Головка блока цилиндров двигателей 2111 и 21114 (8v) — снятие и установка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).

3. Снимаем воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).

4. Снимаем с двигателя впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. «Впускной трубопровод и выпускной коллектор двигателя 2111 (1,5i 8V) — снятие и установка, замена прокладки», или см. «Впускной трубопровод и выпускной коллектор двигателя 21114 (1,6i 8V) — снятие и установка, замена прокладки»).

При необходимости головку блока цилиндров можно снять в сборе с деталями системы питания и выпускным коллектором.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Крышка головки блока цилиндров двигателей 2111 и 21114 (8V) — снятие и установка, замена прокладки»).

6. На двигателях с датчиком положения распределительного вала отсоединяем от этого датчика колодку жгута проводов (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).

7. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8V) — проверка и замена»).

8. Отсоединяем наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»). Для удобства работы отсоединяем колодку жгута проводов от датчика детонации (см. «Датчик детонации — проверка и замена») и отводим жгут проводов датчиков в сторону.

9. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»).

10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления провода «масса» к двигателю и снимаем наконечник провода со шпильки.

11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (см. «Насос охлаждающей жидкости — замена»).

14. Ключом Torx E14 отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров.

15. Немного оттянув в сторону заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем головку блока цилиндров.

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

17. Вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест.

1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров.

5. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

6. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие отверстия головки.

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм

7. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 135,5 мм заменяем.

8. Перед заворачиванием окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.

9. Устанавливаем в отверстия головки болты с шайбами.

10. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки (в последовательности, указанной на фото) в четыре приема:

— затягиваем болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м);

— затягиваем болты моментом 69,4-85,7 Н·м (7,1-8,7 кгс·м);

— доворачиваем болты на 90°;

— еще раз доворачиваем болты на 90°.

Последовательность затяжки болтов крепления головки

11. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Основная функция прокладки ГБЦ — это уплотнение сопрягаемых плоскостей головки и БЦ. Также прокладка уплотняет масляные каналы и препятствует смешиванию ОЖ с маслом.

В этой статье разберем процесс замены прокладки ГБЦ на примере на 16-клапанной ВАЗ 2112, перечислим инструмент для работы, а также расскажем о признаках замены прокладки.

Признаки замены

Выбор запчасти

Оригинальный каталожный номер прокладки ГБЦ для 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 — 2112-1003020. Рекомендуем к установке прокладку от производителя Victor Reinz — 613666000.

Инструменты для работы:

• Вороток с трещоткой;
• Силовой вороток;
• Головка на восемь, десять, тринадцать;
• Два рожковых ключа на семнадцать;
• Накидной ключ на пятнадцать;
• Мощный магнит;
• Герметик;
• Динамометрический ключ;
• Таз для сбора жидкости;
• Шлицевая и крестовая отвертки;

Пошаговый процесс замены

1. Откройте капот и выкрутите четыре болта крепления декоративной накладки двигателя. Болты под головку на восемь.

Нажмите на фиксатор и отсоедините разъем питания на ДМРВ.

Головкой на восемь ослабьте два хомута и снимите подходящий патрубок от корпуса фильтра к дроссельной заслонке.

Изнутри шлицевой отверткой подковырните и протолкните вверх два сайлентблока на которых удерживается корпус фильтра. После демонтажа сайлентблоков, поднимите корпус фильтра и уберите в сторону.

Отверните 3 гайки крепежа модуля зажигания и отсоедините разъем. Гайки под головку на десять.

Извлеките свечные наконечники из колодцев и демонтируйте модуль зажигания вместе с проводами.

Отверните два болта крепления троса газа и освободите бобышку из зацепления с пластиковым колесом привода заслонки.

Отсоедините разъем на датчик положения распределительного и коленчатого вала, а также фишку от адсорбера.

Уберите в сторону жгут проводов на впускном коллекторе.

Ослабьте два хомута и снимите патрубки охлаждающей жидкости подходящие к дроссельной заслонке.

Снимите белый вакуумный шланг на впускном коллекторе.

Открутите 2 болта крепежа коллектора к резиновым подушкам. Болты под головку на десять.

Шлицевой отверткой ослабьте хомут крепления шланга ВУТ к коллектору и снимите его.

С задней части дроссельной заслонки снимите два разъема питания на датчики.

Ослабьте четыре хомута крепления коллектора к переходным патрубкам.

Отпустите винт хомута шланга адсорбера и снимите его. Шланг подходит к дроссельной заслонке снизу.

Выкрутите винт крепежа шланга сапуна и отведите в сторону.

Снимите впускной коллектор с переходных патрубков и уберите в сторону.

Отверните кронштейн крепежа разъема питания форсунок и разъедините его. Болт крепящий кронштейн под головку на десять.

Снимите разъём на датчик давления масла в клапанной крышке.

Отверните 3 болта крепежа проводов массы к ГБЦ. Болты под головку на десять и тринадцать.

Выкрутите четырнадцать болтов крепежа клапанной крышки и снимите ее. Болты под головку на восемь.

Открутите штуцера подачи и обратки топлива. Штуцера под ключ на семнадцать. Одним ключом держите трубку, а другим выкручиваете штуцер. Штуцера перед откручиванием желательно пометить, чтобы при сборке не перепутать.

Отверните шесть болтов крепления боковой пластиковой крышки ГРМ и снимите. Болты под головку на десять.

Открутите болт крепления кронштейна к верхней опоре двигателя. Болт под ключ на пятнадцать.

Читайте также:  Рекомендуемые масла для двигателя тойоты камри

Ключом на тринадцать отверните три гайки крепежа кронштейна верхней опоры силовой установки и снимите его.

Установите метки на распределительных валах, совместив отметки на звездах и корпусе. Крутите распределительные валы по часовой стрелке с помощью двух ключей на семнадцать.

Открутите гайки крепления двух натяжных роликов и снимите их. Гайки под ключ на семнадцать.

После демонтажа натяжных роликов, снимите ремень ГРМ.

Установите головку как показано ниже, чтобы застопорить правый РВ. Далее открутите болт крепления распределительного вала. Болт под ключ на семнадцать.

Подденьте плоской отверткой и по очереди снимите шестерни распределительных валов.

Отверните двадцать болтов крепления верхней плиты ГБЦ. Болты под головку на восемь.

После откручивания болтов снимите плиту вместе с распределительными валами.

Мощным магнитом извлеките гидрокомпенсаторы из посадочных мест. Их нужно подписать и не перепутать местами при установке.

Ключом на десять выкрутите болт крепежа щупа и снимите его.

Ключом на тринадцать открутите сливной болт охлаждающей жидкости. Не забудьте заранее подставить таз для сбора жидкости.

Ослабляем хомуты и снимаем пять патрубков, которые подходят к термостату.

На корпусе термостата отсоедините разъемы питания датчиков включения вентилятора и температуры.

Снимите головку блока цилиндров, а затем прокладку.

Выполните необходимый ремонт и произведите обратную сборку. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

1. Проверьте плоскости блока цилиндров и головки.
2. Измерьте длину болтов крепления ГБЦ, если она превышает 95 мм, то их следует поменять.
3. При установке ГБЦ удостоверьтесь, что она села на направляющие.
4. Перед установкой прокладки плоскость блока цилиндров и головки нужно обезжирить.
5. Болты ГБЦ нужно затягивать по схеме представленной выше в три подхода. Сначала затянуть болты с усилием 20 Нм, затем довернуть все болты на 90 градусов и подождать 20 минут. Далее третьим подходом довернуть все болты еще на 90 градусов.
6. Болты крепления шестерен распределительных валов закручиваются с усилием 70 Нм.
7. Не перепутайте местами распределительные валы, они отличаться по кулачкам. Также при необходимости замените сальники.
8. Перед установкой верхней плиты распределительных валов нанесите герметик как показано на ниже.

Момент затяжки болтов верхней плиты 10 Нм. Последовательность затяжки на фото ниже.

Усилие затяжки болтов клапанной крышки 3-4 Нм. Также не забудьте нанести герметик, как показано ниже.

Наглядно процесс замены ГБЦ на 16-клапанных ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео: