TX65 › Blog › Замена ремня ГРМ 1.4 TSI

Регламент производителя для России рекомендует замену ремня ГРМ на двигателе объемом 1.4 TSI серии ЕА211 при пробеге 120 т.км. Ремень выполнен качественно, имеет износостойкое тефлоновое покрытие, в его структуре используется стекловолокно, поэтому диаметр его изгиба не должен быть менее 50 мм.

В нормальных условиях эксплуатации, регламентированный пробег в 120 000 км ремень, как правило, выхаживает. Для того чтобы снять ремень ГРМ для осмотра или замены, опору двигателя можно не трогать. Если менять не только ремень, а и натяжитель с направляющим роликом, снимать опору придется.

В нашем случае автомобиль Фольксваген Гольф 7 (VW Golf) с двигателем CXSA, решил сделать замену на 102 000 км. Менять будем ремень, направляющий ролик и натяжитель.

Работа по замене ремня ГРМ
Отсоединяем воздушные патрубки и снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем воздуховод, снимаем.

Откручиваем крепление и отсоединяем шланг системы вентиляции картера, вывешиваем жгут проводов. Извлекаем заглушку и защитный кожух привода помпы

Откручиваем и отводим в сторону расширительный бачок ОЖ. Отсоединяем топливную магистраль, снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ

Отмечаем направление вращения приводного ремня навесных агрегатов, отжимаем натяжитель и фиксируем его, ремень снимаем, снимаем и ролик натяжителя. Выкручиваем резьбовую заглушку и на ее место устанавливаем стопорный болт. Если болт не вкручивается до конца (30 Нм момент), необходимо выкрутить его и сделать 2 оборота коленвала. После того как фиксатор вкручен, прокручиваем коленвал до тех пор, пока он не упрется в стопорный болт (фиксатор). Двигатель установлен в ВМТ

Установка фиксатора распредвалов производится без использования ударного инструмента. Если установить от руки не удается, необходимо надавить на ремень ГРМ двигателя 1.4 TSI и установить фиксатор. Откручиваем шкив коленвала, болт возвращаем на место

Прежде чем снять опору двигателя, его необходимо вывесить на траверсу или установить на домкрат. Далее откручиваем опору, снимаем нижний кожух и опору крышку.

Откручиваем натяжитель ремня ГРМ и снимаем его. Извлекаем старый зубчатый ремень ГРМ 1.4 TSI. Снимаем старый направляющий ролик. Устанавливаем новый направляющий ролик, натяжитель и ремень ГРМ

Натяжитель ремня имеет специальный зацеп, который должен попасть в отверстие на блоке при установке натяжителя

Для установки натяжения ремня необходимо ослабить болты распредвалов (заменить на новые). Устанавливаем натяжение и затягиваем ролик и натяжитель. Направляющий ролик 45 Нм, натяжитель 25 Нм. Болты распредвалов 50 Нм.
Проверяем установку фаз, для этого извлекаем фиксатор распредвалов и стопорный болт. Делаем два оборота коленвала. Устанавливаем стопорный болт, доворачиваем коленвал до упора в болт, от руки устанавливаем фиксатор распредвалов. Если фиксатор устанавливается от руки, значит фазы выставлены верно.

Извлекаем все фиксаторы, закручиваем болты распредвалов (болт распредвала выпускных клапанов довернуть на 135 градусов, болт распредвала впускных валов довернуть на 135 градусов ). Собираем автомобиль в обратном порядке.

Оригинальные запчасти и примерная стоимость в автомагазинах
Ремень ГРМ 04E 109 119 F 1шт 4 620 руб.
Обводной ролик 04E 109 244 B 1шт 2 080 руб.
Натяжной ролик ремня ГРМ 04E 109 479 A 1шт 3 180 руб.
Болт крепления натяжного ролика N 106 902 01 1шт 50 руб.
Болт крепления фазорегулятора N 912 646 01 1шт 100 руб.
Пробка фазорегулятора WHT 004 914 1шт 220 руб.
Болты шестерни выпуска N 912 033 01 1шт 80 руб.
Болт коленвала N 912 044 01 1шт 192 руб.
Пружинная скоба 026 109 150 A 2шт 90 руб.

Можно использовать аналог INA/LUK или CONTITECH, будет дешевле.

Mitsubishi Pajero 1982-1998: Привод механизма газораспределения Мицубиси Паджеро

Mitsubishi Lancer 9 для многих является эталоном автомобиля универсального. Модель сочетает в себе как высокий функционал, так низкую цену и отменное качество. Недаром машина стала столь популярной во всём мире, в том числе и на постсоветском пространстве. Однако, несмотря на высокий уровень качества, японская машина, как и любой другой механизм, время от времени требует некоторого ремонта. В базовый перечень необходимых ремонтных мероприятий входит проверка и замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9.

