Замена цепи ГРМ Опель Зафира.
Продолжение фото отчета..

Фото отчет по замене цепи ГРМ двигателя Z22YH а/м Opel Zafira продолжение. Начало см. «Замена цепи ГРМ Опель Зафира» >>

Демонтированная цепь и элементы ГРМ.

Устанавливаем комплект цепи балансирных валов.

Устанавливаем комплект цепи ГРМ. Контролируем положение контрольных меток фаз ГРМ на шкивах.

Устанавливаем звездочки распредвалов.

Устанавливаем клапанную крышку.

Устанавливаем переднюю крышку и шкив коленвала. Собираем обвес ДВС в обратной последовательности.

Заливаем масло по уровню. Заводим автомобиль, проверяем работу двигателя. Мотор работает как часы, ровно, без посторонних звуков. См. также др. материалы по теме: замена ГРМ а/м Опель >>

Доверяйте свой автомобиль профессионалам!
Добро пожаловать в авто техцентр OPEL «ОМЕГА»!

Демонтаж и замена цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов на дизельных двигателях ОПЕЛЬ АСТРА, ЗАФИРА 2.0 л.

Полезные советы!

Для того, чтобы правильно выставить фазы газораспределения, вам будут нужны специальные фиксирующие приспособления Opel, которые можно сделать и самостоятельно.
Если ни один из этих вариантов невозможен, поручите проведение данной процедуры специалистам автосервиса.
Если данную проблему нужно будет решать при помощи подручных средств, то перед снятием компонентов обязательно наметьте их установочные положения цепей на звездочках.

Схема укладки цепей и позиционирование звездочек привода ГРМ на дизельных двигателях 2.0 л.

1 — Звездочка коленчатого вала
2 — Звездочка нижней цепи ТНВД
3 — Звездочка верхней цепи ТНВД
4 — Звездочка распределительного вала.
Смотрите увеличенную иллюстрацию.

Демонтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.

Последовательность проведения работ.

1. Отключите минусовый провод от аккумуляторной батареи и снимите крышку газораспределительного механизма.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (смотрите «Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)». И заблокируйте коленчатый вал в этотм положении.
3. Для обеспечения свободного доступа к защитной крышке звездочки ТНВД снимите корпус воздухоочистителя и приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Также удалите ремень привода вспомогательных агрегатов. Наметьте положение правой опоры подвески силового агрегата по отношению к кронштейну головки блока цилиндров. Выкрутите три болта крепления опоры к кронштейну головки блока цилиндров и три болта крепления ее к брызговику. Поддержите правую сторону двигателя домкратом, приподняв ее как можно повыше, не перегружая при этом чрезмерно прочие опоры и коммуникационные линии (шланги, тросы, жгуты электропроводки).
4. Схема прокладки цепей привода ГРМ на двигателях 2.0 л — смотрите выше иллюстрацию «Схема прокладки цепей и позиционирования звездочек привода ГРМ на двигателях 2.0 л».
5. Снимите оба натяжителя (смотрите «Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)»).
6. Выкрутите нижний болт крепления стойки натяжного ролика вспомогательного приводного ремня и болт оси его основания. Демонтируйте сборку натяжителя с двигателя.

Предупреждение!

При установке обязательно установите новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления направляющий верхней цепи.
Без нужды не снимайте стойку со сборки натяжителя, так как в противном случае при установке ее нужно будет притирать.

7. Выкрутите крепежные болты.

8. И снимите крышку звездочек ТНВД с крышки цепи ГРМ газораспределительного механизма.

9. Специальными приспособлениями заблокируйте звездочки ТНВД и распределительного вала (смотрите Снятие и установка ремня привода ГРМ). При отсутствии в наличии этих специальных приспособлений наметьте установочное положение цепи привода на звездочках, а также положение звездочек относительно своих посадочных фланцев.

10. Выверните крепежные болты.

11. И снимите успокоитель верхней цепи с верхней части головки блока цилиндров.

Полезный совет!

Болты крепления успокоителя верхней цепи перед выкручиванием необходимо прогреть тепловым пистолетом (мощным феном) для размягчения фиксирующего резьбу герметика, что намного облегчит задачу разборки.

12. Придерживая распределительный вал рожковым ключом за лыски, выкрутите болт крепления его звездочки. Для облегчения задачи совмещения меток при установке, привяжите цепь к звездочке.
Если вы применяли фиксирующие приспособления, снимите их перед послаблением болта звездочки, затем вновь установите на место.

13. Если вставляли, то удалите фиксирующий ТНВД стержень, потом выкрутите болты крепления звездочек ТНВД к фланцу. Демонтируйте звездочку ТНВД для верхней цепи и звездочку для распределительного вала. Освободите звездочку и снимите верхнюю цепь.

Демонтаж нижней цепи привода ГРМ и звездочки.

Последовательность проведения работ.

1. Демонтируйте верхнюю цепь привода ГРМ и звездочки (смотреть выше).
2. Удалите крышку цепи привода ГРМ (смотрите ранее «Снятие и установка крышки привода ГРМ»).
3. Наметьте расположение цепи на звездочках и звездочек на фланцах.

4. Разделите звездочку ТНВД и фланец и снимите звездочку вместе с цепью двигателя, — и постарайтесь запомнить или зарисуйте установочные положения компонентов.

5. Удалите звездочку с цапфы коленчатого вала.

6. Удалите шпонку из паза на цапфе коленвала.

Проверка технического состояния компонентов.

Последовательность проведения работ.

1. Осмотрите зубья звездочек на наличие выкрашивания, следов износа или других повреждений. В случае обнаружения дефектов хотя бы на одной из звездочек она подлежит обязательной замене в комплекте с парной ей по соответствующей цепи. Вместе со звездочками нужно заменять также и цепь.
2. Убедитесь в нормальном состоянии щечек и роликов цепей. Степень износа цепи можно определить степенью ее растяжения.
Новая цепь практически не должна растягиваться. Изношенную цепь обязательно замените.
Цепь необходимо заменять также при проведении капитального ремонта двигателя, длительном использовании и при появлении чрезмерного звенящего шума со стороны привода ГРМ.
Хотя в этом и нет крайней необходимости, но обычно цепь привода меняется в комплекте со звездочками, — ваша попытка сэкономить на малом может обернуться последующим дорогостоящим ремонтом.
В случае неуверенности в оценке состояния компонентов привода обратитесь за советом к специалистам из автосервиса.
3. Обследуйте также успокоители цепей и башмаки их натяжителей.
Поврежденные и изношенные компоненты нужно заменить.

Монтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.

Последовательность проведения работ.

1. При установке новых деталей перенесите на них установочные метки со старых компонентов. Убедитесь, что коленвал установлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован от прокручивания.
2. Уложите цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала и поставьте сборку на свое постоянное место.
3. Поставьте звездочку ТНВД и введите ее в зацепление с цепью.
4. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, закрепите звездочки на фланцах распределительного вала и ТНВД, — в случае необходимости отвяжите звездочку распределительного вала от цепи.

5. Убедитесь в совмещении меток установки фаз газораспределения звездочки ТНВД с отверстием во фланце, потом вкрутите болты крепления звездочки, подтянув их на этом этапе только от руки.

6. Вкрутите НОВЫЙ болт крепления звездочки распределительного вала, подтянув болт от руки.

8. Поставьте на свое место успокоитель верхней цепи (установочным выступом вверх). Вкрутите НОВЫЕ крепежные болты и затяните их с рекомендуемым усилием.

9. Если есть специальные приспособления, то зафиксируйте распределительный вал, ТНВД и коленчатый вал от прокручивания, а также для уверенности в правильном положении всех компонентов. Если приспособления отсутствуют, проследите за совмещением проставленных в процессе демонтажа меток.
10. При применении фиксирующих приспособлений сделайте регулировку механизма газораспределения, а потом снимите приспособления.
11. Если приспособлениями не пользовались, добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов проставленных меток, а потом зажмите болты крепления звездочек ТНВД с рекомендуемым усилием. Зажмите болт крепления звездочки распределительного вала с усилием для стадии 1, придерживая распределительный вал от прокручивания за лыски рожковым ключом. Убедитесь в том, что метки не сбились и подтяните болт на углы, стадий 2 и 3, — воспользуйтесь угломерной насадкой, или нарисуйте краской или маркером опорные метки.
12. Поставьте натяжитель верхней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л).
13. Убедитесь в абсолютной чистоте и сухости сопрягаемых поверхностей крышек звездочек ТНВД и крышки цепи. Если крышка была установлена с прокладкой, не забудьте заменить последнюю. Зажмите крепежные болты с рекомендуемым усилием. Если прокладки не было, положите в канавку крышки подушку герметика толщиной примерно 2 мм, потом прижмите крышку, вкрутите крепежные болты и зажмите их с рекомендуемым усилием.
14. Поставьте на двигатель натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, — убедитесь, что осевой болт и болты крепления стойки были зажаты с необходимым усилием. При смене стойки, либо после вынужденного демонтажа старой, притрите стойку возвратно-поступательными движениями, взявшись сменной торцевой головкой за шестигранную часть основания. Убедившись в правильном функционировании стойки, поставьте приводной ремень.
15. Поставьте правую опору подвески силового агрегата на головку цилиндров, потом опустите двигатель и уберите домкрат. Закрепите опору на брызговике, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и зажмите крепежные болты с нужным усилием.
16. Поставьте на место крышку газораспределительного механизма.
17. Поставьте на место приемную трубу системы выпуска отработавших газов, корпус воздухоочистителя и датчик положения коленчатого вала. Если применялись приспособления для фиксации распределительного вала, установите на головку цилиндров вакуумный насос.

Монтаж нижней цепи и звездочки

Последовательность проведения работ.

1. Если вы устанавливаете новые детали, перенесите на них установочные метки со старых компонентов.
2. Поставьте на место шпонку коленчатого вала, потом установите на цапфу звездочку, — и проследите за попаданием шпонки в шпоночный паз.
3. Убедитесь в правильной установке фланца ТНВД (вырез во фланце должен совмещаться с отверстием в корпусе насоса). Коленчатый вал должен быть поставлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован.
4. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, введите звездочку насоса в зацепление с цепью и установите сборку на двигатель. Оденьте цепь на звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки не сбились, а вырез во фланце насоса совмещается с отверстием в звездочке.
5. Поставьте защитную крышку (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ). Установите верхнюю цепь привода ГРМ, (см. выше).

О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на Главной странице сайта.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Опубликовал alex1950 03 Января 2012, 14:03:03

31135 Прочтений ·

Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Замена цепи ГРМ Opel Zafira

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

• подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
• стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
• увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Opel Zafira является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Opel Zafira обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Opel Zafira является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Opel Zafira – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Opel Zafira в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Opel Zafira на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Opel Zafira зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Opel Zafira.

© 2017 Автосервис Opel Zafira «Крутящий момент». Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .