Audi 80 скоро 1.8 турбо › Logbook › Замена прокладки между масляным охладителем, кронштейном и блоком

Как известно, на некоторых авто присутствует масляный охладитель, у меня в том числе…
И давно я стал замечать течь в том районе, мне это конечно не нравилось!
Заказал VAG-овскую прокладку-кольцо.

Вторую прокладку заказал простую Hans Pries т.к. она металлическая.

Артикул: Hans Pries 100 312 755

По замене ничего сложного нет, откручиваем масляный фильтр, суём свою голову в место где охладитель чтоб увидеть тоненькую гаечку, берем разводной ключ (разводной потому что нет у меня таких больших рожковых) откручиваем эту гаечку, тянем охладитель, возможно мог прикипеть, постукиваем, видим старую деревянную прокладку, выкидываем это дерьмо, ставим новую и убираем охладитель в сторону чтоб он нам не мешался при дальнейшей разборке, смотрим на маслянный кронштейн там 3 или 4 шестигранных болта, откручиваем их, тоже обстукиваем кронштейн т.к. прикипел, убираем старую металлическую прокладку, зачищаем посадочные места, ставим новую прокладку и собираем всё в обратной последовательности))

Готово, радуемся, теперь в районе трамблера сухо))

Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки, критикуйте.))

Замена прокладки под моновпрыском на Ауди 80 B4

Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек.

Для замены прокладки Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10);
2. Плоскогубцы;
3. Плоская и крестообразная отвертка;
4. Новая прокладка;

В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой).

Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого

1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли.

На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их.

Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади.

После снимаем «кастрюлю», параллельно отключая шланг идущий к ней. Шланг этот идет от термоклапана, стоящего в кастрюле моника (на фото выше он слева в корпусе кастрюли), на штуцер моника — этот шланг будет доступен при небольшом поднятии кастрюли над моником.

Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди.

После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно.

Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта.

Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку.

Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо.

Ставим на место уплотнительное кольцо.

Сборку производим в обратной последовательности.

Замена прокладки под моновпрыском на Audi 80 B4

Обыкновенным материалом, который расходуется, — можно назвать резинометаллическую прокладку, расположенную под моновпрыском. Ее замену производят не так часто, однако прокладка, которая свое отработала, приведет к тому, что движок начнет подсасывать ненужный воздух. Такое ведет трудному пуску, не очень хорошему разгону и иногда перегреву мотора. В представленном отчете из фотографий мы видим, как самостоятельно производить смену прокладки под моновпрыском на автомашине Ауди 80 В4. Заменить прокладку очень сложно, но если все повторять, как указано в инструкции, то заменить сможет даже не подкованный в таких делах водитель.

Для данной работы Вам потребуется:

1. Гаечный ключ на десять (более оптимально иметь ключ-трещётку и головку на 10);
2. Плоскогубцы;
3. Ровная и крестообразная отвертка;
4. Свежая прокладка;

Сперва необходимо произвести снятие клапана адсорбера (на фотографии он отмечен красноватой стрелкой).

Клапан держится резиновыми кольцами, ширина которых

1 см. Кольцо обычно нужно стянуть с кастрюли, цель которой направлять. Здесь потребуется ровная отвертка. Затем крестовой отверткой нужно открутить два шурупа на крыше, после отщелкнуть семь защелок по окружности и снять накрытие кастрюли.

На фотографии на три гайки указывают стрелки. Вынем фильтр и открутим их.

После (как указывает красноватая стрелка) нужно снять прокладку-кронштейн из метала. Ослабить хомутик и стащить с крышки клапана и трубочки картера шланг-тройник отсоса газов картера. Он расположен позади.

Затем нужно снять «кастрюлю», в то же время отключить шланг, ведущий к ней. Указанный шланг направлен от термоклапана, расположенного в кастрюле моника (на фотографии сверху он с левой стороны в каркасе кастрюли), на штуцер моника — рассматриваемый шланг станет доступным при малом поднимании кастрюли над моникой.

После нужно нажать на скобу, разъединить 2 разъема с передней стороны.

Потом с задней стороны моника, нажимая на скобку, нужно разъединить штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа — разогревателя (желтенькими стрелочками показан разъем ДПДЗ, красненькими — разъем ежа). Отключению ничего более не подлежит.

Затем при помощи головки на десять нужно открутить четыре болтика.

Когда болтики раскручены, нужно снять с коллектора моник и сдвинуть его к задней стороне, к аккумулятору. Он сядет на шланги подогрева коллектора. Необходимо снять прокладку.

Свежую прокладку не стоит мазать. Именно поэтому там кольцо уплотнения.

Нужно поставить на место уплотнительное колечко.

Собирать нужно все в противоположном сборке порядке.

Замена прокладки ГБЦ AUDI двигатель ABK

Данную публикацию разбиваю на 2 части: 1-снятие ГБЦ, 2 -ревизия и установка ГБЦ.

В этом описании мы рассмотрим пошагово ход ремонта двигателя т. е. как производится замена прокладки ГБЦ AUDI на примере двигателя ABK. Двигатели этого ряда применялись на автомобилях AUDI 80, AUDI 100, AUDI A6. Не всегда дело обходится ремонтом, зачастую такой двигатель проще приобрести в виде контрактной запчасти, благо, на сегодняшний день поставщиков контрактников из Европы много, например — https://двигательконтрактный.рф.
Замена прокладки ГБЦ AUDI в своем принципе похожа на любой другой ремонт за исключением некоторых моментов.

Позвольте заметить для обозначения особенностей ремонта данного двигателя разработан и публикуются данный материал. Ремонт двигателя AUDI 80 производился по причине прогара прокладки под ГБЦ.

1. Зимой: проверяем качество антифриза, его уровень.

Антифриз выкипел, доливаем, заводим, если закипает сразу, значит,пробита прокладка ГБЦ (газы попадают в охлаждающую жидкость).

2. Лето: доливаем, смотрим пункт 1.

3. Если не исправен термостат то охлаждающая жидкость будет двигаться по малому кругу, т. е. радиатор или его часть будет холодной. Сам двигатель при этом будет перегреваться.

4. Если термостат заклинило, то охлаждающая жидкость будет двигаться по большому кругу и двигатель не будет нагреваться (для справки).

Определили неисправность у нас первый вариант.

Приступим к замене прокладки ГБЦ AUDI .

5. Снимаем крышку воздухозаборника.

6. Ослабляем натяжной болт генератора, снимаем ремень вспомогательных механизмов.

7. Снимаем верхний кожух закрывающий ремень ГРМ.

8. Отсоединяем нижний патрубок от радиатора охлаждения, сливаем антифриз.

9. Отсоединяем патрубки от радиатора.

10. Отсоединяем клемму от датчика температуры.

11. Откручиваем радиатор от крепления к кузову, снимаем радиатор(эта операция необходима для дальнейшего производства работ).

12. Откручиваем клапанную крышку, затем, маслоотражающую крышку.

13. Отсоединяем патрубки системы охлаждения, разъемы от датчиков.

14. Отсоединяем вакуумные патрубки.

15. Откручиваем болт крепления генератора от головки блока цилиндров.

16. Откручиваем шкив вспомогательных механизмов, 3 болта.

17. Откручиваем шкив коленвала, 4 болта, центральный не трогаем.

18. Отворачиваем болты крепления нижнего защитного кожуха ремня грм, снимаем кожух.

19. Отворачиваем 3 гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору, отсоединяем трубу, разъемы электропроводки лямбда-зонда.

20. Отсоединяем топливные шланги, вакуумные и шланги охлаждения. Затем демонтируем топливный блок в сборе.

21. Выставляем метки на распределительном вале и коленчатом вале. Бегунок должен быть ориентирован по первому цилиндру.

22. Откручиваем натяжной ролик с помощью накидного ключа, против часовой стрелки.

23. Снимаем ремень ГРМ.

24. С помощью головки, удлинителя и воротка, согласно схемы, ослабляем, затем выворачиваем болты ГБЦ.

25. Демонтируем ГБЦ.

26. Удаляем старую прокладку, зачищаем поверхность блока цилиндров от остатков паронита и прочих отложений.

27. Проверяем ГБЦ на деформацию. Если ГБЦ деформирована нужно произвести её ремонт или замену.

Далее 2часть — Установка ГБЦ на автомобиль AUDI 80. Подбор зап. частей.

Уважаемые посетители, прошу вас, если появляются вопросы, пишите в комментариях, это очень важно. Многолетний опыт работы с автомобилями нашего коллектива может пригодится и вам.

Замена прокладок двигателя ауди 80

Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 01:23

Собственно, началось всё с троения и пара из выхлопной. А еще начал кудыть-то бесследно исчезать антифриз.

Снимая по очереди провода со свечей, установил, что не фунциклирует 1-й циллиндр, хотя искра есть, и износ свечи в норме. Гы. Еще пар струей из свечного отверстия насторожил почему-то))). Короче, очканул с такой неисправностью ехать, и добрался домой на «галстуке». (Из Юго западного, от танка, до Новой Усмани) Жопа, скажу я вам, редкостная.

Вобщем, было понятно, что антифриз льется в горшок, через разрушенную прокладку, от этого и беды. Алеха, за что ему респект, медаль и уважуха привез оную прокладку. По дороге он у Станислава (ему тоже респект , медаль и уважуха) за свежеподаренным набором звездочек — шестигранников. Без данного набора ничо не получилось — бы, так как болты ГБЦ были под звездочку 12-лучевую, 12 мм.

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 01:35

Алеха приглашал на замену к себе в гараж, но я принял решение перебирать машину во дворе своей 5-и этажки. ) Вобщем приехал я домой в обед и начал разбирать.

Под крышкой клапанов и на самой крышке была эмульсия. Много.

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 01:44

Вот он и корень зла:

Мелкие каналы практически полностью были забиты говном и герметиком.

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 01:55

Ну да все хорошо, что хорошо кончается. поставили новую прокладку, и запихали голову на место. ) Продолжал я на следующий день, опять-же после работы. Протянул голову с применением динамометрического ключика, но немножко попутался в джоулях и килограммах, и перетянул. Надеюсь, это не критично.

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 01:57

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение ale)(a » 18 май 2010, 08:00

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Rom@ » 18 май 2010, 09:06

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение mxm » 18 май 2010, 09:51

Re: Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Сообщение Shaytan » 18 май 2010, 22:14

Rom@, mxm, да ну, я же не низ снимал. Вот под машину плашмя лезть ваще неохота, а голову в любом случае снимать сверху, так-что разницы где совершать сей обряд особой не вижу. Вот если-бы я поршневую перебирал во дворе, тогда это да, пипец сурово. Хотя и тут ничего невозможного не вижу. Снять картер, залезть под машину, и по одному таскать поршня. ))))

Кстати, о поршневой: когда с Алехой снимали голову, я ожидал, если честно худшего. И небыло моему удивлению предела, когда увидел я 100%-й заводской хон и отсутствие какого-либо износа. Поршня как новые, блок тоже. Я чесна сказать чуть в шоке. Двиг только по одометру 300 с лишним пробежал. Кто не верит, спросите у Алехи, он тоже видел оное чудо.

Да, и о прокладке штанов: в темноте непрально поставили, теперь у меня пердит тачан как таз глубоко тюненый самоваром. ))) Прокладку приобрел новую, Bosel, над теперь поставить)))