Блок управления двигателя Тойота Королла

Блок управления двигателя Тойота Королла отвечает за контроль и организацию работы всех электронных систем автомобиля. Именно благодаря данному узлу осуществляется контроль эксплуатационных характеристик машины – электронный блок управления (ЭБУ) принимает сигналы датчиков различных устройств, следит за состоянием отработавших газов. Он установлен под приборной панелью.

Блок управления двигателя Тойота Королла – принцип работы

Электронный блок управления современного автомобиля способен самостоятельно выявлять и диагностировать множество неполадок, которые могут возникнуть в различных узлах и системах. Именно благодаря этому оборудованию срабатывают сигнальные лампы.

Также в памяти блока управления хранятся коды большинства ошибок системы управления – благодаря им установить причину сбоя в работе становится гораздо проще.

Блок управления принимает следующие сигналы:

• расположение и интенсивность поворотов коленвала;
• расположение распредевалов;
• уровень растраты воздуха мотором;
• номинальная температура антифриза;
• состояние поступающего воздуха;
• состояние дроссельной заслонки;
• состояние выпускных газов;
• шум силового агрегата;
• степень колебаний кузова авто;
• показатели скорости;
• уровень напряжения бортового компьютера;
• сигнал к пуску системы кондиционирования (машины с вариатором).

Таким образом, ЭБУ Тойота Королла управляет такими устройствами, как:

• системой подачи топлива;
• системой запуска мотора;
• приборами диагностики автомобиля;
• регулятором работы мотора на холостых;
• фильтром системы распознавания паров бензина;
• вентилятором силового агрегата;
• электромуфтой компрессора (машины с вариатором).

При неисправности ЭБУ может потребоваться его замена. Для этого необходимо купить новый блок управления двигателя Тойота Королла. Сам принцип замены достаточно прост, все действия описаны ниже.

Замена блока управления:

• Снять минусовую клемму АКБ.
• Демонтировать облицовку тоннеля пола с правой стороны.
• Ухватить 2 выступа, затем до конца вывести фиксирующую скобу по всей плоскости разъема.
• Снять колодку с ЭБУ.
• Начать выкручивать (но не до конца) 2 гайки кронштейна, удерживающего блок управления.
• Сдвинуть вправо кронштейн, далее чуть поднять вверх и демонтировать устройство.
• Поставить на его место новый блок и собрать все снятые части в обратной последовательности.

Внимание! В устанавливаемом ЭБУ не должна быть активирована противоугонная система, иначе могут возникнуть проблемы с пуском двигателя. Противоугонная система запускается только после установки, для этого нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

Инициализация ЭБУ Тойота Королла

Инициализацией ЭБУ называют сброс параметров обучения электронного блока управления автомобиля. Данное действие осуществляют при некорректной работе замененного датчика, при появлении ошибок работы двигателя без видимых причин или после перепрошивки.

Инициализация ЭБУ пошагово:

• Установить машину на ручник.
• В диагностическом разъёме перемкнуть контакты №4 и №13, далее выждать 15 сек.
• Включив зажигание, активно нажать тормоз 7 раз (прозвучат 2 звуковых сигнала).
• Зажав и не отпуская тормоз, перевести селектор переключения передач по типу:

N-E-М-—-M-—-M—M—E-N.

• Отпустить и опять нажать на тормоз (будет 3 раза по 2 сигнала).
• В следующие 2 сек. нажимайте тормоз 3 раза (при этом будет слышно 2 звуковых сигнала).
• Отключить зажигание и вытащите поставленную ранее перемычку.
• Если от зуммера не пошел звуковой сигнал или если сигналы есть, но они звучат с частотой больше 0,5 сек., нужно выключить зажигание, выждать 15 сек. и повторить процедуру инициализации.

Для инициализации с использованием специального софта необходимы адаптеры k-line и elm327, а также софт OpenDiagFree.

Порядок проведения инициализации с программой:

• Подключиться к розетке диагностики и запустить программу.
• Запустить двигатель.
• Выбрать следующие параметры: определение комплектации – «Play» рядом со значением «Переход к диагностике блока».
• Если блок управления не определился автоматически, нужно найти его вручную («Выбор блока»).
• Перейти в диагностику, подключиться и зайти в «Ошибки».
• Нажать «Сброс ЭБУ с инициализацией».
• Выключить двигатель.
• Включить зажигание и начать процесс инициализации. Сброс выполняется на заглушенном моторе, только на зажигании.
• Сброс можно осуществить и бортовым компьютером, если в машине предусмотрена такая опция (может называться «Форсаж»).

Часто выполнять инициализацию блока управления не рекомендуется, так как это навредит элементам сцепления.

Блок управления двигателя Тойота Королла контролирует работу множества систем в автомобили, поэтому от его исправной работы напрямую зависит качество управления транспортным средством.

Снятие и установка электронного блока управления двигателем Toyota Corolla

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием.

Рисунок 1

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

Рисунок 2

3. Нажмите на выступ фиксатора…

Рисунок 3

4. …и откиньте фиксатор вверх.

Рисунок 4

5. Отсоедините левый разъем от электронного блока управления двигателем.

Рисунок 5

6. Аналогично отсоедините правый разъем от электронного блока управления двигателем.

Рисунок 6

7. Выверните четыре винта…

Рисунок 7

8. . и снимите ЭБУ.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Блок управления двигателя Тойота Королла

Блок управления двигателя Тойота Королла отвечает за контроль и организацию работы всех электронных систем автомобиля. Именно благодаря данному узлу осуществляется контроль эксплуатационных характеристик машины – электронный блок управления (ЭБУ) принимает сигналы датчиков различных устройств, следит за состоянием отработавших газов. Он установлен под приборной панелью.

Блок управления двигателя Тойота Королла – принцип работы

Электронный блок управления современного автомобиля способен самостоятельно выявлять и диагностировать множество неполадок, которые могут возникнуть в различных узлах и системах. Именно благодаря этому оборудованию срабатывают сигнальные лампы.

Также в памяти блока управления хранятся коды большинства ошибок системы управления – благодаря им установить причину сбоя в работе становится гораздо проще.

Блок управления принимает следующие сигналы:

• расположение и интенсивность поворотов коленвала;
• расположение распредевалов;
• уровень растраты воздуха мотором;
• номинальная температура антифриза;
• состояние поступающего воздуха;
• состояние дроссельной заслонки;
• состояние выпускных газов;
• шум силового агрегата;
• степень колебаний кузова авто;
• показатели скорости;
• уровень напряжения бортового компьютера;
• сигнал к пуску системы кондиционирования (машины с вариатором).

Таким образом, ЭБУ Тойота Королла управляет такими устройствами, как:

• системой подачи топлива;
• системой запуска мотора;
• приборами диагностики автомобиля;
• регулятором работы мотора на холостых;
• фильтром системы распознавания паров бензина;
• вентилятором силового агрегата;
• электромуфтой компрессора (машины с вариатором).

При неисправности ЭБУ может потребоваться его замена. Для этого необходимо купить новый блок управления двигателя Тойота Королла. Сам принцип замены достаточно прост, все действия описаны ниже.

Замена блока управления:

• Снять минусовую клемму АКБ.
• Демонтировать облицовку тоннеля пола с правой стороны.
• Ухватить 2 выступа, затем до конца вывести фиксирующую скобу по всей плоскости разъема.
• Снять колодку с ЭБУ.
• Начать выкручивать (но не до конца) 2 гайки кронштейна, удерживающего блок управления.
• Сдвинуть вправо кронштейн, далее чуть поднять вверх и демонтировать устройство.
• Поставить на его место новый блок и собрать все снятые части в обратной последовательности.

Внимание! В устанавливаемом ЭБУ не должна быть активирована противоугонная система, иначе могут возникнуть проблемы с пуском двигателя. Противоугонная система запускается только после установки, для этого нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

Инициализация ЭБУ Тойота Королла

Инициализацией ЭБУ называют сброс параметров обучения электронного блока управления автомобиля. Данное действие осуществляют при некорректной работе замененного датчика, при появлении ошибок работы двигателя без видимых причин или после перепрошивки.

Инициализация ЭБУ пошагово:

• Установить машину на ручник.
• В диагностическом разъёме перемкнуть контакты №4 и №13, далее выждать 15 сек.
• Включив зажигание, активно нажать тормоз 7 раз (прозвучат 2 звуковых сигнала).
• Зажав и не отпуская тормоз, перевести селектор переключения передач по типу:

N-E-М-—-M-—-M—M—E-N.

