Низкий клиренс. Как поднять Мазду 3?

Мазда 3 – довольно приземистый автомобиль, не отличающийся высоким клиренсом. Многие автовладельцы этого автомобиля сталкиваются с проблемами при проезде через неровности. Рано или поздно каждый из них задается вопросом – как поднять Мазду?

Первое, что приходит на ум – это возможность установки дополнительных проставок под пружины. Такой способ поднятия машины способен прибавить к высоте клиренса 2-3 см. Такие проставки можно купить или изготовить самостоятельно из толстой резины или полиуретана. Другим способом добавления высоты дорожному просвету автомобиля может послужить замена стандартных маздовских стоек на стойки от Форд Фокус 2.

Если ваша Мазда 3 задевает бампером при спусках и подъемах, это тоже свидетельствует о недостаточности клиренса автомобиля. Увеличивая клиренс, нужно знать о плюсах и минусах этого действия. Последствия могут быть различными.

Необходимо точно определить размер увеличения просвета передней и задней подвески автомобиля. Чем подвеска будет выше, тем сильнее будет раскачиваться автомобиль на дороге, управление на скорости будет менее точным, руль будет менее информативным. Однако, поднятие клиренса будет способствовать увеличению комфорта езды на разбитых дорогах, что сократит вероятность задевания неровностей нижней частью автомобиля.

Рекомендуется поднимать переднюю подвеску автомобиля на 2 см, и заднюю – на 3 см. Это допустимый предел, не сказывающийся на управлении автомобиля. Задавшись вопросом, как поднять Мазду, вы сохраните нижнюю часть автомобиля и сэкономите на ремонте поддона двигателя.

Увеличение клиренса автомобиля мазда

Сообщение A_L_e_X » 11 июн 2006, 23:54

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение Merbek » 12 июн 2006, 12:31

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение A_L_e_X » 12 июн 2006, 13:53

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение ялот » 12 июн 2006, 22:50

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение A_L_e_X » 12 июн 2006, 23:43

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение dizei » 13 июн 2006, 10:29

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение andrry » 13 июн 2006, 12:11

Re: Увеличение дорожного просвета

Сообщение dizei » 13 июн 2006, 12:55

Совет: Если нет желания увеличивать дорожный просвет за счет дисков и резины, то есть несколько других путей ее решения:
1. Заменить стойки и пружины- но это очень дорого.
2. Поставить проставки под пружины- но это чревато изменением режима работы самой стойки и как слебствие выход из строя самой стойки и тогда однозначно п.1
3. Поставить проставки между стойкой и кузовом- самый приемлемый вариант, но с некоторыми оговорками.
Оговорка №1- не рекомендуется ставить проставки высотой более 20мм(особенно на перед) так как возможен выход из строя гранат и приводов.( на зад это вполне возможно, там приводов нет)
Оговорка №2- при применении проставки на передних стойках(даже высотой 10мм) потребуется замена крепящих ее болтов на более длинные, так как длины стандартных не хватает.( на задние стойки не нужно болты, так как там болты длинные и все нормально встает, во всяком случае у меня 10мм легко встало, думаю и 15мм тоже пойдет без переделок)

увеличение клиренса

Рекомендуемые сообщения

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

• 
• 
• 

Автор: _format_a_
Создана 2 часа назад

Автор: Dugraver
Создана 25 Января 2020

Автор: Rustam57
Создана Вчера в 09:37

Автор: minus_plus1566847988
Создана в понедельник в 01:39

Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 4

Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 4

Владельцы и водители автомобиля Мазда 3 идут на различные ухищрения, чтобы увеличить дорожный просвет, если понимают – клиренс их машины слишком мал для тех дорог, где им приходится ездить. В статье (Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3) мы показали, что установка новых, более крупных колес бессмысленна, а эксперименты с пружинами и амортизаторами представляют серьезную опасность. Поэтому единственный способ, который позволяет нормально увеличить дорожный просвет – установка проставок. В этой статье мы расскажем о различных типах проставок, что поможет вам лучше представлять процесс и последствия их установки.

Какие проставки для подвески бывают

Проставки различают по материалу, из которого они изготовлены и месту их установки. Подробней об этом читайте в статье (Как выбирать проставки). Твердые проставки обладают единственным достоинством – неограниченным сроком службы, однако по всем остальным параметрам они сильно уступают упругим проставкам. Это происходит не только на Мазде 3, но и на любом автомобиле. Подвеска постоянно находится в напряженном состоянии – масса машины давит на рычаги, которые, в свою очередь, давят на кулак или опору колеса. Во время движения на подвеску воздействуют ударные нагрузки как с вертикальной, так и с горизонтальной направленностью. Все эти ударные нагрузки приходятся на сайлентблоки и подушки. Поэтому подвеска японских автомобилей, даже с качественными полиуретановыми сайлентблоками, на наших дорогах редко ходит свыше 120 тысяч километров, тогда как на европейских американских или азиатских дорогах пробег достигает 250 тысяч километров.

Установка твердых проставок из металла, пластика или текстолита приводит к увеличению ударной нагрузки на сайлентблоки и резко сокращает срок их службы. Это происходит из-за того, что любые проставки меняют настройки подвески, а значит, увеличивают и общее напряжение деталей. Упругие проставки (резина, полиуретан) в какой-то мере компенсируют увеличение напряжения подвески, гася часть колебаний, твердые же проставки никаких колебаний и ударов погасить не могут. Все это позволяет сделать вывод – проставки из твердых материалов подходят лишь для хороших дорог. Но, на таких дорогах увеличение клиренса лишено смысла. Поэтому заботливый и опытный владелец Мазды 3 использует для увеличения дорожного просвета лишь упругие проставки.

Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3

Проставки для Мазда 3 – добро или зло. Часть 3

В предыдущей статье, расположенной тут, мы рассказали о том, что далеко не каждый владелец Мазды 3 может позволить себе покупку еще одной машины для езды по плохим дорогам. Равно как и далеко не все из тех, кто вынужден ездить по плохим дорогам, могут отказаться от этих поездок. Поэтому вопрос – как увеличить клиренс Мазды 3 остается для многих владельцев этих машин весьма актуальным. В этой статье мы расскажем о том, каким образом владельцы этих машин увеличивают клиренс, во сколько это им обходится и к чему приводит.

Способы увеличения клиренса

Автомобиль Мазда 3 оснащен стандартно – спереди подвеска Макферсон, сзади двухрычажная независимая с раздельной установкой пружин и амортизаторов. Поэтому и способы увеличения дорожного просвета не отличаются оригинальностью – использование больших колес, увеличенные пружины/стойки и различные проставки.

Плюсы и минусы различных способов увеличения дорожного просвета

Установка увеличенных колес позволяет лишь немного поднять клиренс. Это связано с размерами колесной арки, в которую не помещается слишком большая резина. Поэтому максимальное увеличение дорожного просвета – 0,5 см, что вряд ли окажет существенное влияние. Ну и стоимость такой резины составляет не меньше 300 долларов за комплект. Если же пойти по пути владельцев внедорожников и вырезать новые колесные арки, то Мазда 3 потеряет одно из важнейших преимуществ – красивый внешний вид.

Установка усиленных или удлиненных пружин позволяет серьезно поднять клиренс, но тоже не является оптимальным решением. Ведь вместе с новыми пружинами необходимо ставить и новые амортизаторы, которые будут соответствовать по массе машины и величине хода подвески. Подобрать такие амортизаторы очень сложно. Потребуется либо хорошее знание характеристик этих деталей и умение подбирать их под автомобиль, либо подбор наугад, который может закончиться очень плохо. Ведь если амортизатор окажется рассчитанным на меньший вес, то не сможет справиться со своей задачей и машину будет трясти и подкидывать на любых кочках. Если же он рассчитан на более тяжелый кузов, то подвеска станет слишком жесткой и возникнет ощущение «езды на стиральной доске». Можно заказать готовые комплекты согласованных пружин и амортизаторов, но ни одна серьезная компания не будет производить такие наборы. Поэтому качество пружин и амортизаторов неизвестно, а ведь это основные элементы подвески, от которых зависит управляемость и устойчивость машины на дороге.