Самостоятельная замена передних тормозных дисков – пошаговая инструкция

Добрый день, уважаемые автолюбители!

Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с проблемой замены тормозных дисков на своем автомобиле. Обычно это происходит через 40-60 тыс. км в зависимости от стиля езды. Вы легко можете заменить тормозные диски сами в своем гараже или же на даче, как это делал я. Ниже находится пошаговая инструкция, как это сделать.

Надеюсь, что эта информация будет для вас полезна.

Необходимый инструмент для замены тормозных дисков самостоятельно:

1. Термо-износостойкая смазка. В народе ее называют меднянка или серебрянка.

2. Очиститель тормозов

3. Смазка направляющих суппорта

4. Клещи переставные (Гебельцы)

5. Головка на 17 или аналог в зависимости от модели автомобиля

6. Щетка по металлу

7. Ключ на 14 или аналог в зависимости от модели автомобиля

8. Отвертка шлицевая большая

9. Отвертка крестовая средняя

10. Отвертка шлицевая малая

11. Вороток (на воротке головка на 21 с маленьким удлинителем для снятия колеса)

Итак, все необходимые инструменты у вас уже готовы. Теперь переходим непосредственно к замене дисков:

1. Ставим машину на домкрат (12) и снимаем колесо (11). Не забудьте при этом поставить машину на стояночный тормоз.

2. Разводим колодки с помощью большой шлицевой отвертки (8).

3. Откручиваем и снимаем суппорт (7).

4. Вынимаем тормозные колодки с помощью отвертки (7).

5. С помощью воротка и гаечной головки откручиваем тормозную скобу (11),(5).

6. Если тормозной диск к ступице прикручен винтом (-ами), то откручиваем сначала эти винты (9).

7. С помощью молотка (13) по диагонали бьем в торцы посадочных мест диска, но ни в коем случае не по самой рабочей поверхности диска. Диск должен легко отскочить от ступицы и мы его снимаем.

8. С помощью щетки по металлу (6) зачищаем посадочную поверхность ступицы.

9. С помощью очистителя для тормозов (2) промываем ступицу и на это место устанавливаем новый диск. Если есть винты, то прикручиваем диск винтами, если винтов нет, то зажмите диск колесными гайками по диагонали.

10. Чистим тормозную скобу (6),(10).

11. Чистим и смазываем направляющие «пальцы» (6),(3).

12. Собираем и устанавливаем скобу на поворотный кулак.

13. Со старых колодок снимаем противоскрипные пластины, если они не изношены. Зачищаем их и с помощью термо-износостойкой смазки (медянка, серебрянка)(1), которая идет с колодками в некоторых комплектах, устанавливаем противоскнипные пластины на новые колодки. Если не наносить смазку, то колодки будут скрипеть.

14. Если есть электрические датчики износа тормозных колодок, то эта колодка устанавливается внутри суппорта. Если датчики механические (скрипуны), то колодки устанавливаются с внутренней стороны суппорта и со стороны набега диска, т.е. на встречу вращения диска.

15. Смазываем боковые стороны колодок термо-износостойкой смазкой (1) и устанавливаем в тормозную скобу.

16. Чистим сам суппорт и с помощью гебельцов (4) не спеша заводим поршень внутрь цилиндра, при этом аккуратно с помощью малой отвертки (10), поддеваем пыльник поршня, выравниваем его и заводим вместе с поршнем в цилиндр.

17. Устанавливаем суппорт на скобу, затягиваем (7).

18. Накачиваем педаль тормоза, обязательно !

19. Устанавливаем колесо на место.

Вот так легко можно поменять тормозные диски на своем автомобиле и для этого вовсе не надо ехать в сервис!

Замена тормозных колодок и накладок грузовиков

Корректная работа системы торможения грузового автомобиля напрямую зависит от качества установленных деталей, а также от периодической диагностики их работы. Чтобы проверить, в порядке ли тормозные колодки и накладки, приглашаем Вас в наш технический центр «Шины Мира». В инструкции по эксплуатации машины, конечно, указано, когда проводить замену данных комплектующих. Но плохие дороги, агрессивная манера вождения сокращают этот срок в разы.

Замена тормозных колодок на передних и задних колесах

Чтобы правильно заменить тормозные колодки, мастер сначала снимает колесо при помощи специальных механизмов. Далее он меняет предварительно подготовленные комплектующие. В конце он проводит регулировку и устанавливает колесо назад.

