Замена двигателя додж джорни

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Регламент нужно соблюдать

Регламент замены ремня ГРМ на дизельных Додж Джорни и Додж Калибр шуток не любит, малейшие отклонения от предписаний выливаются либо в новый двигатель, либо в дорогостоящий ремонт. Как поменять ремень ГРМ мы уже рассказывали, показывали что выходит если работать «на глаз», без руководства и момента затяжек, когда приходится восстанавливать резьбу на шпильке натяжителя ремня ГРМ. Настал черёд оценить два случая обрыва ремня: первый из-за перепробега, а второй – следствие экономии на запчастях.

2. Новый двигатель Додж Джорни

Замена двигателя Додж Джорни на первой машине произошла буквально за несколько дней до предполагаемого обслуживания системы ГРМ, благо пробег уже уверенно перевалил за сотню. Чуть-чуть не успел, потом обрыв, потом долгие и упорные попытки завести двигатель, многократное прокручивание стартером и — как результат – каша под капотом. Мастера по ремонту дизельных двигателей концерна VAG сказали, что реанимировать там уже нечего, только трансплантация нового мотора и не менее.

Первым препятствием для владельца стал поиск мотора. Непосредственно с дизельного Додж Джорни или Додж Калибр найти было практически нереально, как, в принципе, со всего модельного ряда Chrysler LLC – дизельные комплектации исключение из правил, львиная доля автомобилей использует бензиновые агрегаты. Оставались варианты искать моторы от Audi, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi. Разборки открещивались как могли, мол, таких не бывает, не беспокойте. После двух месяцев самостоятельного поиска владелец отчаялся и попросил снять с него бремя выбора.

Один звонок в секретную лабораторию и… Бинго! Есть мотор BSY от Mitsubishi Outlander с пробитым поддоном, который пообещали заварить при покупке. Цену озвучили в 60 тысяч рублей, достаточно гуманно. Мы ещё не знали, что это подарок судьбы, выстрел в десятку, один случай из тысячи. Заказываем доставку и уже к вечеру привозят нашего красавца.

Новый двигатель Додж Джорни 2.0 (дизель)

О боги, что это с ремнём ГРМ? На нём заводские метки, всё чистое, свежее. Да, видны следы удара задней части двигателя и выпускной системы, что нас не сильно беспокоит, всё равно будем переставлять узлы с Додж Джорни (не взаимозаменяемы с Аутлендером).

Снимаем все повреждённые узлы задней части

Ааааааа, что это? Что с нашим выпуском? Он девственно чистый, внутри ни следа нагара, причём двигатель явно не отмыт!

Двигатель Додж Джорни в заводском состоянии, только посмотрите на выпуск!

Подумаешь, сломана защитная крышка шестерни выпускного распредвала.

Система ГРМ не защищена со стороны выпускной шестерни Переставляем защиту со старого двигателя

Переставляем кожух со старого двигателя, дело плёвое, но чертовски важное.

Обломки защитного кожуха ремня ГРМ Додж Джорни 2.0 (дизель) Теперь ремень ГРМ Додж Джорни защищён по полной!

Топливные форсунки, естественно, отсутствовали: не стоит путать чудо со сказкой, стоимость новой форсунки сопоставима со стоимостью двигателя с разборки. Аккуратно извлекаем старые (всё же они на вес золота), тщательно отмываем и оставляем обсыхать.

Новый двигатель Додж Джорни 2.0 (дизель) без топливных форсунок Откручиваем все топливные форсунки с двигателя-донора Перед установкой все топливные форсунки Додж Джорни нужно перебрать

Устанавливать их в таком виде кощунственно, поэтому обязательно покупаем четыре ремкомплекта и перебираем форсунки. Откручиваем планку с проводами управления форсунками и аккуратно устанавливаем все форсунки, предварительно смазав уплотнительные кольца для предотвращения повреждений.

