Пикап JAC T6 в России будет только полноприводным

Дизайн современным не назовёшь, так ведь премьера модели в КНР отгремела летом 2015 года. С тех пор «тэ-шестой» внешне не менялся. Номинально он ещё числится в китайской линейке Джака, но на деле продаётся его преемник JAC T8.

Модификации с задним приводом тоже прошли сертификацию, «но пока их реализация в России не запланирована». Двухпедальных версий опять-таки не будет, поскольку у шестиступенчатой «механики» нет альтернативы ни в Китае, ни в Казахстане, откуда к нам будут поставляться машины, — сборкой рамного пикапа JAC T6 занимается предприятие СарыаркаАвтоПром. Оба двухлитровых мотора оказались дефорсированными. Бензиновая «четвёрка» выдаёт теперь 177 л.с. (-13), 290 Н•м, дизель развивает 136 л.с. (-3), 320 Н•м. Полный привод типа Part-time жёстко подключает переднюю ось.

Любопытные факты: в Мексике «тэ-шестой» носит имя Frison; сперва китайцы украли дизайн экстерьера у пикапа Ford F-150, но потом что-то их остановило. Как там по технике? Передняя подвеска — независимая пружинная, а задняя — зависимая рессорная. Тормоза сзади барабанные. Россияне недавно могли пощупать JAC T6 живьём — тот был показан в августе 2018-го на Московском автосалоне, где джаковцы огласили примерную цену — 1,3 млн рублей. Она, конечно, может измениться, так как продажи начнутся «в первой половине 2019 года», то есть до июля.

Грузовичок T6 приходит в сегмент российского рынка, где лидером считается УАЗ Пикап ценой от 749 000 рублей (по итогам 2018-го продано 3799 штук), подпираемый Тойотой Hilux (3190) и Mitsubishi L200 (3028). Правда, в конкуренты новичку просится не эта тройка, а китайский Foton Tunland. Он стоит от 1 549 900 рублей и мало кому нужен: за год реализовано 47 машин.

JAC T8 2020: новая модификация полноприводного грузопассажирского пикапа из Поднебесной

За последние годы увеличился спрос на компактные авто в кузове «пикап», совмещающие в своём конструктиве преимущества легкового и грузового транспорта. Китайский автопром предлагает свой вариант бюджетного грузопассажирского автомобиля. В завершённом виде – это очередной рестайлинг модели прошлого года, который будет представлен под названием JAC T8 2020.

Новинка модельного ассортимента адаптирована к запросам малого и среднего бизнеса, автомобиль может успешно эксплуатироваться на скоростных автомагистралях и в условиях умеренного бездорожья. В активе новой версии пикапа:

• просторный пятиместный салон с удобным и практичным интерьером;
• повышенная грузоподъемность платформы;
• расширенный функционал штатных и дополнительных, в большинстве своём, платных опций.

По заключению экспертов, в своей ценовой категории обновлённый пикап Джак Т8 образца 2021 года только в мелких деталях уступает однотипным аналогам европейского и китайского ассортимента.

Экстерьер

Новая модель не претендует на статус фирменной разработки, поскольку в компоновке и дизайне кузова просматриваются конструктивные особенности японского пикапа Тойота серии Хайлюкс.

Уже с первого взгляда новый кузов китайского пикапа JAC T8 2020 привлекает внимание сочетанием классической грузопассажирской конфигурации с характерными для легковых авто элементами внешнего декора. Наиболее впечатляюще смотрится новинка на фото в передней проекции. В поле зрения:

• высокая посадка массивного передка;
• волновые боковые профили ровного капота;
• серый металлик выступающей ребристой радиаторной облицовки;
• современный дизайн блоков многофункциональной галогенной или ксеноновой передней оптики.

Менее агрессивно воспринимается узкий ребристый бампер, укомплектованный горизонтальными плафонами противотуманной оптики и компактным металлопластиковым обвесом. В качестве декора выступают красные накладные буквы брендового логотипа и многочисленные элементы кузовных рельефов.

В меньшей степени апгрейд обозначил себя в обновлении боковин. В профильной проекции новая модель демонстрирует типовую пикаповскую конфигурацию кузова с удлинённым передком, ровной крышей и рельефными бортами грузовой платформы.

В конструктивных особенностях:

• пластиковое обрамление и стойки оконного остекления;
• ступенчатые продольные профили, зрительно соединяющие объемные колёсные ниши;
• компактная ступенька и выполняющая защитные функции массивная пластиковая юбка нижнего корпусного периметра.

Статус автомобиля повышенной проходимости подтверждает высокий дорожный просвет и увеличенный диаметр колёсных внедорожных дисков.

Функциональностью и практичностью характеризуется компоновка кормовой части. В наличии поперечные профили и серебристые шильдики откидного борта, вертикальная компоновка массивных блоков задних фонарей, укомплектованный противотуманной оптикой и расположенной по центру ступенькой выпирающий бампер.

Интерьер

В оформлении салона Джак Т8 2020 преобладают относительно недорогие тканевые и кожимитовые материалы, а также пластиковая имитация полированного металла.

• Командные функции мультируля расширены за счёт вынесенных на лицевую поверхность дополнительных кнопок. Также повышена информативность встроенного в аналоговый приборный щиток цветного компьютерного монитора.
• В конструктиве центральной консоли двухсекционный блок дефлекторов салонной вентиляции, дополненный командным функционалом планшет мультимедийного комплекса и панель настройки внутрисалонного микроклимата.

В составе центрального тоннеля ручки переключения механической трансмиссии и стояночного тормоза, минимальный комплект «комфортных» органайзеров и малогабаритный, но достаточно удобный в продолжительных поездках подлокотник.

Сервис кресел водителя и бокового пассажира, а также посадочных мест заднего дивана строго функциональный. Передние сиденья предлагают боковую поддержку, механическую регулировку высоты и контур подогрева. Трём седокам заднего дивана доступна регулировка наклона спинки.

Технические характеристики

Реализованные в классических компоновочных соотношениях 5325х1880 и 1830 мм кузовные габариты включают в себя грузовую платформу 1520х1520 и 470 мм грузоподъемностью до 900 кг.

• В комплектации полноприводного шасси: комбинированная рычажно-рессорная подвеска, внедорожный клиренс 210 мм, стабилизаторы поперечной устойчивости и активные системы дорожной безопасности.
• В топовом варианте обещан расширенный функционал штатной электроники, в том числе полный электропакет и круиз-контроль, системы кругового видеообзора, контроля выхода из занимаемой полосы и оптимизации тягового режима при старте пикапа на крутом подъеме.

За динамичные скоростные и внедорожные характеристики отвечает безальтернативный тандем из турбированного двухлитрового дизеля с выходом 139 л.с./290 Нм пикового крутящего момента и 6-скоростной МКПП.

Тест-драйв подтвердил соответствующие стандартам Евро 5 экологические показатели ДВС, заявленную производителем динамику старта и верхний предел максимальной скорости 150 км/ч.

Комплектации и цены

На начальном этапе новый Джак Т8 2020 модельного года будет предложен в двух модификациях. В долларовом эквиваленте цена базовой модели составляет 25 000 единиц американской валюты. Стоимость более комфортной топовой версии в среднем на 27 000 долларов выше.

Старт продаж в России

Спрос на тяжелые и дорогие авто в кузове «пикап» на отечественном рынке стабильно низкий. Китайский автопром надеется исправить ситуацию за счёт поставок своих более доступных по стоимости аналогов. Переговоры о начале поставок ведутся, но официально подтверждённая дата выхода в России на этот час пока не обнародована.

Конкурирующие модели

В перечне соперников однотипные по назначению модели Рено Аласкан, Тойота Хайлюкс и Митсубиси Л200. На статус конкурентов также претендуют более дорогие аналогичные разработки от брендов Форд и Фольксваген.

Конфуз: пикап JAC T6 по пути в Россию потерял «понижайку»

Пикап-ветеран JAC T6, который ещё весной 2018 года получил в Китае сменщика, наконец-то доедет до России, правда, будучи собранным в Казахстане. Зато – к первомаю!

Сложная логистическая цепочка, по которой работает представительство JAC в России, не лучшим образом сказывается на бизнесе. Судите сами: Росстандарт выдал на пикап JAC T6 Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ещё в декабре, со сроком действия с 21 декабря 2018 года по 20 декабря 2021 года. Стало быть, у дилеров машины могли бы появиться ещё перед новым годом. Однако, образцов в российской спецификации на китайском заводе почему-то своевременно заказано не было: первая партия «наших» JAC T6 находится ещё в производстве.

