Замена подушек двигателя bmw m54
Возникновение каких-либо стуков и посторонних при работе двигателя и во время езды, всегда должно озадачивать любого владельца автомобиля. Если к ним добавляется еще и вибрация кузова, водителю требуется провести незамедлительную диагностику состояния машины. Чаще всего подобными признаками характеризуется разрыв подушек (опор) мотора. Эти детали конструкции не ремонтируются. Именно поэтому такая услуга, как замена подушек двигателя БМВ, пользуется постоянным спросом на СТО.
Любой владелец автомобиля БМВ хочет, чтобы его транспортное средство как можно дольше оставалось таким же, как и во время покупки. Специалисты нашего СТО, могут обеспечить долгую эксплуатацию машины с сохранением всех ее технических характеристик. Для этого достаточно обратиться за помощью по телефону, указанному на сайте.
Главным элементом подкапотного пространства автомобиля является его блок цилиндров. Другие детали мотора и навесное оборудование крепятся непосредственно к нему.
Сам же блок цилиндров устанавливается на специальных опорах. Они предназначаются для снижения степени вибрации силового агрегата (двигателя автомобиля) и предотвращают передачу вибрации на кузов. Данные опоры — также называемые подушками, производятся с использованием резины которая способна гасить ненужные колебания всей конструкции.
Верхние подушки имеют вид рычагов, которые дополнительно оснащаются сайлентблоками. Эти элементы крепятся одной стороной к кузову, а второй непосредственно к блоку цилиндров двигателя.
Для того чтобы подтвердить наличие разрыва подушек двигателя в вашем БМВ, следует воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Можно также поднять автомобиль на специальном подъемнике. Снизу, опоры без проблем можно увидеть целиком с различных ракурсов, оценив таким образом степень их повреждения.
Вследствие того, что процесс замены опор подразумевает использование резиновых изделий, зимой работы должны проводиться только в теплом помещении. Низкая температура воздуха влияет на качество резины, и она легко повреждается.
Предварительно перед работой необходимо не забыть отключить аккумулятор. Это может предотвратить возникновение короткого замыкания.
Замена подушек двигателя БМВ происходит по следующему алгоритму действий:
- Первоначально нужно снять все защитные элементы силового агрегата (защиту двигателя).
- Далее нужно сорвать с места и открутить крепежные болты от подушек двигателя БМВ. Чаще всего это сложно сделать, так как резьба от времени и агрессивной среды, подвергается коррозии и ржавеет. В нашем СТО, для облегчения процесса мы применяем специальные средства – одно из них популярная смазка WD-40 или «жидкий ключ».
- После снятия крепежа, ДВС следует поднять на домкратах и подвесить на специальных стаканах. Можно также подготовить подходящие деревянные бруски и опустить на них двигатель.
- Старую подушку двигателя необходимо снять, поставив вместо нее новую.
- После установки опор, мотор БМВ аккуратно опускается на штатное место и соединяется с подушками крепежом. Для этого лучше использовать новые болты, так как старые чаще всего приходят в негодность. Крепеж нужно наживить, но сразу крепко не затягивать по резьбе. Впереди еще одна важная процедура.
- После установки двигателя БМВ на подушки и установки крепежа, нужно подключить клеммы аккумулятора и запустить двигатель машины. Следует дать ему поработать на холостых оборотах 1-2 минуты. После этого двигатель глушится. Это нужно для того, чтобы подушки и двигатель плотнее легли (притерлись) относительно друг друга.
- В завершении ремонта, необходимо надежно затянуть крепежные болты на опорах ДВС и установить снятую защиту картера.
В некоторых моделях BMW, процесс замены опор затрудняется деталями выхлопной системы. Их лучше снять для улучшения доступа к блоку цилиндров.
В свою очередь при наличии кондиционера не рекомендуется демонтировать его компрессор. Это может привести к разгерметизации охладительной системы автомобиля. Замена фреона в ней может потребовать намного больше денег и усилий, нежели замена подушек.
Несмотря на то, что замена опор двигателя БМВ не требует большого количества времени и специальных навыков, данный процесс лучше всего доверить специалистам станции технического обслуживания. Автомеханики имеют соответствующие инструменты и приспособления, которые позволяют провести ремонт максимально корректно и правильно.
К тому же следует обратить внимание и на то, что профессиональные автомеханики постоянно сталкиваются с проблемами выхода из строя подушек силовых агрегатов. Профессионалы знают о многих нюансах, которые могут возникать при выполнении работ по устранению таких неисправностей в зависимости от модели машины.
BMW 5 series 530xDrive PowerLab › Logbook › Замена опор двигателя! Какие ставить?! BMW F10
Всех приветствую! С весной и приближением тёплых дней =)
Поговорим о подушках двигателя, они же опоры двигателя. На BMW F10 опоры гидронаполненные, т.е. с жидкостью внутри, что позволяет довольно просто распознать неисправность опоры.
Повышенная вибрация на холостом ходу — скорее всего основной «звоночек» о том, что стоит осмотреть опоры двигателя.
Самый простой способ понять, что опоре хана, осмотреть на предмет обильных подтеков масла по корпусу опоры.
На всех своих машинах менял опоры по пробегу, что является моим личным капризом =) +-100к — опоры под замену, благо удовольствие не сильно и дорогое.
Какие опоры брать?
Из аналогов есть Lemforder и Corteco
Лф по стоимости не отличается от оригинала, а вот Кортеко ощутимо дешевле. Что же взять? Берем Corteco и смотрим, что же внутри…
Номера для заказа 49357932 и 49357919
Теперь о процессе замены.
Заняла процедура — 1 час. БОльшую часть времени как обычно занимает снятие всех пластиковых защиток ))
В целом процесс очень простой, но есть нюансы.
Мы выполняли замену на подъемнике и дополнительно использовали гидравлическую стойку.
Момент №1
Я рекомендую при замене правой опоры отщёлкнуть патрубок наддувочного воздуха от турбины к кулеру. При поддомкрачивании двигателя патрубок натягивается ТАК сильно, что можно просто напросто что-нибудь оторвать или повредить! Так что следите за всем! поддомкратив двигатель места всё равно не хватило. Мне показалось проще/быстрее открутить кронштейн опоры двигателя и свободно заменить опору.
Момент №2
Относится к стороне водителя. На этой стороне не опустив подрамник вынуть опору не удавалось. Так что смело отстреливайте задние болты подрамника, а передние ослабьте немного, что позволит вам немного опустить подрамник и выиграть недостающее пространство для извлечения опоры.
Замена подушек двигателя
#1 13-й
- 525
- минск
#2 13-й
- 525
- минск
Народ, менял кто подушки двигателя?
Стала чувствоваться какаето дрожь внутри авто на холостых, будто в массажном кресле только не так сильно трясет. Вот думаю автосине15 лет может пора и подушки двигателя поменять. Будет толк? Глушитель вроде все ок с резинками, остается тока двиг или есть еще где соединения которые могут передать вибрацию?
Авто е39 бензинка м54 мотор.
Сколько их там, я по картинкам нашел что две и я так понял они гидравлические?
Как можно проверить те что теперь стоят?
Псненашел похожей темы ни через поиск ни листая.
Сообщение отредактировал 13-й: 16 Март 2016 — 03:56
#3 luch7
- 318tds
- Гродно
за 3 года можно было и решиться на замену))
#4 Ведро
- e39 530d
- Viimsi
#5 13-й
- 525
- минск
Меня по бензинке больше вопрос интересует. По дизелю понятно что чутка другие нагрузки.
Их там 2? На холодную при заводке в основном дрожь небольшая, как прогреется и летом все гуд.
Ну не находит в поиске тему, 5 раз вводил по разному, выводит тока вот эту тему.
А то что уже спрашивал так и забыл)
#6 luch7
- 318tds
- Гродно
А то что уже спрашивал так и забыл)
Не забыл, а забИл)
#7 13-й
- 525
- минск
В общем на СТО сказали что подушки в норме, у них типа есть дырочка внизу по которой можно это определить.
#8 boommeer530
- e 39 2.3
- Minsk
#9 Nexiom
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
- M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
- Солигорск / Республика Беларусь
В общем на СТО сказали что подушки в норме, у них типа есть дырочка внизу по которой можно это определить.
Интересно. завтра гляну эту «дырочку» в своих старых подушках ДВС.
#10 damagecase
- e39 2.0d touring 2002
- Минск
В дизельных подушках явно дырочек никаких нет)
#11 Alex81
- E39 525tds
- Беларусь Борисов
Настало время заменить опоры двигателя, хотя сильной вибрации пока нет, но внешний вид опор указывает на то, что их давно пора менять))
Цены на эту запчасть, мягко говоря, повергли в лёгкий шок, за две хорошие опоры выскакивает около 10% стоимости всей машины.
Честно говоря, пока не готов к такой процедуре, поэтому думаю, как лучше поступить:
1) искать б.у. в хорошем состоянии (реально ли найти?)
2) пытаться колхозить от другого авто (слышал, что с небольшими доработками подходит от АУДИ 80)
3) не заниматься фигней и покупать дорогой оригинал (честно говоря, этот вариант пока чисто теоретический)
Владельцы Е39 тдс! Делитесь опытом!
Сообщение отредактировал Alex81: 18 Июнь 2017 — 05:01
#12 luch7
- 318tds
- Гродно
Если смотреть по Corteco смотреть, то +- 100-120 уй за пару. Не дешево конечно, но и это как бы, а не ТАЗ)
В случае если у вас подухи на две части уже разлетелись, то можно поставить б.у. и поправить критическую ситуацию.
Я конечно не богатей, но про 10% улыбнуло)) в е39 много чего нового от 5% начинается, как и в ауди 80 в таком случае))
#13 zuger
- 525
- belarus
День добрый уважаемые форумчане!
купил я на замену опоры Corteco,так как в оригинале стоят опоры Corteco но артикулы еще старые,решил их ставить.
новые опоры выглядят как то недоверительно,на них нет ни одного номера и металл блестит похож на китайский.
Может кто то сталкивался и знает что то об этом,будут ли они работать как положено так как у них устройство не просто резина.или только оригинал гарантирует это?
Сообщение отредактировал ariss: 03 Май 2020 — 08:35
#14 Александр330
- 330d e53(3.0d) е65 М57 535d
- минск
#15 zuger
- 525
- belarus
сейчас тенденция наверно во всем такая. я их установил, на холодную немного вибраций,на горячую почти не заметно,старые не совсем убитые были,но когда подключил вакуум как то жестко глушился двигатель,поэтому и задумался о смене их,немного походят будем надеяться.
