Внеплановое ТО автомобилей: особенности, причины проведения
Техническое обслуживание — комплекс мер для обеспечения безопасной и длительной эксплуатации транспортного средства. Регулярное проведение ТО является гарантией продолжительного движения без сбоев. Главным показателем для обращения в сервисные центры является пробег. Также учитываются особенности конструкции и эксплуатации авто, климатические условия в конкретном регионе.
Для большинства моделей транспортных средств ТО проводится через двадцать тысяч километров пробега. Но возможно и более раннее выполнение необходимых работ. Автосервис в Купчино занимается ТО и сервисным ремонтом легкового и коммерческого транспорта, предоставляя двухлетнюю гарантию качества. Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover и другие марки обслуживаются на СТО. Сервисный центр располагает необходимыми сертификатами и собственным складом оригинальных запчастей для замены.
Вне плана: обслуживание и его особенности
В течение межсервисного промежутка времени может возникнуть потребность в проведении внеочередного технического обслуживания. Автовладельцу следует незамедлительно обратиться в сервисный центр в следующих случаях:
- продление тормозного пути;
- резкое повышение расхода топлива, смазочной продукции;
- треск, периодически возникающий скрежет и другие посторонние звуки.
Внеплановое ТО дает возможность для выявления неисправностей и их быстрого ремонта, замены деталей. Потребность в нем может возникнуть из-за проблемных дорог, использования некачественного масла, бензина. Нередко автовладельцы готовятся к резкой смене климатических условий, эксплуатации машины при сильной жаре или низких температурах. Перед этим необходимо поменять резину и записаться на тестирование системы климат-контроля. Часто внеплановое ТО требуется в процессе предпродажной подготовки. Если своевременно проверить узлы авто, устранить мелкие дефекты и крупные неполадки, его получится продать дороже.
Балканский Автоцентр предлагает услуги по техническому обслуживанию, комплексной диагностике, ремонту и замене деталей. Команда профессионалов организует полноценное ТО вне зависимости от степени износа узлов, популярности марки и года выпуска авто. Компания использует стопроцентно оригинальные масла MOBIL и качественные запасные детали для машин иностранного производства.
Внеплановый ремонт авто
В один не очень прекрасный день, сажусь в машину и вижу, что моргает HOLD (машина не могла ехать, даже если было чуть больше 2000 оборотов), и это означало, сузуки шумоизоляция что сломалась коробка, хотя предпосылок то, никаких и не было. Поехал к электрику.
Он все осмотрел и поставил «диагноз» — повреждена задняя стенка. Сначала собирался ее отремонтировать. Когда мне просчитали все затраты, то получилось около 25 тысяч и это, не считая работы.
Начал звонить товарищам, занимающихся контрактными запчастями. Цены на них были более радостные – 13 000+ 3500 за работу + 4 сальника +1800 за масло. Сразу решил сменить и двигательные подушки. Небольшая проблемка была лишь в том, что не разрешили сменить фильтр в коробке, так как на контрактном стоит гарантия 3 дня.
На все про все я потратил 20 тысяч, а хороших результатов так и не добился. Как была вибрация, так она и осталась. Может быть, положение спасет последняя третья подушка, которую я заказал и жду. Также присутствуют рывки во время переключения скоростей, значит, химчистка салона автомобиля москва требуется замена фильтра.
Недавно поменял кислородник. Купил дублевой DENSO, но разницы в расходе бензина я не заметил, что довольно печально. Затем вместо стандартных форсунок лобового стекла, установил веерные – они мне очень приглянулись.
Готовясь к летнему сезону, примерил переднюю губу и пороги. После покраски должно неплохо смотреться. Уже совсем скоро необходимо менять масло, в связи с этим хочу взять присадку на двигатель — SMT 2514, знакомые сказали, что хуже точно не будет.
Зимой из-под прокладки клапанов выдавило масло, жду теперь, когда оттает мой гараж, буду ее менять, а заодно и заменю шланги на гидраче — немного испортились за зимний период. На днях узнал цену на химчистку салона, хочу, чтобы все отмыли. Стоимость примерно выльется в 3000 тысячи. Но это стоит затевать, когда совсем потеплеет.
avtoexperts.ru
Техническое обслуживание — это комплекс действий для обеспечения исправности автомобиля и безопасности его передвижения по дорогам. Регулярное проведение технического обслуживания автомобиля гарантирует бесперебойную и долговременную эксплуатацию автомобиля. Плановое техническое обслуживание — это осуществление диагностики автомобиля, позволяющее предотвратить поломки автомобиля или же выявить их вовремя, на ранних этапах. Обнаруженные во время техобслуживания поломки устраняются. Пробег автомобиля является основным показателем для осуществления планового технического осмотра. Производители автомобилей устанавливают этот показатель, исходя из особенностей конструкции автомобиля и климатических условий эксплуатации автомобиля.
Обычно техническое обслуживание производится один раз в течение года эксплуатации, даже если не был достигнут установленный производителем пробег. При очень интенсивной эксплуатации необходимость провести техническое обслуживание может возникнуть и раньше. Например, для автомобилей марки Ford первое техобслуживание производится после пробега в 10000 километров. Для многих марок автомобилей техническое обслуживание нужно проходить через 15 тысяч километров пробега. Своевременное проведение технического обслуживания обеспечивает возможность в случае возникновения необходимости воспользоваться гарантией изготовителя. Осуществление ТО квалифицированными специалистами поможет избежать неприятных ситуаций в дороге и позволит как можно дольше содержать машину в исправном состоянии и соответственно избежать дорогостоящего ремонта.
Если же в течение межсервисного промежутка времени внезапно обнаружена неисправность автомобиля, возникает необходимость провести внеплановое техническое обслуживание. Например, если при движении машины слышится стук, скрежет, щелчки и треск, другие необычные звуки, это может свидетельствовать о поломках. Удлинение тормозного пути, проблемы с рулевым управлением тоже требуют срочного обращения к специалистам, как и резкое увеличение расхода топлива, смазочных материалов. При этом необходимо как можно быстрее провести внеплановое техническое обслуживание, срочную диагностику машины, чтобы выявить причину обнаруженных явлений, устранить неисправность и осуществить ремонт. Как правило, причинами поломок автомобилей являются проблемные дороги и использование некачественного бензина, масла.
Если машину готовятся эксплуатировать в условиях холода или, наоборот, жары, необходимо провести сезонное техническое обслуживание: проверить работу системы климат-контроля; сменить резину с зимней на летнюю (или наоборот). В случае, если хозяин автомобиля готовится к продаже машины, производится предпродажное техническое обслуживание. Оно необходимо, чтобы выявить все недостатки и проблемы продаваемой машины, устранить их и соответственно получить максимальную выгоду от продажи. После покупки новой автомашины тоже рекомендуется выполнить техническое обслуживание. Внеплановое техобслуживание желательно произвести и перед длительной поездкой. Выявление скрытых повреждений и их устранение предотвратят поломки машины в пути.
При проведении технического обслуживания необходимо использовать качественные материалы и запчасти от производителя данной марки машины. Проведение ТО предполагает диагностику всех агрегатов машины, замер параметров; регулировочные и наладочные работы; очистку и смазку агрегатов; замену тормозной жидкости и масла; замену износившихся деталей и фильтров; проверку электрооборудования авто и регулировку света фар. Все работы, проведенные с автомобилем, регистрируются, и при повторном обращении легко обнаруживаются проблемные узлы и точки.
На частоту проведения технического осмотра косвенно влияет и стиль вождения. Медленный расход ресурсов обеспечивается грамотным равномерным спокойным стилем вождения, водитель при этом имеет ясное видение дорожной ситуации, вероятность возникновения ДТП низка. А ведь каждое ДТП приводит к внеплановому техническому осмотру и ремонту автомобиля, поэтому лучше избегать агрессивно-спортивного стиля вождения, это не только экономит расход ресурсов машины, но и минимизирует возможность возникновения ДТП.
Система ремонта автомобилей и их составных частей
Основной политикой в области обеспечения работоспособности автомобилей является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.
