PoziTRoN › Blog › Ремонт моторчика блока АБС ESP от Mersedes ML

Попросили помочь починить блок АБС от ML-ки, т.к. моя запись о замене щеток в блоке абс на w203 стала очень популярна, даже в обзорах на ютюбе встречаю свои фотки. Приятно что пригодилось)
Чем больше таких записей тем легче найти нужный материал при ремонте, поэтому добавлю в копилку рунета еще одну запись).

У сегодняшнего пациента щетки уже ктото менял, но блок совсем перестал работать. Вскрытие показало что установлены чисто графитовые щетки (сказали от болгарки). Они сильно цепляли за ротор и были не притерты. или обломались. Еще пагубной причиной были грязные подшипники, они были в песке и клинили. А на одном вообще пыльника небыло. В общем все почистил, пробрызгал MoS2 и чудо смазкой от ВМПавто. Подходящие щетки найти все труднее, поэтому купил деталюшку генератора ВАЗ, стоит 80р, но щетки в ней медно-графитовые, и понадежней будут (такиеже я на w203 ставил, 60т.км полет нормальный).
Почистил ротор гравером с наждачным кругом, притер щетки, и протестировал мотор:

Далее все протер, и собрал на место со всеми уплотнителями. Но металлическую прокладку отделяющую пластиковй кожух от подшипника ставить не стал, ибо ее ктото сильно покоробил и выпрямить годно ее не удалось. Да и роли она там большой не играет. И без нее работать будет).
Еще видео в процессе ремонта:

Замена щеток двигателя абс

Скажу сразу, указанная тема уже поднималась здесь.
Постараюсь дополнить фотографиями и некоторыми комментариями по проблемам, с которыми столкнулся.
Если при загорающихся иконках абс и есп, и при опрашивании блока выдается ошибка(и):

Адрес 03
Контроллер: 7L0 907 379 G
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203
Код: 0006146
Сервиса №: WSC 31414

2 Найдены неисправности:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
012 — Электрическая Ошибка в Схеме — Спорадическая
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
008 — Неправдоподобный Сигнал – Спорадическая

Проблему устранить можно заменой щеток моторчика, либо заменой заклинившего подшипника.

Алгоритм:
1. Снимаете поводки дворников. Отвинчиваете гайки головкой на 16.Сьемником снимаете поводки. Так как специальный съемник для дворников найти сложно, возможно получиться снять поводки двухлапчатым съемником либо доработанным болгаркой съемником подшипников генератора.

2. Снимаете накладку под лобовым стеклом (жабо). Необходимо повернуть пластиковые клипсы на 90 гр и снять с небольшим усилием накладку.

3. Снимаете клемму с ‘-‘ аккумулятора.

4. Отсоединяете разъемы блока управления двигателем. Слева и справа на разъеме есть выступы, вот за них и необходимо потянуть. Разъем сам и соскочит. Снимаете сам блок управления двигателем. Необходимо несильно отогнуть пластиковые клипсы по бокам блока (на морозе или в холодную погоду они имhо свойство ломаться), а затем потянуть сам блок вперед.
Возможно блок управления двигателем приклепан к площадке, контактный разъем закрыт металлической пластиной площадки, отсоединить жгут проводов от блока без расклепывания нельзя. Необходимо снимать блок вместе с площадкой. Площадка крепится в трех местах — двумя гайками (их видно) и одним болтом в глубине со стороны жгута проводов. После откручивания гаек-болта, отодвинуть блок в отсек двигателя.

7. Отсоедините разьем с блока АБС.

8. Затем отвинтите тормозные трубки с блока АБС и наденьте на них заранее приготовленные трубочки. Крышку расширительного бака тормозной системы отвинчивать не надо. Отверстия под трубки на снятом блоке закрыть скотчем от попадания грязи. Снятый блок держать вертикально, для предотвращения выливания жидкости.

9. Затем отвинтите 3 винта, которые крепят блок АБС и снимите его

10. На снятом блоке необходимо отвинтить два винта (torx) и снять крышку мотора блока АБС. Внутри установлены магниты, и поэтому крышка снимается с усилием. Разбирать мотор лучше как-бы скручиванием металлического кожуха от пластиковой крышки, пролив силиконовый уплотнитель WDшкой.

Внутри увидите щетки. Если они целы и не стерты, то смажьте их силиконовой смазкой (WD лучше не использовать) и немного разработайте. Если изношены, то можно подобрать отечественные аналоги.

Личный опыт:
Задний подшипник снял без проблем, а вот ротор получилось сместить только на 1,5 см по валу, в принципе достаточно для минимально необходимого доступа к щеткам. Щетки взял от дрели, подойдут любые, графит очень легко формовать напильником. Напаял новые щетки к обрезанным проводкам от старых. Для удобства работы зажал вал в небольших тисках и зафиксировал пластиковую крышку.

Сборка в обратной последовательности. Если из блока/трубок вышло много тормозной жидкости, то целесообразно прокачать тормоза, код тормозной жидкости VAG B 000 750 M3.

После замены ошибки исчезли после 50м поездки.

Указанную операцию проводил на двух машинах один раз с реставрацией мотора, второй просто замена блока. Первый раз на все ушло часа три, второй — немного больше часа.

Внимание: Существуют два типа моторов АБС. На некоторых крышка мотора не привинчена, а приклепана. Заранее убедитесь, что у Вас она привинчина. Что бы зря не разбирать тормозную систему. Некоторые чинят и клепанные моторы.

Лирический отступ. Перед тем, как заняться ремонтом, облазил инет в поисках информации — в златоглавой есть ряд фирм, готовых отремонтировать блок (именно весь блок ABS ESP) за скромную сумму в 8500 рэ.+ снять-поставить 1500 рэ.

Алгоритм ремонта указанной ошибки применим к большинству блоков ESP автомобилей концерна VAG.

PS Спасибо человеку с ником omeganet за первичную информацию по ремонту.

PashaPasha0 › Blog › Ремонт, восстановление, замена щеток в моторе привода робот MMT Сorolla e150, e140, Auris.

Конец моторам приводов придет у всех, а новый стоит лохматых денег.
Решил описать процедуру восстановления мотора.
Вынимаем ротор мотора из корпуса.

Если у вас клинил актуатор сцепления и вам было пох, то обмотка мотора будет выглядеть горелой. Мотор на выброс.

Снимаем нижний подшипник съемником. 608z, 608zz, nsk, koyo

Верхний подшипник подцепить трудно. 638z, 638zz, nsk, koyo. НЕЛЬЗЯ стучать! — ПРИ УДАРЕ СДВИГАЕТСЯ СЕРДЕЧНИК С КАТУШКОЙ НА ОСИ. ИЩЕМ МАЛЕНЬКИЙ 3 ЛАПЫЙ СЪЕМНИК. Я ПОСТАВИЛ НА ТИСКИ И ВЫДАВИЛ БОЛЬШИМ СЪЕМНИКОМ.

Берем сверло 2 мм. и засверливаем 2 отверстия — с другой стороны отрываем старые щетки.

Родные щетки имеют размер 8*5.2мм.
ПОЛЕЗ В КАТАЛОГ. voltag.ru/catalog/list/f2-54/
ВОТ ПОДХОДЯЩИЕ ЩЕТКИ.

140134 Cargo, RX103F2, RX103E2 Cargo, 0.1267.1 Ika, AHD2226 Krauf
Длина: 12.5мм.
Высота: 8мм.
Толщина: 5мм.

140598 Cargo, 0.1290.1 Ika, AHD0598 Krauf
Длина: 22.5мм.
Высота: 8мм.
Толщина: 5мм.

Купил AHD2226 и AHD0598

Лучше подходят щетки AHD0598 Krauf. У щеток AHD2226 Krauf слишком низко расположен отвод.
Вот аналоги AHD0598 Krauf
voltag.ru/catalog/group/v…d0598_schetki_generatora/
UPD купил WAI 68122471W по смешной цене 12руб. за пару. Такие-же как AHD0598 Krauf.

Отрезаю ножовкой щетки длинной 10мм. На точиле с помощью штангенциркуля довожу длину до 9.5мм. Это максимальная длина щетки, которая садится в щеточный узел.

Берем надфиль и режем направляющую под пружину. РОВНО ПО ЦЕНТРУ ЩЕТКИ! ПРОМАХНЕТЕСЬ МИМО ЦЕНТРА — ЩЕТКА БУДЕТ СТИРАТЬСЯ НА ОДИН БОК И КЛИНИТЬ

Вставляем новые щетки.
Паяем. Кислотным флюсом не пользоваться — он со временем сожрет контакты.