Для замены тормозных накладок данная последовательность дополняется некоторыми действиями. Сначала снимается колесо, тормозной барабан и колодки. Далее меняются накладки. После колодки зачищаются и регулируется тормоз. Продолжается цикл от обратного (установка колодки, барабана, колеса).

Замена тормозных колодок (дисковая система)

Замена тормозных колодок на дисковой системе проводится в несколько шагов. Сначала грузовик устанавливается на ровной поверхности, снимается крышка с резервуара для тормозной жидкости и ослабляется крепление колеса. Далее руль выворачивается в противоположную сторону, облегчая доступ к суппорту. Крепление тормозной колодки грузовика по своей конструкции может розниться в зависимости от его модели и марки. Но наши мастера разбираются в каждой из них. Они обладают огромным профессионализмом и делают свою работу быстро, качественно.

Замена задних колодок (барабанная система)

Задние тормозные колодки барабанной системы меняются значительно реже передних. Это связано с неравномерным распределением нагрузки. Такой тип тормозов выглядит сложнее дисковых, но меняется он проще. Главная сложность заключается в запоминании расположении всех пружин. Но наши мастера вселят в вас уверенность в качестве и быстроте своей работы. У нас огромный опыт в диагностике и замене тематических комплектующих. А стоят их услуги совсем недорого.

Признаки износа тормозных колодок

От тормозной системы, и колодок в частности, напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров и даже пешеходов. Именно поэтому ее необходимо регулярно осматривать. Желательно это делать одновременно с проведением технологического обслуживания, то есть, после пройденного пути в 10 тысяч километров.

Но, в любом случае, рано или поздно тормозные колодки придется заменить. На это укажет остаточная толщина фрикционного слоя, заметные механические повреждения и если тормоза дисковые, на них может образоваться волнистость либо трещины. Современные колодки оборудуются датчиками индексации допустимого износа. Мастера нашего автомобильного центра рекомендуют менять их, если отметка приблизится к толщине в 2 мм. Устройства механического типа будут издавать скрип во время достижения определенного уровня. Если же они электромеханические, необходимость замены покажется на приборной панели.

Механические повреждения на колодках могут быть не связаны с естественным износом. Со временем на них появляются сколы, трещины и даже прогибы.

Если же тормоза дисковые, на тормозных колодках могут появиться волнистость, которая приводит к преждевременному износу.

К внешним проявлениям неисправности относится увеличение тормозного пути, скрежет при торможении, резкие удары или толчки.

Признаки необходимости замены колодок

Тормозные колодки или накладки необходимо менять, если в кабине слышны посторонние шумы, звуки в виде скрипа после нажатия на тормоз. Также, машина может отклоняться от прямой траектории, ощутимо вибрировать. Тормозной путь практически всегда увеличивается, а ход педали становится слишком легким. При этом колодки износятся неравномерно, тормозные барабаны нагреваются, пневматический привод тормоза становится негерметичным.

Некоторые из этих признаков может определить сам водитель, а другие увидит только мастер на СТО. В любом случае, рекомендуем вам периодически проходить техосмотр, чтобы не усугубить проблему.

Причины быстрого износа тормозных колодок

На надежность тормозной системы влияет несколько факторов. Для начала, это, конечно, качество комплектующих. Если в грузовике изначально были установлены ненадежные тормозные колодки, они быстро выйдут из строя. Также важна манера вождения водителя. Агрессивная езда провоцирует износ колодок. Быстрая замена этих комплектующих понадобится, если на дорогах, по которым вы ездите, наблюдается грязь, реагенты, абразивные включения и отсутствие асфальта. Вождение по бездорожью грузового транспорта не только опасно, но и приводит к износу тормозных колодок. Нужно учесть еще и климатические особенности региона.

Мастера на СТО принимают во внимание все это, а также естественный износ тормозных колодок.

К признакам поломок в тормозной системе стоит отнести неисправности:

1. Тормозного механизма;
2. Тормозного привода;
3. Усилителя тормозов.

В плане неисправностей дискового тормозного механизма стоит особо отметить износ тормозных колодок, тормозных дисков, ослабление крепления суппорта. Поломки тормозного привода касаются заедания поршней рабочего цилиндра, утечки тормозной жидкости, поломки шлангов и ослабление крепления.

Когда должна производиться замена тормозных колодок

О том, когда необходимо провести замену тормозных колодок, вам расскажет руководство по эксплуатации грузового автомобиля. Но это только если речь идет о нормальной работе данных комплектующих.

