Назначение и виды ремонтов

2.6.1. Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного (работоспособного) состояния пожарных автомобилей и обеспечению их нормативных пробегов (наработкок отдельных агрегатов) до капитального ремонта или между очередными ремонтами.

Ремонт может выполняться по потребности или после определённого пробега (предупредительный ремонт).

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, как правило, должен выполняться по результатам предварительного диагностирования.

2.6.2. В соответствии с назначением и объёмом выполняемых работ ремонт подразделяется на следующие виды:

— для пожарных автомобилей: текущий, средний, капитальный;

— для агрегатов: текущий, капитальный.

2.6.3. Текущий ремонт (ТР) пожарных автомобилей выполняется способом восстановления или замены отдельных неисправных агрегатов (в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведением регулировочных, крепёжных, сварочных, слесарно-механических и других необходимых ремонтных работ. Перечень основных агрегатов, базовых и основных деталей пожарных автомобилей приведён в приложении 20.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и повреждённых механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепёжных и других ремонтных работ.

Текущий ремонт ПА или отдельного агрегата проводится как по потребности, после выявления отказа или неисправности, так и в плановом порядке, предупреждающем аварийные отказы (предупредительный ремонт).

Предупредительному текущему ремонту должны подлежать агрегаты и системы, влияющие на безопасность движения ПА и работы личного состава, а также агрегаты, отказ которых может привести к потере работоспособности автомобиля и невыполнению оперативной задачи.

2.6.4. Текущий ремонт отремонтированного автомобиля, агрегатов, узлов и деталей должен обеспечивать их безотказную работу до очередного ТО-2.

2.6.5. Средний ремонт (СР) пожарных автомобилей предназначен для восстановления работоспособного состояния и осуществляется выполнением более сложных и трудоёмких операций. При этом предусматривается, как правило, замена двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замена отдельных неисправных агрегатов (в том числе двух — четырёх основных), окраска кузова и проведение других необходимых ремонтных работ.

Средний ремонт ПА производится, как правило, не более одного раза за пробег до капитального ремонта, или между капитальным ремонтом и списанием (высвобождением).

2.6.6. Капитальный ремонт (КР) пожарных автомобилей заключается в их полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля и его агрегатов в соответствии с нормативными документами на проведение капитального ремонта.

Капитальный ремонт ПА назначается в случаях, если:

кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;

его техническое состояние, оцененное по результатам диагностирования, неудовлетворительное (установлено снижение мощности, увеличение расхода горюче-смазочных материалов, запасных частей и др.).

Агрегат направляется в капитальный ремонт в случаях, когда:

базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;

работоспособность агрегата при текущем ремонте не может быть восстановлена или его восстановление экономически нецелесообразно.

2.6.7. Необходимость в капитальном или среднем ремонте ПА определяется комиссией, состоящей из представителей отдела (отделения) вооружения и техники УМТО, подразделения ТС, руководителя подразделения, из которого направляется данная техника и старшего водителя.

Планирование ремонтов

2.6.8. Планирование ремонтов техники осуществляет отдел (отделение) вооружения и техники УМТО, при этом планируется их количество и затраты труда.

План-график ремонтов ПА (ПМ) и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года на основании заявок и актов технического состояния из подразделений, исходя из имеющихся производственных мощностей ремонтной базы подразделений ТС. План-график согласовывается с начальником гарнизона и утверждается начальником ГУ МЧС России. Форма плана-графика приведена в приложении 21.

Допускается составление единого годового плана-графика ТО-1, ТО-2 и ремонтов. Выписки из плана-графика направляются в подразделения, автомобили которых подлежат ремонту, и в ПТЦ (отряд, часть ТС, отдельный пост).

Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить данные по общему годовому пробегу ПА и наработке его агрегатов за прошедший отчётный период, дате проведения последнего ремонта, техническому состоянию автомобиля и агрегатов.

Нормы пробега пожарных автомобилей и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта, рекомендуемые для планирования ремонтов, приведены в приложении 22.

Корректирование норм пробега до капитального ремонта ПА необходимо проводить в зависимости от классификации условий эксплуатации техники в гарнизоне и природно-климатических условий региона. Коэффициенты корректирования приведены в приложении 17.

Виды технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей и оборудования.

1. ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

2. техническое обслуживание на пожаре (учении);

3. техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);

4. техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);

5. первое техническое обслуживание (ТО-1);

6. второе техническое обслуживание (ТО-2);

7. сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) производится водителями и пожарными при смене караула под руководством командира отделения (проверяется работа двигателя, насоса и других агрегатов и механизмов, при необходимости заправляются баки и системы топливом, маслом, смазкой, водой, огнетушащими составами).

Цель обслуживания — убедиться в готовности ПА к немедленному выезду на пожар.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) проводит водитель или боевой расчёт в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Цель обслуживания — обеспечение работоспособности механизмов и пожарно-технического вооружения (ПТВ) при тушении пожара.

По затратам времени данное техническое обслуживание не нормируется, включает в себя работы по контролю за работой двигателя, насоса и т. д. По окончании работы промывают полости насоса и водопенные коммуникации (если тушение производилось пеной), заполняют цистерну водой. При следовании в пожарную часть проверяют работу приводов, тормозов и т. д.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.

§ цель восстановить боевую способность ПА, заправить горючесмазочными и огнетушащими материалами и устранить обнаруженные неисправности (выполняется объём работ для ежедневного технического обслуживания;

§ устраняются все дефекты, обнаруженные на пожаре;

§ если подавали воду заменяются рукава, и т.д).

Техническое обслуживание после пробега первой тысячи километров (по спидометру) проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводится после определённого общего пробега, который для основных ПА составляет 1500 км, а для специальных ПА — 1000 км, но не реже 1 раза в месяц.

Общий пробег пожарного автомобиля определяют по формуле

где Sсп. — путь следования на пожар, учение (по спидометру) и т. д.; Sпр. — приведенный пробег ПА, км; τн. — продолжительность работы насоса, ч.

Для проведения ТО-1 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на один-два дня. ТО-1 проводится на посту ТО подразделения закреплёнными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) Для специальных ПА проводится после 5000 км общего пробега, а для основных ПА после 7000 км общего пробега, но не реже одного раза в год. Обслуживание производится силами личного состава пожарных отрядов (частей) технической службы с участием водителей ПА. Для проведения ТО-2 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на два-три дня. ТО-2 проводится в ПТЦ, отряде (части), на отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя ПА согласно годовому плану-графику ТО-2.

Виды ремонтов для ПА в соответствии с назначением и характером работ ремонт подразделяется на капитальный (КР); средний (СР) и текущий (ТР) и для агрегатов — на капитальный и текущий.

Капитальный ремонт (КР) проводится с целью восстановления работоспособности автомобиля или агрегата и обеспечения пробега или времени их работы до следующего капитального ремонта или списания, но не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей или агрегатов.

При КР одновременно ремонтируются основные агрегаты (двигатель, сцепление, коробка передач, коробка отбора мощности, насосы и т. д.) и ёмкости для огнетушащих средств. КР агрегата предусматривает его полную разборку, обнаружение дефектов, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку и испытание, замену или восстановление базовой детали агрегата (блок цилиндров, картер коробки передач или коробки отбора мощности, корпуса насосов и т. д.).

Средний ремонт (СР)

Пожарного автомобиля предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, тщательный контроль технического состояния всех агрегатов и узлов с устранением выявленных при этом неисправностей, а также окраску автомобилей.

Текущий ремонт (ТР)

Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения работоспособного состояния восстановлением или заменой отдельных агрегатов ( в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ.

Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации (по заявкам водителей) или при контрольных осмотрах. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.

Виды ТО пожарных автомобилей

Пожарные автомобили, как и любые автомобили, проходят перед сдачей в эксплуатацию ряд обязательных процедур. Здесь постановка на учет, обкатка с последующим техническим обслуживанием и ремонтами. Но обслуживание машин этого типа немного отличается, потому что они относятся к категории «спецтехники». Итак, рассмотрим в статье виды ТО пожарных автомобилей, планирование этих мероприятий и порядок проведения.

Эксплуатация пожарных машин

Организация эксплуатации – это перечень процессов, которые производятся с автомобилем. Здесь четкая последовательность проводимых действий:

• после регистрации автомобиля в автоинспекции его ставят на боевое дежурство;
• внутри гаража машину ставят на свой учет;
• здесь же все время контролируют, какие работы автомобиль проводит;
• техническое обслуживание;
• ремонт;
• перевод техника на зимнее или летнее обслуживание;
• диагностика технического состояния.

Техническое обслуживание

К техническому обслуживанию пожарных автомобилей отношение серьезное. Потому что от ТО зависит эффективная работа техники. Но, как и любое оборудование, со временем детали, узлы и агрегаты изнашиваются. Этот процесс закономерный и естественный. Износ деталей приводит к снижению качественного состояния самой машины. А значит, велика вероятность, что в самый неподходящий момент она выйдет из строя. Это скажется на боевом состоянии пожарной части.

Есть пять эксплуатационно-технических показателя, которые определяют техническое состояние оборудования. Это:

• долговечная эксплуатация;
• надежность техники;
• скорость перемещения должна быть максимальной;
• максимальная должна быть и производительность или мощность;
• экономическая сторона дела не должна быть забыта.

Понятно, что со временем эти характеристики снижаются. Но чтобы увеличить их действие во времени, нужно периодически проводить обслуживание, и при необходимости, выявляя недостатки или поломки, проводить ремонт. Поэтому для пожарных автомобилей производители устанавливают периодичность.

Что должно обеспечивать ТО:

• постоянную готовность выполнять боевую задачу;
• в течение установленного производителем срока обеспечивать надежную службу;
• передвигаться с высокой степенью безопасности;
• находить и устранять причины, которые могут создать условия возникновения отказов в работе;
• не превышать установленный паспортом расход горючего, а также других расходных материалов;
• уменьшить негативное воздействие самого пожарного автомобиля на природу.

Мойка пожарной машины

ТО – это в первую очередь мойка автомобиля, смазка вращающихся и перемещающихся деталей, подтяжка крепежей, диагностика. Во вторую очередь – это заправка топливом и огнетушащим веществом, регулировка деталей и узлов согласно стандартам, ремонтные работы. Эти три операции проводятся только после того, как будет выполнена диагностика. И если она подтверждает, что эти процедуры необходимы.

Техническое обслуживание является системой планово-предупредительной. То есть беспричинно вскрыть автомобиль и начать проведение ТО, никто не позволит. Поэтому на каждый год составляется план проведения этого мероприятия. И его строго по времени придерживаются.

Суть ППС заключается в следующем:

• проводить испытания и обслуживание через установленный производителем пробег, или через определенное время эксплуатации;
• есть два вида (соответственно и периодичность) ТО пожарных автомобилей: ТО-1 и ТО-2, при производстве которых применяется перечень собственных работ;
• оба вида ТО проводят в разных подразделениях.

Итак, из выше сказанного можно сделать заключение, что техническое обслуживание проводится строго по графику, а ремонт по необходимости.

Ремонт пожарных машин делается по необходимости

Как планируется техническое обслуживание

Виды технического обслуживание пожарных автомобилей – это два вида: ТО-1 и ТО-2. График, он же годовой план, для ТО-1 разрабатывает начальник технического отдела пожарной части. Этот документ согласовывается с отделом пожаротушения этой же части. План-график утверждается начальником гарнизона.

Важно! Составляя план-график ТО, начальник техотдела формирует равномерную периодичность вывода каждого пожарного автомобиля из боевого дежурства. При этом он учитывает ТО-2 и другие специфичные условия несения службы пожарной части.

Что касается ТО-2, то план-график его составления производит служба пожаротушения областного или регионального управления, которая все свои наметки согласовывает со службой вышестоящей организации, а также с отделом службы и подготовки. Утверждает этот документ начальник ОГПС или УГПС. То есть составляется он не в пожарной части. А вот выписку из него рассылают всем подразделениям за 15 дней до начала года, то есть 25-26 декабря.

Необходимо отметить, что в некоторых регионах оба вида ТО объединяются в один план-график.

ТО проводится строго по плану согласно инструкции

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Здесь необходимо учитывать, что на службе пожарных частей есть обычные автомобили и специальные. Так вот периодичность ТО-1 для основных пожарных автомобилей – не реже 1 раза в месяц или при пробеге 1500 км. Для специальных 1 раз в месяц или при пробеге 1000 км.

Но как учесть пробег, ведь автомобиль работает и на пожаре, когда включается насос. Последний работает от двигателя. Поэтому общий пробег учитывает и время работы насоса. Отсюда формула расчета общего пробега:

So=Sпр + Sн, где Sпр – это пробег, измеряемый по спидометру, Sн – пробег, равный времени работы насоса, измеряемый в часах.

Порядок проведения первого ТО заключается в следующем:

• пожарный автомобиль выводят из боевого дежурства максимум два дня;
• проводят обслуживание на посту, к которому машина закреплена;
• само техническое обслуживание производит экипаж в свободное и рабочее время, руководитель – старший водитель;
• за основу ТО берется инструкция обслуживания пожарных машин.

