Как я победил расход масла на N16 1,8

Ранее я уже писал, что приобрел Альмерку просто без всякого интереса, покататься пока основной автомобиль проходит очередной этап тюнинга. Предыдущий владелец взял его в Дженсере, наездил 69 000 и продал его мне. Про расход масла знал заранее и также был предупрежден прошлым хозяином. На мой вопрос о количестве расходуемого масла на 1000 км, владелец лишь пожал плечами, и т.к. знаю его не первый год, я ему поверил ))

В процессе езды, получал все больше удовольствия, хотя раньше относился с большой предвзятостью к японцам данного ценового сегмента. Машину было решено не продавать, поэтому решил заняться пресловутой маслянной проблемой. Действие происходило в несколько этапов, о них — подробнее.

Этап 1. Машину — на подъемник, слив масла, снятие поддона. В результате получаем абсолютно «сухой двигатель». Ставим поддон, заливаем необходимое количество масла через мерную емкость. Машину на барабан и в разных режимах (3-5 передача, обороты не выше 6000) «проезжаем» 1050 км. Лишний полтинник накатываем специально, дабы компенсировать движение в реальном времени, подъемы в горку и т.п. Идем пить кофе, пока машина тарахтит.

Этап 2. Машину на подъемник, слив масла со снятием поддона. Результат — потеря 311 мл. Для чистоты экперимента повторяем 1-й этап. Расход во втором случае 334 мл.

Этап 3. Выворачиваем свечи. Свечи без масляных отложений, естественного цвета. Снимаем ГБЦ, проверяем на предмет герметичности. В свое время Ниссан рекомендовал это как один из возможных вариантов возникновения повышенного расхода. Бред полнейший, но тем не менее решили проверить :)) Опрессовка башки прошла удачно.

Этап 4. Смотрим состояние блока не разбирая его. Хон на месте, задиры отсутствуют. Но поршни немного покачиваются. Замечаем, что с что-то не то с кольцами. Так и есть «подзалегли». Размачиваем кольца хитрой жижей, ставим ГБЦ назад.

Этап 5. Чтобы исключить еже одну причину возможного залегания колечек, обматываем выпускной термолентой.

Этап 6. Повторяем этап №1 дважды. На втором замере расход — 54 мл. ЕСТЬ! Фиксируем полученные результаты и, довольные, расходимся по домам.

Этап 7. Для чистоты экперимента, приглашаем друга на такой же машине, жалующегося на расход порядка 600 мл на 1000 км. Промываем цилиндры через свечные отверстия, не снимая ГБЦ. Повторяем дважды этап №1. При последнем замере расход 237 мл.
Снимаем ГБЦ — так и есть, задир стенок 4-го цилиндра. Далее следует диалог:

— Какое масло заливал?
— Маннол — полусинтетинку.
— Кто рекомендовал?
— Дилер.

Звонок двум крупнейшим дилерам:

— Здравствуйте, с инженером по гарантии соедините.
— Минуточку.
— Здравствуйте, у нас проблема. На Ниссане Альмера с мотором 1,8 масло уходит неизвестно куда. На земле потеков нет. Что посоветуете.
— Приезжайте, будем диагностировать.
— Ну а так, навскидку?
— Масло какое льете?
— Кастрол 5/50, синтетику.
— Вот Вы свой двигатель и угробили, надо было полусинтетику лить. Но все равно приезжайте, продиагностируем.
— Скажите, а чем синтетика то хуже.
— Молодой человек. Она жиже. Вот представьте себе сливочное мало и подсолнечное. Что быстрее в дырочку убежит? Также и в моторе. Кроме того через сальники скоро все потечет, машина-то не новая. Приезжайте, посмотрим. Сейчас Вас на девушку переключу, она Вас запишет.

Звонок второму дилеру.

— Здравствуйте, у нас проблема. На Ниссане Альмера с мотором 1,8 масло уходит неизвестно куда. На земле потеков нет. Что посоветуете.
— Вы сейчас у машины?
— Ну да.
— Сможете достать щуп масляный?
— Достал.
— Какого цвета масло на нем?
— Черное.
— Как давно масло меняли?
— Ну тысяч 6-7 назад.
— ХМ. Почему же оно черное. Это очень плохо, скорее всего Вам надо приехать.
— А может оно черное из-за присадок к нему?
— Молодой человек. Не путайте. Присадки в бензин бывают. Я моторами 22 года занимаюсь. Приезжайте.

Резюме. Возможно нам просто повезло, а может явление носит массовый характер. В любом случаем считал необходимым поделиться инфой.

Жрет масло ниссан альмера 2005

Погодите разбирать! сначала меряем компрессию! Сальники клапанов менять однозначно, но сначала надо понять состояние поршневой и клапанов!

Кир, в свое время у меня сожрало литр за 400 км, при этом поршневая была в норме — вылечилось сменой сальников, как ни странно;)

Эльф, Гульф и иже с ними однозначно в топку! точнее, в топку и идет, судя по всему:) не экономьте на масле.. хотя бы после того, как приведете авто в норму

Сильно не смейтесь. Выпускают серийные авто с ГБО.

Газ — более «чистое» топливо. Его сгорание не загрязняет в такой степени масло, как это делает работа на бензине.
Сера, бензол, свинец, и другие «полезные» примеси даже самого дорогого бензина, приводят к постепенному химическому износу двигателя.

Для экономии бензина, лучше дизель )

Теперь по теме:
Описанные симптомы могут свидетельствовать о неисправности топливной подачи. Отсюда надо начинать плясать: может быть неисправен моторчик управления холостым ходом (у меня в Лансере такое было к примеру), может нужно почистить сам инжектор. Ах, да! взгляните для начала, на состояние свечей для интереса.
Лучше конечно, обратиться к спецам с соответсвующим оборудованием, и не самодельничать.

Это не с жором связано, а с этим:

как только выключаю передачу (например, перед красным светофора), обороты падают практически до нуля, может заглохнуть, а может вернуться в нормальное состояние (к нормальной величине холостых) или же надо прогазовать немного и после этого тоже холостые стабилизируються до следущего торможения.

Ага, это Вам продавцы ГБО такую сказку рассказывают? Не смешите меня, а особенно моего мужа. Ща под стол свалюсь от рыданий.
Интересно, а что на это скажет производитель авто и почему все автопроизводители не выпускают свои авто сразу с газовыми установками вместо бенза, а?
Если хочеться экономить на бензе, тогда лучше купить Матиз с его расходом в 4 литра 🙂

Под столом грязно, не ходите туда. А лучше погуглите если чего не знаете. Муж конечно фигура авторитетная, но только для вас. Для затравки — 96% автопарка в Иране (около 15000000) на газу. И так прямо с завода. 80% авто в бразилии работает на рапсовом масле. Среднегодовой оборот известной итальянской фирмы по производству гбо около 200 000000 евро. А их там несколько.
По поводу поломок. Как уже было сказанно в других темах все поломки от кривых рук установщиков или жадности владельцев прикручивающих подачу газа (для снижения расхода).

Если хочеться экономить на бензе, тогда лучше купить Матиз с его расходом в 4 литра 🙂

Аня, зачем такие крайности? 🙂
есть Фиат, есть Форд
есть Тойота с Гибридом

опять же, есть дизеля

В общем, пришли морозы — замерзли помидоры. Летом (тогда жор масла тоже был) вокруг крышки залива масла было сухо, сейчас после первых морозов вокруг крышки да и вообще левый угол мотора валжный — видать масло, больше как нечему там быть. Когда были морозы первые — газ не сразу переключался, верней, после прогрева двигателя он включался, но сразу отключался и пытался снова включиться. Когда же уже переключился и движок работал на газу — холостые плавали, а при включении передачи и добавления газа машина дергалась. На бензине холостые просто падали, как уже писал выше. Сегодня при 0 температуры — газ работает без вопросов, а вот с бензином проблема осталась.
Относительно масла — завтра попробую померить компрессию и проверю состояние свеч (в масле они или нет). Сами же свечи этим летом я менял, т.е. стоят новые.

З.Ы. — хорошая новость — размерся бачок омывателя ))) теперь залил нужную жидкость — ламер, на своих ошибках учусь. А к газу скажу — вся Голандия на газу ездит, в Польше был в октябре — дак там газовых заправок если не больше, то по крайней мере не меньше, чем бензиновых. Про газ скорее всего больше злых стереотипов ходит основаных на результатах кривых рук установщиков ГБО. Ну да ладно с газом, будем эту ветку держать на главной теме — жор масла. Спасибо всем за помощь и активное участие. Буду сообщать результаты «исследования» и борьбы с проблемой. Прошу всех и дальше высказывать свои мнения и делиться опытом.

Nissan Almera Альмерко › Logbook › Куда уходит масло?

Сабж и что с этим можно сделать? Не считаю, сколько, но уже реально заколебался доливать масло в движок. По слуху уже определяю, что «пора». Это как-то чинится более-менее бюджетно?

Сегодня вот такую картину увидел под дождем. Это и есть мое масло?

Nissan Almera 2005, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 21

Замена колец.Если брать не оригинал и делать самому уложишься тысяч в 6, кольца, вкладыши, прокладка под голову.

Так сколько жрет то?
Угар масла есть, но он такой мизерный. Злдэависит от масла, можно подделку купить. Если поллитра на тыщу то готовься в замене колец.

да уж, жор это беда для наших машин, я перепробовал много масел начиная с мобила, заканчивая переходом на другую вязкость ну и соответственно масло, перешел я на Енеос 5W-30 при езде в городском режиме 60-80 км/ч перестало жрать вообще (я сам охренел если честно)Что касается трассы когда я вваливаю 150-180км/ч тут соответственно начинает поджирать, ну опять же немного, насчет того сколько грамм и т.д. не скажу, потому что не знаю не мерил, за весь период эксплуатации авто я понял что движок капризный в плане масла, я конечно не распространитель рекламы масла и тому подобное, но я перешёл на другое масло и факт остается фактом-стало лучше.