От состояния этого узла автомобиля во многом зависит срок службы мотора и эксплуатационный период в целом. Соблюдая некоторую периодичность, крайне важно проверять ремень ГРМ на предмет исправности и при необходимости заменять.

Какой ремень лучше поставить, производитель

В заключение статьи отметим наиболее популярные и надёжные детали системы ГРМ, которые могут понадобиться для замены. Только выбрав и купив качественные запчасти на Лансер 9, можно гарантировать долгую и надёжную службу автомобиля.

Все указанные выше детали очень качественные и используются практически во всех официальных сервисах Митсубиси в России и странах СНГ. Они гарантировано обеспечат долгую и надёжную службу мотора автомобиля.

В целом, замена ремня ГРМ Мицубиси Лансер 9 – несложное мероприятие, однако требующее некоторой подготовки и знаний. Если вы будете использовать представленный выше материал, ремонт не станет для вас чем-то сложным.

Газораспределительный механизм контролирует подачу топлива в цилиндры. Его работа невозможна без привода. Современные производители изготавливают системы с цепным и ременным приводом. Во многих автомобилях стоит именно ремень.

Данное изделие представляет собой замкнутый ремень из резины со специальными зубьями на внутренней стороне. Он проходит через несколько шкивов, но главная его цель – синхронизация вращения распределительного и коленчатого вала. Применение резины делает работу подобного ремня практически бесшумной. Высокая эластичность резины может привести к ее самым неприятным последствиям. Если вы обнаружили малейшие дефекты, следует срочно поменять ремень ГРМ.

Замена ремня грм митсубиси лансер 9

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) нужен для вращения распределительного вала, приводящего в движение клапана впуска рабочей смеси и выпуска выхлопных газов. Помпа перекачивает жидкость системы охлаждения и приводится в движение этим же ремнём. В Мицубиси Лансер периодичность замены ремня грм по карте обслуживания необходимо производить каждые 90 тыс. км пробега. Хороший ремень, конечно, прослужит и дольше. Понятно, что есть технологический запас, и если автомобиль не используется в жёстком режиме, можно ожидать большего пробега до замены.
Но это не та деталь, на замене которой разумно экономить. И каждый водитель должен знать, к чему приводит обрыв ремня ГРМ, а именно к встрече клапанов с поршнями. Это лечится уже капремонтом двигателя. Стоимость ремня ГРМ для Лансер 9 (1,6) от 500 до 2000 рублей.

Верхняя цена – родной японский, но можно смело выбрать и другого надёжного производителя в ценовой категории 900-1300. Китайский репликат (он может и 300 рублей стоить) не берём – это опасно.

Для замены ремня ГРМ нужно соблюсти всего два требования:

1) Разобрать и собрать всё аккуратно;

2) Точно установить положение коленчатого вала относительно распределительного.

Если вы уверены в том, что ни тот, ни другой не шелохнулись в процессе сборки- разборки и снятия-установки ремня – проблем никаких не последует, иногда так и делают. Однако профессионалы, как правило, устанавливают положение валов по специальным меткам, чтобы однозначно убедиться в правильном положении ГРМ относительно коленчатого вала.

У кого ремень ГРМ стоял не по меткам (на 1-2 зуба) – это сделает двигатель «чихающим» или вы его не заведёте. Большие смещения приведут к встрече клапанов с поршнями – а это уже капремонт.

Поэтому делаем, как надо. Вообще, замена ремня ГРМ довольно дорогостоящее мероприятие, именно поэтому вместе с ремнём рекомендуется менять и помпу. Она тоже может служить значительно дольше, но стоит ли игра свеч, новая помпа стоит от 1000 руб (аналог, возможно сомнительный), до 2-2,5 тыс. (родная).

Стоимость ремонта по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 (1.6) обойдется в 2-4 тыс. (ну, тоже в зависимости от места), плюс потеря времени. Так что, помпу тоже меняем, но это на ваше усмотрение – её расчётный пробег 180 тыс. км – то есть рекомендуют менять вместе с ремнём, но через раз.

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ и помпы требуется только внимательное соблюдение нескольких важных моментов, мы о них расскажем. Каких-то специальных знаний и навыков не нужно, хотя работа не самая простая из-за некоторого количества деталей, которые придётся снять и установить.