Плановый характер системы включает в себя плановое проведение ТО, что обеспечивает предупреждение непредвиденного (аварийного) отказа автомобиля и регулярное получение информации о его техническом состоянии, а также предполагает планируемые наработки агрегатов и автомобилей до вывода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте, что оказывает содействие увеличению ритмичности работы ремонтных предприятий и оптимизации условий их обеспечения материалами, запасными частями и другими видами ресурсов.
Предупредительный характер системы заключается в том, что она позволяет производить проведение ремонта составных частей и автомобиля в целом до наступления периода форсированного изнашивания базовых и основных деталей. Дальнейшее применение базовых и основных деталей, достигших этой стадии изнашивания, связано напрямую с опасностью аварий и неминуемо приводит к увеличению объемов, сложности и стоимости ремонта.
Система ремонта автомобилей — совокупность взаимодействующих средств ремонта, исполнителей, стратегии, технологии и нормативно-технической документации, обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава.
Средства ремонта объединяют производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование), расположенную на автотранспортных и специализированных предприятиях по ремонту подвижного состава. Средства ремонта определяются производственной и организационной структурами ремонтных предприятий. Производственная структура средств ремонта как системы авторемонтных предприятий (АРП) отражает их функции, размеры, специализацию и производственные связи с потребителями продукции и между собой. Производственная структура предприятия, взятого отдельно, а не в комплексе, отражает характер, функции, размеры и взаимосвязи производственно-складских подразделений. Организационная структура средств ремонта предусматривает взаимодействие предприятий и производственных подразделений в соответствии с закрепленными за ними функциями, способы оценки выполнения функций и права, обеспечивающие возможность их выполнения.
Исполнители — разделяются на основных производственных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, счетно-конторский, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевую охрану.
Стратегия ремонта — это система правил, жестко определяющих выбор решения о содержании, месте и времени выполнения ремонтных работ или о способе списания автомобиля либо его составной части.
Технология ремонта — это все методы изменения технического состояния автомобилей и их составных частей в процессе ремонта.
Нормативно-техническая документация — содержит принципы, определения, методы и нормы, призванные максимально эффективно решать задачи поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта.
Различают две основные разновидности стратегий ремонта:
- по наработке, когда объем разборки изделия и дефектации его составных частей определяется единым для парка однотипных изделий в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после капитального (среднего) ремонта, а перечень операций восстановления вырабатывается с учетом результатов дефектации составных частей изделия;
- по техническому состоянию, когда перечень операций, в том числе разборки, вырабатывается по результатам диагностирования изделия перед ремонтом (предремонтного диагностирования), а также по данным о надежности этого изделия и однотипных изделий.
Опыт ремонта автомобилей демонстрирует, что замена их элементов по наработке не обеспечивает высокой надежности и минимальных затрат на поддержание работоспособности подвижного состава из-за большой вариации наработок элементов до отказа. Замена по наработке в зависимости от назначенной периодичности замены может привести либо к существенному недоиспользованию ресурса элемента, либо к его неожиданному отказу. Избежать этого позволяет стратегия ремонта по техническому состоянию.
По назначению, характеру и объему работ различают текущий, средний и капитальный ремонты.
Текущий ремонт (TP) призван обеспечить работоспособное состояние подвижного состава с ремонтом или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), находящихся в предельном состоянии. TP обеспечивает безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем до ближайшего ТО-2. Снижение времени простоя автомобиля достигается посредством применения агрегатного метода ремонта, при котором производится замена неисправных или нуждающихся в капитальном ремонте агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. Оборотный фонд составных частей автомобиля возможно создать как непосредственно на АТП, так и в обменных пунктах, при региональных центральных мастерских и ремонтных заводах.
Средний ремонт (CP) автомобилей чаще всего применяется для случаев их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях; осуществляется с периодичностью более одного года. Во время CP выполняются следующие ремонтные работы: замена двигателя, достигшего предельного состояния и требующего капитального ремонта, устранение неисправностей других агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраска кузова и другие работы, которые бы создали условия восстановления исправного состояния автомобиля.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов применяется для обеспечения определенного ресурса автомобиля и его составных элементов путем восстановления их работоспособности и приближенного к полному (не менее 80% доремонтного) восстановлению ресурса и обеспечения иных нормируемо-определяемых свойств. При капитальном ремонте восстановлению или замене могут быть подвержены любые узлы и детали, в том числе базовые. Автомобили и агрегаты могут быть поставлены, как правило, не более чем один раз на капитальный ремонт.
Нами использовано такое понятие, как «базовая часть». Стоит верно себе представлять, что для разных транспортных средств это понятие неодинаково. Так, к примеру, базовой частью легкового автомобиля и автобуса является кузов, грузового автомобиля — рама. Но мы можем говорить и о «базовых деталях агрегатов», которые для каждого агрегата автомобиля также индивидуальны. К базовым деталям агрегатов относятся: в двигателе — блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер; в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески; в кузове или кабине — корпус; в раме — продольные балки.
Капитальный ремонт полнокомплектных грузовых автомобилей, проводящийся централизованно в условиях специализированного авторемонтного предприятия, оказывается недостаточно эффективен в связи с тем, что из-за незначительных производственных программ и универсального характера производства значительно возрастают транспортные затраты на доставку ремонтного фонда и продукции, уже прошедшей ремонт, автомобили на длительное время выбывают из сферы эксплуатации. В связи с этим КР полнокомплектных автомобилей следует производить главным образом для тех из них, которые работают в наиболее тяжелых дорожных условиях при усиленной и напряженной эксплуатации. При этом КР и CP автомобилей должен быть максимально приближен к АТП и делаться с использованием готовых агрегатов, узлов и деталей, поступающих в авторемонтную мастерскую с соответствующих ремонтных заводов, находящихся с данной мастерской в сотруднических отношениях.
Бывают ситуации, когда капитальный ремонт производить не надо. Если базовая часть не требует ремонта в течение назначенного срока службы автомобиля (агрегата) до списания, то ресурс обеспечивается путем замены комплектов неисправных агрегатов и узлов на исправные за счет оборотного фонда.
Различают плановый и неплановый ремонты. Такое разделение возникает из характера постановки на ремонт.
Плановый — ремонт, постановка на который производится в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.
Неплановый — ремонт, постановка на который производится без предварительного назначения. Необходимость во внеплановом ремонте возникает с целью устранения последствий отказов.
По уровню регламентации производства ремонта предусматриваются следующие виды ремонта: регламентированный и по техническому состоянию.
Регламентированный ремонт — плановый ремонт, осуществляемый с периодичностью и в объеме, определенном в эксплуатационной документации, без конкретной зависимости от технического состояния изделия в момент начала ремонта.
Ремонт по техническому состоянию — плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, определенным в нормативно-технической документации, а объем и момент начала работы регламентируются техническим состоянием изделия.
Метод ремонта по признаку сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию бывает необезличенный и обезличенный.
Необезличенный метод — при этом методе сохраняется взаимная приработанность деталей, их первоначальная взаимосвязь, так как это метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру, т. е. к тому экземпляру, к которому они принадлежали до ремонта. Благодаря этому качество ремонта оказывается более высоким, чем при обезличенном методе. Недостатки необезличенного метода ремонта состоят в том, что при нем существенно усложняется организация ремонтных работ и как следствие увеличивается время нахождения изделия в ремонте.
Обезличенный метод — при этом методе ремонта принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру не сохраняется. Снятые с автомобилей агрегаты и узлы заменяются, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и идут на комплектование оборотного фонда. Таким образом, упрощается организация ремонтных работ и значимо уменьшается продолжительность пребывания автомобилей и их составных частей в ремонте. За счет того, что объекты ремонта не ожидают, пока будут отремонтированы снятые с них агрегаты и узлы, достигается экономия времени.
Агрегатный метод — вариант обезличенного метода текущего ремонта. Вышедшие из строя агрегаты заменяются новыми ИЛИ заранее отремонтированными. Замена агрегатов возможна после отказа изделия или по плану.
