FIAT Albea › Logbook › Замена передней левой подушки двигателя

Вот вчера и доделал начатое пару выходных назад — заменил переднюю левую подушку двигателя.

Обещал в прошлой записи написать, что мне помешало добить эту подушку в прошлый раз. Так вот, это банальная мелочь — долбаная гайка крепления пластикового брызговика.

Чтобы снять этот брызговик, нужно открутить две гайки, и эти гайки так заржавели, что ключ просто проворачивался, стирая грани. Я решил их спилить, но т.к. туда очень трудно подобраться, единственное подходящее, что у меня было под рукой — это пилка с полотном по металлу. В первый заход я спилил одну гайку, а на вторую уже не осталось сил, времени и полотна по металлу:) Во второй раз я уже был морально готов и спилил оставшуюся гайку минут за 10.
Теперь доступ к подушке был нормальный и процесс пошел веселее.
Ослабил болты крепления подушки к кузову головкой на 15 . Подставил домкрат под коробку и приподнял её, чтобы убрать нагрузку на кронштейн подушки.

Далее полностью выкрутил болты крепления подушки к кузову(при выкручивании сначала они шли хорошо, но под конец пришлось хорошенько лить жидкой смазки, чтобы их выкрутить, потому что концы болтов сильно заржавели).
Выкрутил два нижних болта крепления кронштейна к коробке головкой на 17, а верхний болт накидным на 17.

Чтобы вытащить верхний болт крепления кронштейна к КПП, нужно опустить КПП сантиметров на 5, иначе он упирается в кузов.

Кронштейн с подушкой свободен.
Начитавшись про закисание болта крепления подушки к кронштейну, запасся кувалдочкой на 3кг:) Но у меня болт этот выскочил от легкого удара молотком.

Вибрация после замены подушки двигателя фиат альбеа

Сегодня провел исследование по вопросам:
1. Источники повышенного шума двигателя
2. Возможные причины возникновения вибрации на руле на оборотах ХХ

Оговорюсь сразу, все выводы в настоящем посте — есть личное мнение.

Для проведения опытов было необходимо перегнать Альбейку из одного гаража в другой (с ямой), отстоящих друг от друга на расстоянии 10 метров. Завел двигатель (пробег 1300 км, температура воздуха -5 град.)
Прослушивание двигателя выявило:
Источниками повышенной шумности являются насос гидроусилителя — шелестящий звук слева, и распредвал (или его подшипники, или взамодействие с клапанами), остальные шумы нормальные и напоминают «слабое урчание кота Васьки;) .
Шелестящий шум насоса гидроусилителя (даже с небольшим подстукиванием), заметно снижающийся с прогревом рабочей жидкости сначала режет слух, но с постепенным ослаблением переходит в более шипящий (без стуков) и уже не так заметен. Шум распредвала то же снижается, но все же весьма заметен и является основным источником шумности двигателя.