Ремонтные комплекты топливных форсунок Додж Джорни 2.0 (дизель) Откручиваем прижимную планку с проводами управления форсунками Устанавливаем перебранные топливные форсунки Додж Джорни

Без технической литературы с моментами затяжек и особенностями установки, динамометрического ключа и специального инструмента можно даже не браться за подобную работу.

Без динамометрического ключа и специнструмента тут делать нечего

Прикручиваем планку, подключаем форсунки и любуемся двигателем: впуск чистый, под коллектором ни следа коррозии, заветная мечта и выигрыш в лотерею.

Подсоединяем топливные форсунки Додж Джорни

Собираем выпуск, устанавливаем все узлы на новые прокладки. Приобретать оригинальные запчасти нет смысла: беспощадно дорого, долго, в наличии не наблюдаются. Мы заранее запаслись каталогами и подобрали такие же оригинальные, но уже от VAG – вышло в разы дешевле и доставка в пределах суток.

Навешиваем выпускную часть на двигатель перед установкой

Устанавливаем двигатель на положенное место, прикручиваем АКПП MPS6 и навесное оборудование.

Устанавливаем двигатель Додж Джорни 2.0 (дизель) в подкапотное пространство

В принципе, дело идёт к финишной черте, осталось накинуть впуск, подсоединить систему охлаждения, подключить все разъёмы, проверить все стыки, залить технические жидкости и провести запуск. Ан нет, поддон-то у нас пробит, не забыли ещё? Оригинальный поддон Додж Джорни становиться не хочет, упирается рёбрами жёсткости, так что аргон в руки и прощай все трещины.

Следы аргонной сварки на дне масляного поддона двигателя

Всё бы ничего, но в поддоне от Mitsubishi Outlander нет отверстия под датчик давления масла. Делаем несколько замеров, ррраз и готово.

Проделываем отверстие под датчик давления масла в двигателе
Бросаем прощальный взгляд на шорт блок двигателя, внутри которого маслоприёмник не видел и капли чернил отработанного масла. Складывается ощущение, что двигатель упал на заводе во время установки и его просто списали, мол, лень поднимать, тяжело, включайте конвейер и привозите новый. Придраться не к чему. Полюбуйтесь на состояние двигателя, он же вообще без пробега!
Собрали, дважды всё перепроверили, развоздушили все системы, повернули ключ и… Момент истины! Двигатель довольно заурчал, осваиваясь в новом американском теле. Не так и сложна замена двигателя Додж Джорни 2.0 (дизель) если знать с какой стороны к нему подходить.
От звонка владельца до готового автомобиля прошло всего три дня. Это ли не чудо?

3. Реанимация старого двигателя

Второй Додж Джорни приехал ровно через 900 километров от замены ремня ГРМ, причём буквально через неделю после первого. В своё время он обращался к нам с просьбой посчитать стоимость ремонта под ключ, после чего сказал «Дорого!» и приехал со своими запчастями. Контрольный вопрос «Вы уверены в своих запчастях?», утвердительный ответ и работа закипела. Даже на тысячу не хватило, а предполагалась сто раз по столько.

Политика партии у нас простая – за запчасти отвечает тот, кто их привозит, а работу мы всегда делаем одинаково качественно. На такие важные и нагруженные узлы мы ставим только оригинал и предоставляем безоговорочную гарантию на десятки тысяч километров, экономия же выливается заменой двигателя, в лучшем случае – основательной переборкой.

Вскрываем боковую крышку, видим ошмётки ремня и читаем маркировку ремня. Виваем данные в поисковик, получаем отечественного производителя и стоимость ремня 150 рублей. Качественные заменители стоят в десяток раз больше, вполне доступны для разовой акции, но 150 рублей это же максимум 40 в производстве. Как мы уже говорили, в чудеса мы верим, но не в сказки. Показываем ремень владельцу и всё объясняем. Оказалось все запчасти ему подбирал знакомый «специалист», ориентируясь на принцип «дешевле значит лучше».

