Замена ремня газораспределительного механизма ГРМ Вольво s40

Главная › Форумы › Обслуживание Volvo — эксплуатация и ремонт › Замена ремня газораспределительного механизма ГРМ Вольво s40

• В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление 6 лет, 10 месяцев назад сделано petrspb .

Доброго время суток! Буквально на днях самостоятельно с напарником поменяли ремень грм на моей Volvo S40 благодаря чему приобрели интересный опыт и сьэкономили денег.

Но сначала расскажу про мое авто, мою труженицу которая служит мне верой и правдой.

Здесь надо сказать, что приобрел Вольво с40 почти случайно. После того, как продал Mitsubishi Lancer плотно занялся вопросом покупки автомобиля.

Авто рассматривал уже на перспективу, так как через 3-4 месяца ожидалось пополнение в семействе. Поэтому принял решение купить машину не только новую, но и безопасную.

Также важным фактором была необходимость регулярного перевоза вещей из дома на дачу и в обратном направлении (коляски / игрушки / одежда / продукты ).

Соответственно я стал рассматривать седаны и универсалы и поначалу остановился на новой Шкоде Октавии, машинка действитель неплохая, но знакомый предложил Вольву С40 с пробегом но на 100 тысяч рублей дешевле… и это оказалось решающим фактором.

Кстати сказать, давно задумывался о приобретении качественного шведского автомобиля Volvo S40.
Даже когда покупал предыдущее авто, погсматривал на S40, но по деньгам неполучилось.

Когда выбирал автомобиль то искал не старше двух лет (чтобы был еще на гарантии) с небольшим пробегом.

Кстати, как оказалось, авто Volvo S40 выполнена на унифицированной платформе С1 марки Ford, которая как оказалось тоже легла в основу множества популярных моделей различных производителей, таких как Мазда 3 и Форд Фокус.

При этом Volvo по качеству отделки, шумоизоляции салона, оснащению существенно превосходит своих собратьев по платформе.

По отзывам в интернете с моторами на S40 обычно не бывает проблем.

Автомобиль оказался 2007 года. Ни один элемент кузова не красился, что давало надежду на бережную эксплуатацию у прежнего хозяина.

За то время пока ездил на автомобиле средний расход в пределах 8-9,5 литров если по трассе но без гонок и 10-12 литров в городе.

Проблем за 2 года с автомобилем не было никаких.

Но однажды обратил внимание что увеличился расход топлива до 13-14 литров на 100 км. Потом обратил внимание что двигатель на холостых работает как то по другому. Да и на морозе запускается не с первого раза.

Все вроде бы нормально, но тем не менее поехал в СТО.
Там просветили-промерили все что можно, компрессия в цилиндрах в норме, искра нормальная, порекомендовали поменять свечи – поменял но проблемы остались.
Да, кстати сказать приемистость двигателя ухудшилась, жму на газ а разгонятеся как то медленнее.

Оказалось, что проблемы могут быть в том, что ремень грм на Volvo s40 может растянуться и от этого чуть смещается угол открытия клапанов и зажигания.

Поехал на Сто, сняли крышку посмотрели грм – действительно, судя по состоянию грм пора его менять.

ГРМ заказал по Интернету, ролики тоже.

Два дня звонил в сервис, в сервисе то говорят, что боксы все заняты, то обед, то мастер будет завтра… плюнул на всё, решил менять самостоятельно.

Перед тем как менять ремень нужно кое-что снять с двигателя:

Снимаем крышку свечей зажигания

Отсоединяем и отводим в сторону провода свечей

Внимаем сами свечи

Снимаем расширительный бачок и ложим его на двигатель сверху

Снимаем защитную крышку ремня ГРМ

Ослабляем и снимаем ремень который крутит вспомогательные агрегаты

Перед тем как снимать ремень ГРМ очень важно запомнить положение валов, для этого рисуем на шкивах метки (маркером)

Потом домкратим правое переднее колесо, включаем передачу и поворачиваем колесо руками, параллельно посматриваем на метки которые поставили маркером – до тех пока метки не совместятся.

Снимаем колесо, выключаем передачу.

Отстегиваем клипсы крепления шумоизоляции под правым передним, отгибаем изоляцию и фиксируем зажимом.

Откручиваем болты которые держат пластину (ремень ГРМ).

Ослабляем натяжитель натижитель ремня

Сдвигаем натяжитель и освобождаем его от шкива

Снимаем крышку ремня ГРМ которая сверху

Теперь можем снять ремень ГРМ

Перед установкой нового ремня нужно сжать натяжитель ГРМ

Смотрите — сжать натяжитель руками неполучится: он похож на амортизатор, поэтому усилите требуется значительное и само сжатие происходит небыстро,

Лучше всего подойдут тиски, зажимаем натяжитель, начинаем закручивать небыстро. Появилось сопротивление – ждем немного и еще чуть закручиваем, потом снова ждем и так пока не сожмем.