С началом прогрева двигателя обороты выставляются примерно 1100. При этом вибрация на руле практически не ощущается. С прогревом двигателя обороты падают на полтора деления (с учетом разности показаний тахометра примем условно эту цифру за 950 об\мин) вот тут и появляется вибрация на руле.
На яме было просмотрено подкапотное пространство сверху и снизу на предмет выявления возможных причин.
Сразу было определено, что частота вибрации на руле соответствует частоте вибрации двигателя. Для этого достаточно положить руку на корпус воздушного фильтра и сравнить частоту вибрации корпуса и руля. Осуществляя поиск возможного контакта двигателя и рулевого механизма, я убедился, что подушки на двигателе и коробке передач надежно гасят вибрацию, передаваемую от двигателя на кузов ( в точке кркпления поду шек к кузову, на последнем вибрации нет). Поэтому подушки были исключены из списка подозреваемых. Следующим под подозрением была защита поддона двигателя.
Защита двигателя имеет достаточные зазоры с поддоном, посторонних предметов (например льда в этом зазоре не обнаружилось) поэтому передавать вибрацию двигателя на рулевое колесо (через кузов) защита не может, сама защита выполнена из прочного, достаточной тощины металла и не вибрирует на оборотах ХХ.
Проверено наличие вибрации на рулевой рейке — отсутствует. Заметная вибрация (слегка превышающая амплитуду дрожания руля обнаружена на передней детали кузова к которой крепиться декоративная решетка радиатора и стенке моторного отсека, отделяющего салон от двигателя (. ), при чем на передних ланжеронах и передних колесных арках вибрации нет.
Проверка из салона показа отсутствие вибрации на нижней части рулевого вала и присутствие на пластике под рулевым колесом. Созрел вывод, что истоником вибрации на рулевом колесе является недостаточная сбалансированность двигателя, присутствующая на оборотах ХХ. Вибрация двигателя передается на два элемента кузова, но т.к. на стенке моторного отсека (а она включает в себя всю металлическую конструкцию между водителем и двигателем ) крепиться приборная панель, торпедо, верхняя часть рулевого вала (. ) и т.д., то скорее всего вибрация передается через точки крепления в средней части панели и торпедо к металлу кузова, а те в свою очередь передают вибрацию на верхнюю часть рулевого вала и сам руль.
Причина — недостаточная жесткость кузовных деталей, или неправильное крепление рулевого вала (прокладки, подушки, втулки и т.п.) Метод лечения пока не известен. Думаю, что то можно решать, если промотреть способ крепления рулевого вала к кузову и возможные точки соприкосновения пластиковых деталей вокруг рулевого вала.

ПОЛТЕРГЕЙСТ.
Заехал снова в свой гараж и. вибрация на руле пропала напрочь. Вывод : мафынка живая, любит внимание, сама себя лечит.:D

А если серьезно, надо попробывать в пробках, при появлении вибрации на руле в режиме работы двигателя на ХХ пару тройку раз покруть интенсивно рулем и сравнить показания наличия вибрации. Если вибрация исчезнет, или очень заметно уменьшится, то есть идея.

офигеть! извините, а вы, на какой машине ездили до альки.
извините просто у вас навящевая идея какая-то! все нашему брату альбеяводу не так! лучше бы, что то ломалось чем этот бред читать! извините за резкость!

Альбейка у меня двенадцатая машина по счету, почему мой пост бред я не понял, но если сравнивать вибрацию на руле с другими авто, например с тем же Добло, то есть ощутимая разница . Я не придираюсь к Альбейке, машина очень хорошая, но. Это просто исследование, если предыдущие авто просто тряслись от вибрации (Волга, Robur, Москвич, ВАЗ 2121, ВАЗ 2104 и др.), то это я относил просто к особенностям и не заморачивался. А тут ситуация несколько другая. Для меня Алька самая дорогая (по деньгам) машина, приобретенная (в первый раз из магазина) за весь автостаж и отношение к ней не придирчивое, а внимательное.
По поводу шумности распредвала, тут вообще нонсес. У моего прошлого старенького Nissana тепловой зазор клапанов на прогретом двигателе (согласно инструкции по эксплуатации и ремонту) был 0,3 мм(. ) и ничего не стучало. Интересно каковы же тогда зазоры на Алькином движке. В мануале этой цифры нет, а книга выйдет только в следующем году.
Если все это считается бредом, то пусть модератор сотрет темку, я даже не обижусь, но выводы сделаю.

Оба на, пока отвечал опоненту, его пост просто исчез! :bk:

Вибрация после замены подушки двигателя фиат альбеа

Fiat Albea (2012 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Вибрация после замены подушки двигателя фиат альбеа

Людмил,так и есть. даже на новых машинах так)))))

Получается,Сицилла прав-так и должно быть.

Начал вибрировать руль на холостых оборотах. Прибавляешь обороты вибрировать перестает. Что может быть такое?

какие обороты двигателя возможно занижены обороты поэтому может быть вибрация если занижены почисть дроссельный узел

denn, вибрирует с выключенными потребителями тока(печка,фары,обогрев стекла и т.п.)?