Вам потребуются инструменты:

Набор хороших гаечных ключей, ёмкость для слива антифриза, хорошая лампа (переноска) или хороший фонарик. Возможно понадобится гайковёрт (об этом ниже). Две руки (правая и левая), светлая голова (с двумя глазами).

Полезные советы по замене ремня ГРМ и помпы на Mitsubishi Lancer 9 (1.6):

Машину будем поддомкрачивать и работать внизу, соответственно, нужна надёжная подставка и фиксация задник колёс (подкладки, чтобы машина была надёжно закреплена).

Установка первого цилиндра в ВМТ (верхняя мёртвая точка). Это можно сделать сразу после поддомкрачивания, можно после снятия кожуха. На шкиве коленчатого вала и на шкиве распредвала есть специальные метки. Ответные метки на корпусе двигателя. Будьте внимательны: когда метки шкива распредвала совмещены – это означает что поршень 1-го или (!) 4-го цилиндра находится в ВМТ. Если совмещены метки шкива коленчатого вала – поршень первого цилиндра в ВМТ. Нам нужна ВМТ 1-го цилиндра (!). На корпусе двигателя совмещаем с меткой «0», метки «5» и «10» нужны для установки опережения зажигания.

Емкость для слива антифриза должна иметь остаточный объём (порядка 5 л.), при этом быть не высокой (тазик), чтобы она пролезала под машину.

Пошаговая замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 1.6i

1) Поддомкрачиваем автомобиль со стороны правого переднего колеса, надежно устанавливаем подпорку (под лонжерон или другую несущую часть) не закрывая при этом доступ к подушке двигателя справа. Или поддомкрачиваем двигатель (как на фото).

Автомобиль в любом случае уже должен быть правой передней частью на подставке (тумбе), задние колёса заблокированы.

2) Выкручиваем из двигателя свечи (все 4). Это нужно для того, чтобы двигатель было легко провернуть. Здесь важное замечание: нам понадобится стронуть гайку шкива коленчатого вала. Проблема в том, что шкив при этом должен быть заблокирован. Это можно попробовать сделать при заблокированном двигателе (включена передача, колёса заблокированы) и ещё установленном ремне ГРМ. Тогда лучше, если свечи ещё вкручены. Так подробно потому, что это (стронуть гайку шкива) едва ли не самая сложная процедура из всех описываемых операций. Она иногда закисает очень серьёзно, тогда без хорошего ударного гайковёрта не обойтись. Есть такой способ: едем в шиномонтаж, страгиваем гайку шкива гайковёртом (сняв правое колесо и брызговик), затягиваем её не очень сильно, осторожно едем к себе в гараж менять ГРМ.

Чем опасен обрыв ремня

Казалось бы, обычный кусок резины, что может произойти серьезного, если он порвется? Но не надо забывать, что этот элемент обеспечивает слаженную работу распредвала и коленвала. Во время обрыва коленчатый вал продолжает крутиться, однако вращательный момент уже не передается на распределительный вал. Это приводит к тому, что цилиндры ударяются об клапаны.

Каковы последствия? Начиная от погнутых цилиндров и заканчивая полным разрушением группы клапанов. Подобный ремонт влетит вам в крупную сумму, а все из-за того самого «куска резины». Поэтому замена ГРМ – это обязательный шаг, который предотвратит растраты в будущем.

Основные причины обрыва: как его избежать

Один из часто задаваемых вопросов относительно ремня ГРМ, по каких причинам происходит разрыв. Сюда входит:

• износ непосредственно из-за длительной эксплуатации или низкого качества продукта;
• заклинило помпу или ролики;
• произошла поломка и распределительный вал «словил» клин;
• заклинило коленвал.

Лучший способ решения проблемы – не создавать себе проблему, поэтому мы рекомендуем ознакомиться непосредственно с основными правилами, которые помогут избежать подобной поломки:

• замена ремня должна обязательно выполняться в срок (каждые 40-50 тысяч километров пробега);
• регулярно проверяйте сальники на наличие течи;
• если выполняете замену комплектующих ГРМ, используйте только высококачественные детали;
• проверяйте натяжение ремня. Его проскальзывание также может привести к повреждениям клапанов и цилиндров;
• проверяйте целостность водяной помпы и роликов.

Эти советы помогут избежать вышеописанных проблем.

Ремень генератора

Наравне с ремнем ГРМ стоит такой важный компонент, как ремень генератора на Mitsubishi Lancer. Эта деталь представляет собой замкнутое резиновое кольцо, но немного поменьше и тоньше в сравнении с ГРМ ремнем. Главная задача – вращение вала генератора и зарядка аккумулятора.

