Как поменять помпу на газели 405 двигатель

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

Водяная помпа на двигатель является основным компонентом ЖСО в любом современном автомобиле

В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. К примеру, отечественные автомобили марки «Газель» рассчитаны на диапазон рабочей температуры силового агрегата, составляющий 92—99 °C.

Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок

В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.

Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ

Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.

Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол

Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

Корпус помпы всегда изготавливается из прочных сплавов

Вал с крыльчаткой являются основным рабочим элементом помпы

Подшипник помпы обеспечивает свободное вращение вала, а сальник — герметичность устройства

В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.

Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

• довольно высокая стоимость узла;
• обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
• ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.

Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.

Оптимальный вариант обеспечения функционирования водяного насоса — подсоединение через приводной ремень от коленвала

Принцип работы помпы состоит в следующем:

• при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
• благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
• затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
• сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.

Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.

При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу

Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.

Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность

Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.

Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты

Признаки неисправности помпы

Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.

К таковым относятся:

• быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
• наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
• недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
• чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
• течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.

ГАЗель и Газ Соболь

К основным признакам неисправности помпы относятся следующие моменты:

• наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
• недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
• течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
• чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала, люфта эл.муфты на валу.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Вот пример неисправности помпы, в частности подшипника на электромуфте:

Приступаем к замене помпы.

1. Первым делом вырубаем массу «-» , можно с помощью аварийного выключателя из салона , либо открутить клемму с аккумулятора. Сливаем ОЖ порядка 10 л , в случае если ОЖ без примесей и осадка — ее можно использовать повторно.

2. Для того чтобы нам добраться до помпы , придется снять бампер , верхнюю планку над радиатором, сам радиатор и масляный радиатор — если таковой имеется.

снимаем бампер , радиаторы, верхнюю планку.

3. Ослабляем натяжитель ролика для снятия ремня. Если стоит автоматический натяжитель как на Евро 3 , используем накидной ключ на 15. Если стоит механический натяжитель как на змз 406,405 — используем ключ на 10.

ролик натяжителя механический

ролик натяжителя автоматический

4. Откручиваем корпус термостата ( 2 винта , могут быть под шестигранник), помпу. Незабываем про болт крепления помпы с задней стороны.

откручиваем корпус термостата , снимаем старые патрубки, начинаем откручивать помпу.

Не забываем открутить болт сзади помпы

Когда все откручено , корпус термостата снят с головки, вытаскиваем помпу.

все болты и гайки откручены

сняли помпу , для удобства сняли натяжитель.

Зачищаем остатки герметика и прокладок . Подготавливаем новую помпу к установке.

новая помпа

Поставил на место, предварительно убрал старый герметик, нанёс новый на блоке и помпе, между этими слоями прокладка. На провод одел дополнительно трубку ПВХ

При установке помпы , важно использовать прокладки той же толщины что и стояли, в противном случае ремень будет не попадать в канавки, т.е соосность относительно других элементов(насос гур, генератор, шкив ) будет нарушена, и ремень будет наскакивать мимо канавок. Так же соосность можно поправить при помощи генератора, там есть регулировочная шайба и ее можно поставить на другую сторону тем самым отодвинув генератор ближе или дальше.

При покупке помпы , важно учесть еще один момент: это диаметр под шланг соединяющий помпу с корпусом термостата. В нашем случае на новой помпе отвод под соединяющий шланг большего диаметра, а на корпусе термостата меньшего диаметра. Пришлось купить б/у корпус термостата с отводом нужного диаметра у знакомого слесаря.

разные диаметры под соединяющий шланг с помпой. слева б/у корпус термостата с оводом нужного диаметра

старый корпус термостата, который нам сейчас не подходит из-за меньшего диаметра отвода

Далее устанавливаем корпус термостата, используем толстые прокладки и герметик. Толстые прокладки нужны нам для того , что бы корпус термостата был на несколько мм дальше от ГБЦ, это нам упростит в дальнейшем замену самого термостата, т.к дальний винт крышки термостата расположен очень близко к головке.

собираем

Ставим сам термостат , прикручиваем верхнюю крышку, ставим новые шланги, где нужно меняем хомуты. Прикручиваем натяжитель с роликом, ставим ремень. Прикручиваем обратно крыльчатку , устанавливаем радиатор и соединяем все шланги. Заливаем ОЖ и смотрим нет ли у нас течи, если все ОК то собираем дальше.

Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»

В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.

При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.

Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:

• серый матовый цвет изделия (если присутствует блеск, то это подделка);
• на корпусе оригинальной помпы обязательно указывается информация о сплаве;
• должен присутствовать знак от Росстандарта;
• значок товарного бренда ЗМЗ;
• номерная маркировка литьевой формы;
• вся информация на корпусе должна быть отлита, но не выбита;
• деталь должна быть качественно обработана, не иметь сколов, металлических заусениц.

Оригинальный насос отличается от подделок качественной литой маркировкой корпуса и неярким цветовым тоном сплава

Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса

При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:

• отвёртка плоского типа с тонким жалом;
• ключ гаечный размерности №12;
• ключ рожкового типа размерности №24;
• ключ гаечный размерности №27;
• ключ шестигранник размерности №6;
• острый нож;
• чистая ёмкость, необходимая для слива ОЖ с объёмом до 15 литров;
• наждачная бумага мелкой зернистости;
• ветошь.

Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.

Предусмотрительные водители всегда имеют с собой инструменты, так как при любом самостоятельном ремонте авто они просто незаменимы

Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ

В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.

Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:

Радиатор обеспечивает охлаждение ОЖ при эксплуатации авто

Расширительный бачок используется для заливки ОЖ, а также для её удержания при нагревании (увеличении объёма)

Печка автомобиля позволяет обогреть салон автомобиля, а также стёкла во время холодов

Блок цилиндров — одна из основных частей двигателя

Для этого необходимо:

Открыть крышку с расширительного бочка ЖСО.

Патрубки системы охлаждения двигателя обеспечивают циркуляцию и подвод ОЖ к различным системам и деталям двигателя

Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.

Замена помпы на других моделях двигателей

Практически для всех моторов модификаций УМЗ, ЗМЗ, которые устанавливаются на машинах «Газель», основные действия по замене водяной помпы будут аналогичными. Возможны лишь незначительные отличия, касающиеся конструктивного расположения узла.

При выполнении работ на силовых агрегатах автомобиля «Газель-бизнес» модели УМЗ-4216 имеются некоторые отличия по действиям и их последовательности:

1. Доступ к водяному насосу осуществляется с нижней правой части авто.
2. Радиатор охлаждения демонтировать при этом необязательно.
3. Необходимо снять переднее правое колесо автомобиля, предварительно приподняв кузов с помощью домкрата.
4. Дальнейший процесс аналогичен вышеописанным работам с двигателями ЗМЗ 405.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины

Во всех модификациях машин марки «Газель» замена водяного насоса подразумевает практически одинаковые действия. В любом случае из ЖОС мотора удаляется ОЖ, а также демонтируется ремень привода. Процедура не является сложной: она вполне по силам водителям с базовыми навыками по техническому обслуживанию автомобиля.

В результате эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость в замене водяного насоса. Актуальность замены обусловлена естественным износом. Основным признаком неисправности является сильный шум, доносящийся из-под капота. Расссмотрим поэтапное выполнение работы на силовом агрегате ЗМЗ 405.

Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

Снять водяной насос.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Видео: замена водяного насоса своими руками

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Содержание

ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

Как снять и заменить помпу на Газели 405?

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого необходимо открыть кран, который расположен непосредственно на блоке и подключить к нему шланг.

На слив охладителя понадобится определённое время. Поэтому можно приступать к демонтажу отдельных элементов:

• снимается верхняя часть телевизора, удерживаемая болтами;
• ослабляется ролик натяжителя;
• ослабляется ремень. Для этого понадобится ключ на 10. Рекомендуется воспользоваться специальным воротком;
• демонтируется ремень, причём сначала с ролика, а потом — генератора.

Теперь необходимо демонтировать верхний патрубок. Под радиатор необходимо установить ёмкость, после чего можно снимать нижний патрубок. После этого можно аккуратно демонтировать радиатор и слить с него остатки охлаждающей жидкости.

Особое внимание следует уделить подушкам радиатора, поскольку иногда автовладельцы теряют эти элементы.

Перед тем как снять помпу на Газели 405, необходимо демонтировать вентилятор.

На следующем этапе необходимо отключить все разъемы, запоминая последовательность работы.

Помпа Газель Бизнес (водяной насос) на двигатель УМЗ-4216 ЕВРО-4

помпа 4216 умз на газель бизнес насос водяной

помпа 4216 умз на газель бизнес насос водяной

Цена 2000 руб.

Дополнительная электрическая помпа на Газель D-18 мм

Дополнительная помпа на Газель нового образца (г.Калуга), диаметр шланга 18 мм.

Цена 1100 руб.

Дополнительная электрическая помпа на Газель D-16 мм

Дополнительная помпа на Газель старого образца (г.Калуга), диаметр шланга 16 мм.

Цена 1100 руб.

Где купить помпу на Газель?

Подобрать водяной насос на Газель 405 можно ТУТ. Здесь же представлены помпы водяные на другие модели двигателей, причём от разных производителей.

Цена механизма

За водяной насос с электромагнитной муфтой владельцам Газелей придётся заплатить от 28000 до 30000 тенге.

Где можно заказать замену водяного насоса?

Диагностику, ремонт и замену помпы можно заказать ЗДЕСЬ. Специалисты автосервиса предоставляют широкий спектр услуг владельцам грузовых и легковых автомобилей.

