Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Фотоотчёт по замене задней подушки двигателя автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos

Основные признаки, вышедшей из строя, задней подушки двигателя на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) и ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс): появление вибрации по кузову авто во время работы двигателя, удары и толчки при движении автомобиля, появление проблем с переключением передач. При их появлении следует, как можно быстрей, загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник и внимательно осмотреть все опоры (подушки) силового агрегата Вашего авто. Не заметить обрыв резиновой части или металлического основания задней подушки двигателя не возможно! Смотрим фотографии номер 1 и 2. И если осмотр подтвердил диагноз, то тогда Вам следует дочитать данную статью-фотоотчёт по замене задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Дэу Нексия и Шевроле Ланос до конца. После чего, если есть желание всё сделать самостоятельно, смело браться за работу.

Запчасти. Каталожный номер задней подушки двигателя автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) – 90372462 и 96227422. К покупке, смело можно рекомендовать только оригинальную GM-ую подушку двигателя. Правда, у этой подушки есть два серьёзных минуса – цена и дефицит в продаже. И эти недостатки, многих автомобилистов заставляют идти на авторазборку за б/у запчатью или выбирать из новых подушек других производителей. И я Вам скажу, что поход на авторазборку с целью покупки б/у подушки имеет больше шансов на успех, чем покупка новой подушки сомнительной фирмы, сомнительного качества. Так как большинство таких новых подушек выходят из строя, почему-то довольно быстро. То резиновая часть на них разлетается, то металлическая основа лопается! И если при разрушении резины задней подушки двигателя появляется вибрация по кузову и удары при движении автомобиля, то поломка металлической основы добавляется к выше перечисленным “радостям” ещё и проблему с переключением передач. Плюс, к этому, сам привод переключение передач может погнуться или сломаться, что, естественно, приведёт его в негодность. Как лопается основание некачественной подушки (опоры) двигателя, Вы можете увидеть на фотографиях №2 (выше) и №3.

Поэтому, при покупке задней подушки двигателя для Ланоса или Нексии экспериментировать или гнаться за дешевизной не стоит. Это может закончиться печально… Если же, оригинальную опору (подушку) найти трудно и на авторазборку идти не хочется (или нет возможности), то придётся “сыграть в рулетку”. И чтобы, выйти из этой игры победителем, рекомендую выбирать подушку таких фирм производителей: CTR (каталожный номер CZKD-3), Q-FIX (каталожный номер Q002-0333), FEBEST (DM-003). Эти подушки должны выдержать больше 20000 км пробега 😉

На случай возможной проблемы с крепёжным болтом задней подушки двигателя к кронштейну кпп: каталожный номер этого болта – 94501010. Более подробно о проблеме, которая связана с этим болтом речь будет идти чуть позже.

Необходимый инструмент и место проведения работы. Для замены задней подушки двигателя Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 14, 17, 19, домкрат, монтировка, молоток, выколотка из мягкого металла. Плюс, к перечисленному списку можно добавить болгарку, которая, возможно, и не понадобится. Но, подстраховаться, я думаю, надо. Работу по замене задней подушки силового агрегата следует проводить на смотровой яме или подъёмнике.

Порядок выполнения работ по замене задней подушки (опоры) двигателя автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

Загоняем машину на смотровую яму. Забираемся под автомобиль. Снимаем защиту двигателя.

Используя ключи на 17 и 14, откручиваем гайку крепёжного болта подушки к кронштейну (фото 4).

Подставляем под коробку передач или поддон двигателя домкрат (фото 5).

Откручиваем два крепёжных болта подушки к кузову (фото 6 и 7).

Используя домкрат, немного опускаем двигатель и кпп (фото 8).

Пробуем, не закис ли болт в подушке. Раскачиваем его, простукиваем молотком, вытаскиваем болт. Если с болтом всё ок, тогда остаётся только установить новую подушку. Стрелка на подушке должна “смотреть” в сторону двигателя. Все крепёжные болты обязательно смазываем! (фото 9).

И дело в шляпе! С заменой задней подушки двигателя покончено. Это тот случай, когда говорят, что работа пошла “как по маслу”. Но, так бывает не всегда…

Если же, болт вытащить не вышло, а такое бывает довольно часто, советую задать себе вопрос – “Где и как быстро я смогу купить новый болт задней подушки?”. И прочитать два последних абзаца этой статьи.

Если с покупкой болта проблем нет, то тогда остаётся потратить ещё минут 40 своего времени. Это время уйдёт на снятие и установку кронштейна кпп.