Разрыв этого ремня – не такая критическая проблема. При езде у вас перестанет заряжаться батарея. На оставшемся заряде всегда можно дотянуть до гаража или автомастерской, а там попросту произвести замену.

Как подобрать ремень генератора на Митсубиси Лансер 9 и 10? Здесь совет только один – не экономьте, а закажите качественный товар. Дешевый ремень очень быстро растянется и порвется. В итоге, вам все равно придется приобрести новый ремень, но на этот раз уже хороший. При покупке обращайте внимание на надписи и маркировку. Если они напечатаны криво или расплывчатые, то, скорее всего, вы смотрите подделку.

Замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6

Своевременная замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 с 1.6 литровым двигателем – одна из важнейших операций технического обслуживания силового агрегата данного автомобиля.

Особенность модели заключается в том, что двигатель здесь является «втыковым». Этот термин означает, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит столкновение поршней с клапанами, из-за чего последние загибаются.

Моторы на которых гнет клапана встречаются на различных марках и моделях авто https://autotopik.ru/sovet/1384-na-kakih-dvigatelyah-gnet-klapana.html, в том числе и Mitsubishi Lancer 9 с 1,6-литровым силовым агрегатом, о котором речь пойдет ниже.

Замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 и 10

Итак, если вам не удалось избежать разрыва ремня, то следует его заменить. Но не стоит спешить обращаться в сервисный центр. Данная процедура не вызовет трудностей. Для этого вам понадобится пару ключей и отверток.

Для демонтажа ремня ГРМ выполните следующие шаги:

Внимание! После демонтажа не проворачивайте распределительный или коленчатый вал! После этого можете поставить на место ролик натяжения, установить новый ремень и пружину. Затянув центральный болт ролика, необходимо производить сборку в обратном порядке.

Эта инструкция позволит сэкономить несколько тысяч рублей на ремонте. Все ваши расходы будут сводиться только к покупке нового ремня. Весь процесс занимает от получаса до нескольких часов.

Ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма) мицубиси лансер 9 необходимо менять при обнаружении следующих дефектов:

• масляные пятна на поверхности и кромках ремня;
• износ зубцов ремня,
• отделение ткани от резиновой основы и другие признаки «усталости» ремня;

Заменить ремень ГРМ и натяжной ролик на мицубиси лансер 9 можно на смотровой яме или при помощи подъемника.

Самостоятельно заменить ремень ГРМ для двигателя DOHC Mitsubishi Lancer 9 достаточно сложно. Рекомендуется обратиться к профессионалам.

Ниже описанная работа показана на примере двигателя SOHC Mitsubishi Lancer 9.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 12» и «на 19», ключ «на 12», плоскогубцы.

1.Снимите правую часть брызговика двигателя (нижняя часть держится на пластмассовых фиксаторах, которые нужно поддеть отверткой, боковая часть на аналогичных креплениях + 2 болта).

2.Снимите со шкива коленвала ремень компрессора системы кондиционирования и привода насоса ГУР (необходимо ослабить затяжку болтов крепления насоса ГУР, затем вращением регулировочного блота ослабить натяжение ремня и снять его) и ремень привода генератора и водяного насоса (ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке и гайку болта крепления генератора к кронштейну дополнительных агрегатов; после вращения регулировочного болта ремень ослабнет и его можно будет удалить).

3.Ослабьте затяжку болтов крепления шкива водяного насоса, удерживая шкив от проворачивания отверткой, выверните болты и снимите шкив.

4.Демонтируйте верхнюю крышку ремня привода ГРМ (для этого выверните три болта крепления, снимите кронштейны крепления жгута проводов и снимите крышку).

5.Зафиксируйте от проворачивания шкив коленчатого вала, надев на шкив старый ремень привода и зажав шкив через ремень пассатижами, ослабьте затяжку болта крепления шкива.

6.Выверните болт и снимите шкив.

7.Выверните два верхних и три нижних болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимите крышку.

8.Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверьте совмещение установочных меток на зубчатых шкивах распределительного и коленчатого валов.

9.Выведите прижимную пружину натяжного ролика из зацепления с приливом на корпусе масляного насоса и удалите пружину.

10.Ослабьте затяжку болта крепления оси натяжного ролика.

11.Выверните болт и снимите натяжной ролик.

12.Натяжной ролик устанавливается в обратном снятию порядке.

13.Для замены ремня привода ГРМ открутите болт крепления соединительной планки кронштейна насоса ГРУ, ослабьте второй болт крепления планки и отведите планку от кронштейна крепления.