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа от Хоттабыча

В самом деле: хорошее масло или «правильные» лампочки нужны каждому — от «газовода» до обладателя БМВ. Не то, что, скажем, водяные насосы «газелей» — кому, кроме их владельцев, могут еще понадобиться эти узконаправленные изделия? И все же сегодня поговорим именно о них!

Почему? Во-первых, популяция «газелей» у нас весьма солидная — как с 402-ми, так и с 406-ми движками, а во-вторых, о помощи попросил… моторов — ЗМЗ! Мол, мы в свое время разработали нормальные насосы — с документацией, техническими условиями и т.п., а в продаже сплошь и рядом — черт знает что. Эдакие изделия от старика Хоттабыча, который запросто сделал для Вольки копию часов с руки прохожего, но не подумал о том, что они должны не просто висеть на запястье, а еще и показывать точное время…

Для проверки «насосного хозяйства» было приобретено семь «газелевских» помп — четыре под двигатели семейства ЗМЗ-406.10 и три — под ЗМЗ-402.10. Водяные насосы с электромагнитной муфтой под 405-е моторы в экспертизе не участвовали — с ними пока что особых проблем не отмечено. Испытания проводили в испытательном УГК ЗМЗ на специальном стенде для исследования насосов жидкостных систем. Основополагающий документ — ОСТ 37.001.232–80 «Насосы жидкостных систем охлаждения автомобильных двигателей». Расход жидкости в системе и давление, развиваемое насосами, измерялись по скоростной характеристике при частоте вращения валиков насосов от 800 до 6000 об/мин для двигателей 406.10 и от 1000 до 5000 об/мин для двигателей 402.10. Отношение диаметра шкива коленвала к диаметру шкива валика насоса составляет 1,11 для 406-х моторов и 1,06 — для 402-х.

Испытания вели при температурах охлаждающей жидкости +30°С и +95°С. Образцом-эталоном при этом служили водяные насосы производства ЗМЗ, имеющие оптимальные параметры. В качестве охлаждающей жидкости применялась вода. Почему не антифриз? Практически все антифризы отличаются друг от друга, а вот свойства пресной воды стабильны. Так что полученные результаты повторяемы, независимо от времени и места проведения испытаний. Да и в стандарте не случайно упомянута именно вода.

Результаты испытаний, увы, подтвердили опасения заводчан. Все семь насосов дружно уступили эталону — как по техническим характеристикам, так и по конструкции. Подробности — в подписях под фото. Выделять лучших из худших не имеет смысла, и мы расположили изделия по возрастанию цены, сначала — под 406-е моторы, затем — под 402-е. Любопытно, что если до 3000 об/мин насосы еще худо-бедно качают, то на более высоких оборотах начинаются проблемы — здесь и кавитация, и неверно выбранная геометрия лопастей крыльчатки… впрочем, потребителю все это неинтересно. Отметим, что насос, условно названный продавцами «Москва», вообще не испытывался, поскольку… отказался занять штатное место!

Можно, конечно, из серии «А судьи кто?» — заволжские моторы далеки от идеала и сами способны преподнести своим владельцам разнообразные сюрпризы. Однако ж будем справедливы: только создатели двигателей имеют моральное право называть себя законодателями мод по части их температурного режима. Тем более что при ближайшем рассмотрении (а это было зафиксировано официальным протоколом испытаний) выяснилось, что «чужаки» со своей работой действительно не справляются. Но все шишки при этом валятся как раз на ЗМЗ — мол, это же их мотор перегрелся! А им бы со своими болячками разобраться — на чужие нет ни сил, ни желания. Потребитель же продолжает свято верить в то, что любая запчасть конечно же многократно согласована с заводчанами и не может продаваться без их на то разрешения. Как видим — может…

Словом, перегретые «газели» еще долго будут «украшать» наши дороги своими задранными капотами. Старик Хоттабыч, помнится, в итоге занялся самообразованием — стыдно стало. Пожелаем того же изготовителям тех изделий, что на прилавках почему-то именуются водяными насосами…

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

• Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
• Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
• Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
5. Демонтируем шкив с посадочного места.
6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
7. Отсоединяем все хомуты.
8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
10. Демонтируем насос с силового агрегата.
11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
15. Присоединяем патрубки.
16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Дополнение

Поскольку народ окончательно запутался в одноременных и двухременных схемах, мы сделали «групповое фото», на котором представлен весь ассортимент на день сегодняшний. В прайс листе они будут расположены, под соответствующими номерами. Слева-направо:

1. Шкив уменьшенный, универсальный (около 90мм).
2. Шкив для ЗМЗ-409, уменьшенный. Одноременная схема (с кондиционером).
3. Шкив стандартный. ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 (2х-ременная схема).
4. Шкив уменьшенный. ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 (2х-ременная схема).

уменьшенный шкив помпы
Tagged on: двигатель змз тюнинг змз охлаждение