Для того, чтобы снять кронштейн, Вам придётся отсоединить тягу на приводе переключения передач и вытащить Т-образную ось (фото 10 и 11).

Далее, откручиваем болты кронштейна (фото 12).

Снимаем кронштейн вместе с подушкой (фото 13).

Подставляем под головку болта высокую головку или трубку подходящего диаметра. С противоположной стороны, используя выколотку из мягкого металла и молоток, пробуем выбить закисший болт. Это последний шанс вытащить и спасти болт. Фотографии 14 и 15.

Если выбить болт не получилось, то придётся брать в руки болгарку, вырезать подушку и ехать за новым болтом. Ещё раз напомню, каталожный номер болта задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Шевроле Ланос и Дэу Нексия – 94501010. Если нет возможности быстро найти и купить болт подушки, то о нём желательно подумать заранее. Например, заказать его вместе с подушкой (благо стоит он не дорого).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Добавлю комментарий по поводу производителей подушек. Согласно личного опыта, проверенны временнем и качеством ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО GM (КОРЕЯ)

Gumex ставился на заводе в Польше. Пробег подушек данных производителей (с учётом подлинности продукта) составляет минимум 100 тыс. км (встречал экземпляры прошедшие до 200 тыс.) Подушки CTR и FEBEST

должны выдержать больше 20000 км пробега 😉

Что такое Q-FIX – не знаю. Так же раньше ставил PH (пи-аш) PYEONG HWA GLOBAL Co., Ltd, Корея – хорошие подушки, если найдёте оригинал ( в последние 5 -6 лет очень сильно и часто подделывают кетайцы).

Замена подушки для двигателя Дэу Матиз

Подушкой для двигателя Дэу Матиз называется специальное устройство, которое поддерживает двигатель, он обеспечивает шумо- и виброизоляцию. Проще говоря, подушка не дает двигателю колебаться из стороны в сторону.

Если вдруг, в один прекрасный момент, вы почувствовали сильные вибрации — то вариант один, одна из подушек двигателя вышла из строя. Теперь осталось понять, какая именно.

В нашем случае, в негодность пришла нижняя подушка, что не удивительно, ведь эксплуатировалась она семь лет.

Итак, если все же вы почувствовали сильные вибрации двигателя, не стоит торопиться и гнать автомобиль в автосервис, подушку можно поменять собственноручно, для этого нужна лишь эстакада, гараж со смотровой ямой или же домкрат.

Для начала выполним самое сложное — открутим крепление коллектора. Здесь нужно постараться, так как есть вероятность, что болты могли закислиться.

Далее нам нужно выкрутить еще три болта, на этот раз из крепления подушки. Здесь тоже могут возникнуть трудности, так как сначала надо чутка открутить стабилизатор. В принципе, этот пункт можно пропустить, если в вашем арсенале инструментов имеется ключ с карданчиком для открутки двух болтов под углом.

Все, теперь с легкостью снимаем старую подушку, и на ее место ставим новую. Далее все делаем в обратном порядке по инструкции. При закрутке болтов важно не забыть посадить на фиксатор резьбы.

Все особенности и детали, не прописанные здесь содержатся в видеоинструкции ниже.

Отчет о замене задней подушки двигателя

Привет всем.
Наконец-то решил заменить драную заднюю подушку двигателя на моей эсперке. загодя купил за 540р.
—
На даче особых приспособлений нет, электричества нет. ничего нет, кроме шанцевого инструмента и миски с «ключами всякими»и в багажнике.
Необходимы ключи на 15 и 17, домкрат,
а упорный гидравлический домкрат, «пирамида» и добрая головка на 15 сделают замену легкой и непринужденной.
У меня были лишь обычные ключи и штатный домкрат эсперы. (Ну не подготовился 🙂
Весь смысл — открутить и закрутить 3 болта на

Загнал «морду» на «эстакаду». как это правильно называется — забыл.

Снял защиту (еще та песня).
Щедро залил все вдшкой, чуть поддомкратил лапу двигателя, Пробую стронуть болты — сдвинулись обычным ключом. Если бы «не пошли», то ломать не стал бы — мог потом не уехать.
На подушке есть стрелка, в какую сторону устанавливать.
Я посмотреть забыл и поставил новую стрелкой назад.
Снялось все на ура.
Вид рваной подушки противный.

Приладил новую подушку (перемазал все литолом, так, на всякий случай). Радостно прикрутил поперечный болт (ключи на 15 и 17)
и задний (на 15). И тут засада — без головки на 15 передний болт не вкрутить! открутил взад задний болт, передомкратил под подушку. Спереди над лапой появилось место для ключа.
Наживлять тоже проблема. Через отверстие в лапе держим болт и рукой справа вслепую наживляем. Стремно — жуть. там такая гильотинка получается из лапы и подушки. Если сорвется — пальцам кирдык. Больше так делать не буду.
Слава Богу (и технологам дэу) все наживилось и прикрутилось.



это злосчастный передний болт
—
Вобсчем, вот. Норм меняется, тока есть шансы остаться со сломанными болтами и пальцами 🙂

по поводу промазки литолом и иже с ними типа графитки.

литол — масло, загущенное литиевым мылом. графитка — солидол (мыло+масло) с размешанным мелкодисперсным графитом. поскольку и там и там мыло, то смазка НЕВОДОСТОЙКА. гидролизуется она. становится твердой белой и рассыпается порошком. графит помогает, но незначительно, ибо основа все равно гидролизуется, в соединении появляется ржа, ржа распирает резьбу, и заклинивает пару болт/гайка.

рекомендую мазать пушечным салом. или заворачивать болт, обмазав резьбу автопластилином. ни то, ни другое не девается никуда.

может и так но по своему жигулевскому опыту и опыту на эсперо ни разу меня этот способ не подводил. На жигуле пальцы тромозных колодок передних всегда мазал графиткой и ни разу потом небыло проблем со снятием, хомуты выхлопной тоже самое мазал и при последующей замене выпускной всегда откручивал этот болтик спокойно (необработанный он просто сворачивается).

А так можно и мовилем из балончика заливать удобнее в труднодоступных местах 🙂

на третьей фотке сверху перед сильфоном это лапа защиты оторванная от самой защиты?

Когда снимал защиту впервый раз тоже помучался потом промазал всё графиткой а передние болты после того как затянул покрыл ею же толстым слоем.

Совсем недавно когад возился с системой охлажения защита отвернулась обычными рожковыми ключиками без усилий 🙂

Замена подушек двигателя

Почему дымит дизельный двигатель

Замена подушек двигателя – это важная процедура, обеспечивающая комфорт для водителя и пассажиров во время поездки. Многие автомобилисты считают, что на комфортность влияет только шумоизоляция, но нельзя забывать о виброизоляции. Для уменьшения вибраций двигателя конструкция авто предусматривает наличие специальных элементов – опор или подушек. С их помощью опор происходит фиксация силового агрегата (опоры не дают мотору болтаться во время движения), за счет чего повышается комфортность поездки и увеличивается срок службы мотора. Как заменить опоры двигателя и КПП – подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство детали

Подушки или опоры двигателя – это важная часть автомобильной конструкции, выполненная из прочных материалов. Элемент служит для:

• предотвращения перемещений двигателя во время езды;
• блокирования вибраций, передающихся к кузову от силового агрегата;
• крепления мотора к каркасу автомобиля.

Устройство подушки двигателя

Опора – это своего рода прокладка между двигателем и кузовом машины. Изначально подушки изготавливали из цельного куска резины, не уделяя достаточно внимания данному вопросу. Но строение современных подушек двигателя сильно отличается. Изделие изготавливается из металла и резины.

Опора (подушка) двигателя

Обратите внимание! Некоторые виды опор оснащаются гидравлической системой, что существенно повышает комфортность езды. Но стоимость таких изделий на порядок выше, к тому же очень велик риск поломки.

Причины неисправности

К причинным факторам, способствующим сокращению срока службы опор двигателя и коробки передач, относятся:

• деформация подушки из-за повышенного износа;
• расслоение опоры двигателя на фоне химического воздействия;
• снижение эластичности детали;
• резкая манера вождения (частые ускорения и торможения);
• эксплуатация машины по неровным дорогам.

Причины неисправности подушек двигателя

Нередко водителя ощущают вибрации, которые отдают в руль или педали, даже при нормальной работе двигателя. В таких случаях при запуске мотора может появляться металлический звон или другие нетипичные звуки.

Причины неисправности опоры двигателя

Как определить поломку

Выход опоры из строя может произойти по естественной причине или из-за воздействия внешних факторов (мелкие ДТП, наезд на канализационный люк или яму). Независимо от причины, неисправность проявляется в виде характерных симптомов. Зная эти признаки, водитель сможет своевременно определить необходимость замены подушки.

