Капитальный ремонт двигателя BJR (1,0 литра) (Фольксваген Поинтер)

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

И так, начнем:
в Техцентр «Фэрри-С» обратился владелец авто с жалобой на сильную детонацию двигателя на горячем ДВС.

В начале приступил к авто Диагност, т.к. естественно никто не предполагал, что произойдет «в названии Темы». Проверены были ВМТ, и Диагност выразил желание поднять клапанную крышку, т.к. складывалось впечатление, что:
-при наличии правильно выставленных меток ВМТ, есть предположение, что распредвал от другого мотора.
Вскрываем,
все постели имеют механические повреждения, как на распредвале, так и на Головке блока. Понятно, что когда то произошло «масляное голодание». но это не является причиной детонации.
Согласовываем с Владельцем вскрытие «низа мотора», вскрываем, все шейки к/вала, вкладыши, крышки-в норме.
Увидели, что масляный насос стоит на герметике-и стало понятно, что в мотор лазили, т.е. «там были наши люди. »
Звоню клиенту, все рассказываю, и говорю:
-что бы найти причину, мне необходим «карт-бланш», иначе забирай автомобиль, т.к. полумеры тут неуместны. необходимо мотор полностью разбирать. Информации «ноль»-по предыдущим телодвижениям, т.к. владелец купил авто месяц назад на рынке.
Карт-бланш получен.

При полной разборке выявлено, что поршень 3-го цилиндра имеет повреждения:
-прогар, и сломано компрессионное кольцо.
Хон практически отсутствует.
Блок цилиндров в расточку.
Вот тут начинается самое интересное.

поршни есть только в оригинале и номинального размера. не очень то хочется блок гильзовать, т.к. дорого, да и владелец авто испытывает явные материальные затруднения.
понимая, что Концерн не будет изобретать уникальных запчастей для такого бюджетного авто, как Поинтер, я договариваюсь с фирмой «Механика» что бы попробовали провести подбор поршней.

Отдельное спасибо начальнику ОТК Механики Антону Грайворонскому.

Есть! мои предположения подтвердились.
ремонтный размер 0,5 есть в Кольбеншмитте и ставились на литровые моторы на Поло, Сеат.
диаметр 67,610 мм с номером: 99 679 610

оговорюсь, что причину детонации выявили при сборке

оказывается, тот, кто лазил в мотор до нас, то он развернул поршни на 180 градусов
Слесарь еще удивлялся, говорит:-первый раз такое встречаю, ЭЛЬЗА говорит, что поршни надо ставить ТАК, а при разборке мотора поршни стояли наоборот.

далее дело техники. Сборка мотора, настройка.

Отдельное огромное спасибо Сереже Шадову за помощь в поиске головки блока Б/У и питерскому форумчанику с Поинтер-клуба, который нам эту ГБЦ продал, а так же Грегу СПБ -который нам эту ГБЦ переслал посылкой.

Двигатель в сборе Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Pointer , двигатель Volkswagen Pointer , ремонт Volkswagen Pointer , ремонт двигателя Volkswagen Pointer , характеристики Volkswagen Pointer , регулировка клапанов Volkswagen Pointer , система впуска Volkswagen Pointer , система выпуска Volkswagen Pointer , система питания Volkswagen Pointer , не заводится Volkswagen Gol , двигатель Volkswagen Gol , ремонт Volkswagen Gol , ремонт двигателя Volkswagen Gol , характеристики Volkswagen Gol , регулировка клапанов Volkswagen Gol , система впуска Volkswagen Gol , система выпуска Volkswagen Gol , система питания Volkswagen Gol

2. Двигатель в сборе

Двигатель 1,0 л

Снятие двигателя

Внимание:
При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:
— Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
— Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:
При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять коробку передач.

4. Отсоединить питающий топливопровод от топливной рампы.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

5. После отсоединения обернуть концы топливопроводов куском материи во избежание попадания в топливную систему пыли и грызи.

6. Отсоединить шланг угольного фильтра.