Руководит ТО-1 старший водитель

Второе техническое обслуживание

Периодичность ТО-2 основных пожарных автомобилей – пробег 7000 км или один раз в год. Для специальных машин – 5000 км. Для этого автомобиль выводится с боевого дежурства на два или три дня. Проводят его водитель автомобиля и работники технической службы пожарной части.

Постановка пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание производится в пожарно-техническом центре на посту (отдельном для каждой машины).

Сезонное обслуживание (СО)

Этот вид техобслуживания надо рассматривать, как одно из ТО. Чаще, как ТО-1. Поэтому во многих случаях СО подгоняют под график первого технического обслуживания. Сезонное ТО пожарного автомобиля проводится два раза в год (осенью и весной). Основная задача – подготовить оборудование к работе в жаркое или холодное время года. В северных регионах СО является самостоятельным видом технического обслуживания пожарных машин.

Замена шин – сезонное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание

Цель ЕТО – убедиться, что пожарная машина готова к боевым действиям. Это мероприятие производит водитель и члены экипажа, заступающие в караул. Руководит процессом командир отделения. Что делается во время ежедневного ТО:

• заводится автомобиль с целью проверки корректной работы двигателя, насоса, прочих механизмов и агрегатов;
• если появляется необходимость, производится заправка топливом, маслом, водой и огнетушащими материалами.

Техобслуживание на пожаре

К порядку проведения ТО на пожаре подходят с тех же позиций, которые озвучены в инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля. Его чаще всего проводит водитель, но иногда подключаются члены экипажа.

Суть проведения ТО этого типа состоит в том, что во время работы всех агрегатов и механизмов машины она подвергается большим нагрузкам. И цель водителя – отследить, чтобы какой-то из узлов не вышел из строя. Поэтому не существует нормативов, которые касаются времени проведения ТО этого типа. Но в сложной боевой обстановке это делать надо все равно, в независимости от того, что происходит на пожаре.

Главное в проведении ТО этого типа – отслеживать работу мотора автомобиля и насосного оборудования. Если одно из них выйдет из строя, то толку от машины не будет.

После окончания тушения пожара полости насоса необходимо промыть. Это касается и коммуникационных трубопроводов, если тушение огня производилось пеной. Обязательно цистерну заполняют водой. После чего автомобиль направляется в пожарную часть. По дороге проверяют работу тормозов, мотора и других вращающихся деталей.

Обслуживание автомобиля во время пожара

Раньше, после прибытия машины в часть, также проводилось ТО. Сегодня это не делают. Но обязательно автомобиль моют, заполняют топливом и огнетушащим веществом, проверяют агрегаты, детали и узлы. Также проводят осмотр пожарных рукавов на предмет их технического состояния. Если оно неудовлетворительное, то шланги меняют на новые.

Было еще одно техобслуживание, которое проводилось после пробега по спидометру в 1000 км. По сути, это было ТО-1. Сегодня оно тоже отменено.

Технологический процесс технического обслуживания пожарных автомобилей

Есть две причины, почему разрабатывается технологический процесс:

1. Рационально проведенный процесс исключает временные затраты непроизводственного типа.
2. С его помощью рационально используется оборудование и инструменты, а также персонал поста, участвующего в проведении технических работ.

ТО пожарных машин – это комплекс действий, которые проводятся в последовательном определенном порядке. Все действия, они же операции, объединяются в группы по условиям выполнения или по характеру проводимых операций. Поэтому проводимые во время ТО работы делятся вот на эти категории:

• моечные операции, они же уборочные;
• диагностические, они же осмотровые;
• крепежные, в процессе которых подтягиваются крепежные изделия разного назначения;
• регулировочные;
• заправочные: топливо, огнетушащее вещество, техническое масло;
• смазочные, здесь производится смазка вращающихся узлов и деталей;
• шинные: замена шин, подкачка воздуха и прочее.

В видео показано, как надо проводить техническое обслуживание пожарных автомобилей основного назначения:

Заключение по теме

Итак, в статье рассмотрены виды ТО пожарных автомобилей, сроки, место проведения и их периодичность. В заключении нужно сказать, что техническое обслуживание позволяет обеспечить постоянную боевую готовность пожарной техники, максимальную надежность агрегатов и узлов, а также маневренность машины при выполнении поставленных задач.

При этом техобслуживание дает возможность выявить неполадки и неисправности автомобиля и пожарного оборудование, которое является составной частью машины. А также причины, которые могут за собой повлечь эти неполадки. То есть с помощью ТО «убивается сразу два зайца». Поэтому на каждый вид обслуживания есть инструкция, в которой четко расписано, что надо делать, ставя пожарную машину на то или другое ТО.