потребители все выключал все равно вибрирует.

denn добавил 04.04.2011 в 09:10
потребители выключал, все равно вибрация есть.

denn добавил 04.04.2011 в 09:11
какие обороты двигателя возможно занижены обороты поэтому может быть вибрация если занижены почисть дроссельный узел

denn,вообще о какой машине речь(а-то в личных данных в графе мой авто-нет) год,пробег,как давно появилось,не пробовали заправить другим бензином,если менялись свечи-то как давно,чек горит,визуально под капот заглядывали,тряску видно.

sholfei добавил 04.04.2011 в 19:05
Защита стоит?Бывает до смешного-какая-нибудь трубка не закреплена или патрубок-вот и вибрирует

всем добрый день! вчера поменяла резину на нокиан+литые диски. первые ощущения от резины — супер., а потом заметила, что на низких оборотах вибрация появилась в рулевом управлении. и колеса слегка выпирают наружу — вроде это не очень хорошо. кто-что знает, напишите плз. (на форуме первый раз, если не туда попала не ругайтесь)

Для начала проверте, не перекачены ли у вас колеса. Возможно потеплело и они как мячики стали прыгать. Возможно это у вас субъективные ощущения, т.к. от смены колес работа двигателя не изменилась. :bm:

Что касается слова «выпирают», так это от вылета дисков зависит.
Хоть бы параметры написали, когда вопросы задаете. :ah:

потребители все выключал все равно вибрирует.

denn добавил 04.04.2011 в 09:10
потребители выключал, все равно вибрация есть.

denn добавил 04.04.2011 в 09:11

тажа самя хрень, на холодную даже сильней вибрирует как бы на кузов отдает чувствуеш на сиденье,и было это с самого начала, сейчас пробег 2800, а когда было 2000 не выдержал поехал на СТО послушали сказали что нормально, старший сел пару раз погазовал до отсечки, и сказал все хорошо,чек двигателя не горит поэтому нет смысла сканировать,говорит это все от бензина, хотя пробывал 95 на всех путевых заправках одинаковая картина, после 3000 думаю перейти на 92.

stalker добавил 04.06.2011 в 09:14
У меня помогла замена масла. Вибрация была сильной, на холодную практически как на старой убитой ваз-7ке. Исчезла полностью. Менял с промывкой, т.к. в салоне не смогли вспомнить, что они лили раньше 🙂 Лил selenia 5w40 , покупал у Танкиста ital-parts.ru
Причину пропажи не очень понимаю, но радоваться это не мешает 🙂

. Это первая замена масла? после завода, какой пробег когда менял( у меня тажа беда)

тажа самя хрень, на холодную даже сильней вибрирует как бы на кузов отдает чувствуеш на сиденье,и было это с самого начала, сейчас пробег 2800, а когда было 2000 не выдержал поехал на СТО послушали сказали что нормально, старший сел пару раз погазовал до отсечки, и сказал все хорошо,чек двигателя не горит поэтому нет смысла сканировать,говорит это все от бензина, хотя пробывал 95 на всех путевых заправках одинаковая картина, после 3000 думаю перейти на 92.

На 90% вибрация от неважнецкого бензина. А при переходе на 92-й улучшения не ждите. Это мое мнение. :ah:

Смотри подвеску двигателя! ещё защита может на трубе лежать, то есть наоборот

Артем, так об этом десятки раз говорили. Вибрация на руле — это вибрация. А когда защита касается, это уже типа биения. Характер ощущений, да и звуков тоже, совершенно разный.

Так у него не только руль вибрирует, а вместе с кузовом.

Руль сам по себе ничего не значит. Если появились вибрации, значит они идут от движка. И, естественно, передаются на руль и на кузов. Руль все время в руках, поэтому сразу на него всё внимание. По вибрациям руля все судят о работе двигателя.
А вы понаблюдайте в течение времени за вибрацией кузова. Завели движок и вышли из машыны, положили руку хоть на капот, хоть на крышу — одна малина, вибрация маленькая есть.
При появлении повышенной вибрации на руле так же выйдите и положите руку на металл — вибрация будет увеличена пропорционально как и на руле. 🙁
А когда защита касается то ли выхлопной или еще чего, то там совсем иные ощущения.
Так что лучше не путайте пользователей. :ah: