NEOTECH
Как можно устранить завал задних колес на Киа Спортэйдж?
На большинстве даже новых автомобилей Kia Sportage и Хундай ix35 через несколько месяцов эксплуатации задние колеса заваливаются домиком во внуть колесных арок, что придает не совсем эстетичный вид.
При диагностике подвески как правило специалисты сразу выдают вердикт — у задних колес развал отрицательный. В принципе ничего страшного, но это со временем ведет к повышенному износу резины и ну и портит внешний вид авто.
Решение заводскими деталями тут только одно — ставить новые, не просевшие пружины. Но не будете же Вы менять дорогостоящие пружины и детеали подвески рраз в 10-15 тысяч километров как масло в двигателе ?
Есть еще вариант решения — просто выполнить регулировку развала задних колес на стенде, есть одно но !
Завод производиель для Киа Спортэйдж и Хундай АйИкс 35 не предусматривает такой регулировки. Верхний рычаг полностью цельный. Но корейские производители тюнинга не стоят в стороне от такой проблемы.
Известная корейская компания NEOTECH давно уже выпускает серийным способом регулируемые РЫЧАГИ СХОЖДЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ для KIA Sportage и Hyundai iX35. Этот рычаг заменяет заводскую деталь номер 551002S000 или рычаг задний верхний поперечный 551002S050.
При установке такого тюнинга теперь можно просто и быстро отрегулировать развал задних колес, тем самым убрать визуально заметный домик и сохранить резину от повышенного износа.
Купить рычаги производства NEOTECH можно в нашей компании AvanCAR в Новосибирске. Для жителей других регионов есть доставка по городам России через курьера или транспортную компанию.
Данные рычаги подходят также и на следующие модели: Hyundai Grand Santa Fe Hyundai Maxcruz Hyundai Santa Fe Hyundai Tucson Hyundai ix35, LM, Kia Sorento, Kia Sportage
Телефон и адрес нашей компании:
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля — установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Тема: Завалено левое заднее колесо
Опции темы
Поиск по теме
Завалено левое заднее колесо
В общем заметил что у меня довольно сильно завалено левое заднее колесо. Расстояние от верхней части диска до лонжерона на 7мм меньше чем у правого колеса. Амортизаторы поменял, пружины тоже. Явных убытих сайлентблоков не обнаружено, на яме все болты на сайлентах «поцентру». Что влияет на развал колеса, ведь у нас только схождение делается?
Так же как у меня с передним правым — развал завален, но он не регулируется. От так стала стойка на заводе. Как хочешь так и регулируй.
По итогу при помощи молотка и зубила проблему решили.
у меня вряд ли с завода
А как и кто решал?
Shaman2, решали официалы на Окружной за 50 грн в карман мастеру.
———- Post added at 19:56 ———- Previous post was at 19:55 ———-
Я ж тоже не уверен что у меня с завода.
ясно. Значит вариант первый трясти официалов. Стойки кстати у меня новые, каяба
Это же ЗАДНЕЕ колео, соответственно, надо смотреть в сторону развальных тяг.
Так тяги схождения же. А у него развал ушел.
Эээ, почему схождения? «Рычаг задней подвески нижний развальный Elantra 06- (55250-2H000), HMC»
Привет товарищам. У меня тоже самое и именно с этим колесом.
Я грешу на рычаг (перше фото красным), но дабы убедится в этой версии нужно взять новый, снять старый и сравнить их. В Корее есть этот рычаг регулируемый, но цена там вроде огогоо.
Может быть дело в нижним рычаге задней подвески (перше фото зеленым), но тут не есть понятным может он погнутся от хорошего удара или нет.
Развальный тяги отношение к этому не имеют.