14.Снимите правую опору подвески силового агрегата (установите через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя, открутите три гайки крепления опоры и снимите ее).

15.Достаньте ремень привода ГРМ, вынимая его через верх.

16.После снятия ремня привода ГРМ не допускайте проворачивание распределительного и коленчатого валов, так как поршни могут повредить клапаны.

17.Установка ремня на место производится в порядке, обратном демонтажу (не устанавливая крышки ремня привода ГРМ) с учетом следующего:

18.Наденьте ремень ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, а уже только потом на шкив распределительного вала;

19.Ветвь ремня, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

20.Отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ: ослабьте болт крепления оси натяжного ролика — под действием натяжной пружины ролик автоматически займет рабочее положение и ремень натянется, затем не забудьте затянуть болт крепления ролика обратно. При необходимости замените ролик на новый.

21.Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

22.Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя и компрессора системы кондиционирования.

Заменяйте ремень ГРМ вовремя. Несвоевременная замена может привести в обрыву ремня и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вот и настал возраст 90 000, и пришло время менять ремни!

• Direct Parts 44022A Ремень генератора и помпы
• Mitsuboshi 5PK960 Ремень поликлиновой для генератора
• Mitsuboshi 5PK1063 Ремень поликлиновой для ГУРа
• TSN 6.1.47 Ролик натяжителя ремня ГРМ 507,16
• Mitsuboshi 109YU25 Ремень ГРМ 417,77

Яма не понадобилась, достаточно было снять правое переднее колесо и вывесить машину.

Ослабляем винты на генераторе и снимаем ремень:

Такую же процедуру проделываем с компрессором ГУРа:

Такая картина получается, если поглядеть снизу:

Родной ремень ГУРа фирмы МИЦУБОШИ

Пищащий ремень генератора:

Снимаем шкив с водяного насоса, клиним его отверткой и скручиваем 4 болта (лучше использовать головку на 10):

Снимаем верхнюю защиту ремня ГРМ и понимаем какие мы счастливчики!

Внимание, у кого пробег за 80 000! Не поленитесь открутить 3 болта и снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Спать спокойнее будете!

Выкручиваем болт, который крепит шкив на коленвале.

В «Третьем риме» советуют взять старый ремень генератора, зажать его плоскогубцами и открутить! Интересно, эти ПИСАКИ пробовали так сделать? :(Час мучений, и ни в какую! Согнуто несколько труб, ключей и прочей подручной утвари!

— подсказал по телефону, что срывать болт нужно стартером!

1. Отключаем катушки зажигания.

2. Отключаем питание с форсунок — чтоб не залило.

3. Одеваем головку на болт, упираем в землю или в опору.

4. Начинаем короткими стартами мучить стартер — БАБАХАЕТ не по-детски!

Раза с 15-го болт тронулся с места!

Снимаем нижнюю защиту:

Отгибаем плоскогубцами пружину — натяжитель ролика, снимаем её. Выкручиваем болт крепления ролика и снимаем его.

Выставляем ВМТ риски (видны на фото):

Снимаем опору двигателя, не забываем подпереть двигатель шлакоблоком или подручной фигней:

Откручиваем болт, который соединяет место крепления опоры и компрессор ГУРа. Теперь ничего не мешает снять ремень ГРМ:

Опору по желанию можно поменять:

Оригинальный ремень ГРМ фирмы SUBAKI

Одним из условий исправной работы автомобиля является регулярный техосмотр и своевременная замена расходных материалов. Эти работы выполняются на автосервисах. Если вы хотите сэкономить, то многие процедуры можно осуществить в домашних условиях. В статье описана Lancer 9, а также прилагается видео в качестве наглядного пособия.

Замена ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9

Главная / Популярное / Замена ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9

Ремень привода газораспреде­лительного механизма непременно следует заменить, если при очередном осмотре своего мицубиси лансера вы обнаружите какие либо из этих дефектов:

• масляные пятна на поверхности и кромках ремня;
• сильный или неравномерный износ зубцов ремня, заломы, расслоения или отделение ткани от резиновой основы и другие признаки «усталости» ремня;
• неровная поверхность или вы­пуклости на наружной поверхности ремня;
• появившаяся от износа бахрома на тор­цовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности безусловно требует замены, так как масло быстро разрушает резину. Чтобы новый устрановленый ремень после замены так же не пострадал, необходимо устранить причины утечки масла. Обычно, попадая на ремень оно сочится через сальники колен- и распредвала..