На 160-180 естественный угар масла, у меня так же)

да уж, жор это беда для наших машин, я перепробовал много масел начиная с мобила, заканчивая переходом на другую вязкость ну и соответственно масло, перешел я на Енеос 5W-30 при езде в городском режиме 60-80 км/ч перестало жрать вообще (я сам охренел если честно)Что касается трассы когда я вваливаю 150-180км/ч тут соответственно начинает поджирать, ну опять же немного, насчет того сколько грамм и т.д. не скажу, потому что не знаю не мерил, за весь период эксплуатации авто я понял что движок капризный в плане масла, я конечно не распространитель рекламы масла и тому подобное, но я перешёл на другое масло и факт остается фактом-стало лучше.

сколько ела до перехода на масло енеос? может у тебя маленький жор был)

На Мобиле когда ездил, ну я точно не скажу сейчас ну грамм 200 на сотню, это опять примерно, перешёл на оригинал поменьше стало, потом перешёл на тотал кварц еще меньше стало вязкость у всех 5w-40, ну а потом друг мне посоветовал этот енеос, решил попробовать, и перешёл на него

200 грамм? Это чё 2 литра на 1000? И перестала жрать совсем? Сказка)))

да уж, жор это беда для наших машин, я перепробовал много масел начиная с мобила, заканчивая переходом на другую вязкость ну и соответственно масло, перешел я на Енеос 5W-30 при езде в городском режиме 60-80 км/ч перестало жрать вообще (я сам охренел если честно)Что касается трассы когда я вваливаю 150-180км/ч тут соответственно начинает поджирать, ну опять же немного, насчет того сколько грамм и т.д. не скажу, потому что не знаю не мерил, за весь период эксплуатации авто я понял что движок капризный в плане масла, я конечно не распространитель рекламы масла и тому подобное, но я перешёл на другое масло и факт остается фактом-стало лучше.

И какое масло Eneos? SUPER GASOLINE?

Да вроде Eneos 5w-30 в юлмарте 1200 по акции, а так 1600 где то

Если 0.5л масла на 1000км ест, это нормально. Если 1-2л на 1000км, надо смотреть что с цилиндрами, на предмет задиров.

Это что шутка такая пол литра на 1000? Т.е. Берешь 2 канистры масла, одну в движок, а другую на доливку?

Эта проблема сподвигла меня в 2009 году выбрать альмеру N16E (2004г.в.) с 1.5л двигателем. Там такого не было…

Журнал «За рулем» май 2008:

«… Бензиновые QG 18 большие любители масла, угар 0,5 л на 1000 км в порядке вещей. Если компрессия в норме, с этим проще мирится, следя за уровнем. Но при пробегах за 150 тыс. км ремонт зачастую неизбежен. К этому сроку стирается хон с цилиндров, масло на стенках плохо задерживается, провоцируя ускоренный износ ЦПГ. Виной тому близко расположенный нейтрализатор. Догорающее на его сотах масло повышает температуру, керамика разрушается, а ее твердые частицы-песчинки засасываются в цилиндры из-за пульсаций выпускного потока. Такой абразив для пары трения-приговор…»

Если вчитаться в статью от завода, то станет ясно, что это отмазки завода изготовителя. 1,8 не жрет масло только после капиталки и доработки поршней. Лишнее масло на поршне сливается по желобкам у пальца, а на нормальных поршнях, есть отверстия, которые предотвращают закоксовку маслосъемных колец.
С этой бедой научились бороться, только мало кто заморачивается.

Там несколько иная причина сильного жора. Был мотор 1.5л, выхлопная система была рассчитана под него и всё прекрасно работало. Но нужен был ещё 1.8л. Инженеры взяли 1.5 и расточили до 1.8, что может быть проще?! А вот на выхлоп забили, оставили как есть. В результате выхлоп с 1.8 более сильный, выхлопная система греется сильнее, катализатор разрушается быстрее и пыль от него, всасываемая в цилиндры царапает их что и приводит к масложору.
Встречал в 2008 году 2-3 летние машины с пробегом 60к и масложором… Благо тогда гарантия была и людям меняли двигатели.

Кат до 200 тыщ км не причем.

Можно попробовать раскоксовку залить на ночь, но как правило это все фигня. По этому только замена колпачков, вроде не очень дорого по деньгам.

Это масло от Газели которая тут весной стояла! У тебя всё ОК.

Сейчас на фото гляжу, вроде криво и не напротив выхлопника пятно. Когда фоткал, выглядело, что напротив.

Блееааат неужели настолько лениво нагнуться и посмотреть откуда жижа сочится?

Ты свои .еат для своего блога оставь. В том то и дело, что ничего не сочится, как не нагибайся. Первый раз такое пятно заметил, вот и спрашиваю.