Это ты говоришь о более радикальном варианте, у тебя и невооруженным глазом видно, что колесо завалено. Сними разывальную тягу, та которая с пальцем на конце — и ступица, потеряв одну точку опоры, сместится — изменится и развал и схождение, т.к. ступица будет «играть» на оси, которая проходит через точки крепления двух рычагов, которые ты обвел. У человека отклонение на 7мм всего, на ступице достаточно пары милимтеров отклоения, чтобы верху оно ушло на семь.
Мощные рычги врядли бы сдеформировались на столько, а вот та хрень с пальцем — запросто, имхо.
А у себя померяй правые и левые рычаги по осям креплений, сразу будет ясно сдеформированый они или нет.
———- Post added at 11:22 ———- Previous post was at 11:15 ———-
Кстати, у тебя нету фоки подвески с другой стороны?
Задние колеса домиком хундай
Группа: Модераторы
Сообщений: 7 434
Регистрация: 28.1.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Бескудники
Пользователь №: 7 113
Спасибо сказали: 3461
Ваш автомобиль: 204
Реальное имя: Сергей
На первом поколении Kia ceed и Hyundai i30 есть конструктивная особенность, развал задних колес не регулируется. Хотя подвеска многорычажная, а регулировка схождения предусмотрена заводом.
Изначально, отрицательный развал достаточно небольшой, но со временем он увеличивается и становится виден невооруженным глазом. Советую приглядеться в городском потоке, вы увидите заваленные колеса у большинства сидов и хендаев.
В принципе, ничего страшного. Резину есть не будет, но вопрос эстетики. не всем хочется ездить на татре)))) тем более часто бывает что одно колесо валится сильнее другого.
Производитель рекомендует, при превышении допустимых величин развала задних колес, заменить рычаги, однако как быть тем у кого рычаги в полном порядке, а колеса «сильно-сильно домиком» не сообщается. Кстати на следующем поколении ceed’ов этот конструктивный недочет исправлен, и появилась возможность «развалить» задние колеса «по вкусу»
Братья корейцы наладили тунинх рычаги с возможностью регулировки, но цена, с учетом доставки, выйдет весьма приличная.
В общем надоели мне задние колеса домиком. Решил исправлять.
Как показала процедура проверки, развал задних колес был «в допуске», но близко-близко к границе «ненормально»
Подвеску смотрели в двух различных сервисах — все в порядке.
Замена задних верхних рычагов на новые (хотя старые были в полном порядке) положительного результата не принесла.
Заказывать тунинх-рычаги за более чем 200 бачинских посчитал неразумным.
Купил вот такой комплект:
— 551002G000 Рычаг задний, верхний, в сборе 2/2
— SP44016C4 Муфта рулевых тяг 2108 Fenox 4/4
— 21103414054 Муфта соед. рулевых тяг ВАЗ-2110 2/2
— номера нет гайки рулевых тяг, две с нормально и две с левой резьбой.
В гараже приятеля с помощью болгарки, сварки и молотка было сделано: 
Затем установка, опять-таки своими силами, потому что в сервисах просят за замену одного рычага 1200 (!) рублей.
Почему так я не знаю, но поменять его проще чем снять колесо: два болта и все. времени 10 минут.
Это если яма есть, а я менял без ямы, просто на земле, повозился чуть дольше — пришлось снимать колеса и домкратить рычаг чтобы затянуть «под нагрузкой» в рабочем положении.
После установки — поездка на сход развал. Выставили вместо прежних минус 1 градус 60 минут — просто минус 40 минут. Красота, колеса ровненько, любо-дорого смотреть.
по деньгам примерно так:
рычаги оригинальные 2*600 = 1200
втулки 4*70 = 280
гайки 4*30 = 120
соединительная муфта 2*60 = 120
т.е. примерно 1700 рублей.
