Датчик коленвала автомобиля Волга дв Крайслер
Датчик положения коленвала ГАЗ-31105 Крайслер (датчик отчета) — один из важнейших компонентов электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. Данный элемент предназначен для обеспечения функционирования главной системы ДВС и отслеживания эксплуатационных характеристик коленчатого вала.
Общие понятия
Датчик положения коленвала Волга Крайслер входит в электронную систему управления современными двигателями любой весовой категории. Главной задачей компонента является обеспечение стабильного функционирования силового агрегата.
ДПКВ отслеживают эксплуатационные характеристики двигателя, при этом передавая измеренные данные в ЭБУ (электронный блок управления). Важнейшим узлом является ДПКВ, предназначенный для измерения одного лишь параметра — положения коленвала в конкретный промежуток времени.
Основные задачи
Основываясь на измеренной информации, можно определить угловую скорость и частоту вращения коленчатого вала. После получения таких данных электронный блок управления может выполнять следующие задачи:
- управлять впрыском бензина;
- определять срок действия форсунок и период впрыска;
- управлять зажигательной системой;
- определять точный промежуток времени зажигания;
- управлять газораспределением;
- определять момент прохождения поршней цилиндров;
- контролировать и регулировать работу всех систем двигателя;
- управлять улавливанием топливных паров.
Приведенная информация в очередной раз подтверждает, что ДПКВ полностью определяет функционирование основных систем — впрыск топлива и зажигание. Автолюбители утверждают, что ДПКВ очень удобен в тех случаях, когда нужно контролировать управление иных систем ДВС. Также стоит учесть, что неисправный датчик может негативно повлиять на работу силового агрегата.
Замена ДПКВ
О том, как заменить и где находится датчик, можно узнать из следующей инструкции:
- Снять защиту движка от грязи.
- Нажать на пружинный фиксатор, который прижимает провода системы управления ДВС.
- Рассоединить колодку с проводами датчика.
- Вывести колодку с кабелями ДПКВ из удерживающего элемента. Последний прикреплен к трубопроводу.
- Демонтировать крепительный винт датчика фаз и крышки привода ГРМ.
- Достать ДПКВ из разъема.
ДПКВ — важный компонент любого двигателя. Следует своевременно обслуживать и проводить его профилактику, так как неисправность может вывести из строя силовой агрегат.
Видео по теме
Волга газ 31105 крайслер датчики двигателя
| |||||
Датчики дв. Крайслер.
| Крайслер Все по двигателю Крайслер |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Доброго времени суток коллеги.
Поездив на крайслере и пообслуживав его, возникли некоторые вопросы по датчикам.
Судя по каталогам имеется 2 датчика температуры:
1. Датчик температуры окружающей среды 05149265AB.
2. Датчик температуры воздуха наддува 04606487AB.
Источник http://s-v.nnov.ru/catalog/datchiki_dvigatelya/
Датчик наддува стоит во впуске после воздушного фильтра. и он работает как датчик температуры воздуха на впуске?! и вот где искать датчик окружающей среды? Авто 3102 Моторолла.
Смотрел у фар вроде нет такого. да и для чего он? Для климата?
И еще:
Датчик абсолютного давления в коллекторе (Sensor) 56041018АС может ли подвирать ввиду обильного слоя масла во впускном коллекторе.
Датчик давления масла 04608303AB — мерит ли он давление, или работает по принципу аварийного датчика?
Датчик распредвала задний — как его снимать то? Там же неподлезть никак! (вопрос чисто информативный).
Волга газ 31105 крайслер датчики двигателя
ГАЗ- 31105 с двигателем «Крайслер»
Конструктивно двигатель DCC 2 . 4 L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406 , что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ- 31105 / 3102 и «Соболь»/«ГАЗель».
Двигатель имеет меньшую массу за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина – основание блока, обеспечивающая блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижающая склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность КШМ, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны силовых агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и рывки в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля – маневрирование, ускорения и торможение в плотном транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя. Так же, в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.
Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения. Конструкция двигателя предусматривает установку насоса ГУP, компрессора кондиционера.
Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру АКБ и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает выполнение норм токсичности Евро‑ 2 . Совместно с фирмой «Крайслер» проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное ПО управления двигателем.
Для установки двигателя в конструкцию а/м внесены некоторые изменения:
- Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя.
- Изменение конфигурации поперечины подвески.
- Изменение ведущего вала КПП.
- Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
- Изменение ведомого диска сцепления.
- Снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
- Применен новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления плавающего типа
- Изменена подвеска двигателя.
- Новая приемная и промежуточная трубы СВОГ.
- Новый привод акселератора.
- Новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
- Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле.
- Новый однопроводной топливопровод без сливной магистрали.
- Новая комбинация приборов.
Волга газ 31105 крайслер датчики двигателя
| |||||
| Крайслер Все по двигателю Крайслер |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Доброго времени суток коллеги.
Поездив на крайслере и пообслуживав его, возникли некоторые вопросы по датчикам.
Судя по каталогам имеется 2 датчика температуры:
1. Датчик температуры окружающей среды 05149265AB.
2. Датчик температуры воздуха наддува 04606487AB.
Источник http://s-v.nnov.ru/catalog/datchiki_dvigatelya/
Датчик наддува стоит во впуске после воздушного фильтра. и он работает как датчик температуры воздуха на впуске?! и вот где искать датчик окружающей среды? Авто 3102 Моторолла.
Смотрел у фар вроде нет такого. да и для чего он? Для климата?
И еще:
Датчик абсолютного давления в коллекторе (Sensor) 56041018АС может ли подвирать ввиду обильного слоя масла во впускном коллекторе.
Датчик давления масла 04608303AB — мерит ли он давление, или работает по принципу аварийного датчика?
Датчик распредвала задний — как его снимать то? Там же неподлезть никак! (вопрос чисто информативный).
Волга газ 31105 крайслер датчики двигателя
| |||||
| Крайслер Все по двигателю Крайслер |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
да там место поганое. этот датчик стоит очень неудобно. в него входит 2 контакта, один сверху, второй сбоку с левой стороны (по ходу движения). часто провода, к которым прикручины контакты, достают до двигла и тупо плавятся, что приводит к их ненужному «заземлению». все лечение заключается в том, чтобы подтянуть провода в сторону лобовика. ну и естественно лучше зачистить клеммы.
работать лучше пока авта не прогрелась.
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
Привет всем! Кто нибудь, ткните носом, где этот датчик температуры то стоит(который на приборку идет)? 2 часа лазал — не нашел. Может быть фото у кого нибудь есть? Или более доступным языком поясните.
И еще вопрос — этот датчик — он одноконтактный или двухконтактный?
И чуток не в тему: Что за одноконтактный датчик вкручен в правую сторону БЦ по ходу движения авто. Одинокий такой и прям в глаза бросается.
Просил ткнуть получи!
Вон он сволочь на фото на нем еще написано ТМ 106
Эта св стоит за двигателем увидишь сверху
Обычный биметаллический датчик однин провод на корпус один на приборку
Чем больше греешь его тем больше показывает датчик на приборке
А то что ты спрашиваешь в глаза бросается -это на второй фото?? то это Датчик аварийного давления масла
Вот не мое но похоже на правду
1 Датчик аварийного давления масла-справа на боке(по ходу авто)
2 Датчик абсолютного давления
3.Датчик температуры Аккумуляторной батарее-под ней(у меня нет)
4.Датчик температуры охл жидкости-справо в голове (вид спереди) есть ещё для указателя за двиглом в трубке
5.Датчик кислорода- выпускной коллектор
6.Датчик синхронизации и скорости вращения- слева,внизу под стартером(походу авто)
7.Датчик температуры воздуха на впуске-на резинке между корпусом фильтра и дроселем
8.Датчик положения заслонки дроселя
9.Датчик фазы-спрва по ходу за шестернёй РВ в пластмассе
10. Датчик температуры наружного воздуха-перд радиатором справа на рамке(см. на радиатор)