Заменить ремень газораспределительного механизма и натяжной ролик на мицубиси(митсубиси) лансер можно на смотровой яме или же на эстакаде. Наиболее удобно конечно же воспользоваться подемником. Работа, описанная ниже, показана на примере двигателя SOHC. Для выполнения этой процедуры на двигателе DOHC потребуются специальные инструменты и приспособления, поэтому, если вы обладатель двигателя DOHC, самостоятельно произвести замену будет достаточно сложно и мы рекомендуем обратиться к профессионалам.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 12» и «на 19», ключ «на 12», проскогубцы.

1. Снимите правую часть брызговика двига­теля (нижняя часть держится на пластмассовых фиксаторах, которые нужно поддеть отверткой, боковая часть на аналогичных креплениях + 2 болта).
2. Первым делом со шкива коленвала снимается ре­мень компрессора системы кон­диционирования и привода насоса гидроусилителя руле­вого управления (необходимо ослабить затяжку болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления, затем вращением регулировочного блота ослабить натяжение ремня и снять его) и ремень привода генератора и водяного на­соса (ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке и гайку болта крепления генератора к кронштейну дополнительных агрегатов; после вращения регулировочного болта ремень ослабнет и его можно будет удалить).
3. Ослабьте затяжку болтов крепления шкива водяного насоса, удерживая шкив от проворачивания отверткой, выверните болты и снимите шкив.
4. Демонтируйте верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (для этого выверните три болта крепления, снимите кронштейны крепления жгута проводов и снимите крышку).

Зафиксируйте от проворачивания шкив коленчатого вала, надев на шкив старый ре­мень привода и зажав шкив через ремень пассатижами, ослабьте затяжку болта креп­ления шкива…

…выверните болт и снимите шкив.

Выверните два верхних..

…и три нижних болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределитель­ного механизма…

…затем снимите крышку.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверьте совмещение установочных меток на зубчатых шкивах распределительного и коленчатого валов.

Выведите прижимную пружину натяжного ролика из зацепления с приливом на корпусе масляного насоса.

…и удалите пружину.

Ослабьте затяжку болта крепления оси натяжного ролика…

…выверните болт и снимите натяжной ролик.

Натяжной ролик устанавливается в обратном снятию порядке.

Для замены ремня привода газораспре­делительного механизма открутите болт крепления соединительной планки крон­штейна насоса гидроусилителя рулевого уп­равления, ослабьте второй болт крепления планки…

…и отведите планку от кронштейна креп­ления.

Затем необходимо снять правую опору подвески силового агрегата (необходимо установить через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя, окрутить три гайки крепления опоры и снять ее; подробнее смотрите в разделе «Замена правой опоры подвески силового агрегата»).

Достаньте ремень привода газораспреде­лительного механизма, вынимая его через верх.
После снятия ремня привода газораспре­делительного механизма не допускайте проворачивание распределительного и ко­ленчатого валов, так как поршни могут по­вредить клапаны.

Установка ремня на место производится в порядке, обратном демонтажу (не устанавливая крышки ремня при­вода газораспределительного механизма) с учетом следующего:

сперва надевайте ремень ГРМ на зубча­тый шкив коленчатого вала, а уже только потом на шкив распределительного вала;

ветвь ремня, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма: ослабьте болт крепления оси натяжного ролика — под действием натяжной пружины ролик автоматический займет рабочее положение и ремень натянется, затем не забудьте затянуть болт крепления ролика обратно. При необходимости замените ролик на новый.

Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной сня­тию.

Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя и компрессора си­стемы кондиционирования (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода на­соса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера») и ремня привода генератора и водяного насоса (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса»).

Заменяйте ремень ГРМ вовремя. Несвоевременная замена может привести в обрыву ремня и дорогостоящему ремонту двигателя.
Посмотрите также: Технические характеристики Форд Фокус 2 →

В каких случаях необходима замена?

Все расходные материалы меняются согласно рекомендаций, указанных в инструкции по обслуживанию Mitsubishi Lancer. Ремень ГРМ рекомендуется менять через 90 тысяч километров пробега. Периодичность замены зависит от состояния ремешка. Его следует менять если имеются следующие дефекты:

Если вовремя не сделать замену, ремень может оборваться. Его обрыв может иметь тяжелые последствия для двигателя автомобиля. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней стороной. Он предназначен синхронизировать работу коленвала и распредвала. При обрыве синхронизация пропадает, в результате могут погнуться клапана, испортиться поршни. Это может привести к капремонту двигателя или его замене.

