Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА

Советы бывалых

Замена ведомого диска сцепления

На автомобилях с двигателем ВАЗ при замене ведомого диска сцепления для его центровки применяют специальную оправку или старый первичный вал коробки передач. Между тем, есть способ, позволяющий обойтись без этих приспособлений. Понадобится лишь Г-образный трубчатый ключ «10×13», имеющий длину колена с большей головкой 70-90 мм. Устанавливаем ведомый диск и кожух сцепления на маховик и слегка наживляем болты крепления, чтобы диск мог свободно перемещаться между кожухом и маховиком. Затем устанавливаем коробку передач. При этом шлицы ее первичного вала без затруднений входят в ступицу диска, и он самоцентрируется. Закрепив коробку передач болтами на картере двигателя, снимаем резиновый чехол вилки сцепления и отводим вилку назад (от двигателя). Теперь через образовавшееся окно затягиваем болты крепления кожуха Г-образным ключом, как показано на рисунке. Делать это надо постепенно, заворачивая каждый болт поочередно на один оборот и поворачивая коленчатый вал.

Замена вилки выключения сцепления

Для замены поврежденной вилки включения сцепления приходится демонтировать картер сцепления. Можно поступить проще. Отворачиваем два болта, крепящие рабочий цилиндр сцепления, и отводим его в сторону. Снимаем с картера резиновый чехол вилки и извлекаем ее. Концы новой вилки спиливаем на точиле или напильником по плоскости наподобие клина, как показано на рисунке. Освещая лампой через лючок выжимной подшипник, ставим вилку на место, подведя ее концы под пружину на выжимном подшипнике при помощи крючка. Остается вернуть на место чехол, цилиндр сцепления и отрегулировать свободный ход вилки.

Установка вилки с помощью трубки

Установить вилку выключения сцепления без снятия картера можно также с помощью тонкой пластмассовой трубки длиной не менее 30 см (например, от стеклоомывателя). Надеваем концы трубки на лапки пружины и по ним, как по направляющим, вводим вилку на свое место.

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 Иж 2126

Снимаем коробку передач (см. «Снятие коробки передач» ).

Головкой «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Чтобы болты отворачивались легче, их головки можно обстучать молотком через оправку из мягкого металла.

Болты отворачиваем равномерно, каждый не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать фланец нажимного диска сцепления.

Чтобы удержать маховик от проворачивания, можно ввернуть болт крепления картера сцепления в отверстие в блоке цилиндров двигателя и, опираясь монтажной лопаткой о болт, вставить ее конец между зубьев венца маховика.

Снимаем кожух и ведомый диск сцепления.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем в шлицевое отверстие ступицы центрирующую оправку (для сцепления автомобилей ВАЗ).

. которая должна войти в отверстие подшипника, расположенного в отверстиях маховика и фланца коленчатого вала. В этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты требуемым моментом (см. «Приложения» ) и вынимаем центрирующую оправку из отверстия. Смазываем шлицы первичного вала коробки передач и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления смазкой ШРУС-4 и устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления -их можно повредить.

После установки коробки передач регулируем привод сцепления (см. «Регулировка привода выключения сцепления» ).

Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА

Снятие механизма привода выключения сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

Автомобили с двигателем ВАЗ-2106 комплектуются коробками передач Иж-2126 или ВАЗ-21074. Операции, одинаковые для обеих комплектаций, показаны на примере коробки передач Иж-2126.

Перед отсоединением картера сцепления от картера коробки передач ВАЗ 21074 необходимо слить масло из коробки передач (см. «Замена масла» ).

Снимаем чехол вилки привода выключения сцепления.

Потянув, вынимаем вилку из картера.

Снимаем подшипник выключения сцепления.

Снимаем с подшипника пружину.

Для замены направляющей втулки подшипника выключения сцепления разъединяем картер сцепления и проставку коробки передач. Для этого:

головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем одну гайку в нижней части картера сцепления.

. а головкой «на 17» — еще шесть гаек.

Снимаем картер сцепления со шпилек проставки коробки передач Иж-2126 (прокладка в этом месте не предусмотрена).

Снимаем картер сцепления со шпилек картера коробки передач ВАЗ-21074 (Внимание! Соединение уплотнено прокладкой, которую при сборке лучше заменить новой, нанеся герметик на обе ее стороны).

Молотком выпрессовываем втулку, подлежащую замене.

Соединение втулки с картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

Перед установкой новой втулки смазываем тонким слоем смазки ее посадочную поверхность и резиновое кольцо.

Запрессовываем втулку подходящим отрезком трубы.

После замены втулки на автомобиле, укомплектованном коробкой передач ВАЗ-21074, необходимо установить новый сальник первичного вала коробки передач (см. «Замена сальника первичного вала коробки передач» ).

Устанавливаем детали в обратной последовательности, смазав поверхности трения вилки и направляющей втулки подшипника выключения сцепления смазкой ШРУС-4.

При установке вилки выключения сцепления.

. ее концы должны зайти под усики пружины обоймы подшипника. Одновременно с этим шаровая опора (для наглядности снята) должна войти в прорезь пружины вилки.

Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

Головкой «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Чтобы болты отворачивались легче, их головки можно обстучать молотком через оправку из мягкого металла.

Болты отворачиваем равномерно, каждый не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать фланец нажимного диска сцепления.

Чтобы удержать маховик от проворачивания, можно ввернуть болт крепления картера сцепления в отверстие в блоке цилиндров двигателя и, опираясь монтажной лопаткой о болт, вставить ее конец между зубьев венца маховика.

Снимаем кожух и ведомый диск сцепления.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем в шлицевое отверстие ступицы центрирующую оправку (для сцепления автомобилей ВАЗ).

. которая должна войти в отверстие подшипника, расположенного в отверстиях маховика и фланца коленчатого вала. В этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты требуемым моментом (см. «Приложения» ) и вынимаем центрирующую оправку из отверстия. Смазываем шлицы первичного вала коробки передач и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления смазкой ШРУС-4 и устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления -их можно повредить.

После установки коробки передач регулируем привод сцепления (см. «Регулировка привода выключения сцепления» ).

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 Иж 2126

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления стартера к шпилькам картера сцепления.

. и отводим стартер вперед (провода можно не отсоединять).

Выполняем все операции, необходимые для снятия коробки передач, не отсоединяя ее от картера сцепления (см. «Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331» ).

Отсоединяем рабочий цилиндр гидропривода от картера сцепления (см. «Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331» ), не нарушая герметичности гидропривода.

Отворачиваем болт хомута крепления приемной трубы к трубе резонатора (см. «Снятие резонатора» ).

. и снимаем хомут и уплотнительное кольцо.

Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления грязезащитного щитка к картеру сцепления.

. и снимаем щиток.

Устанавливаем регулируемый упор под картер коробки передач.

Головкой «на 17» отворачиваем четыре гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя (еще две гайки были отвернуты при отсоединении стартера).

Сдвигаем коробку передач назад, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления.

Снимаем коробку передач в сборе с картером сцепления.

Чтобы болты крепления кожуха сцепления к маховику отворачивались легче, их головки можно обстучать молотком через оправку из мягкого металла.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между зубьями венца и опирающейся на шпильку блока цилиндров.

Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать фланец нажимного диска сцепления.

Снимаем кожух и ведомый диск сцепления.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем в шлицевое отверстие ступицы центрирующую оправку.

. которая должна войти в отверстие подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала.

Рис. 1. Оправка для центрирования ведомого диска сцепления автомобиля с двигателем УМПО-331.

Для центрирования диска можно применить также отрезок ненужного первичного вала коробки передач заднеприводных автомобилей «Москвич» и «ИЖ».

В этом положении закрепляем кожух сцепления. Болты затягиваем равномерно (по одному обороту за проход) требуемым моментом (см. «Приложения» ).

Вынимаем центрирующую оправку из отверстия.

Смазываем шлицевой конец первичного вала коробки передач и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления смазкой ШРУС-4 и устанавливаем коробку передач на автомобиль в обратной последовательности.

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления — их можно повредить.

После установки коробки передач регулируем привод сцепления (см. «Регулировка привода выключения сцепления» ).