Вес отработанных фильтров легкового автомобиля

Расчет норматива образования отхода
«92130201523 Фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные «

где: М_а.ф – масса отработанных промасленных фильтров, т;
m_ф – масса фильтра, кг;
N_ф – количество фильтров, установленных на единице техники, шт;
K_пр – коэффициент, учитывающий наличие механических примесей и остатков масел в отработанном фильтре (1,10..1,50);
L_ф — пробег техники или наработка (тыс.км или моточас);
Н_ф – нормативный пробег или наработка (тыс.км или моточас) до замены (по характеристикам фильтров, либо принять для расчетов 15..20 тыс. км или 1680..1920 моточас).
Расчет представлен в таблице.

Расчет норматива образования отхода
«92130201523 Фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные «

Расчет выполняется в соответствии со статистическими данными предприятия за предыдущие три года по формуле:

где:Q — норматив образования отхода, т/год;
q₁, q₂, q₃ — массы отхода, образованные за предыдущие годы, т/год;
Расчет представлен в таблице:

Отработанные воздушные фильтры

16. Отработанные воздушные фильтры

Расчёт количества отработанных воздушных фильтров производится исходя из технических характеристик воздушных фильтров
и условиях внешней среды в которой производится их эксплуатация. Отработанные воздушные фильтры образуются в результате эксплуатации автотранспортной техники.

Исходные данные и результаты расчета количества образования отработанных воздушных фильтров сводятся в таблицу 11.

Годовой пробег автомашин,

Норматив на замену фильтров

Общее кол-во отработанных фильтров

В среднем вес одного воздушного фильтра составляет на легковой автомашине 0,3 кг, на грузовой автомашине 0,5 кг.

9 шт · 0,3 кг · 10 -3 = 0,003 т/год

17. Твёрдые бытовые отходы

Количество твёрдых бытовых отходов рассчитывается по утвержденной Минприроды Республики Татарстан методике (от 06.03.98 г.
N 152) «Методика расчета количества образующихся твердых отходов на промышленных предприятиях и в учреждениях Республики Татарстан».

О_тбоп. = (Gа · Na · ja + Gп · Nп · jп) · 10 -3 , м 3

Gа, Gп — норматив ТБОП для административно-управленческого
и производственного персонала, кг / сотр. сут.;

Na, Nп — количество сотрудников административно-управленческого
и производственного персонала;

ja, jп — количество рабочих дней для административно-управленческого
и производственного персонала;

Р — плотность ТБОП равная 0,175 т/м 3 .

О_тбоп. = (0,22 кг / сотр. · 4 чел. · 252 дн.) + (О, 17 к / сотр. · 11 чел. · 252 дн.) 10 -3 = (221,76 кг + 471,24 кг) · 10 -3 = 0,693 т/год

Из них макулатура составляет:

(0,056 кг/чел. · 4 чел. · 252 дн.) · 10 -3 = 0,056 т / год

ТБОП = 0,693 — 0,056 = 0,637 т / год или 3,6 м 3

18. Отработанная спецодежда

Расчёт количества отработанной спецодежды производился в соответствии с «Методикой расчёта твёрдых отходов образующихся на предприятиях розничной торговли Республики Татарстан» г. Казань 1999 год.

100 пар · 0,00015 т = 0,015 т

32 пар ·0,0003 т = 0,01 т

10 шт. ·0,001 т = 0,01 т

М_исп. = М_нов. · 0,8 = 0,035 т · 0,8 = 0,028 т / год

М_исп. — масса использованной спецодежды;

М_нов. — масса новой спецодежды;

0,8 — коэффициент остаточной массы спецодежды.

10 пар · 0,00 15 т = 0,015 т/год

Наименование предприятия ООО «Стройнеруд»

ПЕРЕЧЕНЬ ОБРАЗУЮЩИХСЯ ОТХОДОВ

Кол-во
м 3 / т/год

Итого
I класса опасности:

II класса опасности:

III класса опасности:

V класса опасности

Условные обозначения опасных свойств отходов:

Владение определенной долей ассимиляционного потенциала означает обладание правом размещать в окружающей среде определенное количество вредных отходов.

Прямое административное регулирование предполагает установление лимитов выбросов для каждого источника загрязнения, за которыми следят государственные службы. Если у предприятия выбросы не превышают лимита, плата за квоту все равно взимается.

С целью установления нормативов определяются стандарты качества среды. Исходя из того состояния природы, за пределы которого выйти нельзя, местные власти определяют лимиты для предприятий и выдают соответствующие «лицензии на загрязнение».

Список используемой литературы

1)Методические указания по разработке проектов нормативов образования отходов и лимитов на их размещение (приказ Министерство природных ресурсов России №115 от 11.03.2002г.).

2)Критерии отнесения опасных отходов к классу опасности для окружающей природной среды (приказ МПР России от 15.06.2001г. №511).

3)Сборник удельных показателей образования отходов производства и потребления. Госкомэкологии. М.: 1999.