Зажимаем ротор в шуруповерт и шкуркой 1500-2000 убираем грязь и задиры с коллектора.

Дальше моем все в уат-спирте или калоше, бензине. В соляре не мыть! она не испаряется!
и сушим.

Замена щеток двигателя абс

scorp85 » 12.07.12 20:37

Да простят меня модераторы, но решил открыть новую тему.
Перестал работать эл.двигатеь гидронасоса АБС, после разборки выяснилось, что щетки сносились в «0».
Поиск в магазинах и столах заказов ни к чему не привёл, не могут найти ни щёток ни щёткодержателей как отдельная зап. часть. Посадочный размер щёток: 8х10 мм с боковым присоединением проводка.

Кто менял, подскажите где можно найти или от чего подходят. На разборе покупать не охота, неизвестно сколько прослужит.

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

ender11 » 12.07.12 21:41

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

Incredible » 12.07.12 21:46

Не, тема стоит существования, т.к. однажды моторчики закончатся, и придется восстанавливать уже имеющиеся.
Тоже собираюсь этот моторчик разобрать, чтобы посмотреть, всё внутри в каком состоянии.

Может быть замена щеток и будет решением проблемы того что в жару моторчик перестает качать?!

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

ender11 » 12.07.12 21:57

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

Incredible » 12.07.12 22:16

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

scorp85 » 13.07.12 06:46

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

zed » 13.07.12 08:54

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

ender11 » 13.07.12 17:02

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

scorp85 » 13.07.12 19:02

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

ender11 » 13.07.12 21:23

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

stress » 13.07.12 22:56

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

scorp85 » 14.07.12 06:45

Re: Щётки эл. двигателя гидронасоса АБС

zed » 14.07.12 10:03

какой там ток? Давай уже цифры поглядим. Дрель на тоненьких щетках мощностью 600Вт , что допускает токи 600Вт/220В = 3А . Более того, при сильном сопротивлении вращению дрели, ток еще возрастает, и слабым местом оказывается вовсе не щетка с её проводком. Твое сечение раза в три, а то и в четыре больше сечения щеток такой дрели. Ну не пол сотни же ампер проходит через щетки мотора накачки давления? Более того, приличная часть тока проходит по пружине той самой щетки, а не по проводочку между клемой и щеткой. Идем далее. Есть электроинструмент, который в принципе содержит щетки без проводков и вся токопередача заложена на подпруживающий элемент.
И даже в тонких щетках, что я вижу в бытовом инструменте, оценить сечение проводка и его максимальный ток тоже не представляет собой каких-либо трудностей, чтобы не говорить в пустую много или мало будет проводочка.

Так что не аргумент это:

Обосновали б как-то, можно было б либ согласиться , либ привести контраргументы, а так. болтовня.

Вот иногда смотришь, люди рукастые, километровые горы сворачивают. А потом, раз и маааленький пригорок. И эти же люди встали и никак с силами не соберутся. Давай уже меняй щетки, ставь мотор и докладывайся об эксперименте.

Как заменить щетки электродвигателя на стиральной машине

Стиральная машина имеет множество периферийных узлов, исполнительных (ТЭН-нагрев воды, КЭН — набор воды, УБЛ — устройство блокировки люка) и наблюдательных (NTC датчик температуры, Прессостат — датчик уровня воды). Любая стиральная машина подобна живому организму, где каждый орган выполняет свою функцию, направленную на выполнение или поддержание полного цикла. Как и у живых организмов в бытовой техники все узлы(органы) изнашиваются не равномерно, более того есть устройства которые вообще не подвержены старению(износу), например шкив барабана очень и очень редкая поломка, а есть узлы, который ломаются в 50-60% самыми первыми.

Самые «ломучии» узлы стиральной машины

• Нагревательный элемент — накипь и жесткая вода
• Сливной насос — забыли монеты и гвозди в карманах
• Ремень барабана — возрастная болячка
• Манжеты люка — прищемили кусок белья манжетой люка, при вращение она порвалась
• ЩЕТКИ — возрастная болячка

Это большинство неисправностей всех стиральных машин, которые чаще остальных встречаются в нашей практике, полный список будет существенно шире, но так же вряд ли наберет больше 30-50 пунктов, каждый пункт которого, не вошедший в том 10, будет с вероятностью меньше 1%, поэтому мы сейчас рассмотрим первые пять неисправностей и порядок их устранения.