Вскрытие прошло благоприятно, двигатель можно восстановить. Созваниваемся с первым Додж Джорни, выкупаем двигатель-страдалец и из двух собираем один.

4. Выводы

Выводы из обеих историй просты: ремень ГРМ это не цепь, ошибок не прощает, экономии не любит и просит менять его чаще предписанного производителем регламента (многие форумы тому подтверждением). Упреждение – залог долгой и беспроблемной эксплуатации узлов, копеечная экономия очень быстро выливается рублёвыми растратами.

Двигатель в сборе, опоры двигателя Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Dodge Journey , двигатель Dodge Journey , ремонт Dodge Journey , ремонт двигателя Dodge Journey , характеристики Dodge Journey , регулировка клапанов Dodge Journey , система впуска Dodge Journey , система выпуска Dodge Journey , система питания Dodge Journey , не заводится Fiat Freemont , двигатель Fiat Freemont , ремонт Fiat Freemont , ремонт двигателя Fiat Freemont , характеристики Fiat Freemont , регулировка клапанов Fiat Freemont , система впуска Fiat Freemont , система выпуска Fiat Freemont , система питания Fiat Freemont , не заводится Subaru Legacy , двигатель Subaru Legacy , ремонт Subaru Legacy , ремонт двигателя Subaru Legacy , характеристики Subaru Legacy , регулировка клапанов Subaru Legacy , система впуска Subaru Legacy , система выпуска Subaru Legacy , система питания Subaru Legacy , не заводится Subaru Outback , двигатель Subaru Outback , ремонт Subaru Outback , ремонт двигателя Subaru Outback , характеристики Subaru Outback , регулировка клапанов Subaru Outback , система впуска Subaru Outback , система выпуска Subaru Outback , система питания Subaru Outback

3. Двигатель в сборе, опоры двигателя

Двигатель в сборе

Если у ремонтируемого двигателя произошло повреждение поршня или клапана, впускной коллектор в обязательном порядке ДОЛЖЕН быть заменен новым.

1. Снять декоративную крышку двигателя (1).

2. Выполнить процедуру сброса давления топлива. Затем отсоединить топливопровод (3).

3. Отсоединить воздушный шланг (2).

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1).

5. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

6. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

7. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

8. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).

9. Снять бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (2).

10. Отсоединить магистраль рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (1) от опоры двигателя.

11. Снять и убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными к нему трубками. Закрепить насос сбоку при помощи подходящей проволоки.

12. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от переходника (3).

13. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости и электрический разъем (2) подавителя помех зажигания.

14. Отсоединить электрические разъемы катушек зажигания (1), топливных форсунок (4), датчиков положения распределительных валов, датчика температуры масла и электромагнитного клапана подачей масла. Убрать в сторону жгуты проводов.

15. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера (5) от крышки головки блока цилиндров.

16. Отсоединить жгут проводов от впускного коллектора (2).

17. Снять кронштейн (1) корпуса дроссельной заслонки.

18. Отсоединить вакуумные магистрали от корпуса дроссельной заслонки и от впускного коллектора.

19. Отсоединить электрические разъемы дроссельной заслонки и клапана управления потоком во впускном коллекторе.

20. Извлечь масляный щуп.

21. Отвернуть болты крепления и затем снять впускной коллектор.

22. Отсоединить электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (на блоке), датчика детонации, датчика давления масла, генератора, стартера, нагревателя блока цилиндров (если оборудовано) и провод массы.

23. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

24. Поднять автомобиль.

25. Снять подкрылок.

26. Слить моторное масло.

27. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы (1) к выпускному коллектору.

28. Отсоединить электрический разъем (3) подогреваемого датчика кислорода.

29. Снять теплозащитный экран (2) выпускного коллектора.

30. Снять выпускной коллектор.

31. Снять технологический щиток (1) и затем отметить взаимное расположение ведущего диска и гидротрансформатора для последующей правильной сборки.

32. На автомобилях с автоматической коробкой передач: отвернуть болты крепления гидротрансформатора.

33. На автомобилях с механической коробкой передач: отвернуть болты крепления сцепления (1)

34. Отвернуть нижние болты крепления (2) кожуха.

35. Снять компрессор кондиционера (1) и его монтажный кронштейн (2).

36. Снять генератор и нижний промежуточный ролик.

37. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (2).

38. Отвернуть болты крепления (4) кронштейна правой опоры двигателя.

39. Отвернуть болт крепления (3) шланга гидроусилителя рулевого управления.

40. Отвернуть гайки крепления (2) и убрать в сторону кронштейн (1) правой опоры двигателя.

41. Во избежание повреждений, снять электромагнитный клапан управления подачей масла.

42. Подсоединить подъемную цепь двигателя к подвесной проушине сзади и к головке блока цилиндров (1) спереди.

43. Поднять двигатель с автомобиля.

При снятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

44. Отсоединить двигатель от коробки передач.

1. Подсоединить подъемную цепь двигателя (1) к двигателю (см. соответствующий рисунок выше).

2. Медленно опустить двигатель в моторный отсек.

3. Вернуть на место кронштейн (1) правой опоры двигателя и вкрутить болты крепления (4) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Наживить и затянуть гайки крепления (2) с моментом затяжки в 30 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Окончательно затянуть болты крепления (4) с моментом затяжки в 50 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Установить монтажный кронштейн компрессора кондиционера.

7. Установить компрессор кондиционера и подсоединить к нему трубки.

8. Установить выпускной коллектор и его теплозащитный щиток.

9. Установить подогреваемый датчик кислорода и подсоединить его электрический разъем.

10. Подсоединить провод массы (1) возле разгрузочной чашки правой амортизаторной стойки.

11. Поднять автомобиль.

12. Подсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

13. Подсоединить выхлопную трубу (1) к выпускному коллектору и закрепить их болтами (см. соответствующий рисунок выше).

14. Установить генератор.

15. Вкрутить и затянуть нижние болты крепления (2) кожуха (см. соответствующий рисунок выше).

16. Совместить метки, нанесенные при снятии, и затянуть болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

17. Установить на место технологический щиток.

18. Установить новый масляный фильтр (1).

19. Опустить автомобиль.

20. Установит верхний промежуточный ролик.

21. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

22. Подсоединить магистраль рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (1) к опоре двигателя.

23. Установить поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

24. Обратно подсоединить провод массы (к блоку цилиндров), электрические разъемы стартера, компрессора кондиционера, датчика детонации, датчика давления масла, генератора, датчика температуры охлаждающей жидкости (на блоке) и нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).

25. Установить впускной коллектор и затянуть болт крепления с моментом затяжки в 24 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке выше.

26. Установить кронштейн (1) корпуса дроссельной заслонки.

27. Обратно подсоединить электрические разъемы дроссельной заслонки и клапана управления потоком во впускном коллекторе.

28. Подсоединить жгут проводов к впускному коллектору (2).

29. Вставить масляный щуп.

30. Обратно подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера (5) к крышке головки блока цилиндров.

31. Обратно подсоединить вакуумные магистрали к корпусу дроссельной заслонки и к впускному коллектору.

32. Подсоединить воздушный шланг.

33. Подсоединить все электрические разъем двигателя.

34. Обратно подсоединить шланги охлаждающей жидкости к переходнику (3).

35. Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости и подсоединить к нему шланг.

36. Подсоединить топливопровод к топливной рампе.

37. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

38. Установить корпус воздушного фильтра в сборе и подсоединить к нему впускной воздуховод.

39. Залить рекомендуемое масло в двигатель.

40. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

41. Вакуумировать систему кондиционирования.

НЕ запускать двигатель, когда в системе кондиционирование присутствует вакуум. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.

42. Восстановить хладагент в системе кондиционирования.

43. Запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

44. Установить декоративную крышку двигателя.

Левая опора двигателя

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1).

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Снять электронный блок управления двигателем (РСМ) и его монтажный кронштейн.

4. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач.

5. Отвернуть болты крепления (1, 2 и 3) опоры двигателя к коробке передач.

Момент затяжки болтов: 110 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления (1 и 2) левой опоры двигателя к лонжерону кузова.

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

7. Слегка опустить коробку передач, чтобы получить доступ к болту крепления (3).

Момент затяжки болта: 50 Н·м.

8. Снять левую опору двигателя (4).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Правая опора двигателя

Снятие и установка

1. Снять и убрать в сторону расширительный бачок охлаждающей жидкости (1) с подсоединенными к нему шлангами.

2. Отвернуть болт крепления (3) шланга гидроусилителя рулевого управления.

3. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач.

4. Отвернуть болты и гайки крепления монтажного кронштейна (2) левой опоры двигателя.

• При установке сначала затянуть гайки крепления, а затем – болты крепления монтажного кронштейна опоры двигателя.
• Момент затяжки гаек: 30 Н·м; болтов: 50 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления и затем снять левую опору двигателя (1).

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Передняя опора двигателя

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Снять нижнюю шумоизоляцию (1).

3. Отвернуть болт крепления (2).

Момент затяжки болта: 47 Н·м.

4. Отвернуть болты крепления (3) и затем снять переднюю опору двигателя (1).

Момент затяжки болтов: 47 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя опора двигателя

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Снять нижнюю шумоизоляцию (1).

3. Отвернуть болты крепления (3) задней опоры двигателя (2).

Момент затяжки болтов: 50 Н·м.

4. Отвернуть болт крепления (1).

Момент затяжки болта: 47 Н·м.

5. Снять подогреваемый датчик кислорода (1).

6. Отвернуть болты крепления (2) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 50 Н·м.

7. Снять заднюю опору двигателя (1) по направлению к задней части автомобиля.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Двигатель в сборе

Если у ремонтируемого двигателя произошло повреждение поршня или клапана, впускной коллектор в обязательном порядке ДОЛЖЕН быть заменен новым.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять защиту двигателя, если оборудовано.

5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

6. Слить моторное масло.

7. Опустить автомобиль.

8. Снять декоративную крышку двигателя (1).

9. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

10. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1).

11. Снять резонатор (1).

12. Снять электрический вакуумный насос вместе с кронштейном (1).

13. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).

14. Отсоединить топливопровод (1) от топливной рампы.

15. Отсоединить питающий шланг (2) радиатора отопителя.

16. Отсоединить обратный шланг (3) радиатора отопителя.

17. Отвернуть гайку (2) и болт (3) крепления, и затем снять трубку (1) радиатора отопителя.

Момент затяжки: 12 Н·м.

18. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

19. Снять верхний шланг (1) радиатора.

20. Снять вентилятор (3) системы охлаждения.

21. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования (7).

22. Снять генератор (2).

23. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на левой головке блока цилиндров.

После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

24. Отсоединить три держателя жгута проводов (1) от крышки левой головки блока цилиндров.

25. Отсоединить электрический разъем (1) левого переднего подогреваемого датчика кислорода от основного жгута проводов.

26. Отсоединить два держателя (2) верхнего жгута проводов от кронштейнов выпускного коллектора.

27. Отсоединить два держателя (3) нижнего жгута проводов от кронштейнов выпускного коллектора.

28. Отсоединить электрический разъем (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.

29. Отсоединить электрический разъем (5) датчика положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров.

30. Отсоединить два держателя (2 и 4) основного жгута проводов от крышки головки блока цилиндров и ее шпильки.

31. Отсоединить держатель (1) основного жгута проводов от нижней части впускного коллектора.

32. Отсоединить электрический разъем (1) топливных форсунок, расположенный сзади на левой головке блока цилиндров.

33. Отсоединить электрический разъем (2) датчика давления/температуры масла, расположенный сзади на левой головке блока цилиндров.

34. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на правой головке блока цилиндров.