7. Отсоединить шланг системы пуска холодного двигателя от корпуса дроссельной заслонки.

8. Снять следующие детали и их крепления:

• отсоединить с впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов.
• отсоединить разъемы датчика числа оборотов двигателя -G28-; датчика давления во впускном коллекторе -G71- или датчика температуры впускаемого воздуха -G42-.
• отсоединить разъем модуля зажигания -N152-; разъем датчика Холла -G40- и разъемы блока управления дроссельной заслонкой -J338-.
• отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-; разъем индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем датчика давления масла -F1-.
• отсоединить разъемы форсунок.
• отсоединить разъем лямбда-зонда -G39-.
• отсоединить разъем датчика детонации 1.

9. Отсоединить все электрические разъемы от генератора и стартера и отложить жгуты проводов в сторону.

10. При необходимости отсоединить все остальные электрические разъемы на двигателе и отложить жгуты проводов в сторону.

11. Отсоединить вакуумный и вентиляционные шланги от двигателя.

12. Снять элементы управления коробкой передач.

Примечание:
Не нажимать на педаль сцепления.

13. Снять поликлиновой ремень.

14. Ослабить болты крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

15. Извлечь из хомутов трубки насоса гидроусилителя рулевого управления.

16. Отвернуть болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем подвесить его к кузову автомобиля с подсоединенными трубками.

17. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить давление в системе.

18. Слить охлаждающую жидкость.

19. При помощи специального приспособления -VAS 5024- извлечь шланги системы охлаждения.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования:

20. Отвернуть компрессор кондиционера от кронштейна. Затем вывесить компрессор кондиционера с подсоединенными трубопроводами на кузове.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

Продолжение работ для всех автомобилей:

21. Отвернуть крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

22. Подвесить на крюке подвесное приспособление -2024А- и поднять его краном –V.A.G. 1202 А-.

Внимание:
Вставить предохранительные стопорные штифты –стрелки- в крюки, чтобы предотвратить повреждение двигателя и автомобиля.

23. Снять генератор и его кронштейн.

24. Отвернуть гайки крепления подушки двигателя к подрамнику.

Примечание:
Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем и кузовом.

25. Приподнять двигатель краном, немного повернуть вправо и затем извлечь его из моторного отсека.

Внимание:
При снятии соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Установка двигателя

Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Внимание:
При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:
— Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
— Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

1. Проверить на наличие износа выжимного подшипника сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

2. Смазать выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала коробки передач небольшим количеством смазки -G 000100-.

3. Установить промежуточную пластину на выступ и соединить ее штифтами –стрелки-.

4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться в наличии небольшого люфта относительно приводных валов.

5. Установить двигатель на опоры.

Примечание:
Момент затяжки указан в разделе, расположенном ниже.

6. Установить приводные валы.

7. Подсоединить приемную трубу.

8. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

9. Установить элементы управления коробкой передач.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования:

10. Установить компрессор кондиционера.

Продолжение работ для всех автомобилей:

11. Подсоединить электрические разъемы.

12. Установить поликлиновой ремень.

13. Залить охлаждающую жидкость.

14. Установить воздушный фильтр.

15. Опросить память неисправностей, устранить при наличии имеющиеся ошибки, после чего очистить память.

16. После стирания ошибок в памяти неисправностей заново сгенерировать код готовности.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты и гайки	Момент затяжки резьбовых соединений, Н·м
М6	10
М8	20
М10	45
М12	60
Приемная труба и выпускной коллектор	40

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки правой подушки двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Болт -1- : 45 Н·м; болт -2- : 40 Н·м; гайка -3- : 40 Н·м.

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки левой подушки двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Болт -1- : 45 Н·м; болт -2- : 40 Н·м; гайка -3- : 40 Н·м.

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки центральной подушки двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Гайки -1- : 49 Н·м; болты -2- : 60 Н·м.

Двигатель 1,8 л

Снятие двигателя

Внимание:
При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:
— Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, водяные и с хладагентом, вакуумные), а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
— Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Примечание:
При проведении работ, необходимо отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. При необходимости сначала проверить противоугонный код.

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять коробку передач.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Отсоединить разъемы на корпусе дроссельной заслонки:

• потенциометра дроссельной заслонки -G69-;
• датчика холостого хода -N71-.

5. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой.

6. Снять трапецивидный/поликлиновой ремень.

7. Отвернуть болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем подвесить его к кузову автомобиля с подсоединенными трубками.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования:

8. Отвернуть компрессор кондиционера от кронштейна. Затем вывесить компрессор кондиционера с подсоединенными трубопроводами на кузове.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, чтобы не разгерметизировать систему кондиционирования.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компрессор кондиционера, а также не перегибать и не перекручивать гибкие шланги.

Автомобили, оборудованные сливным приспособлением:

9. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить давление в системе.

10. Слить охлаждающую жидкость из системы через сливное отверстие -стрелка- в радиаторе.

Автомобили, не оборудованные сливным приспособлением:

11. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить давление в системе.

12. Слить охлаждающую жидкость из системы, отсоединив от радиатора нижний шланг.

Продолжение работ для всех автомобилей:

13. Отсоединить от радиатора шланги.

14. Отсоединить шланги от радиатора отопителя.

15. Отсоединить шланги от расширительного бачка.

16. Отсоединить шланги от насоса охлаждающей жидкости.

17. Отсоединить разъем датчика давления во впускном коллекторе -G71-.

18. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов.

19. Отсоединить питающий топливопровод от топливной рампы.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, осторожно открыв топливную магистраль.

20. Отсоединить шланг угольного фильтра.

21. Отсоединить разъемы следующих датчиков: датчика давления масла -G10-; модуля зажигания -N152-; форсунок; датчика детонации 1 -G61-; датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-; датчика температуры впускаемого воздуха -G42-; датчика Холла -G40- и датчика числа оборотов двигателя -G28-.

22. Снять центральную опору двигателя.

23. Отвернуть гайки крепления боковых подушек двигателя.

24. Снять левую опору двигателя.

25. Подвесить на крюке подвесное приспособление -2024А- и поднять его краном –V.A.G. 1202 А-.

Внимание:
Вставить предохранительные стопорные штифты –стрелки- в крюки, чтобы предотвратить повреждение двигателя и автомобиля.

26. Отвернуть гайки крепления подушки двигателя к подрамнику.

Примечание:
Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем и кузовом.

27. Приподнять двигатель краном, немного повернуть вправо и затем извлечь его из моторного отсека.

Внимание:
При снятии соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Установка двигателя

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

Замена опор двигателя

Замена левой / правой опоры

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять центральную опору двигателя.

3. Установить траверсу -VW 061- или -10-222A- как показано на рисунке. Немного натянуть стропы траверсы, чтобы разгрузить подушки опор двигателя.

4. Отвернуть гайки крепления и снять левую/правую опоры.

5. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
Гайки заменить новыми.

Замена центральной опоры

1. Снять передний бампер.

2. Отвернуть болты крепления -2-.

3. Отвернуть гайки крепления -1-.

4. Снять центральную опору двигателя.

5. Установка производится в обратной последовательности.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты и гайки	Момент затяжки резьбовых соединений, Н·м
М6	10
М8	20
М10	45
М12	60
Приемная труба и выпускной коллектор	40

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки правой подушки/опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Гайка -1- : 40 Н·м; болт -2- : 45 Н·м; гайка -3- : 40 Н·м.

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки левой подушки/опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Гайка -1- : 40 Н·м; болт -2- : 45 Н·м; гайка -3- : 40 Н·м.

Примечание:
1. Крепежные болты и гайки центральной подушки/опоры двигателя должны быть заменены новыми.

2. Момент затяжки:

Гайка -1- : 49 Н·м; болт -2- : 60 Н·м; болт -3- : 30 Н·м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.