При их износе раньше времени, сразу посетите СТО. Легче и дешевле заменить тормозные колодки, чем ремонтировать всю тормозную систему. Кстати, данная процедура проводится одновременно на одной оси.

Механизмы тормозной системы

Современные грузовые автомобили оснащаются пневматическим приводом. Если сравнить его с дисковой разновидностью, стоит отметить более быстрое срабатывание и короткий тормозной путь. Эта система основана на работе силы сжатого воздуха. Он заполняет специальную емкость при помощи компрессора для создания давления.

Когда грузовик движется, воздух забирается в баллоны. Если педаль тормоза нажимается, подача перекрывается и срабатывает кран. Благодаря воздушному потоку, обеспечивается процесс торможения.

Некоторые грузовые машины выпускаются с практически автономными прицепами. Они оснащаются своей системой торможения. Включения механизма в кабине, распространяется и на прицеп. Пневматические тормоза бывают мягкими, жесткими и средней жесткости.

Сколько стоит такая услуга

Чтобы узнать о том, все ли в порядке с тормозными колодками и накладками вашего грузовика, посетите технический центр «Шины Мира». Находимся мы в 200 метрах от Фуд Сити и 600 метрах от МКАД в Москве на Калужском шоссе, предлагаем услуги не только по диагностике, но и по замене данных комплектующих. Подробную информацию о стоимости Вы можете получить по телефону +7 495 143 2001 или при посещении нашего центра.

Замена передних тормозных дисков грузовиков Mercedes

Тормозная система в коммерческих автомобилях должна обслуживаться по регламенту производителя. Грузовые авто Mercedes требуют высокого качества сервиса, регулярной замены колодок, работы с дисками. Если тормозные детали изношены, проточка уже не помогает восстановить их нормальную работу, стоит воспользоваться услугами сервисного центра и произвести замену передних тормозных дисков на Mercedes.

Почему выходят из строя диски системы торможения?

Дисковые тормоза – единственное разумное решение для коммерческого грузового автомобиля. Усилия торможения на тяжелой машине достаточно большие, поэтому нагрузка на этот элемент колоссальная. Это приводит к тому, что через 150-200 тысяч километров пробега детали потребуют первого сервиса. Часто можно проточить их и поставить еще на 70-100 тыс. км. После окончания ресурса детали лучше заменить на новые.

Причины повышенного износа элементов торможения следующие:

• установка колодок, которые не подходят для вашего автомобиля;
• нерегулярный сервис, колодки не были заменены и поцарапали поверхность диска;
• просто естественный износ – после 200 000 км ни один автомобиль от этого не застрахован;
• механические повреждения при небольших ДТП или различных неполадках в суппорте;
• установка некачественного тормозного оборудования при его замене.

Учитывая надежность деталей торможения Мерседес, проблема чаще всего заключается в естественном износе или некачественном обслуживании. Для выявления неполадок с деталями системы стоит вовремя обращаться к специалистам и заказывать диагностику. Проведение диагностических работ на каждом регулярном ТО повысит уверенность в эксплуатации коммерческого авто.

Процесс установки тормозных механизмов на Мерседес

Производитель предлагает множество моделей коммерческого транспорта, начиная с компактных Sprinter, заканчивая крупными тягачами Actros. Замена диска торможения на популярных моделях выполняется следующим образом:

• Фиксация автомобиля для полной безопасности работы с тормозным оборудованием.
• Снятие колеса для получения доступа к ступице и периферийным механизмам.
• Откручивание креплений защиты, а также одновременный демонтаж тормозного суппорта.
• Снятие диска, проверка его состояния, замеры рабочей толщины в зонах трения с колодками.
• Установка нового тормозного оборудования, подходящего для вашей модели автомобиля.
• Сборка оборудования, проведение проверки выполненной работы.

Стоимость и срок выполнения задач на сервисе

Замена деталей системы торможения на коммерческой технике Mercedes производится в течение одного рабочего дня. Если обнаружен износ с одной стороны, стоит заменить сразу два дисковых элемента. Стоимость зависит от выбранных запчастей и сервисного центра.

Такие работы стоит доверить специалистам, которые обладают опытом обслуживания Mercedes. Покупка запчастей – важный этап обслуживания. Доверяйте запчастям с заводской гарантией и сопроводительными документами, чтобы не купить подделку с низким качеством.

Ремонт тормозной системы

Тормозная система отвечает за безопасную и надежную работу грузовика. Тормозная система – механизм сложный, поэтому ее диагностику и ремонт следует проводить только в специализированных автосервисах. Наш грузовой автосервис обладает современным оборудованием, полным набором профессиональных инструментов и наличием оригинальных автозапчастей для ремонта и диагностики. Мы выполняем:

• ремонт тормозной системы отечественных грузовиков – ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ и УРАЛ;
• ремонт тормозной системы корейских грузовиков – Hyundai, SSANG YONG и KIA;
• ремонт тормозной системы европейских грузовиков – DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo;
• ремонт тормозной системы импортных и отечественных седельных тягачей.

Услуги по ремонту тормозной системы по низким ценам:

Наименование и содержание работ	Цены	Примечание
Диагностика тормозной системы и ходовой части (без разборки)	1 000 руб.
Диагностика тормозной системы и ходовой части	3 000 руб.
Замена тормозных колодок на автомобиле с дисковыми механизмами	2 400 руб.	Передняя ось
Замена тормозных колодок на автомобиле с дисковыми механизмами	3 000 руб.	Задняя ось
Замена тормозных колодок на автомобиле с барабанными механизмами (1 ось)	4 000 руб.	Передняя ось
Замена тормозных колодок на автомобиле с барабанными механизмами (1 ось)	4 800 руб.	Задняя ось
Замена тормозных колодок на автомобиле с барабанным механизмом (1 ось)	3500 руб.	Передняя ось
Тормозные колодки — замена накладок (колодки сняты)
Демонтаж/монтаж тормозного суппорта – (тормозные колодки сняты)
Ремонт тормозного суппорта (суппорт снят)	4 000 руб.	Задняя ось
Ремонт тормозного суппорта (суппорт снят)	350 руб.	За 1 штуку
Замена тормозных дисков и колодок –1 колесо	2 000 руб.
Замена тормозных дисков и колодок –1 колесо	2 400 руб.	Ремонт с использованием малого ремонтного комплекта (пятаки,пыльники)
Демонтаж/монтаж тормозного диска (тормозные колодки сняты)	4 800 руб.	Ремонт с использованием полного ремонтного комплекта
Колесо в сборе с тормозным барабаном –демонтаж/монтаж	4 500 руб.	Передняя ось
Тормозной барабан –демонтаж/монтаж (замена) при снятом колесе	5 000 руб.	Задняя ось
Проточка тормозного барабана (барабан снят)	5 600 руб.	Ось с бортовой передачей
Пальцы и ролики тормозных колодок — замена	600 руб.
Грязезащитный щиток тормозного механизма-демонтаж/монтаж(замена) При снятых тормозных колодках	600 руб.
Тормозной рычаг-демонтаж/монтаж (замена)	1 000 руб.
Тормозной вал-демонтаж/монтаж (замена) при снятых тормозных колодках (без учета снятия ступицы)	980 руб.	За 1 колесо
Тормозной вал- восстановление (вал снят)	490 руб.	За 1 колесо
Регулировка тормозных механизмов	700 руб.
Регулировка тормозных механизмов	1 960 руб.
Энергоаккамулятор –демонтаж/монтаж (замена)	1 000 руб.
Энергоаккамулятор –демонтаж/монтаж (замена)	600 руб.	Двухосный тягач
Тормозная камера-демонтаж/монтаж (замена)	1 000 руб.	Трехосный тягач
Тормозная камера-демонтаж/монтаж (замена)	1 500 руб.	Барабанные тормоза
Тормозная камера (ремонт)-снятие диафрагмы	1 500 руб.	Дисковые тормоза
Замена датчика ABS	1 200 руб.	Барабанные тормоза
с/у, замена тормозного шланга	1 200 руб.	Дисковые тормоза
с/у, замена тормозной трещетки	800 руб.	Тормозная камера снята
Подводка тормозов	500 руб.

Важно понимать, что восстановление тормозной системы грузовиков, особенно импортных и отечественных, существенно отличается. Поэтому не стоит сравнивать ремонт тормозной системы МАЗ, на который кто-то из ваших знакомых потратил меньше времени или средств, и тот ремонт, который необходим для вашего грузовика. На окончательную стоимость повлияет и количество ведущих осей, допустим ремонт тормозной системы КАМАЗ с двумя ведущими осями, обойдется дешевле, чем ремонт тормозной системы ЗИЛ, у которого все три оси ведущие.