Установка ремня ГРМ

Надеваем ремень ГРМ

Ставим предварительно сжатый натяжитель и затягиваем болты

Обводим ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и вокруг правого ролика успокоителя, затем натягиваем на шкивы распредвалов

Натягиваем на ролик натяжителя

Здесь проверяем совпадение меток которые поставили маркером

Прикручиваем правое колесо на пару болтов

Включаем передачу и проворачиваем колесо руками на два оборота коленвал

Крепим верхнюю крышку

Устанавливаем переднюю крышку

Накидываем ремень для привода вспомогательных агрегатов и натягиваем его

Закручиваем свечи обратно, присоединяем провода свечей

Дальше все собираем и устанавливаем как стояло

После этого – заводим двигатель.

Получилось довольно быстро потому что меняли только ремень.
Вообще при замене ремня грм на вольво с40 рекомендуют менять с ремнем сразу помпу, сальники на валах.

Помпа была в порядке, сальники тоже.

Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 85-95 тыс.км.
Однако замена грм Volvo может потребоваться раньше, при незначительном пробеге, в случае например если из-под какого-нибудь сальника начало течь масло и оно попадает на ремень грм. Для ремня грм это может оказаться губительно и обязательно требуется немедленная замена.

В заключении скажу, что на Volvo S40 существует достаточно большое количество качественных но неоригинальных запасных частей (это касается движка и ходовой), которые стоят иногда и дешевле аналогичных оригинальных.
По элементам кузова аналогов намного меньше, а подчас и вовсе нету.

Стоимость оригинальных запчастей на Volvo S40 конечно негуманное. Так, например оригинальная фара ксенон стоит более 35 тыс. руб., поэтому я сразу застраховал свою машину.

Volvo S40 замена ремня ГРМ. Видео инструкция

Покажем как своими руками можно произвести замену ремня ГРМ в автомобиле Volvo S40. К сожалению видео ролик на английском языке, но всё подробно показывается и объясняется. Единственным сложным моментом может быть взведение натяжителя, но вы можете провести тренировку уже на снятом, думаю сложностей при этом не возникнет. Попробуем осветить основные моменты в статье.

Меняем ремень ГРМ в Volvo S40.

Перед началом работы снимаем крышку свечей зажигания, уводим в сторону провода свечей, вынимаем свечи, демонтируем расширительный бачок и отводим его в сторону, отворачиваем защитную крышку ремня ГРМ. Ослабляем ручейковый ремень для вспомогательных приборов.

Прежде чем снять ремень ГРМ, необходимо поставить метки на шкивах (можно обычным маркером), чтобы «зафиксировать» положение валов.

Затем, если вы проводите ремонт в гаражных условиях своими руками (у нас в ролике подъёмник), то поддомкрачиваем правое переднее колесо:

Втыкаем передачу и крутим колесо руками, рассматривая метки, пока они не совместятся. Демонтируем колесо и выключаем передачу. Теперь можно переходить к снятию ремня, для этого ослабим натяжитель, сдвинем его и освободим от шкива. Демонтируем натяжитель, снимая крышку ГРМ, теперь можно производить снятие самого ремня ГРМ. Перед тем как будете ставить новый ремень ГРМ, необходимо будет сжать натяжитель. Руками это сделать к сожалению не получится, для этого лучше всего из подручных средств, которые можно встретить в гараже, подойдут тиски.

Симптомы растянутого ремня ГРМ в Volvo S40.

Приведём случай из практики. У автомобиля Volvo S40 в один прекрасный момент, резко увеличился расход топлива и стал составлять 13-14 литров на 100 км. пути. Пуск в холодную погоду стал проблематичен, можно было завестись не с первого раза. На холостых оборотах двигатель стал работать хуже. Машина потеряла в мощности, разгон стал хуже. Проведённая диагностика не выявила каких либо проблем в основных узлах, компрессия в норме, иска хорошая, свечи новые.

Оказалась, что вся проблема в ремне ГРМ, он растянулся и в результате сместился угол открытия клапанов и зажигания.

Видео замена ремня ГРМ в Volvo S40:

Когда необходимо производить замену ремня ГРМ в Volvo S40:

По техническому регламенту Вольво, ремень меняется после 80-95 тыс. км. Хотя если у вас потёк какой нибудь сальник, в результате чего масло попало на ремень, необходимо незамедлительно произвести его замену. Иначе последствия будут печальными. ремонт Volvo S40

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• Описание замены ГРМ на VOLVO s40

  Описание замены ГРМ на VOLVO s40

  Сообщение Пашулис » 09 дек 2011, 18:31

  Re: Описание замены ГРМ на VOLVO s40

  Сообщение volver » 09 дек 2011, 19:46

  Re: Описание замены ГРМ на VOLVO s40

  Сообщение Пашулис » 09 дек 2011, 20:28

  Добавлено спустя 36 минут 42 секунды:
  Замена ГРМ VOLVO — S40 1.8 автомат, бензин с двигателем B4184S2 2004года.

  Пришло и мое время поменять ремешок ГРМ на VOLVO — S40 1.8, ролики и помпу – так как потекла зараза, стояла помпа оригинал и прошла 176.000 в гаражах никто не поверил, кроме меня.
  Итак по порядку… многие в интернете и форумах пишут полный бред, якобы если рвется вспомогательный ремень 70% летит и ГРМ, скажу сразу бред, или человек просто наслушался слухов от Winner или сам в жизни ремня не поменял.
  От самой процедуры замены ремня ГРМ я конечно в данном автомобиле в восторге, все легко просто и доступно, были другие марки авто покруче в разы, но в данной модели все просто.
  Далее… для того что бы заменить ГРМ нужна не хитрая приспособа, для блокировки валов
  Ее я сделал из обыкновенной хоккейной шайбы, шайбочка у меня не простая ей 35 лет, моя супруга гоняля ее в хоккей в детстве.
  Берем шайбу, распиливаем на 2 части, с торцов просверливаем отверстие на 10мм и собираем конструкцию, все готово….
  Далее… откручиваем защиту ремня ГРМ, ставим машину на домкрат, под двигатель устанавливаем опору они продаются в магазинах – напомню сразу, опору нужно устанавливать только на край или ребра картера, снимаем колесо, за колесом снимаем защиту на 2х болтах и убираем ее в сторону.
  Потом расслабляем гайки подушки двигателя, снимаем подушку двигателя, опа и мотор спокойно стоит на опоре, далее….
  
  Домкратом опускаем немного машину, что бы двигатель поднялся выше, снимаем ручейковый ремень, расслабив 6гранным ключом ролик натяжитель, все ремень доп.агрегатов снят.
  Далее, сливаем антифриз в емкость, я использую бутылку от воды 6л, она отлично становиться под машину… не забываем, открутить краник в радиаторе и крышку заливной горловины расширительного бачка.
  Работа проделана… блокируем валы нашей приспособой, после чего расслабляем ключом на 12 ролик натяжителя и снимаем ремень ГРМ, шкив я не снимал, за шкивом со стороны противотуманок есть два болта на 10, откручиваем их и снимаем скобку-защиту ГРМ.
  Далее аккуратно снимаем ремешок, вуаля все готово, после этого… а я машинки свои очень люблю тряпочкой смоченной в водке убираем всю грязь, смотрите какая чистота, х..н вам на СТО такое делать будет, мне водки не жалко я ее не пью, а промываю детали и слежу за чистотой подкапотного пространства
  И так… берем откручиваем помпу, 7 болтов снимаем ее, немного выльется антифриза, поэтому заблаговременно постелите тряпку, дабы не срать у себя в гараже , вот она старая помпа VOLVO AISIN напомню 176000 км идеальной работы, потек сука сальник и появился люфт, небольшой но есть. И так, вытираем место прокладки на двигателе водочкой одеваем прокладку, там есть направляющие и ставим помпу, закручиваем болты на крест, как и затягиваем гайки на колесах…
  Далее, приступаем к роликам… ролики пробежали 2 ремня по 80.000км как ни странно, ролики бы еще бегали тысяч 7000 точно…. Блин так что гонят в сервис центрах – эти идиоты и еще такие бабки снимают… хех… *оппааааа
  Так, ладно… ролики меняем, однозначно… один ролик который поглощает вибрацию, затягиваем сразу, второй натяжной ставим на свое место и притягиваем гайку только рукой, после этого надеваем новый ремень ГРМ…. Напомню, если на вашем ремне ГРМ нет обозначений куда этому гаду крутиться, посмотрите как написаны символы и обозначения, ремешок устанавливаем надписью к правому снятому колесу… но это я расписал для «БОТАНИКОВ» или для тех, кто решиться проделать это сам…
  И так, самое интересное, натяжение ремня ГРМ VOLVO S40, у ролика есть скобка – перевернутая буква «П» ФОТО так вот, поворачиваем регулятор натяжения по часовой стрелке до правого ограничителя «П» и затягиваем ключом гайку с усилием 20НМ, после этой операции снимаем блокиратор валов и прокручиваем ключом вал на 360 градусов 2 раза и смотрим, что бы метки сошлись… вот и все, если вы правильно натянули ГРМ, стрелка на ролике будет стоять, посредине «П» и только это означает правильную натяжку ремня. Заливаем антифриз и заводим двигатель… наслаждаемся работой нашего движка.
  Вся работа заняла 5 часов, с чисткой двигателя, деталей и фотографиями для сайта.
  Желаю вам, хорошей работы движка и пусть он всегда вас радует и не кашляет в мороз…
  С Уважением «Белый» — «Пашулис»

  В следующей статье, объясню как сделать выездной навигатор с торпеды как на новых моделях VOLVO
  Да именно автоматически будет подниматься и опускаться при нажатии включения магнитолы.

  

  Re: Описание замены ГРМ на VOLVO s40

  Сообщение > » 10 дек 2011, 00:14

  Читайте также:  Замена помпы дым машины