Замена ремня ГРМ Лансер 9

Lancer 9 для многих является эталоном автомобиля универсального. Модель сочетает в себе высокий функционал, низкую цену, отменное качество. Недаром машина стала столь популярной во всём мире, в том числе на постсоветском пространстве. Однако, несмотря на высокий уровень качества, японская машина время от времени требует некоторого ремонта. В базовый перечень необходимых ремонтных мероприятий входит замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9.

От состояния этого узла автомобиля во многом зависит срок службы мотора, а также эксплуатационный период в целом. Соблюдая некоторую периодичность, крайне важно проверять ремень газораспределительного механизма на предмет исправности, при необходимости заменять.

Пошаговая инструкция по замене

Выполнять работы удобнее на смотровой яме или эстакаде, но можно воспользоваться домкратом.

Инструменты

Для проведения работ понадобятся:

• гаечные ключи;
• набор головок;
• отвертка;
• вороток в рычагом;
• пассатижи;
• домкрат;
• маркер;
• ремень ГРМ;
• натяжной ролик;
• помпа;
• уплотнитель для коленвала.

При замене ремешка ГРМ Mitsubishi Lancer рекомендуется менять натяжной ролик. Оригиналы расходников должны иметь каталожные номера: Mitsubishi MD342154, Mitsubishi 1145A051. Можно заменить аналогами: Gates 5535XS, Contitech CT1008, SUN A343YU100 и др. Для натяжного ролика оригинал — Mitsubishi MD356509, аналог — NTN JPU57-008A-4.

Этапы

1. Если автомобиль не на подъемнике, нужно поднять с помощью домкрата его правую сторону, снять колесо и подставить опору под лонжерон. Далее снимаем подкрылок правого переднего колеса.
2. Сначала снимается ремень привода компрессора кондиционера, а также привод ГУРа. Для этого нужно ослабить крепежные болты и болты для регулировки натяжения ремня.
3. Для снятия ремня генератора и помпы нужно ослабить гайку крепления генератора к вспомогательным агрегатам и крепежный болт, благодаря которому генератор крепится к установочной планке. Путем вращения регулировочного болта ослабляем натяжение и снимаем ремешок.
4. Если ремни не будут меняться, то на них стоит поставить метки, чтобы при монтаже было понятно, в какую сторону они вращались.
5. Ослабив 4 крепежных болта на шкиве помпы, удерживая шкив неподвижно, нужно вывернуть болты крепления и демонтировать устройство.
6. Далее необходимо снять шкив коленвала. Для этого нужно выкрутить удерживающий его болт. Существует несколько способов, как это сделать:
7. Зафиксировать шкив коленвала от проворачивания старым ремнем, накинув его на шкив и зажав шкив пассатижами вместе с ремнем, а затем откручивать болт крепления.
8. Если есть помощник и свободный доступ к коленвалу, то нужно включить пятую передачи и жать на педаль тормоза, а помощник в это время должен выкрутить болт крепления шкива.
9. Можно воспользоваться стартером. Отключить катушки зажигания и форсунки от питания, надеть головку на болт и упереть вороток в рычаг или землю. Делаем несколько коротких стартов, пока не провернется болт.
10. На следующем этапе необходимо демонтировать верхнюю и нижнюю защитную крышки ГРМ, открутив крепежные болты.
11. Далее необходимо выставить метки на распредвале и коленвале, совмещая их с метками на двигателе. Выставляются метки путем вращения колеса по часовой стрелке. Когда метка на распределительном вале совпадет с меткой на двигателе, должна совпасть и метка на коленвале с соответствующей меткой на моторе.
12. Далее, отогнув пружину натяжного ролика, снимаем ее. Затем выкручиваем болт крепления и демонтируем натяжитель.
13. Осталось открутить болт крепления соединительной планки насоса гидроусилителя руля и опоры двигателя. Далее снимаем правую опору подвески, не забыв подпереть силовой агрегат в этом месте.
14. Теперь можно снять ремень привода ГРМ Mitsubishi Lancer, вытягивая его через верх.
15. Установка всех устройств осуществляется в обратной последовательности.
16. Поставив на место новый натяжной ролик, пружину пока не нужно устанавливать.
17. Новый ремешок ГРМ следует сначала надеть на зубчатый шкив коленвала, а затем на шкив распредвала.
18. Ветвь, расположенная напротив натяжного ролика должна быть натянута.
19. Далее вставляется пружина в натяжной ролик. Благодаря пружинистой силе автоматически происходит натяжение ремня. Теперь нужно затянуть болт крепления натяжителя.
20. Далее последовательно устанавливаются все снятые детали. После установки ремней, нужно отрегулировать их натяжение.

После выполнения работ заводим двигатель Mitsubishi Lancer и проверяем его работу.

Когда снят ремешок, нельзя допустить проворачивания колевала и распредвала, так как могут повредиться клапана и поршни.

Замена Ремня Грм Митсубиси Паджеро 3.0

Товарищи сделали вчера плановое техническое обслуживание, чтобы поменять ремень ГРМ. Список запчастей был написан здесь www.drive2.ru/l/9423524/

Он был заменен на: —ремень

Уникальные условия -все видео вовремя -гидравлический натяжитель -Сальник коленвала -сальники распредвала -болт коленвала -почистил датчик положения коленвала -звездочка, которой занимается датчик, считывает данные -штифт в шестерне коленвала -ключ в форме полумесяца на самом коленвале -Помпа -случай
ремень
-все ролики приводного ремня.

Начнем с разборки: -перегорел радиатор антифриза (около 5-6 литров в сочетании с насосом) -отсоединены шланги охлаждения Автоматическая коробка передач разлила около 1,5 литров ATFки -снял радиатор, чтобы было легче купаться, при этом его мыть -снял вентилятор и крепления вентилятора -удалил повод ремень

-выстрел нашего клиента остается, чтобы держать ролики приостановленными -отключил генератор и убрал его

перед снятием спереди: отвинтить провода датчика положения коленвала и отсоединить его от микросхемы -снял лоб (потому что ранее он указал, из какого болта он вышел, чтобы не перепутать их, потому что они разные) голова была совсем не сложная, не пила, ничего не резала, насосы гидроусилителя руля и компрессор кондиционера не откручивались и даже не трогали -снял пластиковые крышки ремня ГРМ на распредвалах -он открутил болт коленчатого вала (головка на 22) с помощью пистолета, потянул шкив руками, слегка ослабив его взад и вперед. -снял датчик положения коленвала для промывки и очистки -снял гидравлический натяжитель -отвинтить натяжной ролик -лишенный ремень

тайминг -снял шкив коленвала -заменил звездочку со шкивом -манжета коленвала заменена -заменены сальники распредвала

-заменил насос: вот забавная часть: я бы оторвал инженеров Mitsubishi для такой помпы. Нашему клиенту остается открутить / затянуть болты снаружи, а чтобы открутить один болт, необходимо снять пол двигателя, блок термостата, чтобы снять весь корпус насоса. Я просверлил болт и открутил его сзади, когда он повернул назад, загнал туда звезду подходящего размера и выкрутил ее изнутри. Уроды!

-Установленный наш клиент оставляет шкивы и шкивы в область -устанавливать ремень Синхронизация (чтение книги и создание аннотаций прокрутки и растяжки).

признаки сотрудничества на шкивы коленвала и распредвалов. тебе нужно потянуть позже ремень

в следующем порядке: как показано

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Pajero 4!

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Pajero 4!

(1) Звездочка коленчатого вала. шкив коленчатого вала (4.5) Холостой шкив является промежуточным роликом (3) Звездочка распределительного вала (левый берег). шкив распределительного вала (левый в направлении движения) (4) Шкив водяного насоса. насос (5) Звездочка распределительного вала (правый берег). шкив распределительного вала (вправо в направлении движения) (6) Натяжной ролик ремня ГРМ. Натяжитель ремня ГРМ

увидеть схему на картинке

позже вам нужно повернуть правый шкив коленчатого вала ПРОТИВ ГОТОВО стрелка, чтобы сделать правильную настройку крутящего момента, как ремень

Не растягивайте правильно и равномерно. Проверьте метки еще раз, прокручивая всю конструкцию на 1-2 оборота.

После завершения пробного запуска. Двигатель запустился быстро. однако через 20 секунд ПРОВЕРКА загорелась, и двигатель начал колбаситься. Он выключил двигатель и попробовал снова. Двигатель не заводился!

BL @ T! Я пошевелил мозгами. И мысли рассеиваются и собирают то, что остается, чтобы сделать нашего клиента новым. Я вспомнил, что наш клиент все еще был этим. Осталось только сделать, чтобы наш клиент поступил правильно, он ничего не забыл. Стыдно было ((((((При сборе инструментов я пытался завести. О, колдовство! Слава Богу! Я запустил и снова колбасный движок. Я подумал, пусть работает, я не буду его заедать. Страшно стало) и начал работать нормально.

начал демонтаж в 13:30 и закончил около полуночи. с перерывом около 1,5 часов.

Дополнительные моменты при сборке ремня ГРМ я привел ниже в комментариях с картинками.

он был свободен или расслаблен время от времени