Признаки износа подушек двигателя

1. Появление вибрации кузова. При эксплуатации авто вибрация или дребезжание отдается в рулевое колесо и панель.
2. Посторонние звуки. Чаще всего появляются при разгоне транспортного средства и переключении передач.
3. Проблемы с заменой ремня ГРМ. На изношенных подушках двигатель немного проседает, поэтому с выполнением некоторых ремонтных работ возникают трудности.
4. Быстрый износ гранат. Срок службы деталей уменьшается из-за нарушения геометрии работы мотора. Для нормального функционирования гранат каждый градус измененного угла важен.
5. Стук в области поперечной тяги. Появляется стук при ударении ползунка КПП с корпусом тяги.

Признаки неисправности опор двигателя

На заметку! Игнорирование признаков износа подушки двигателя может привести к поломке КПП, ходовой части, а также элементов самого двигателя.

Особенности диагностики

Для проверки состояния подушки нужно воздействовать на нее при помощи монтировки, имитируя движения мотора при работе. На что обращать внимание:

• разрывы резиновой части опоры;
• контакт подушки с местами соединения;
• удары двигателя о защиту при нажатии на педаль газа;
• повреждение кронштейна опоры.

Диагностика подушек двигателя

При выявлении вышеперечисленных признаков необходимо заменить опоры. Замена нужна даже в тех случаях, когда симптомы износа детали незначительные. Сайлентблоки рекомендуется менять комплектом, ведь со временем они теряют свои качества (эластичность изделия снижается, поэтому оно плохо выполняет свои функции).

Как самому проверить подушки двигателя

Подготовка инструментов и материалов

Ремонтные работы желательно проводить на яме. Это облегчит процесс. Итак, для замены нужно подготовить следующее:

• набор торцевых ключей;
• набор головок;
• кардан для ключа;
• домкрат;
• WD-40;
• новые опоры;
• рабочие перчатки;
• металлическая щетка.

Инструменты для замены подушек двигателя

Все резьбовые соединения желательно заранее обработать специальной проникающей смазкой. Это существенно облегчит рабочий процесс.

Также необходимо запастись новыми подушками

Замена подушек двигателя

Менять опоры лучше в хорошо отапливаемом гараже или в солнечную погоду. Дело в том, что под воздействием низкой температуры происходит затвердевание резиновых деталей, что осложняет устранение неисправности. Ниже приведена инструкция замены опор двигателя и КПП на примере автомобиля ВАЗ 2101-07. Она также подойдет для ремонта других моделей авто.

Замена подушек двигателя

Опора двигателя

Шаг 1. Открутите опоры от балки головкой на 17. Иногда эти крепежные элементы трудно открутить обычным удлинителем.

Откручивание подушек от балки

Шаг 2. Используйте карданчик для откручивания опор. Это облегчит работу.

Применение для откручивания опор

Шаг 3. Откручиваются опоры через отверстия в балке (см. фото).

Откручивание подушки через отверстия в балке

Шаг 4. Не потеряйте шайбы и гроверы. Они обычно выпадают в балку при откручивании. Их обязательно нужно достать, так как отверстие в балке больше, чем шпилька на подушке.

Шайбы и гроверы терять нельзя

Шаг 5. Когда опоры будут откручены, подставьте домкрат под колокол сцепления. Некоторые автомобилисты ставят домкрат под поддон, но это неправильно.

Установка домкрата под колокол сцепления

Шаг 6. Поднимайте двигатель, пока подушки не освободятся. Сильно его поднять не получится, так как приемная труба упирается в рулевую тягу, и кузов начинает подниматься вместе с мотором.

Поддомкрачивание двигателя

Шаг 7. Начинайте с левой стороны, предварительно обработав резьбовое соединение WD-40. Снять левую опору можно разными способами: из-под машины, из моторного отсека. Свободного пространства здесь много.

Обработка резьбового соединения WD-40

Шаг 8. Для выкручивания опоры через моторный отсек используйте головку на 17, небольшой карданчик и удлинитель.

Головка на 17, карданчик и удлинитель

Шаг 9. Выкрутите крепежный элемент левой подушки.

Выкручивание крепежного болта левой подушки

Шаг 10. Извлеките подушку, надавив рукой на двигатель от себя. Для демонтажа опору нужно прижать к балке и потянуть на себя.

Снятие левой подушки двигателя

Шаг 11. Обязательно проверьте затяжку двух гаек на новой подушке двигателя головкой на 10, так как эти детали часто комплектуют, а не собирают.

Проверка затяжки гаек на новой подушке

Шаг 12. Очистьте место под подушку металлической щеткой, удалив всю скопившуюся грязь.