Признаки выхода из строя тормозной системы:

• тугой ход суппорта;
• скрежет и визг при торможении;
• блокировка тормозов;
• прихватывание тормозов;
• перегрев системы;
• неполное растормаживание колес;
• ход педали стал мягче обычного;
• ход педали стал жестче обычного;
• при нажатии на педаль тормоза, грузовик тянет в сторону или начинает заносить;
• легкое касание педали тормоза не вызывает начала торможения;
• педаль тормоза проваливается в пол;
• педаль тормоза стопориться уже на половине хода;
• после нескольких нажимов педаль не становиться жестче;
• вибрация рулевой системы или педали при торможении;
• падение уровня тормозной жидкости;
• биение и постукивание при торможении на высоких скоростях;
• шуршание, цоканье, пощелкивание или любой другой посторонний звук при нажатии на педаль тормоза.

Ремонт тормозных колодок грузовика

Замена тормозных накладок дисковых тормозов производится только в случае неповрежденной тормозной колодки. Их целостность проверяется при каждой диагностике, а в случае обнаружения повреждений проводится замена. Как правило, замене подлежат все колодки, чтобы избежать неравномерности силы торможения. В некоторых случаях возможна замена только одной колодки и расточка тормозных колодок, не подвергшихся замене. Замена тормозных колодок барабанных тормозов необходима реже, потому что у них, степень износа меньше и вероятность термического шока отсутствует. При необходимости проводится дополнительная обточка барабана.

Ремонт тормозных дисков грузового автомобиля

Эти элементы более износостойкие, чем колодки, но подвержены образованию бурта, который отжимает колодку от диска в процессе торможения, а его острые кромки способствуют активному износу колодок. Замена тормозных дисков проводится в обязательном порядке, если его толщина достигла минимального значения, указанного производителем грузовика. Можно менять диски при каждой диагностике, это лишь усилит уровень безопасности на дороге. Проточка тормозных дисков проводиться без снятия и позволяет повысить безопасность движения и увеличить срок службы всей системы. Если диск имеет серьезные повреждения или дефекты, или подточка невозможна, его заменяют.

Расточка тормозных барабанов

Тормозные колодки барабанных тормозов будут изнашиваться значительно медленнее, если барабан не будет иметь шероховатостей, наплывов, рисок или неравномерного износа. Все эти дефекты устраняет расточка тормозных барабанов. Восстановительная процедура тормозного барабана не занимает много времени и позволяет восстановить идеальную геометрию поверхности торможения.

Ремонт тормозной камеры

Герметичность тормозной камеры может быть нарушена, в таком случае она подлежит ремонту или полной замене. Ремонт отдельных элементов камеры осуществляется в случае обнаружения незначительных трещин, обломов или погнутостей, при обнаружении более серьезных дефектов осуществляется замена тормозной камеры целиком. После ремонта или замены камеры проводится замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы, чтобы удалить ее завоздушенность. Процедуру прокачки можно проводить независимо от этапов ремонта камеры.

Диагностика тормозной системы

Все симптомы, независимо единичный ли это случай или наблюдаемый постоянно, требуют оперативного вмешательства. Но еще до их появления каждые 50 тыс. км пробега тормозная система должна проходить диагностику. Делать это нужно не реже, чем раз в год, даже если машина стоит в гараже. Полноценная диагностика тормозной системы проводится на специализированном стенде, на котором каждая ось грузовика проверяется по параметрам длины тормозного пути, степени и скорости замедления, времени реагирования тормозов, линейного отклонение и степени усилия на исполнительные элементы тормозной системы. Обязательно проверяется уровень тормозной жидкости в системе и общий коэффициент неравномерности тормозных сил. Полная диагностика предусматривает разбор элементов. При необходимости можно провести диагностику без разбора тормозной системы, она проводится быстрее, но ее целесообразней применить, если видимых отклонений в работе нет, или присутствует один симптом и конкретный. В остальных случаях лучше проводить разборную, она позволяет выявить все причины и устранить даже те проблемы, которые являются хроническими.

Регулировка тормозной системы

Регулировка тормозного механизма может понадобиться, как на заключительном этапе ремонта, так и по мере увеличения износа фрикционных накладок. Регулировка барабанных тормозов, производится путем уменьшения зазоров между колодками и тормозными барабанами. Необходима она для получения равномерной работы механизмов торможения на протяжении всего хода тормозной педали. Применяется для грузовиков, не оснащенных автоматической регулировкой. На европейских грузовиках оснащенных дисковой системой тормозов, производится регулировка дисковых тормозов, которая выполняется на каждой из осей.