Volvo XC90 Т6 AWD «Бегемот» › Logbook › Развал задних колес

Прошу помощи. На 90ке кидало зад, заезжал на развал-схождение, сказали все в допуске.на мое замечание что задние колеса немного домиком, Посоветовали обратить внимание на сайлентблоки.указали на какие…я плюнул и на досуге поменял некоторое количество сайлентблоков, об этом я писал в предыдущих записях БЖ.

это результат развала в марте после ремонта.
После замены всего этого добра, машину кидать стало меньше, но всеравно, все мне и тут на драйве кричали и на сто, что надо менять аморты, я купил аморты, поменял. Сняв старые.хотел ими потыкать во всех, кто кричал, что им хана! Они сухие, сжимались и разжимались с таким же усилием, как и новые. Я руками не ощутил разницы!
Ну раз купил, устанавливаем…поведение на трассе не изменилось после замены амортов.
НО! Колеса домиком по прежнему стоят.

Что делать, куда смотреть? У нас не регулируется развал сзади, на диагностике сказано, что все новые сайленты -новые, а старые все в хорошем состоянии, замены сказали не требуют.
Но резину изнутри жрет, слева чуть меньше, справа больше и за 2 месяца, уже начал корд пятнышками выглядывать. А я не хочу ставить новую резину, чтобы ее угандошить опять же.

European Volvo Club | FORUM

EUROPEAN VOLVO CLUB | ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОЛЬВО КЛУБ

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Топлист сообщений
• Благодарности

задние колеса стоят не ровно

задние колеса стоят не ровно

Сообщение сергей799 » 04 апр 2009, 18:50

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение D1mON » 04 апр 2009, 19:08

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение — Den — » 04 апр 2009, 19:09

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение сергей799 » 04 апр 2009, 19:54

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение — Den — » 04 апр 2009, 20:10

Если так, то это нормально

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение IvarT » 04 апр 2009, 20:13

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение stas » 04 апр 2009, 20:14

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение сергей799 » 04 апр 2009, 20:20

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение IvarT » 04 апр 2009, 20:24

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение stas » 04 апр 2009, 20:27

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение IvarT » 04 апр 2009, 20:30

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение stas » 04 апр 2009, 20:33

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение IvarT » 04 апр 2009, 20:36

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение D1mON » 04 апр 2009, 20:40

хз. я не спец в этом, поэтому предположу, что такое расположение колёс, как на картинке, способствует более устойчивому поведению и сцеплению с дорогой машины.

p.s. глянте вот сюда: http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopi . 06&start=0
обратите внимание на колёса, естественно!

Re: задние колеса стоят не ровно

Сообщение AndreyS80 » 04 апр 2009, 23:36

VOLVO V50: Колеса «домиком» — болезнь или норма? Разберемся!

Друзья рад снова приветствовать вас на сайте Автопособие водителя! Сегодня очередное видео о Volvo V50, а также его братьях Volvo S40 и Ford Focus 2. На этот раз хочу поделиться соображениями по поводу задних колес этих авто, которые у многих, я бы даже сказал у всех стоят немного «домиком», то есть с отрицательным развалом, когда верх колеса немного завален вовнутрь авто.

Начну с того, что после покупки, ни каком «домике» я и знать не знал, я был рад как слон, обновке и никаких недостатков у авто не замечал. Автомобиль и вправду замечательный, и после года владения у меня только положительные впечатления, но мы не об этом.

В общем один мой знакомый однажды сказал мне, что мне пора делать ходовую или как минимум заехать на развал, поскольку колеса у меня как он выразился «лежат». Эту новость я сначала воспринял в шутку, поскольку на тот момент о необходимости ремонта ходовой я еще не знал. Посетив мастера, который заминается развал-схождением он мне сразу сказал, что на этих авто развал не делается, там необходимо менять рычаги и ремонтировать ходовую. Меня удивил такой ответ, я посчитал человека некомпетентным и поехал к другим мастерам. У них я без проблем сделал развал, заплатил деньги и поехал довольный домой. Но, эти колеса «домиком» уже не давали мне покоя и по дороге домой я остановился проверить как стоят колеса. Колеса стояли, как и прежде с отрицательным развалом, то есть домик никуда не исчез!

Это меня серьезно огорчило поскольку я понимал, что предыдущий мастер скорее всего прав и ходовую на самом деле надо ремонтировать. Но, что же ремонтировать если все целое ничего нигде не стучит, как оказалось я ошибался и ходовая была просто «мертва», но не буду повторяться об этом я уже рассказывал в предыдущем видео.

После ремонта ходовой я первым делом проверил как стоят задние колеса и в принципе большой разницы я не заметил, они по-прежнему были слегка завалены вовнутрь.

На обратном пути меня мучали сомнения, почему колеса после ремонта ходовой остались почти в таком же положении как до ремонта. С одной стороны, я был огорчен, так как полагал, что ремонт ходовки все исправит процентов на 80, а остальные 20 исправит регулировка развала. Чтобы внести кое-какую ясность в данный вопрос я решил изучить его, и полез в интернет на форумы и сайты по Volvo V50.

Далее я расскажу о своем расследовании, или правильнее сказать исследовании данного вопроса относительно Vovlo V50 и его отрицательного развала, который в народе просто называют колеса «домиком».

Первое, что мне удалом найти — это информацию о том, что колеса становятся в такое положение из-за уставшей ходовой, выработки в сайлентблоках и просевших пружин. Люди писала о том, что ремонт и последующая регулировка развала все поправит. Я увидел, что проблема массовая и у волнует всех. Кстати, я забыл рассказать почему это так всех волнует. Дело в том, что при чрезмерно отрицательном развале колес, возможно «подъедание» резины, которая стоит дорого. Ясное дело, люди переживают и я один из таких. Тем более резина у меня Continental, брал как говорится как для себя, хорошие шины, хорошие деньги поэтому жалко.

Ну и слава Богу, ходовую починил, поэтому регулировка развала все исправит, подумал я и как оказалось — ошибался. Но об этом чуть позже. На этот раз, я решил ехать на развал в область, где опытный мастер и дорогое оборудование, которое регулярно калибруется и обновляется, в общем его уважают и к нему выстраиваются очереди.

Приехав к мастеру, я заметил его горящие глаза, как оказалось не так давно он владел таким же авто, и впечатления от машинки у него такие же как у меня — положительные. Вот это повезло, подумал я, приехал на развал к тому, у кого тоже был Volvo V50. Естественно первый мой вопрос, как специалисту и владельцу, был по поводу этого «домика». Я рассказал ему свою историю и говорю мол так и так вот ходовую починил и все равно колеса стоят не так как надо, как это исправить? Он улыбнулся и ответил — никак! У меня ступор, думаю опять попал на какого-то космонавта, но нет, свой ответ он аргументировал массой разных доводов, которые тут же и подтверждал на стенде и в интернете.

Короче говоря, сделал он развал и на экране показал, что для этой модели небольшой отрицательный развал — норма. Оборудование проверено, все в зеленой зоне, для Volvo V50 полтора-два градуса — это нормально, и не нужно ничего с этим делать. Колеса с отрицательным развалом — это инженерное решение, позволяющее получить лучшую управляемость и устойчивость авто, а также позволяет более остро проходить повороты. Кроме того, он уверял меня в том, что при таком небольшом отрицательном развале 2 градуса резину кушать не будет.

Я успокоился поверил ему, но по приезду домой я решил более глубоко изучить этот вопрос, далее я расскажу о том, что мне удалось выяснить.

• Начну издалека, с того, что безопасность это конек Volvo. Поэтому сделать авто более устойчивым и более управляемым, путем отрицательного развала задних колес, для правильной работы задней подвески и ее «подруливания» в поворотах, это звучит вполне правдоподобно и абсолютно в стиле Vovlo, которое помешано на безопасности и во всем мире ассоциируется с самыми безопасными авто.
• Едем дальше. На БМВ подобные решения используются давным-давно поскольку для их автомобилей управляемость — это все!
• Открытых тем, на которых ведутся баталии тех, кто ненавидит колеса домиком и всячески пытается это исправляет и тех, кто понимает инженерную задумку и ничего не меняет — просто сотни или даже тысячи.

Я свой выбор сделал, для себя я выбрал вариант с небольшим отрицательным развалом который находится в пределах 2-градусов. Если вам это не подходит и вы не верите инженерам которые заложили такую конструктивную особенность этого авто, тогда для вас есть следующие решения.

Чтобы убрать колеса домиком есть различные способы.

1. Самое простое — это установка проставок для увеличения клиренса. Подняв авто изменится углы и колеса станут ровнее, но не могу гарантировать что эффект домика полностью уйдет.
2. Второй момент — уши крепления серповидных рычагов на подрамнике, если они деформированы исправьте это и отрицательный развал станет или вовсе исчезнет. Возможно потребуется заменить серповидные рычаги и косточки или поставить регулируемые, об этом расскажу далее.
3. Следующий способ — замена серповидных рычагов, но опять же, это не гарантия что вопрос решится. Причина может также заключаться в нижних поперечных рычагах, которые обычно называют косточками. Если и это не решило проблему, то убрать отрицательный развал можно путем установки регулируемых серповидных рычагов или таких же регулируемых «косточек», например от Fenox СА21122 Fenox.

1. Двигаемся дальше. Есть информация о том, что задние рычаги, в которые ставятся пружины, у Volvo V50 длиннее, чем у Volvo S40, поэтому можно предположить, что установка рычагов от S40 возможно позволит уменьшить отрицательный угол развала.

В заключение озвучу свою точку зрения по этому вопросу…

Мое мнение и позиция, я думаю понятны!? Небольшой отрицательный развал для Volvo V50 — это норма, если во врем регулировки градус не превышает допустимое значение — не нужно пытаться исправить то, что было задумано инженерами и заводом изготовителем! Задние колеса этой модели должны немного стоять домиком. Если вас это бесит — поменяйте авто, ну или же покупайте приставки, рычаги, меняйте углы и так далее. В принципе не странно, что у «нашего брата» постоянно чешутся руки что-то где- то исправить. То развал не такой, то клиренс маленький, каждый почему-то считает, что ему виднее или он умнее тех ребят-инженеров из Швеции, которые все это придумали. Почему-то на БМВ и других заряженных тачках никому не приходит в голову что-то исправлять по развалу, потому что это BMW, и если бы у него даже колеса были квадратные, никого бы это не смутило, это же BMW — значит так надо. А вот почему-то к Volvo у всех претензии.

Ребята доверяйте технической документации, посещайте правильных мастеров и опытных специалистов, не слушайте пацанву с годовалых СТО. Если резину не ест, и вся ходовая исправна не ищите себе проблем на пятую точку, найдите себе занятие поприятнее.

У меня все! Жду ваших комментариев на этот счет! Рад буду услышать ваше мнение по данному вопросу, уверен, будет большое количество несогласных, но, — это жизнь, всегда есть те, кто согласен и не согласен. Самое главное оставаться человеком, чего всем вам, от всей души желаю.

Рекомендую: Видеоверсия статьи!

Если понравилось, добавляйте в закладки и делитесь статьей со своими близкими, пусть хорошие люди читают хорошие статьи. Всем пока, берегите себя!

Задняя подвеска Volvo XC90 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volvo XC90 , ремонт карданных валов Volvo XC90 , дифференциал Volvo XC90

2. Задняя подвеска.

1. Подрамник
2. Пружина
3. Амортизатор
4. Задний поперечный рычаг
5. Регулировочный рычаг
6. Шток стабилизатора поперечной устойчивости
7. Ограничитель хода
8. Кулак
9. Ступица колеса
10. Передний поперечный рычаг
11. Несущий рычаг
12. Кронштейн крепления
13. Стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Используя домкрат или подъемник, поднимите автомобиль.

2. Снимите колеса.

3. Установите натяжное устройство (999 5659).

4. Снимите передний люк пола и формовой коврик (комплектация с пятью сиденьями).

5. Отведите звукоизоляцию над креплением амортизатора в сторону (комплектация с пятью сиденьями).

6. Сдвиньте подушку сиденья назад к заднему ряду сидений (комплектация с семью сиденьями).

7. Поднимите ковровое покрытие (комплектация с семью сиденьями).