Помните, это изменение в конструкции авто, сделано на свой страх и риск
Тема: Завалено левое заднее колесо
Опции темы
Поиск по теме
Завалено левое заднее колесо
В общем заметил что у меня довольно сильно завалено левое заднее колесо. Расстояние от верхней части диска до лонжерона на 7мм меньше чем у правого колеса. Амортизаторы поменял, пружины тоже. Явных убытих сайлентблоков не обнаружено, на яме все болты на сайлентах «поцентру». Что влияет на развал колеса, ведь у нас только схождение делается?
Так же как у меня с передним правым — развал завален, но он не регулируется. От так стала стойка на заводе. Как хочешь так и регулируй.
По итогу при помощи молотка и зубила проблему решили.
у меня вряд ли с завода
А как и кто решал?
Shaman2, решали официалы на Окружной за 50 грн в карман мастеру.
———- Post added at 19:56 ———- Previous post was at 19:55 ———-
Я ж тоже не уверен что у меня с завода.
ясно. Значит вариант первый трясти официалов. Стойки кстати у меня новые, каяба
Это же ЗАДНЕЕ колео, соответственно, надо смотреть в сторону развальных тяг.
Так тяги схождения же. А у него развал ушел.
Эээ, почему схождения? «Рычаг задней подвески нижний развальный Elantra 06- (55250-2H000), HMC»
Привет товарищам. У меня тоже самое и именно с этим колесом.
Я грешу на рычаг (перше фото красным), но дабы убедится в этой версии нужно взять новый, снять старый и сравнить их. В Корее есть этот рычаг регулируемый, но цена там вроде огогоо.
Может быть дело в нижним рычаге задней подвески (перше фото зеленым), но тут не есть понятным может он погнутся от хорошего удара или нет.
Развальный тяги отношение к этому не имеют.
Это ты говоришь о более радикальном варианте, у тебя и невооруженным глазом видно, что колесо завалено. Сними разывальную тягу, та которая с пальцем на конце — и ступица, потеряв одну точку опоры, сместится — изменится и развал и схождение, т.к. ступица будет «играть» на оси, которая проходит через точки крепления двух рычагов, которые ты обвел. У человека отклонение на 7мм всего, на ступице достаточно пары милимтеров отклоения, чтобы верху оно ушло на семь.
Мощные рычги врядли бы сдеформировались на столько, а вот та хрень с пальцем — запросто, имхо.
А у себя померяй правые и левые рычаги по осям креплений, сразу будет ясно сдеформированый они или нет.
———- Post added at 11:22 ———- Previous post was at 11:15 ———-
Кстати, у тебя нету фоки подвески с другой стороны?
при подключении полного привода стопорятся задние колеса
хочешь сказать, что межосевая муфта на тушкане лочит между собой две оси только когда колеса прямо стоят?
конечно же нет Она лочит в любом положении колес. Если при заблокированной муфте выкрутить колеса на асфальте, то будет все как у топикстартера. Если, например, на песке — то будет отлично видно, как задние колеса движутся не по кругу, а как бы небольшими прямыми отрезками по касательной.
Если чо — у меня Тушкан (если чо — абсолютно исправный), поэтому его поведение я знаю на практике.
см п5. при нажатой клавише 4wd-lock муфта заблокирована не полностью, на осциллограмме четко видно, что нет постоянного +12 на муфте, а присутствует скважность.
сдается мне ты выдаешь желаемое за действительное где там зависимость от руля? от педали газа есть зависимость, да, про руль вообще нет упоминаний.
Да при нажатии на кнопку не полный лок, половинный. при нажатии на газ доходит до полного. руль повернули, газ нажали, что-то изменилось? где описано?
Re: нет, ибо в одном случае задняя ось будет прыгать > а то, что ECU 4WD использует в своем алгоритме датчик руля, известно всем.
А что толку в алгоритме? У Тушкана если нажал кнопку 4WD, то хоть обкрутись рулем, он не отключит заднюю ось. И это правильно: оставьте решение водителю, а не датчику руля. Нахрена нужен такой полный привод, который работает только на прямой? А как мне, например, на бордюры зимой залазить из параллельного положения?