После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

35. Отсоединить два держателя жгута проводов (1) от крышки правой головки блока цилиндров.

36. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров.

37. Отсоединить держатель (3) жгута проводов от кронштейна впускного коллектора.

38. Отсоединить держатель (2) жгута проводов от шпильки кронштейна верхней части впускного коллектора.

39. Поднять и подпереть автомобиль.

40. Снять передние колеса с шинами в сборе.

41. Снять подкрылок (2) в левой передней колесной арке.

42. Снять подкрылок (2) в правой передней колесной арке.

43. Снять передние приводные валы и промежуточный вал.

44. Снять продольную поперечину (1).

45. Снять выхлопную трубу (2).

46. Отсоединить электрические разъемы подогреваемых датчико кислорода от основного жгута проводов и затем снять два каталитических нейтрализатора (3).

47. Автомобили с полным приводом: снять раздаточную коробку (1).

48. Отвернуть три болта крепления (2) и затем снять кронштейн (1) передней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

49. Снять стартер.

50. Снять нижний шланг радиатора (1).

51. Снять компрессор кондиционера (2).

52. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть два болта крепления (1) и затем снять теплозащитный экран (2) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 14 Н·м.

53. Снять теплозащитный колпачок (1) датчика положения коленчатого вала.

54. Отсоединить электрический разъем (3) датчика положения коленчатого вала.

55. Отсоединить два держателя (1 и 2) жгута проводов от блока цилиндров и от шпильки на коробке передач.

56. Автомобили с приводом на передние колеса: отсоединить колодку электрического разъема (4) заднего подогреваемого датчика кислорода от опоры двигателя.

57. Отсоединить и убрать в сторону питающий провод нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).

58. Отвернуть три болта крепления (2) и затем снять теплозащитный экран (1) насоса гидроусилителя рулевого управления.

Момент затяжки болтов: 25 Н·м.

59. Отсоединить держатель (2) жгута проводов от насоса гидроусилителя рулевого управления.

60. Отвернуть три болта крепления (1) и затем снять насос гидроусилителя рулевого управления. Убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными к нему трубками. Закрепить насос сбоку при помощи подходящей проволоки.

Момент затяжки болтов: 25 Н·м.

61. Отсоединить электрический разъем (2) электромагнитного клапана масляного насоса.

62. Отсоединить держатель (1) жгута проводов от блока цилиндров.

63. Отсоединить три держателя (1) основного жгута проводов от крышки правой головки блока цилиндров.

64. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть пять болтов крепления (2 и 3) и затем снять кронштейн (1) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов (2): 110 Н·м; болта (3): 61 Н·м

65. Автомобили с полным приводом: снять заднюю опору двигателя (3) вместе с ее кронштейном (1).

Если при последующих работах коробку передач необходимо будет отсоединить от двигателя, то на данном этапе необходимо отвернуть болты крепления гидротрансформатора и нижние болты крепления коробки передач (шаги 66-68).

66. Если необходимо, снять пылезащитный щиток (1) гидротрансформатора и резиновые пробки (2).

67. Если необходимо, отметить взаимное расположение ведущего диска и гидротрансформатора для последующей сборки. Затем, поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, отвернуть болты крепления (1) гидротрансформатора к ведущему диску.

Момент затяжки болтов: 88 Н·м.

68. Если необходимо, отвернуть четыре нижних болта крепления (2) коробки передач к двигателю.

Момент затяжки болтов: 70 Н·м.

69. Опустить автомобиль.

70. Отсоединить электрический разъем (2) коробки передач.

71. Отсоединить держатель (1) основного жгута проводов от масляного поддона коробки передач.

72. Отсоединить электрический разъем (1) датчика входной скорости вращения.

73. При помощи специального приспособления №8875А отсоединить трубки (2) охладителя трансмиссионного масла от коробки передач.

74. Отсоединить трос механизма переключения передач (1) от рычага ручного переключения передач (2).

75. Отсоединить трос механизма переключения передач (5) от кронштейна (4).

76. Отсоединить два электрических разъема (2 и 3) датчика выходной скорости вращения.

77. Отсоединить держатель (1) жгута проводов от кронштейна (4).

78. Убрать в сторону основной жгут проводов.

79. Поднять автомобиль на такую высоту, чтобы можно было расположить под двигателем/коробкой передач специальные приспособления № 6135 (3) и № 6710А (2).

80. Установить переходник № 6848-3 (1) и, опустив автомобиль, опереть двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6710А (2). При необходимости ослабить и переместить специальные приспособления № 6710А (2), чтобы совместить их с установочными отверстиями на блоке цилиндров и на ребре масляного поддона. Затем, при помощи страховочного ремня (4), закрепить двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6135 (3) и № 6710А (2).

81. Отвернуть два болта крепления (1) кронштейна (2) левой опоры двигателя (коробки передач).

82. Отвернуть три болта крепления (1) кронштейна (2) правой опоры двигателя.

83. Убедиться, что все электрические разъемы, шланги, трубки и жгуты проводов отсоединены от двигателя.

84. Медленно поднять автомобиль и извлечь тем самым двигатель/коробку передач из моторного отсека.

При поднятии автомобиля следить, чтобы двигатель/коробка передач не повредили окружающие компоненты и кузов.

Выполнить следующие шаги (с 85 по 87), если необходимо отсоединить коробку передач от двигателя.

85. Подставить домкрат или гидравлическую стойку под коробку передач. Закрепить коробку передач на стойке.

86. Отвернуть верхние болты крепления (3) коробки передач к двигателю.

87. Отсоединить коробку передач (2) от двигателя (1).

Выполнить следующие шаги (с 88 по ), если необходимо снять двигатель со специальных приспособлений.

88. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять с левой стороны кронштейны (1) верхней части впускного коллектора.

89. Отвернуть два болта крепления (2) и затем снять питающую трубку (1) радиатора отопителя.

Момент затяжки болтов: 12 Н·м.

90. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-1 (1) на левую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами (2). Момент затяжки болтов: 21 Н·м.

91. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-2 (1) на правую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами (2). Момент затяжки болтов: 21 Н·м.

92. Подсоединить траверсу OTC® 4305 (2) к подвесным проушинам двигателя (3) и закрепить ее на подъемном кране (1).

93. Снять двигатель со специальных приспособлений.

94. При необходимости снять следующие компоненты для установки их на новый двигатель:

• Натяжитель поликлинового ремня вспомогательного оборудования.
• Кронштейн верхней части впускного коллектора.
• Картридж нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).

Если двигатель заменяется новым в сборе, то переустановить со старого двигателя на новый такие компоненты, как кронштейны опор, картридж нагревателя блока цилиндров, вспомогательное оборудование, трубки и шланги отопителя.

1. Если это необходимо, снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-1 на левую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 21 Н·м.

3. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-2 на правую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 21 Н·м.

4. Подсоединить траверсу OTC® 4305 к подвесным проушинам двигателя и закрепить ее на подъемном кране.

5. Если снималась ранее, подсоединить коробку передач (2) к двигателю (1) и затянуть ее шесть верхних болтов крепления (3) с моментом затяжки в 70 Н·м.

6. Установить двигатель/коробку передач на специальные приспособления № 6135 (3), № 6710А (2) и № 6848-3 (1). При необходимости ослабить и переместить специальные приспособления № 6710А (2), чтобы совместить их с установочными отверстиями на блоке цилиндров и на ребре масляного поддона. Затем, при помощи страховочного ремня (4), закрепить двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6135 и № 6710А (2).

7. Отсоединить траверсу от подвесных проушин двигателя. Снять две подвесные проушины двигателя и установить с левой стороны кронштейны верхней части впускного коллектора. Закрепить их болтами.

8. Если это необходимо, установить следующие компоненты на новый двигатель:

• Натяжитель поликлинового ремня вспомогательного оборудования.
• Кронштейн верхней части впускного коллектора.
• Картридж нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).