8. Отрежьте звукоизоляцию, как показано на иллюстрации (комплектация с семью сиденьями).

9. Отведите вверх звукоизоляцию. Снимите крышку на брызговике (комплектация с семью сиденьями).

10. Отверните гайку амортизатора. Используйте головку (999 5500) и ключ Torx в качестве упора.

11. Отверните нижний болт крепления амортизатора. Затем снимите амортизатор.

12. Вставьте новый амортизатор через несущий рычаг на верхнее крепление.

13. Наживите новую гайку, не затягивая.

Убедитесь, что втулка расположена правильно в отверстии в задней подвеске.

14. Установите амортизатор в нижнее крепление.

15. Затяните болт крепления (M12).

16. Затяните верхнюю гайку крепления амортизатора. Момент затяжки 60 Н·м.

17. Уложите ковровое покрытие.

При комплектации с пятью сиденьями: установите передний люк пола.

При комплектации с семью сиденьями: сдвиньте подушку сиденья вперед.

18. Снимите натяжитель.

19. Установите колесо.

20. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте фары.

1. Используя домкрат или подъемник, поднимите автомобиль.

2. Снимите колеса.

3. Установите натяжное устройство (999 5659) или нагрузите подвеску, подставив под нее подпоры.

4. Отожмите натяжное устройство вверх приблизительно на 25 мм.

5. Выверните болт из нижнего крепления амортизатора.

6. Переместите натяжное устройство вверх в нормальное положение.

7. Снимите датчик положения биксеноновых фар (только автомобили с биксеноновыми фонарями).

8. Отверните болт крепления штока стабилизатора к кулаку. Снимите шток и положите его наверх кулака.

9. Отверните болт крепления продольной стойки к кулаку.

10. Отверните болт крепления несущего рычага подвески к кулаку.

11. Опустите несущий рычаг с натяжным устройством. Пружина теперь разгружена.

12. Опустите натяжное устройство. Поверните натяжное устройство так, чтобы оно было расположено вдоль автомобиля.

13. Переместите несущий рычаг вниз вручную. Затем снимите пружину.

14. Установите новую пружину.

15. Убедитесь, что пружина правильно установлена в нижней опоре.

16. Поднимите снятый рычаг управления. Расположите натяжное устройство в направляющих.

Натяжное устройство должно находиться как можно дальше на пластинах натяжного устройства.

Убедитесь, что крепление амортизатора подходит под прилив крепления несущего рычага.

17. Поднимите несущие рычаги так, чтобы можно было установить болт рычага и бокового звена. Выровняйте болт. Затем наживите его, не затягивая.

18. Опустите натяжное устройство. Заверните болт в нижнем креплении амортизатора (не затягивать).

19. нагрузите несущие рычаги до нормального положения.

20. Затяните болты крепления несущего рычага, бокового звена и амортизатора.

21. Затяните новую гайку крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к кулаку.

22. Установите датчик положения биксеноновых фар.

23. Снимите натяжитель.

24. Установите колесо.

25. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте положение фар головного освещения.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

1. Используя подъемник, поднимите автомобиль.

2. Снимите систему выпуска выхлопных газов. Начните с передней части системы, отсоединив ее после каталитического нейтролизатора тройного действия. Подвесьте нейтрализатор тройного действия на крюке.

3. Снимите крепления с подрамника, крепления задней части выхлопной трубы и отверните болты поперечной балки.

4. Снимите пружину подвески с левой стороны.

5. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с внешних креплений. Используйте гаечный ключ Torx в качестве упора так, чтобы не повредить кожух.

6. Отверните болты крепления стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику.

После сборки убедиться в отсутствии утечки выхлопных газов.

7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости за снятым амортизатором.

Трос стояночного тормоза должен находится под стабилизатором поперечной устойчивости.

8. Заверните 2 болта крепления (M12) стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику.

9. Установите внешние крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте гаечный ключ Torx в качестве упора так, чтобы не повредить кожух.

10. Установите пружину.

11. Установите систему выпуска в последовательности обратной снятию.

При установке системы использовать новую фланцевую прокладку.

12. Опустите автомобиль.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.