Очистка посадочного места

Шаг 13. Установите новую опору. Сначала попадите нижней шпилькой в прорезь на балке, а затем, надавливая на двигатель, заведите верхнюю шпильку в кронштейн подушки. Как видно, деталь прекрасно стоит на своем месте.

Установка новой подушки двигателя

Шаг 14. Затяните верхнюю гайку подушки таким же образом, как вы ее и откручивали. Удерживайте подушку монтировкой, чтобы она не крутилась и стояла ровно.

Закручивание верхней гайки подушки

Шаг 15. Переходите на правую сторону. Перед откручиванием место крепления обильно обработайте WD-40.

Обработка места крепления WD-40

Шаг 16. Длинная головка на 17 и трещотка поможет снять опору.

Головка на 17 и трещотка

Шаг 17. Открутите гайку крепления правой подушки из-под машины.

Выкручивание гайки крепления правой подушки

Шаг 18. Приподнимите немного двигатель, упираясь в генератор, и выведите подушку из-под кронштейна.

Выведение подушки из-под кронштейна

Шаг 19. Очистив посадочное место от вековой грязи, таким же образом установите новую опору.

Очистка посадочного места от грязи

Шаг 20. Закрутите правую опору после установки. Это не так просто, как с левой стороны, но тоже несложно.

Установка правой опоры двигателя

Шаг 21. Опустите двигатель на установленные опоры.

Опускание двигателя на установленные опоры

Шаг 22. Поправьте подушки монтировкой, чтобы попасть шпильками в отверстия на балке.

Применение монтировки для заведение шпилек в отверстия

Шаг 23. Затяните подушки, предварительно надев шайбы и гроверы на нижние шпильки через отверстия в балке.

Фиксация опор двигателя

Шаг 24. Обязательно проконтролируйте, чтобы двигатель стоял на опорах ровно, чтобы не получилось, как на фото.

Последствия неровной установки двигателя на опоры

Шаг 25. Поставьте тепловой экран на правую опору двигателя, иначе долго изделие не проживет, перегреваясь от выхлопа. На этом с заменой опор двигателя покончено.

Тепловой экран на правую опору двигателя

Опора КПП

С двигателем разобрались, теперь переходим к замене опоры на КПП. Ниже приведена подробная инструкция этого процесса.

Как выглядит подушка КПП на ВАЗ 2101-07

Шаг 1. Обработайте все резьбовые соединение перед откручиванием все тем же средством WD-40.

Обработка резьбовых соединений WD-40

Шаг 2. Подставьте домкрат под коробку передач. Она никуда не денется и без него, но так будет спокойнее. К тому же он все равно вам пригодится позже.

Установка домкрата под коробку передач

Шаг 3. Головкой на 13 открутите две гайки траверсы коробки. Не потеряйте шайбы и гроверы при этом.

Откручивание гаек траверсы коробки

Шаг 4. Открутите две гайки крепления подушки к корпусу КПП. Для этого нужен ключ на 13.

Откручивание гаек крепления подушки к корпусу КПП

Шаг 5. Немного приспустите домкрат.

Опускание домкрата

Шаг 6. Извлеките траверсу коробки в сборе с подушкой.

Извлечение траверсы коробки в сборе с подушкой

Шаг 7. Очистьте демонтированную траверсу от грязи металлической щеткой. Особое внимание уделите местам соединения.

Очистка траверсы от грязи

Шаг 8. Открутите две гайки на болтах крепления опоры к траверсе головкой на 13. При этом болт придерживайте вторым ключом.

Откручивание болтов крепления опоры к траверсе

Важно! Не потеряйте втулки подушки и гайки с шайбами при замене. Они еще пригодятся на следующих этапах рабочего процесса.

Шаг 9. Извлеките подушку КПП из траверсы. Она может немного приржаветь там, поэтому слегка постучите.

Извлечение подушки КПП из траверсы

Шаг 10. Очистьте траверсу от грязи и ржавчины. Также очистьте поверхность втулок подушки, если они, конечно же, полностью не сгнили у вас. В таком случае придется их заменить.

Очистка траверсы от грязи и ржавчины

Шаг 11. Обильно смажьте болты, крепящие подушку коробки к траверсе.

Смазывание крепежных болтов

Шаг 12. Смажьте также место контакта новой подушки с траверсой.

Смазывание места контакта новой подушки с траверсой

Шаг 13. Также нанесите немного смазки на траверсу в месте крепления опоры. Следите за тем, чтобы смазка не попала на резиновые элементы подушки.

Нанесение смазки на траверсу

Шаг 14. Поставьте новую подушку. Главное не перепутать, где ее передняя часть, а где задняя.

Установка новой подушки КПП

Шаг 15. Установите на место болты и затяните все это головкой на 13 с ключом.

Закручивание крепежных болтов подушки

Шаг 16. Поставьте траверсу в сборе с подушкой обратно на автомобиль.

Установка траверсы в сборе с подушкой

Шаг 17. Закрутите две гайки крепления подушки к коробке ключом на 13.

Закручивание гаек крепления подушки к коробке

Шаг 18. Немного приподнимите коробку домкратом до момента, когда траверса прижмется к кузову. Для этой цели и нужен был домкрат, чтобы не поднимать тяжелую коробку передач руками.

Поднятие КПП домкратом

Шаг 19. Подняв коробку, закрутите две гайки крепления траверсы к кузову головкой на 13. После чего уберите домкрат и все готово!

Закручивание гаек крепления траверсы к кузову

Дополнительные рекомендации

Различные видео-инструкции, которые можно встретить в сети, описывают замену опор двигателя, как простую процедуру. Из-за этого возникает ощущение, что заменить деталь может каждый желающий, выделив на все это несколько минут свободного времени. Но практика говорит обратное. Недостаток свободного пространства и плохой доступ к деталям создают дополнительные трудности, из-за чего простая на первый взгляд работа затягивается на весь день.

Как заменить подушки двигателя

Но чтобы ремонтные работы прошли довольно быстро и эффективно, необходимо следовать несколько простым рекомендациям:

• при поднятии силового агрегата домкрат нужно ставить под колокол сцепления. Обязательно подставляется деревянная прокладка;
• нельзя поднимать мотор слишком высоко, иначе можно повредить некоторые детали или элементы кузова;
• контрольная проверка крепежных элементов на новой опоре лишней не будет;
• устанавливая подушку, нужно попасть в канавку на балке нижней шпилькой, которая есть на корпусе детали;
• правую опору обязательно должен защищать тепловой экран. В противном случае новая деталь под воздействием высоких температур от выхлопа долго не проживет.

Не ленитесь использовать WD-40

Важно! Места под крепежи обязательно нужно очищать от скопившейся грязи и ржавчины. С этой задачей отлично справится металлическая щетка.

Как правильно выбрать опору двигателя

Существует много производителей, выпускающих подушки для мотора, но к самым распространенным на территории стран СНГ относятся:

• Febi (Германия);
• Sasic (Франция);
• BOGE (Германия);
• CORTECO (Италия);
• БРТ (Россия).

Как выбрать подушки двигателя

Последняя компания производит самую востребованную продукцию для покупателей из России, Украины, Беларуси и других стран постсоветского пространства. Учитывая, что данная статья посвящена ремонту автомобилей ВАЗ, то БРТ подходит как нельзя кстати. Опоры производятся из высококачественной резины, способной выдерживать резкие температурные скачки.

Опоры двигателя от компании БРТ

Примерная стоимость передних опор двигателя от компании БРТ составляет 500-600 рублей, в то время как задние стоят немного дороже – от 750 рублей. Разумеется, при выборе продукции от немецкого производителя придется заплатить на порядок больше. Но для моделей ВАЗ нет смысла переплачивать, так как подушки БРТ отлично справляются со своими функциями.

Замена подушки двигателя на ВАЗ 2114

На заметку! На рынке также можно найти и более дешевые китайские аналоги стоимостью до 200 рублей. Но так экономить на подушках не стоит, ведь это не принесет пользы двигателю и машине в целом.

В качестве заключения

В среднем на самостоятельную замену опор двигателя и КПП уходит 5-6 часов. Опытному автомобилисту на все это хватит и нескольких часов. Но если водитель не уверен в своих силах или ранее он никогда ранее не работал с автомобильными инструментами, тогда лучше обратиться за помощью к специалистам. Правда, это совсем не позволит сэкономить, так как средняя стоимость замены нижней и верхней подушки составляет примерно 2000-2300 рублей.

Заменить опоры двигателя самому или довериться мастерам

Оптимальным вариантом будет позвать на помощь друга или соседа, которому уже ранее приходилось сталкиваться с ремонтом подушек. В таком случае стоимость работы сводится к покупке пива в знак благодарности или накрытию стола. В любом случае, это будет дешевле услуг мастеров.

Замена опор двигателя своими руками

Видео – Замена опор (подушек) двигателя ВАЗ 2101-07