• Отпустить и опять нажать на тормоз (будет 3 раза по 2 сигнала).
• В следующие 2 сек. нажимайте тормоз 3 раза (при этом будет слышно 2 звуковых сигнала).
• Отключить зажигание и вытащите поставленную ранее перемычку.
• Если от зуммера не пошел звуковой сигнал или если сигналы есть, но они звучат с частотой больше 0,5 сек., нужно выключить зажигание, выждать 15 сек. и повторить процедуру инициализации.

Для инициализации с использованием специального софта необходимы адаптеры k-line и elm327, а также софт OpenDiagFree.

Порядок проведения инициализации с программой:

• Подключиться к розетке диагностики и запустить программу.
• Запустить двигатель.
• Выбрать следующие параметры: определение комплектации – «Play» рядом со значением «Переход к диагностике блока».
• Если блок управления не определился автоматически, нужно найти его вручную («Выбор блока»).
• Перейти в диагностику, подключиться и зайти в «Ошибки».
• Нажать «Сброс ЭБУ с инициализацией».
• Выключить двигатель.
• Включить зажигание и начать процесс инициализации. Сброс выполняется на заглушенном моторе, только на зажигании.
• Сброс можно осуществить и бортовым компьютером, если в машине предусмотрена такая опция (может называться «Форсаж»).

Часто выполнять инициализацию блока управления не рекомендуется, так как это навредит элементам сцепления.

Блок управления двигателя Тойота Королла контролирует работу множества систем в автомобили, поэтому от его исправной работы напрямую зависит качество управления транспортным средством.

Toyota Corolla › Logbook › #3. Замена ЭБУ 290 на 292

Поменял электронный блок управления роботизированной коробкой с 290 на 292.Автомобиль будто подменили, все стало плавно и гладко.

Toyota Corolla 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Robotic — electronics

Comments 12

Правильно сделал. Я произвел подобное на 80тыс км. То-же доволен. Помощь при старте не проподает. Робот работает адекватнее.

Как единственный владелец короллы на роботе с первого дня покупки проясню.
292 блок это доработанная прошивка для робота, благодаря которой улучшен алгоритм выжима сцепления и переключения передач. Благодаря ему переключения происходят плавно подобно классическому автомату, без рывков, пинков.
Этот блок меняли по гарантии, собственно говоря я три года был на гарантии, и когда я с жалобой на неудобную работу кпп, тойота мне заменили блок управления на доработанный.
Поэтому по сей день 11 год езжу и наслаждаюсь своей рабочей лошадью которая не выносит мозг.
Улыбаюсь когда люди хаят робота, пишут, что это зло.
Просто вам достался автомобиль который наверняка отказался от гарантии и по сей день ездит на 290 блоке. Но он не умеет многого, поэтому и пропадает помощь при старте, рывки и т.д.
Оффициально заявляю, у меня помощь при старте есть всегда, рывков нет, инициализацию не делаю. И еще важно! За 185 тыс.км ни когда не переключаю в нейтраль на светафорах и в пробках.
Будут вопросы, отвечу.

400 000 на роботе и вообще никаких проблем. 292 мозги тоже меняли по гарантии, потом на 90 поменял актуатор на модернизированный и всё. Правда 2-й владелец по ПТС, по факту первый и единственный.

Жаль сейчас нельзя поменять эбу, цена конская да новый, бу искать ток, надо посмотреть какой у меня номер

Как единственный владелец короллы на роботе с первого дня покупки проясню.
292 блок это доработанная прошивка для робота, благодаря которой улучшен алгоритм выжима сцепления и переключения передач. Благодаря ему переключения происходят плавно подобно классическому автомату, без рывков, пинков.
Этот блок меняли по гарантии, собственно говоря я три года был на гарантии, и когда я с жалобой на неудобную работу кпп, тойота мне заменили блок управления на доработанный.
Поэтому по сей день 11 год езжу и наслаждаюсь своей рабочей лошадью которая не выносит мозг.
Улыбаюсь когда люди хаят робота, пишут, что это зло.
Просто вам достался автомобиль который наверняка отказался от гарантии и по сей день ездит на 290 блоке. Но он не умеет многого, поэтому и пропадает помощь при старте, рывки и т.д.
Оффициально заявляю, у меня помощь при старте есть всегда, рывков нет, инициализацию не делаю. И еще важно! За 185 тыс.км ни когда не переключаю в нейтраль на светафорах и в пробках.
Будут вопросы, отвечу.