Renault Clio Symbol

Замена задней (нижней) опоры двигателя на Renault Clio Symbol. Инструкция с фотографиями.

Признаки неисправности:
Скрежет при трогании вперед или назад. Дергания при переходе на повышенную или пониженную передачу во время движения (в момент включения сцепления). Визуально определяется по значительному отклонению рычага переключения передач вперед или назад при трогании.

Для того, чтобы не использовать домкраты, подпорки и не рисковать оказаться придавленным под машиной, я предлагаю поступить так. Заехать передними колесами автомобиля на возвышенность так, чтобы можно было подлезть снизу. Примерно, как на фото ниже. Ставим машину на стояночный тормоз (ручник). Снимаем со скорости (чтобы двигатель не был натянут вперед). Стелим газеты, тряпки или резиновые коврики и приступаем к работе.

Ключом на 10 откручиваем защиту так, чтобы появился свободный доступ к подушке ДВС. Выкручиваем болт крепления опоры со стороны двигателя головкой на 18. Откручиваем гайку слева головкой на 16, зафиксировав болт накидным ключом. Аккуратно выбиваем или вытаскиваем руками болт.

При установке новой опоры может потребоваться слегка подправить двигатель монтажкой для того, чтобы наживить болт на 18. Опора должна быть установлена пластиковым кольцом вниз.

Испорченная старая подушка может какое-то время использоваться, если её отремонтировать, как указано на фото ниже. В 4 отверстия вставляются куски резины подходящего размера, которые зафиксируют опору и не дадут ей болтаться. Отремонтированная опора будет выполнять свою функцию немного хуже новой и в скором времени требует замены.

Устанавливал заднюю опору ДВС Sasic 4001759. Болтов и гаек в комплекте нет. Стоимость — 555р на екcисте.

Renault Symbol II › Logbook › Нижняя опора двигателя

Дело было вечером, на работе делать нечего и я заказал нижнюю опору мотора. Криминала не было по ощущениям с ней, но при резком нажатии педали газа или при отпускании, рычаг заметно толкался вперёд-назад. Не нравилось.
На следующее утро забрал и поехал на яму менять. Визуально старая опора выглядела хорошо.

Сложности её менять ноль, если не брать тот факт, что нужно снимать защиту мотора. Это увеличивает время замены с 10 до 20 минут)))

Сняв старую опору был удивлён… Абсолютно на вид отличный квадратный сайлент, но подстёртая пластиковая оправка круглого сайлентблока.

В принципе можно было бы и не менять, но раз купил… Заменил.
Встала на место старой идеально, ничего не подгонял, не натягивал, поставил и закрутил.

Что изменилось.
1.При запуске мотора ранее был только звук, теперь с лёгкой вибрацией. Тряхнуло и заработал. Не гут.
2.Работающий на холостых мотор и ранее не вибрировал, но с включенным кондеем потряхивало. Теперь эта тряска выражена явно меньше.
3.При старой опоре, если медленно прокатиться по лежачему полицейскому на 2-й передаче и нажать газ, были некоторые вибрации пока обороты не поднимутся примерно до 1500об/мин, с новой опорой вибрации убавились и почти незаметны.
4.Выше оговоренные толчки при знакопеременных нагрузках на мотор заметно не изменились. Как толкался, так и толкается.

Что поменял не жалею, но качеством старая опора была явно повыше.

Замена нижней подушки двигателя Renault Symbol

Перед тем, как поменять подушку, необходимо убедиться в ее неисправности. Как это сделать?

Взяться за нее рукой и попробовать выкрутить вверх — вниз! Если она в нормальном состоянии, то будет стоять неподвижно или почти неподвижно.

Разбитая, которую пора менять, будет иметь значительный люфт.

Старая подушка будет выглядеть примерно так:

Для того, чтобы заменить подушку двигателя необходимо:

1. Яма, подъёмник. В крайнем случае, можно использовать любое приспособление, чтобы приподнять перед машины.

3. Набор ключей (головка\рожковый): 10, 16, 17, 19.

4. Молоточек (маленький). Кувалда будет лишей 😉

Далее, нужно поставить автомобиль таким образом, чтобы был доступ к нижней части двигателя.

Обязательно нужно поставить машину на ручник, если необходимо, то на скорость. Затем, застопорить задние колеса.

Снять защиту картера и желательно с помощью брусков зафиксировать двигатель.

Получится примерно следующее:

Нужно открутить болты крепления подушки. Болт, который обеспечивает крепление к двигателю и болт, который крепит к корпусу.

Теперь нужно вынуть старую подушку и вставить новую.

После чего, закрутить все болты, гайки и крепления, как было. Установить защиту картера на место, снять машину с опоры или подъёмника. Поехали.

Можете подсказать код этой подушки?

to dsd10: Посмотрите в экзисте, там разный разброс цен, разные производители.

to dsd10: Посмотрите в экзисте, там разный разброс цен, разные производители.

1) в экзистовском каталоге я ее не нашел! Там вообще пропущен пункт с подушками и креплением движка.

2) в Dialogys’е именно этой запчасти кода нет ((

to dsd10: Тогда искать по другим-интернет магазинам.

to Rain Спасибо за код! Сегодня кстати лазил под свою. кода на ней не нашел. Я, правда, пытался не снимая код посмотреть, но потом, попытавшись покачать ее в стороны, понял что менять не надо.

А все началось с того что хреново втыкалась первая передача. Развернув однажды кулису и добившись результата, я на полгода забыл о проблеме. Потом она всплыла снова. И вот, начитавшись на форумах возможные проблемы «невтыкания», я уже начал думать о подушке. Оказалось дело в хомуте. Опять развернул немного кулису, затянул «со всей дури», посмотрим на сколько хомута хватит. Просто такое чувство, что он ослаб сам по себе.

dsd10: Просто такое чувство, что он ослаб сам по себе. #

Такое тоже случается. В таком случае, хомут лучше заменить.

Renault Symbol II › Logbook › Нижняя опора двигателя

Дело было вечером, на работе делать нечего и я заказал нижнюю опору мотора. Криминала не было по ощущениям с ней, но при резком нажатии педали газа или при отпускании, рычаг заметно толкался вперёд-назад. Не нравилось.
На следующее утро забрал и поехал на яму менять. Визуально старая опора выглядела хорошо.

Сложности её менять ноль, если не брать тот факт, что нужно снимать защиту мотора. Это увеличивает время замены с 10 до 20 минут)))

Сняв старую опору был удивлён… Абсолютно на вид отличный квадратный сайлент, но подстёртая пластиковая оправка круглого сайлентблока.

В принципе можно было бы и не менять, но раз купил… Заменил.
Встала на место старой идеально, ничего не подгонял, не натягивал, поставил и закрутил.

Что изменилось.
1.При запуске мотора ранее был только звук, теперь с лёгкой вибрацией. Тряхнуло и заработал. Не гут.
2.Работающий на холостых мотор и ранее не вибрировал, но с включенным кондеем потряхивало. Теперь эта тряска выражена явно меньше.
3.При старой опоре, если медленно прокатиться по лежачему полицейскому на 2-й передаче и нажать газ, были некоторые вибрации пока обороты не поднимутся примерно до 1500об/мин, с новой опорой вибрации убавились и почти незаметны.
4.Выше оговоренные толчки при знакопеременных нагрузках на мотор заметно не изменились. Как толкался, так и толкается.

Что поменял не жалею, но качеством старая опора была явно повыше.