Масложор в двигателе Рено H4M 1.6 (Дастер/Аркана/Каптур). Причина появления проблемы

Добрый день, сегодня мы рассмотрим основные причины появления масложора в силовом агрегате Renault серии H4M объемом 1.6 литра, а также узнаем, чем опасен повышенный расход моторного масла бензиновым мотором, которым оснащаются такие модели концерна Рено-Ниссан, как Renault Kaptur / Arkana / Duster , а также Nissan Terrano / Qashqai / Note и Lada Vesta / Xray / Largus .

Для справки заметим, что двигатель Рено Аркана, Каптур и Дастер объемом 1.6 литра собирается на автоВАЗе в Тольятти и является младшим братом-клоном ниссановского HR16DE . Как не прискорбно, но этот узел достаточно сильно страдает масложором, то есть повышенным расходом моторного масла, при котором расход на 1000 километров пробега может составлять порядка 600 грамм и более.

Таким образом, говоря про H4M , мы подразумеваем именно HR16DE от Nissan . И самое интересное в том, что масложор в большинстве случаев наблюдается во французской версии силового агрегата. И именно на «французах» встречалась подобная проблема, а именно на пробегах до 50 000 килмоетров зачастую наблюдается расход масла в 200–500 грамм на 1000 километров и более.

Почему появляется масложор H4M 1.6? Как выяснили автоспециалисты, при сборке этого французского мотора, инженеры замки поршневых колец решили расположить один над другим. А на ниссановских двигателях серии HR16DE масло пожиралось до литра на тысячу наоборот, из-за дефектных поршней и колец. То и другое производитель устранял по гарантии.

Да, конечно французский двс даже в ровен не поставишь с линейкой моторов EA888 от Volkswagen , которые начинали потреблять масло сразу же после выезда из дилерского центра. Тем не менее H4M к 150 000 километров пробега гарантированно выйдут на 2 литра за 10 000 килмоетров и более. Что касается HR16DE , от Ниссан , то он сделает это раза в 1,5 быстрее, а расходовать смазки за тот же период способен даже в 2-ое больше.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Как устранить масложор в двигателе Рено Аркана/Каптур/Дастер H4M 1.6 литра? Советы и рекомендации

Добрый день, сегодня мы расскажем о том, как эффективно устранить масложор (повышенный расход моторного масла в двс) в бензиновом двигателе Renault-Nissan 1.6 H4M , которым оснащаются многие модели автоконцерна. Рассмотрение вопроса мы проведем, на примере, кроссовера «B» — класса Рено Каптур .

Сперва давайте вспомним историю развития двигателя HR16DE , который стал своего рода отцом основателем мотора H4M . Силовой агрегат HR16DE был разработан японцами, компанией Nissan (французы никакого участия в разработке мотора не принимали) в далеком 2003 году , когда двигатель был продемонстрирован во Франции, на Парижском автосалоне, установленным на модели Note и Tiida . Однако тогда этот двигатель носил заводской индекс — HR16DE .

Как утверждают специалисты, какой-то особой конструктивной уникальностью ниссановский мотор на то время не обладал, все было стандартно для японских двигателей — цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ), рядный четырехцилиндровый алюминиевый блок цилиндров, а также 16 клапанов без гидрокомпенсаторов, расположенные на ГБЦ (голова блока цилиндров).

Что касается мотора H4M , то его ключевым отличием стала дроссельная заслонка, которая стала оснащаться электроприводом, а система впрыска топлива получила по две форсунки на каждый цилиндр.

Однако, с самого начала существования мотора H4M 1.6 литра он начал славится масложором, который стал своего рода визитной карточкой этого двс. А теперь давайте рассмотрим эффективные способы и советы , которые помогут устранить повышенный расход масла двигателем.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Renault Kaptur: реальный расход моторного масла в двигателе 1.6 H4M. Личное мнение и отзыв

На наш взгляд данный расход является запредельным, поэтому мы постараемся понять является ли все таки нормой такое потребление масла мотором.

Видео: «Renault Kaptur: реальный расход моторного масла»

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Зависит ли расход топлива от объема двигателя? Полезные советы

Renault Kaptur: почему свистит ремень генератора? Причины и что делать? Мнение и отзыв

Renault Kaptur: реальный ресурс тормозных колодок и дисков

Kia Sportage: стоит ли устанавливать уплотнительную резинку моторного отсека?

Kia Sportage: реальный расход моторного масла в двигателе 2.0 G4NA. Личное мнение и отзыв

Renault Kaptur: ресурс заводских щеток (дворников) стеклоочистителя

Kia Sportage: какие технические жидкости заливать (доливать) в автомобиль?

Renault Kaptur: Эко режим/Driving Eco (плюсы и минусы)

Renault Kaptur 1.6 CVT Style › Logbook › Масложор, расход и прочие веселые вещи

Вернулся из длительной поездки в отпуск, длительной не столько по времени, сколько по расстоянию. Что в результате? Общая протяженность маршрута составила 5401 километр, которые были пройдены за 4 дня, 9 часов и 56 минут работы двигателя. На холостую из указанного времени двигатель работал максимум пару часов на стоянках — для обеспечения работы кондиционера. Общий расход топлива составил 383,8 литра, что дает 7,1 литра на сотню. Учитывая, что было достаточно много серпантина и просто горных дорог с сильным перепадом уровня, а также езда «на все без штрафа» по М4 и М7 при возвращении (включая участки со скоростным лимитом 130), результат вполне неплох.

Лишний раз подтвердилось предположение о масложоре, точнее, его условиях. На пути «туда» шел максимум на 110 (соответственно около 2 тысяч оборотов на вариаторе), ну и по горам особенно не отжигал. Масложор — нулевой. А вот обратно движок зачастую крутился в зоне 4 с лишним тысяч (подъемы в горку на 130 км/ч), и в результате потребовалась доливка четверти литра масла. Таким образом, подтвердилось предположение, что масложор на 1,6 есть, но только при длительной работе на повышенных оборотах (до этого у меня было две другие машины на таком же HR16DE). Так что если смущает тот факт, что в качестве расходника идет масло в умеренных количествах, можно просто поменять манеру вождения.

Как ни странно, порадовал вариатор — особенно удобен был в гористой местности. В ручном режиме по отзывчивости получается полный аналог механики — не тупит, но при этом нет характерного для гидроавтомата «разрыва мощности» при переключении виртуальных передач, ну и плюсом по сравнению с механикой есть защита «от дурака». Например, при торможении двигателем на спуске можно не заморачиваться переключением на пониженную передачу, само подоткнет нужную. Впрочем, вариатор понравился и своим поведением на трассе — низкие обороты даже на достаточно высокой скорости, и, как следствие, акустический комфорт (для машины бюджетного класса, понятное дело).

КАК УБРАТЬ МАСЛОЖОР В ДВИГАТЕЛЕ RENAULT/NISSAN 1.6 H4M/HR16DE?

Добрый день, сегодня мы расскажем о том, какие существуют эффективные способы и средства (присадки, доработки) по снижению масложора (повышенного расхода моторного масла) в бензиновом двигателе Renault/Nissan 1.6 H4M/HR16DE, которым оснащаются многие модели автоконцерна. Рассмотрение вопроса мы проведем, на примере, кроссовера «B» — класса Renault Kaptur.

В нашей статье, мы также обсудим советы экспертов, которые помогут нам наверняка избавиться от масложора и на примере, нашего личного автомобиля Рено Каптур 2017 года в комплектации Style, с рабочим объемом двигателя 1.6 литра (заводская маркировка — H4M, собранный в России на заводе автоВАЗ), передним приводом и вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic от Jatco (серии JF015e), купленной у официального дилера «Рено», определим наиболее действенные методы, способствующие уменьшению потребления моторного масла силовой установкой. Справочно заметим, что ознакомиться с основными техническими характеристиками силового агрегата 1.6 H4M/HR16DE вы можете в здесь .

На сегодняшний день почти каждый второй бензиновый двигатель (будь то это 1.6 или 2.0 литровый мотор) Рено Каптур имеет проблему, связанную с излишним потреблением масла, в народе известное понятие, как «Масложор» или «Жор масла» (справочно: масложор — это определенная проблема или конструктивная особенность, при которой расход моторного масла на доливку при пробеге каждой 1000 километров может составлять в среднем от 500-600 миллилитров и более).

Стоит сказать, что подобная проблема или неприятность, в зависимости от ситуации, нередко приводит к ускоренному износу основных узлов мотора. Однако официальные дилеры «Renault» на этот счет утверждают, что в повышенном расходе масла двигателем серии H4M/HR16DE нет ничего страшного — это всего лишь конструктивная особенность силового агрегата (справочно: заводом Renault-Nissan данный объем расходуемого масла закладывается на угар, а делается это для того, чтобы цилиндропоршневая группа двигателя работала в постоянной смазке с целью ее меньшего износа).

На наш взгляд вышесказанное суждение дилеров в корне не верно, так как это просто аномально, когда новый автомобиль потребляет масло, как «дедовский корч», которому уже давно пора на капитальный ремонт. Поэтому давайте постараемся для себя решить, какие способы по снижению масложора можно применить к своему любимому автомобилю.

По мнению независимых автоэкспертов, предельным потреблением масла для двигателя 1.6 литра считается расход в пределах 230-250 миллилитров на 1000 километров пробега, а для мотора с объемом в 2.0 литра, данный показатель не должен превышать 300-350 миллилитров на 1000 километров пробега. Как довести до этих показателей расход масла в Рено Каптур (Каптюр)?

Способы по снижению масложора в двигателе Renault Kaptur можно свести в 2 основные группы :

1. Моторное масло: скорая смена обкаточной жидкости, пересмотр вязкости и производителя (как вариант использование масла Shell 5W30 вместо Elf 5W40);

2. Микро керамические присадки для мотора (Wagner Micro Kermic Oil).

А теперь смотрите наше видео, которое посвящено возможному решению проблемы, связанной с масложором в бензиновом двигателе 1.6 литра серии H4M/HR16DE, который устанавливается на Рено Каптюр/Сандеро/Логан/Дастер/Аркана, а также Ниссан Террано/Кашкай/Ноут/Сентра, Лада Веста/ИксРей/Ларгус/Гранта.

В заключении отметим, что крайне не рекомендуется пускать проблему, связанную с повышенным расходом моторного масла двигателем 1.6 H4M/HR16DE на самотек, так как может настать тот «счастливый» день, когда мы просто на просто прозеваем минимально допустимый уровень самой главной технической жидкости любой силовой установки, в следствии чего, трущиеся детали будут работать на сухую, а это все неминуемо приведет к капитальному ремонту двигателя или его замене.