9. Расположить двигатель/коробку передач под автомобилем. Медленно опустить автомобиль и завести двигатель/коробку передач в моторный отсек.

При опускании автомобиля следить, чтобы двигатель/коробка передач не повредили окружающие компоненты и кузов.

10. Вкрутить и затянуть три болта крепления (1) кронштейна (2) правой опоры двигателя с моментом затяжки в 55 Н·м.

11. Вкрутить и затянуть два болта крепления (1) кронштейна (2) левой опоры двигателя с моментом затяжки в 55 Н·м.

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

13. После установки:

• Установить новый масляный фильтр и залить рекомендуемое масло в двигатель
• Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
• Вакуумировать систему кондиционирования.
• Восстановить хладагент в системе кондиционирования.

14. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Левая опора двигателя

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять продольную поперечину.

4. Опустить автомобиль.

5. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач.

6. Отвернуть два болта крепления (1) опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 100 Н·м.

7. Снять электронный блок управления двигателем (РСМ).

8. Поднять автомобиль настолько, чтобы получить доступ к двум нижним болтам крепления опоры двигателя.

9. Отвернуть два верхних (1) и один нижний (3) болт крепления левой опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 50 Н·м.

10. Снять левую опору двигателя.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Правая опора двигателя

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. Опустить автомобиль.

4. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу двигатель.

5. Отсоединить провод массы (4) от верхней части монтажного кронштейна (2) опоры двигателя.

6. Отвернуть три болта (1) и две гайки (5) крепления монтажного кронштейна (2) опоры двигателя.

Момент затяжки болтов (1): 55 Н·м; гаек (5): 20 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления (6) и затем снять правую опору двигателя (3).

Момент затяжки болтов: 50 Н·м.

8. Если это необходимо, отвернуть болты крепления (2 и 3) и затем снять монтажный кронштейн (1) правой опоры двигателя.

Момент затяжки болтов М10 (2): 55 Н·м; болтов М8 (3): 25 Н·м.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя опора двигателя

Снятие и установка – автомобили с приводом на передние колеса

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть два болта крепления (1) и затем снять теплозащитный экран (2) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 14 Н·м.

3. Отсоединить колодку электрического разъема (4) заднего подогреваемого датчика кислорода от опоры двигателя.

4. Отвернуть болт крепления (3) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болта: 61 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять монтажный кронштейн (1) задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 110 Н·м.

6. Отвернуть четыре болта крепления (1 и 3) и затем снять заднюю опору двигателя (2).

Момент затяжки болтов: 54 Н·м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка – автомобили с полным приводом

1. Поднять и подпереть автомобиль.

При установке, на данном этапе, болты крепления (2) монтажного кронштейна задней опоры двигателя затянуть с моментом затяжки в 110 Н·м, а затем болт крепления (4) опоры двигателя с моментом затяжки в 61 Н·м (см. соответствующие рисунки ниже).

2. Отвернуть два болта крепления (3) раздаточной коробки к кронштейну задней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 54 Н·м.

3. Отсоединить трос механизма переключения передач от держателя (1).

4. Отвернуть три болта крепления (2) монтажного кронштейна задней опоры двигателя.

При установке, на данном этапе, болты крепления (2) затянуть с усилием от руки.

5. Отвернуть четыре болта крепления (2) задней опоры двигателя (3).

Момент затяжки болтов: 54 Н·м.

6. Снять заднюю опору двигателя (3) вместе с монтажным кронштейном (1).

7. Отвернуть болт крепления (4) и отсоединить опору двигателя (3) от кронштейна (1).

При установке, на данном этапе, болт крепления (4) затянуть с усилием от руки.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Передняя опора двигателя

Снятие и установка

1. Снять продольную поперечину (1).

2. Если это необходимо, отвернуть три болта крепления (2) и затем снять монтажный кронштейн (1) передней опоры двигателя.

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.