4)Методические указания по использованию отработанных турбинных и трансформаторных масел на технологические нужды энергопредприятий. РД 34.43.302-91 М.: СПО ОРГРЭС, 1993.

5)Инструкция об организации сбора и рационального использования отработанных нефтепродуктов в Российской Федерации. М.: Минтопэнерго от 25.09.98, №311.

6)Индивидуальные нормы расхода трансформаторного масла на ремонтные и эксплуатационные нужды для оборудования энергопредприятий. М.: СПО Союзтехэнерго. 1987.

7)Методика по нормированию сбора отработанных моторных и индустриальных масел на предприятиях Миннефтехимпрома СССР. М.: ППБ ЦНИИТЭнефтехима, 1985.

9)Тепловые и атомные электрические станции. Справочник, М.: «Энерго-издат» 1982.

10)Отраслевой каталог «Абразивные материалы и инструменты», М.: ВНИИАШ, 1991.

11)Правила пожарной безопасности для энергетических предприятий. ВППБ 01-02-95 (РД 34.03.301-95), фирма «АОСКО», Челябинск, 1995.

12)Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей. М.: «Атомэнергоиздат», 1985.

13)Методические указания по разработке проектов нормативов образования отходов и лимитов на их размещение, утв. приказом Министерства природных ресурсов России от 11.03.2002г.(зарег. в Минюсте России от 9.07.2002г. №3553).

14)Гирусов Е.Э. Экология и Экономика природопользования. Изд. «Юнити» 2007 г.

15)Передельский Л.В. Экология. Учебник. Изд. «Проспект» 2007 г.

16)Денисов В.В. Промышленная экология. Уч. курс. Изд. «МарТ» 2007 г.

17)Колесников С.И. Экология. Уч. пособие. Изд. «Дашков и К» 2007 г.

18)Куприянов М.Е. Экология. Учебник. Изд. «Феникс» 2005 г.

Отходы фильтров: воздушные, масляные и топливные

Отходы фильтров образуются об обслуживания автотранспортных средств и на предприятии могут быть представлены следующими видами:

фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные

Код ФККО 9 21 301 01 52 4

фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные

Код ФККО 9 21 302 01 52 3

фильтры очистки топлива автотранспортных средств отработанные

Код ФККО 9 21 303 01 52 3

В обиходе соответственно — фильтры воздушные (4 класс опасности), масляные и топливные (3 класс опасности).

Фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные

Состав отхода — фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные:

• бумага — 43,36 %,
• влажность ( вода) — 3,58 %,
• нефтепродукты — 1,41 %,
• железо — 41,61 %,
• марганец — 0,35 %,
• хром — 0,09 %,
• механические примеси — 6,6 %.

Вариант 2:

Паспорт отхода — фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные

Подробнее о паспортизации отходов вы можете прочитать здесь.

Инструкция по сбору, накоплению, учёту, передаче всех промасленных отходов представлена здесь.

Класс опасности фильтров воздушных отработанных:

Зачем нужно производить расчет класса опасности отхода читаем здесь.

Обоснование класса опасности фильтров воздушных автотранспортных средств отработанных согласно «Критериям отнесения опасных отходов к классу опасности для окружающей среды» :

Фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные

Состав отхода — фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные:

• бумага — 36,12 %,
• резина — 6,25 %,
• железо — 20,38 %,
• марганец — 0,28 %,
• фосфор — 0,18 %,
• сера — 0,72 %,
• алюминий — 13,82 %,
• нефтепродукты — 18,93 %,
• механические примеси — 3,32 %.

Паспорт на фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные:

Класс опасности фильтров масляных отработанных:

Обоснование класса опасности отхода — отработанных масляных фильтров произведено согласно «Критериям отнесения опасных отходов к классу опасности для окружающей среды» .

Фильтры очистки топлива автотранспортных средств отработанные

Фильтры очистки топлива автотранспортных средств отработанные — состав отхода:

• бумага — 33,24 %,
• железо — 20,82 %,
• марганец — 0,31 %,
• резина — 6,27 %,
• фосфор — 0,17 %,
• сера — 0,08 %,
• алюминий — 13,84 %,
• нефтепродукты — 21,85 %,
• механические примеси — 3,42 %.

Паспорт отхода — фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные:

Отходы фильтров — утилизация отходов

Отходы фильтров масляных и топливных необходимо передавать на утилизацию в специализированные организации, имеющие лицензию на (как минимум) транспортирование, сбор отходов 3 класса опасности и если самостоятельно утилизируют — на утилизацию отходов 3 класса опасности.

Вам также может понравиться

Общие проблемы безнаддувных двигателей

Есть ли проблемы с двигателями без наддува?

Поперечный и продольный двигатель

Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже

Как понять, что заправился плохим топливом и что делать

Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному

Как определить наличие присадок в масле двигателя?

Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший

Как определить, что стучит в двигателе

Стук в двигателе обычно является признаком проблем

Как в двигателе определить подсос воздуха

Если во время работы двигателя возникают странные моменты

Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить?

Система работающего двигателя достаточно защищена от

Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности?

Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших