Отказался от масла 10w40 и перешел на 5w40 разбираем ДВС и смотрим результат через 30 тыс.км

Здравствуйте, дорогие читатели! Спасибо, что посетили мой канал.

Мой друг, автомеханик любит различного рода эксперименты. Это один из них. Я то знаю, а вот многие еще нет, почему лучше использовать масла 5w40 вместо 10w40 если вы живете где-то на юге страны и у вас нет зимой температуры по -50.

Так вот, если вы думаете, что разница между этими масла очень маленькая, то вы сильно ошибаетесь.

Цифры 5 и 10 это диапазон температур при котором масло выполняет свои функции эффективно, думаю вы знаете. А как вы считаете, за счет чего достигается увеличение температуры застывания моторного масла?

Данные масла считаются более качественными. Это и решил проверить мой друг. Он начал это эксперимент чуть больше года назад. Тогда он сделал капитальный ремонт ДВС на своей рабочей машине — Ладе Приоре.

Заливал масло 10w40 и менял строго раз в 9 тыс.км. Когда тахометр показал 30 тыс.км он разобрал ДВС. Вот что он там увидел:

Уже присутствовал небольшой нагар и минимальный износ. Это ясно, пробег то ведь совсем маленький.

Теперь он снова полностью делает кап ремонт мотора (я знаю, что это совсем не круто делать кап ремонт «живого» мотора, но у него полно запчастей и он очень любит перебирать ДВС. Поэтому, он сделал это ради забавы в перерывы между основной работой).

Так вот, на по новой отремонтированном моторе он снова проезжает 30 тыс.км. При этом он заливал одно и то же масло Шел Хелликс ультра.

Только в этот раз 5W40.

Снова разбирает мотор и

Вот я разницы не увидел абсолютно, но он утверждает, что по фото она точно заметна не будет. А на деле, нагара образовалось меньше и износа почти не было.

Вот по этой картинке можно судить, что масло 5w40 лучше 10w40 по всем параметрам.

Так как он отличный моторист, просто шикарный я бы сказал, я ему верю и теперь перешел на 5W40 и вам советую.

Масло 10W40

Существует специальная классификация «SAE», которая сегодня используется для обозначения класса вязкости продукта и возможности его применения в разных температурных условиях. Масла 10W 40 для меня представляют особую ценность сразу по нескольким причинам. Скорей всего, привязанность моя к этим моторным маслам появилась не так давно, когда мне в наследство досталась старая «шестерка». Движок там был уже не такой современный, и заливать в нее ультракачественное масло – было бы полнейшей глупостью.

Мне известно, что дедушка заливал в мотор «минералку», но такой вариант меня не устраивал. Не хотелось использовать именно это продукт. В итоге, я залил масло по SAE 10W 40, и остался очень доволен результатом. Сегодня советую другим людям, особенно пенсионерам, у которых автомобили не очень новые. Это позволит сэкономить и не навредить автомобилю. Впрочем, давайте поговорим о смазках этой группы более подробно.

Общее описание смазок этой группы

Моторные масла 10W 40 уже давно пользуются у россиян популярностью. И дело тут вовсе не в доступной стоимости и не в отдельных характеристиках технического порядка. Многие автолюбители называют такие смазки универсальными и поэтому покупают именно данные составы.

Заливать вещество можно в разные моторы – в дизели или в бензиновые агрегаты. Смазки этой группы прекрасно защищают мотор от нагара, не позволяют образовываться вредным веществам. Дополнительную помощь может оказать расшивка маркировки продукта и указание его технических показателей:

Показатели	Допуск
Основные тех.параметры состава: вязкость при 40 градусах – 101 кв. мм/с; вязкость при 100 градусах –14,4 кв. мм/с; индекс вязкости — 158; температура вспышки/застывания – 230/-35.	Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия: API SN, SM; АСЕАА3/В3, А3/В4.

Каждый водитель должен разбираться в обозначениях и маркировках поэтому, стоит уделить внимание расшифровке этой характеристики. Итак:

• «10w» — говорит о том, что подходит для эксплуатации в зимний период и при температурах от -30,-25 градусов Цельсия;
• «40» — данный показатель говорит о максимальном температурном уровне, при котором смазка не теряет своих технических характеристик.

Представляемые масла имеют уникальный состав и обычно, используются в разных режимах передвижения – по городу и за его пределами. Если водитель имеете представление о том, что скрывают под собой данные цифры, то и выбрать подходящее масло ему не составит никакого труда.

Химические свойства продукции

В качестве базовой смеси для производства масел с маркировкой 10w 40 используется только высококлассный синтетический состав с добавлением недорогой «минералки». В итоге, получается продукт, который позволяет мотору функционировать максимально слажено, без сбоев и нарушений.

Благодаря добавлению присадок, масла этой группы способный обеспечивать уверенный запуск движка даже в очень холодное время года или в жару. Кроме того, добавки позволяют смазке активно очищать мотор от негативных образований. Даже если шлаки отложились, в дальнейшем, они смоются чистящими присадками и осядут в картридже фильтра.

Помимо перечисленных моментов, смазки этой группы снижают износ деталей, не дают появляться саже и окисляться отдельным частям мотора. Образуемая масляная пленка достаточно прочна, чтобы позаботиться о защите мотора у соответствующего автомобиля.

В чем разница между маслами 5w-40 и 10w-40?

При выборе подходящего масла перед любым водителем стоит сразу несколько целей. Во-первых, надо выбрать состав, который обеспечит долгое и бесперебойное функционирование мотора, а во-вторых, защитит его от негативных воздействий. Помочь сделать правильный выбор может именно маркировка. Чем лучше автовладелец разбирается в обозначениях, тем меньше сложностей перед ним встанет.

Чтобы понять, чем различаются смазки 5w40 от 10w 40 стоит обратить не на буквенные, а на цифровые обозначения. Буква «W» говорит о том, что каждый из составов подходит для всесезонного использования. Что касается цифр, то второе число «40» указывает на то, что максимальная температура использования смазки – это 35-40 градусов Цельсия выше нуля.

Совсем иначе обстоит вопрос с первым обозначением. Если говорить о маслах 5w40, то они могут выдерживать показатели в – 35-40 градусов Цельсия, в то время как 10w40 сохраняет свои эксплуатационные характеристики, лишь при показателях термометра в -25- -30 градусов. Если обратиться к отзывам пользователей, то масло 10w40 более жидкое и подходит лучше для летнего периода эксплуатации, в то время как 5w40 – это больше «зимний» вариант. Некоторые подробности можно узнать из видео:

Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 10W-40

Выделить какие-то конкретные масла с такой маркировкой крайне сложно, поскольку каждый автомобиль индивидуален и может «показывать» хорошие результаты даже со «средненьким» маслом. Вместе с тем, есть несколько популярных вариантов, которым отдают предпочтение россияне. Вот о них я и расскажу в таблице.

Наименование моторного масла	Краткая характеристика продукта
Motul: 7100 4T; Delvac MX Extra; 300V Factore Line; Power Quad 4T.	Французская компания, выпускающая смазки отличного качества по высокой стоимости. Речь идет о веществах, которые отличаются прекрасными тех.характеристиками. Масла реализуются по цене от 500 рублей и выше, что отвечает качественному уровню продукта.
Total Quartz	Смазка, реализуемая по средним цена. Прекрасно чистит мотор, имеет отличные тех.показатели.
Castrol Vecton	Продукт отечественного производства, отличающийся невысокой стоимостью. Неплохое качество и чистящие свойства.
Liqui Moly:Optimal; Super Leichtlauf.	Смазки, продающиеся по высокой цене. Качественные продукты, подходящие для круглогодичного использования.
Лукойл Люкс или Супер	Российские смазки, выгодные по стоимости (от 300 рублей и выше). Неплохо чистят мотор.

Как механик, я всегда советую своим клиентам приобретать смазки от производителя ТС. Если такая возможность есть, то не придется беспокоиться о техническом соответствии автомобиля и масляного вещества. Что касается приобретения продукта, то в качестве помощи, можно использовать специальный артикул – цифровой код, позволяющий найти любой продукт в любой форме даже в интернете. При личном приобретении масла в торговой точке, стоит внимательно изучить канистру на предмет подделки.

Заключение

Закончить представленный обзор мне бы хотелось выводами:

1. Смазки 10w 40 являются всесезонными жидкостями и обладают необходимыми тех.характеристиками, чтобы выдерживать серьезную температурную нагрузку.
2. Масла с такой маркировкой отличаются средней стоимостью, поскольку в основе смазок лежит синтетическая база с добавкой «минералки».
3. На российском рынке продукты такого типа представлены в широком ассортименте, в частности, наименованиями российских компаний и зарубежной продукцией.

Замена масло двигателя 10w40

масло было Shell Helix Plus 10w40 полусинь

новое будет такой же Shell Helix Plus но 5w40 полусинь

Промывать.Если использовалось полусин.

При промывке пол литра промывочного масла останется в двигателе.
Оно вам надо ?

минеральное масло на крышке остаётся черный налёт его даже нажём неоткоряботь.Полусентетическое_налёт чёрный но легко счищаем даже ногтём

Промывать.Если использовалось полусин.

масло было Shell Helix Plus 10w40 полусинь
новое будет такой же Shell Helix Plus но 5w40 полусинь

_________________
Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

Всегда при смене масла немного проливаю свежим, пока светлое с поддона не подбежит (около 0,5л).

масло было Shell Helix Plus 10w40 полусинь

новое будет такой же Shell Helix Plus но 5w40 полусинь

нет.
в т.ч промывками тоже.
ну если уж прям чешется, и тебя кто-то уроворит на пятиминутку типа хайгира, купи бутылку керосина за 32 рубля и булькни полбутылки.
то же самое, уверяю.

Но, скорее всего, сначала ты промоешь пятиминуткой, потом- для верности, промывочным маслом.
А через пару лет поумнеешь, и будешь просто сливать старое и заливать новое.

При промывке пол литра промывочного масла останется в двигателе.

+многа

Я даже с заводской минералки переходил на синьку Мобил ничо непромывал и даже такая бредовая мысля непришла.

Я даже с заводской минералки переходил на синьку Мобил ничо непромывал и даже такая бредовая мысля непришла.

Промывка нужна тогда когда переходишь с одного типа масла на другое(С мин на полусинь)
Когда меняешь марку масла и соотв производителя.

Промываешь тем же маслом которое будешь лить: Не менее получаса сливаешь старое масло,меняешь фильтр,залив новое масло,ездишь пару дней в обкаточном режиме,меняешь масло и фильтр,след замена на половину положенной.

А вобще это религия,каждому своё,лично я так делал!

Промываешь тем же маслом которое будешь лить:

ведь любая извесная синь уже моет нехило , а нафига тогда масло масленное городить с промывкой, которая ещё и в двигле останется нехило.

Рейтинг лучших моторных масел 10w-40 2020 года

Рейтинг дешевых моторных масел 10w-40 до 300 р за 1 л

Сравнение лабораторных тестов лучших масел 10w-40 до 300 р за 1 л

Лабораторные анализы	SHELL Helix HX7 10W-40	MOBIL Ultra 10W-40	ELF Evolution 700 STI 10W-40	ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40	Mannol Molibden Benzin 10W-40	ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40	Hi-Gear 10W-40 SL/CF	Mannol Classic 10W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B3	A3/B4	A3/B3, A3/B4	A3/B3	—	A3/B3, A3/B4	A3/B4
Допуск API	SN/CF	SL/SJ	SN/CF	SN/CF	SL/CF	SG/SD	SL/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	14.09	14.50	14.98	13.53	14.40	13.90	14.67	14.16
Динамическая вязкость MRV при -30℃	21100	—	—	—	—	—	—	—
Динамическая вязкость CCS при -25℃	6485	—	—	—	7000	5463	3680	4800
Температура вспышки	236°C	223°C	231°С	231°C	226°C	224°C	218°C	224°C
Температура замерзания	-38°C	-33°C	-37°С	-44°C	-38°C	-36°C	-33°C	-43°C
Щелочное число	10.44	—	11.04	10.36	8.04	8.40	6.60	10.11
Кислотное число	2.18	—	2.11	1.79	—	2.91	—	—
Сульфатная зольность	1.23%	1.3%	1.41%	1.21%	1.10%	0.92%	—
Содержание серы	0.612	—	0.314	0.283	—	—	—	—
ИК Спектр Фурье	—	На основе гидрокрекинга VHVI + минералка	На основе VHVI + возможно немного ПАО (приравнивается к синтетике)	—	—	—	—
NOACK	7.7%	—	—	—	—	11.8%	—	11.85%

SHELL Helix HX7 10W-40

Изначально это масло создавалось для болидов Формулы-1, затем производитель принял решение сделать его доступным для продажи. По составу оно осталось гоночным – примесь минералки для стабильной вязкости, большой процент присадок в составе, стабильность при нагреве. Это одновременно его преимущество и недостаток.

• Сочетание минеральной и синтетической базы, обеспечивающее стабильность при больших нагрузках.
• Высокие моющие свойства, большое количество щелочи.
• Стабильность в морозы.
• Большой температурный разбег использования, в средней полосе может использоваться круглый год.
• Походит для большого разнообразия конструкций двигателей.
• Защита деталей, создание надежной масляной пленки.
• Легкий пуск холодного мотора.
• Низкая испаряемость, почти не требует доливки.

• Высокое содержание серы при стандартном пакете присадок.
• Не рекомендую для увеличенного интервала замены, лучше не экспериментировать и не перекатывать это масло.

По результатам независимых тестов масло показало хорошие результаты во всем, кроме содержания серы, ее процент очень высок. То есть смазка подходит для спортивной езды и подержанных двигателей, но лучше выбрать что-то другое для более свежих моторов или нормального режима поездок. На фоне конкурентов в этом ценовом сегменте смотрится очень выгодно, но я бы назвал его все же узкоспециализированным. К тому же не подходит для длинных пробегов, полностью срабатывается уже через 8000 км.

MOBIL Ultra 10W-40

Это полусинтетическое масло не имеет выдающихся свойств, кроме фирменного запатентованного производителем состава. Обычное, хорошее рабочее масло, которое имеет гораздо больше хороших отзывов, чем плохих, и, в общем то, неплохо раскупается.

• Хорошо очищает двигатель, удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
• Увеличивает ресурс работы двигателя, обеспечивает его бесперебойную работу.
• Можно увеличивать интервал замены.
• Экономит топливо, но только в теплую погоду.
• Доступная стоимость относительно других продуктов производителя.
• Универсальность, подходит для многих конструкций моторов.
• Эффективно при сложных условиях работы.

• Не очень хорошие эксплуатационные показатели в морозы, чего и следует ожидать от масла такого класса вязкости – плохо запускает мотор при температуре окружающего воздуха ниже -25, в мороз увеличивается расход топлива.

У масла довольно высокая кинематическая вязкость на фоне конкурентов, то есть обеспечивает хорошую и стабильную защиту мотора при большой нагрузке. Температура вспышки небольшая, но для 10w-40 вполне приемлемый показатель. У масла несколько устаревшие допуски по API, производитель использует старую проверенную временем рецептуру. Неплохой бюджетный выбор для бюджетных авто, хорошее масло для отечественного автопрома и не только.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

Масло с очень чистой базой – очищенная минералка с примесью гидрокрекинга. Пакет присадок и параметры масла позволяют ему приспосабливаться к разным условиям использования, но лучше всего покажет себя при размеренной езде с частыми прогревами. Сохраняет свои свойства даже сверх рекомендованного пробега, что делает его идеальным маслом для городской езды, но также хорошо подойдет и для поездок по бездорожью или в экстремальных условиях.

• Сохранение параметров на протяжении длительного интервала пробега.
• Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
• Стабильно при высоких температурах.
• Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
• Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
• Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.

• Недостаток у масла только один – высокая вязкость, расход топлива не будет низким.

Результаты испытаний показывают, что масло содержит молибден, модификатор трения, то есть действительно равно хорошо покажет себя и в пробке, и на бездорожье. Вообще для полусинтетики показатели очень интересные – мало серы, хорошие моющие свойства. Масло имеет последние допуски по API, то есть подходит даже для свежих двигателей. Очень выгодно смотрится на фоне конкурентов, самое высокое щелочное число, но и самая высокая зола, хотя стандарт проходит. Масло хорошее, советую присмотреться.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

Масло может называться 10w-40 только по показателю вязкости, а вот по остальным показателям превышает свой класс, в частности по температуре застывания и динамической вязкости. Температурные показатели у масла просто отличные. Малый расход на угар, высокие моющие свойства. Масло отличное, в очередной раз не стыдно за отечественного производителя.

• Хорошо смазывает и защищает двигатель от износа даже в сложных условиях.
• Легкий пуск в мороз.
• Продолжительный пробег с сохранением характеристик даже при сложных условиях.
• Хорошо очищает внутреннее пространство и удерживает все частички во взвешенном состоянии. Не допускает отложений.
• Быстро прокачивается и нагнетает давление.

• Недостаток только в большом расходе на угар, но это относительно.

Масло проходило независимое тестирование и проверку перед запуском в продажу, оба тестирования показали отличные результаты и подтвердили все заявленные производителем характеристики. Может одинаково успешно использоваться для движения по городу и скоростной езды.

Mannol Molibden Benzin 10W-40

Масло с молибденом, довольно бюджетное и потому популярное. Смазка универсальная, подходит для разных условий вождения. Несмотря на то, что на упаковке написано «Бензин», масло может использоваться и для дизельных двигателей.

Допусков от автоконцернов у масла нет, потому его можно использовать для любых конструкций двигателей согласно API и ACEA. Подходит для двигателей, выпущенных уже в этом столетии.

• Молибден в составе.
• Создание прочной масляной пленки, исключающей трение, быстрый износ деталей, образование на них задиров.
• Минимальный расход на угар.
• Заполняет микротрещины и выравнивает поверхности деталей.
• Устойчиво к окислению.
• Возможность использовать в сложных условиях или для увеличенного интервала замены.

• Не даст экономии топлива.
• Нет запаса для низкотемпературного пуска.

Если смотреть на лабораторные показатели масла, то ничего выдающегося мы не увидим. Кинематическая вязкость в норме и на среднем уровне, то есть масляная пленка довольно прочная, но экономии топлива нет.

Низкотемпературный пуск совсем без запаса, укладывается в стандарт SAE J300, но уже при -20 градусах начнет критически густеть. Смотрите не на температуру замерзания, а на динамическую вязкость, которая находится буквально на самом верхнем пределе. Верхний порог стандарта вязкости масел 10w-40 при -25 градусах 7000. Я бы не стал запускать двигатель с этим маслом ниже -20 градусов. Температура вспышки и щелочь тоже на среднем уровне.

Все, что дает этому маслу преимущества перед конкурентами – молибден в составе при достаточно низкой цене.

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40

У масла устаревшие допуски по API, нет допусков от иностранных производителей авто, но это идеальная полусинтетика для изделий отечественного автопрома с пробегом. Может использоваться в дизельных и бензиновых легковушках, грузовиках малого тоннажа и микроавтобусах согласно допусков. В целом масло создавалось специально для российских условий и российских автомобилей и отлично работает именно в них.

• Устойчиво к окислению, даже в упомянутом пробеге в 72 000 кислота осталась менее 3 единиц, в анализе не указано, сколько доливалось масла, но тем не менее.
• Хорошо очищает и удерживает загрязненные частицы, судя по пакету присадок.
• Предотвращение образование отложений, судя по отзывам пользователей.
• Легко запустит мотор в морозы в рамках предусмотренной SAE температуры.
• Экономно расходуется, мало угорает, практически не требует доливки.
• Хорошо показывает себя в городском режиме.
• Бюджетная цена.

• Не снижает шум мотора, по звуку напоминает сухой ход, но при этом следов выработки в анализах нет.
• Не подходит для современных моторов.
• Малый ресурс работы, лучше менять масло на отметке 7-8 тысяч, особенно в городском режиме, можно катать 10, анализ отработки показал, что масло легко выдержит такой пробег. НО! Если дорожите своим мотором, советую не перекатывать более 8 000, если катаете по городу и под нагрузками. Для размеренной езды 10 000 выдержит легко.

В работе масло показывает себя довольно хорошо, делался анализ отработки после разных пробегов. После 5000 км остается в рамках вязкости для 10w-40, подробнее можете прочитать в обзоре.

У свежего масла довольно неплохие показатели низкотемпературной вязкости, даже лучше, чем у некоторых импортных аналогов с более высокими допусками, такими, как SHELL Helix HX7 10w-40 и Mannol Molibden Benzin 10w-40. В масле на удивление много щелочи и относительно чистая база на фоне тех же конкурентов.

Hi-Gear 10W-40 SL/CF

Я не нашел в сети независимых испытаний этого масла, но в целом отзывы о нем хорошие, приходится довольствоваться параметрами, заявленными производителем. А по этим параметрам масло очень неплохое. Производителем заявлено, что в составе есть эстеры, что для такой низкой стоимости огромный плюс, но без независимых испытаний судить об истинности этого утверждения сложно. Имеет допуск от Mercedes, правда устаревший – MB 229.1.

• Легкий пуск в морозы.
• Прочная масляная пленка. Защита двигателя даже при сильных нагрузках.
• Качественный стандартный пакет присадок.
• Чистая база.
• Производителем заявлены эстеры в составе.

• Неизвестный производитель, пока не вызывает доверия.
• Отсутствие официальных допусков.
• Не самые выдающиеся моющие свойства.

Заявленные технические характеристики у масла интересные даже на фоне именитых конкурентов. Один из самых высоких показателей кинематической вязкости, но не выбивается за пределы стандарта SAE J300. При этом самая низкая динамическая вязкость, почти в два раза ниже верхнего предела, по этому показателю масло должно легко запускаться даже при -25 градусах.

Очень мало щелочи, если в двигателе уже есть загрязнения, масло их не вымоет, но и новых не допустит, если выдерживать небольшие интервалы замены. Меньше всех золы, что огромный плюс. Масло любопытное. Если не смущает неизвестное происхождение сего продукта, советую его опробовать.

Mannol Classic 10W-40

Универсальное немецкое масло, подходит для большинства двигателей, в том числе для отечественных, хорошо показало себя в российских условиях. Создается на основе гидрокрекинга VHVI, что приравнивает его к синтетике. Повышены интервалы замены и улучшены высокотемпературные и низкотемпературные свойства масла, относительно обычных полусинтетических смесей.

• Универсально, как в плане использования в разных двигателях, так и при выборе сезона.
• Хорошо противостоит износу деталей.
• Помогает экономить горючее.
• Отлично показало себя при низких температурах.
• Предотвращает нагар, нейтрализует лаковые, а также сажевые отложения.
• Вязкость и текучесть стабильны.
• Мало испаряется, а также угорает.

• Заявленый производителем интервал замены не соответствует действительности. Масло на деле нужно обновлять чаще.

Масло имеет довольно высокий индекс вязкости, что означает стабильность при разных температурах. Подтверждается и способность масла сохранять свои свойства в мороз и при больших нагрузках, это видно из температуры вспышки и замерзания. Много щелочи, масло действительно будет мыть хорошо и долго.

Легкий пуск в мороз подтверждает и динамическая вязкость, масло будет стабильно при -25, а может и ниже, но проверять я бы не стал, все же это 10w. Но, тем не менее, у этого масла один из самых низких порогов замерзания, чем у конкурентов. Ниже только у Лукойл Генезис, который мы рассматривали ранее, да и то на 1 градус. Динамическая вязкость ниже у Hi-Gear, но это не проверенные, заявленные производителем данные, которым слишком доверять я бы не стал.