Впрочем, речь идёт не о готовых машинах, а о машинокомплектах. Напомним, что на российский рынок автомобили JAC приходят не напрямую из Китая: сначала наборы комплектующих поступают на казахский завод «СарыаркаАвтоПром». По полному циклу здесь уже давно собирают представленные в России кроссоверы S3 и S5. Что касается пикапа JAC T6, первые российские партии будут изготовлены методом крупноузловой сборки. Затем, с переходом на полный цикл комплекты будут по-прежнему привозить в ящиках, но уже с кузовной штамповкой. И если кузов пикапа российских спецификаций будут локализовывать по сборке, то до рамы дело не дойдёт – не доверяют китайцы казахам!

Первая партия, в которой будет всего пять пикапов, придёт в Россию к 1 мая. Интересно, что на сайте компании «Аллюр Рус», которая до недавнего времени была эксклюзивным дистрибутором автомобилей JAC в России, пикапы T6 были представлены ещё в прошлом году. Между тем, как показывает база данных постановки на учёт новых автомобилей в 2018 году, ни один JAC T6 так и не нашёл российского покупателя.

Итак, колёсная база Т6 составляет 3090 мм, длина – 5352 мм. Оговоримся, что ОТТС получен и на полноприводные, и на заднеприводные версии, однако к российским дилерам поступит только исполнение 4WD. А вот модификации по двигателям приедут обе: и 2,0-литровый бензиновый (HFC4GA3-4D), и дизель того же объёма с маркировкой HFC4DB2-1D1. Бензиновая версия развивает 177 л.с. при 5000 об/мин и 290 Нм крутящего момента (1800-4000 об/мин), в её топливный бак можно заливать бензин АИ-92. Дизель выдаёт 136 л.с. (1600-2600 об/мин) и 320 Нм. К обоим моторам прилагаются ручные 6-ступенчатые коробки передач, подключение переднего моста – жёсткое, буксировка прицепа, что интересно, не предусмотрена.

Есть и ещё один момент. В сертификатах всех других пикапов и внедорожников, которые выдаёт Росстандарт, в разделе «Трансмиссия» указана «Раздаточная коробка» с количеством передач и их передаточными числами. Как правило, это «прямая» (1,000) и понижающая ступени. Скажем, согласно ОТТС, у L200 и Toyota Hilux – это 2,566, у УАЗ Пикап – 2,542. А вот в случае с JAC T6 интересная вещь – ни слова о раздаточной коробке! И тут варианта два: либо обмишурился наш родной Росстандарт, либо – казахи. Дело в том, заявителем на получение ОТТС пикапа было отнюдь не российское представительство JAC, а завод-изготовитель «СарыаркаАвтоПром»! Странно, но это так. Между тем, есть все основания думать, что сплоховало именно наше ведомство. Во-первых, российская пресс-служба JAC божится, что у нас будут машины с «понижайкой в раздатке», а во-вторых, даже если в раздаточной коробке – одна ступень, этот узел всё равно должен быть отражён в ОТТС в разделе «Трансмиссия», а его нет. Впрочем, бросать тень на Росстандарт мы тоже не хотим – ждём уточнений.

Кстати, в сертификате на JAC T6 указана категория транспортного средства – N1G, что согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности транспортных средств» означает “транспортное средство повышенной проходимости”». Между тем, документ этот не регламентирует наличие раздаточной коробки в трансмиссии и/или редуктора, установленного после коробки передач.

Это часть из ОТТС. Обратите внимание, что раздел «Трансмиссия» не содержит данных о раздаточной коробке

Для полноты картины отметим, что на «самом полноприводном» JAC T6 режимы трансмиссии переключаются с помощью электромеханического привода, которым водитель управляет кнопками на центральной консоли; они расположены под блоком управления климатической системой: 2H, 4H, 4L. Короче говоря, очень скоро мы узнаем, кто был неправ, да и в конце концов, уже 1 мая первые пятеро счастливых обладателей JAC T6 поделятся впечатлением!