Для начала нужно понять причинно-следственные связи, почему произошла поломка и что ее спровоцировала, так например при неисправности модуля управления стиральной машины, в котором сгорел блок питания, можно бесконечно его ремонтировать, пока не устраним причину поломки, повышенное или пониженное напряжение. Со щетками все гораздо проще, они изнашиваются как карандаш у первоклассника, но только в отличие от карандаша, который нужно постоянно подтачивать, щетки имеют специальную пружинку, которая подталкивает их в процессе работы и обеспечивает хороший контакт.

Как проявляется неисправность щеток двигателя?

КОД ОШИБКИ У каждого бренда(производителя) на этот счет есть свои взгляды, так например некоторые стиральные машины сразу выдают ошибку об отсутсвие вращения двигателя, т.е. модуль управления дает напряжение, которое должно запустить вращения, а сигнал с датчика вращения (тахо) не поступает, что говорит о неисправности либо двигателя, либо датчика.

ЗАВИСАЕТ У других брендов модуль управления спроектирован не так идеально и стиральная машина может просто стоять и бесконечно ждать, так например ходовая стиральная машина Хотпоинт-Аристон может стоять до 3 часов, пытаясь выполнить программу и только потом выдает ошибку, при этом код этой ошибки не всегда говорит о неисправности щеток

ТО КРУТИТ — ТО НЕ КРУТИТ Еще одно распространенное проявление неисправности щеток двигателя, так как износ происходит не равномерно, и в некотором положении коллектора (место двигателя по которому скользят щетки) контакт может сохраняться, при этом в другом месте он пропадает, т.е. стиральная машина может работать, а может зависнуть, когда-то отожмет, а другой раз и не станет, это говорит о износе щеток и плохом контакте. Подобное поведение и продолжение эксплуатации, приведет к износу коллектора и потребует дорогую замену мотора целиком, поэтому щетки нужно менять при первых признаках.

Как проверить исправность щеток не разбирая машины?

Самый простой способ проверки работы двигателя и его исправность, а заодно и работу щеток, ВКЛЮЧИТЬ НА ОТЖИМ, если стиральная машина вышла на обороты и вращает в обе стороны, значит все в порядке, при желании конечно же можно проделать эту процедуру несколько раз, чтобы точно убедиться в отсутсвие проблемы.

Как снять мотор стиральной машины?

ВАЖНО. ПЕРЕД ЛЮБЫМ НАЧАЛОМ РАЗБОРКИ ОБЕСТОЧИТ ТЕХНИКУ.

1. Нужно получить к нему(мотору) доступ, открутив заднюю стенку, затем нужно снять приводной ремень барабана, который обеспечивает передачу вращения от двигателя к барабану
2. Отключаем разъем питания двигателя и провод заземления
3. Откручиваем крепежные болты
4. Опускаем двигатель на пол
5. Наклоняем машинку и достаем двигатель

Как заменить щетки электродвигателя стиральной машины?

А. Замена щеток стиральной машины BOSCH
Здесь все просто, ничего паять не нужно, разбираем пластиковый корпус, достаем сам уголек щетки и вставляем обратно новый, за счет конструкции ничего паять не нужно, все держится на специальных уступах.

Б. Замена щеток стиральных машин Индезит, Аристон, Самсунг
В отличие от щеток БОШ, на всех остальных стиральных машинках щетки припаяны к железному корпусу, с помощью точечной сварки, крепление довольно прочное и не отвалится.

Так как при замене щеток, Вам придется соединить медный провод с железным корпусом, то простой пайкой тут не отделаешься, так как нужно соединять два разнородных металла. Мы не рекомендуем испытывать судьбу и применять сильные кислоты для пайки, куда как легче, не полностью оторвать проводок старой щетки, а чуть чуть отставить его и обкусить, чтобы припаивать щетки не к стальному корпусу, а к остатку межной оплетки старой щетки, которая уже в свою очередь крепко соединена с корпусом.

Щетки

Очень часто электродвигатели стиральных машин выходят из строя от больших нагрузок и основной поломкой считается износ угольных щеток коллектора двигателя, которые бывают как обычные, так и сендвич .