Швейные машины середины 20 века. Глава 6

ГЛАВА VI
ОСОБЕННОСТИ БЫТОВОЙ ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ «ЛАДА» Т-132-2 КЛ.
СО СМЕННЫМИ КОПИРАМИ

Машина «Лада» Т-132-2 кл. (рис. 77, а и 5, г) отличается от всех других бытовых швейных машин «Лада» тем, что имеет иное челночное устройство и другое устройство автоматики.
Автоматика машины «Лада» Т-132-2 кл. находится под крышечкой, имеющейся на середине крышки рукава машины (см. рис. 77, б). Под такой крышечкой у машины «Лада» Т-132 кл. находятся катушечные стержни, а у машины «Лада» Т-132-2 кл. катушечные стержни находятся сзади машины, как показано на рис. 77, в.

Рис. 77. Машина «Лада» Т-132-2 кл. в разных положениях:
а — в собранном виде; б — в развернутом виде (место расположения автоматики); в — место расположения катушечных стержней

От автоматики машин «Лада» других классов (237 кл., 237-1 кл.) автоматика машины «Лада» Т-132-2 кл. отличается тем, что у нее не три рычага, а два и они имеют другое назначение. Не похожа автоматика машины «Лада» Т-132-2 кл. и на автоматику машин «Келер» и «Веритас». На машине «Лада» Т-132-2 кл. в отличие от машин «Келер» 51 кл. и 51-2 кл. и машин «Веритас» 8014/3 кл. и 8014/33 кл. узор не набирается рычагами управления машиной и рычагами управления автоматикой, а устанавливается при помощи сменного копира.

Перед началом выполнения узорной строчки в машине «Лада» Т-132-2 кл. производят наладку машины на выполнение густой зигзагообразной строчки средней ширины, т. е. такой, какая требуется для выемки петель, а затем выбирают на одном из копиров узор и устанавливают этот копир на машину.
Наладку машины для петельного шва делают так же, как и на машине «Лада» Т-132 кл., а именно: подкладывают под лапку небольшой лоскут, устанавливают рычаг 2 на ширину зигзагообразной строчки в 2 мм, т. е. поворачивают рычаг 2 (рис. 78, а) до тех пор, пока его шкала 5 встанет цифрой 2 против прорези, имеющейся в верхней части стойки рукава машины между вторым и третьим рычагами (см. рис. 78, а).

Установив рычаг 2 в требуемое положение, устанавливают рычаг 1. Сначала его устанавливают на первой риске (делении),

Рис. 78. Управление автоматикой машины «Лада» Т-132-2кл.:
а — место расположения рычагов управления машиной; б, в, г, ж, з —место расположения рычагов автоматики и сменных копир на автоматике; д — узоры копир, показанные в инструкции; е — копир с узором з; ж — копир с узором на автоматике

находящейся ниже 0, как показано на рис. 78, а, а затем немного поднимают выше или опускают ниже ее, но ие доводят до 0, так как при нулевой установке ткань продвигаться не будет.
Положение рычага 1 машины «Лада» Т-132-2 кл., как и у всех зигзаг-машин, зависит от толщины верхней нитки. Для выполнения узорной строчки заправляют верхнюю нитку шелковую или мулине, но можно и хлопчатобумажную (катушечную), но не толще 60 номера, а нижнюю нитку обычно заправляют катушечную 60 номера. Уточняют положение рычага 1, опустив лапку на ткань и делая пробную строчку. Отрегулировав рычаги 1 и 2 управления машиной на нужную плотную зигзагообразную строчку, вынимают из-под лапки лоскут, на котором делали пробную строчку, и подкладывают ткань или изделие, на котором хотят проложить узорную строчку. Подкладывают так, чтобы линия наметки (карандашная или меловая линия) для строчки была против середины лапки и опускают лапку на ткань. Рычаг 3 (см. рис. 77, б) остается в своем центральном (вертикальном) положении, рычаг 4 его указателем (кружочком) против средней верхней точки*.

Для получения узорной строчки на машине «Лада» Т-132-2 кл. открывают среднюю крышечку 8 (рис. 77, б), находящуюся на верхней части рукава машины. На верхней части рукава машины две крышечки, как и у машины «Лада» Т-132 кл. (см. рис. 53, б).
* Всего точек над рычагом 4 — три: одна средняя находится над рычагом, а две по его сторонам, т. е. справа и слева. Указатель же находится на самом рычаге 4. Он изображен а виде кружочка.

Одна крышечка 6 (см. рис. 77, б) расположена ближе к маховому колесу 7 машины, а другая крышечка 8 находится на середине крышки рукава машины. Крышечка 6 прикреплена к машине винтами и открывается (снимается) лишь при смазке или ремонте для доступа к механизму, расположенному в стойке рукава машины. А крышечка 8, находящаяся на середине рукава машины, шарнирно соединена с машиной и закрывает собой автоматику. На рис. 5, г эта крышечка показана в открытом положении и видна автоматика.

Откинув от себя крышечку 8 (см. рис. 77, б) , с вала 10 (рис. 78, б) снимают крепительную гайку 11, как показано на рис. 78, в. Затем отведя рычажок 12 (см. рис. 78, б, в), находящийся в оравой стороне автоматики, влево, как показано на рис. 78, г, снимают с вала 10 и шаблон 13. Шаблоном называется диск, на котором имеется пунктирный синий кружочек; он пролегает на том расстоянии от краев шаблона, на котором на копирах расположен повторяющийся узор. Диск с пунктиром называется шаблоном, а диск с узором в этой книге называется копиром, а в инструкции, прилагаемой к машине «Лада> Т-132-2 кл. и шаблон и копир называются кулачками.
К автоматике машины «Лада» Т-132-2 кл. прилагается шесть копир. На каждом копире по одному повторяющемуся узору, похожему на узорную строчку. На рис. 78, д показаны узоры всех шести копир. Они также показаны в инструкции, прилагаемой к машине, но там под ними стоят буквы: е, ж, з, и, к, л, как показано на рис. 78, д.

Произведя подготовку автоматики к установке на ней копира с желаемым узором, рычаг 2 (см. рис- 78, а) устанавливают против цифры 4.
Берут копир, на котором находится выбранный узор, например копир с узором з, показанным на рис. 78, е. Берут его узором вверх и насаживают (не навинчивают, а надевают) на’ вал 10 (рис. 78, ж) автоматики так, как надевают на вал проигрывателя патефонную пластинку. Причем насаживают копир на вал очень осторожно, чтобы во время насадки не произошло перекоса его, ибо при малейшем перекосе копир сломается во время работы машины. Затем закрепляют копир крепительной гайкой 11 (см. рис. 78, б, в). Причем повертываюг крепительную гайку настолько, чтобы она только немного прижала копир. В некоторых машинах «Лада» Т-132-2 кл. вал автоматики не имеет нарезки и тогда крепительную гайку не поворачивают, а надевают на вал так, чтобы она немного прижимала копир. На рис. 78, з показана включенная автоматика.
Машина «Лада» Т-132-2 кл. (см. рис. 5, г и рис. 77, а, б), как и машина «Лада» Т-132 кл. (см. рис. 70, ж), не имеющая автоматики, работает с приводом от электродвигателя, находящегося сзади машины под ее корпусом. Электромашины «Лада» приводятся в действие коленным рычагом 9 (см. рис. 77, а) при, включенной вилке.

Для пуска машины в ход коленный рычаг 9 (см. рис. 77, б) спускают вниз и отводят петлю 10 рычага 9 коленом правой ноги вправо.
От степени отведения коленного рычага 9 вправо зависит быстрота работы машины.
На машине «Лада» Т-132-2 кл. можно выполнять обычную и зигзагообразную строчки, так же как и на машине «Лада» Т-132 кл.
Для выполнения любой строчки машину необходимо заправить нитками. Верхняя нитка в машине «Лада» Т-132-2 кл. заправляется так же, как и в машине «Лада» Т-132 кл., а нижняя: немного по-другому, так как челночный комплект машины «Лада» Т-132-2 кл. не похож ни на челночные комплекты ротационных машин «Лада» классов Т-132, 236, 236-1, 237, 237-1, ни на челночный комплект центральношпульной машины «Лада» 238 кл. Челночный комплект машины «Лада» Т-132-2 кл. похож на челночный комплект нашей отечественной машины «Тула», показанный на рис. 7.

Рис. 79. Выемка и вставка шпуледержателя в машине «Лада» Т-132-2 кл.:
а — челночный комплект, закрытый боковой крышечкой; б — пружина для открытия стойки держателя; в — открытая (откинутая) стойка держателя; г — освобождение шпульки из шпуледержателя; д — заправка нижней нитки (нитки от шпульки) в шпуледержателе

Для намотки нитки на шпульку, вынимают ее из шпульного колпачка, который в машине «Лада» Т-132-2 кл. называется шпуледержателем.
Чтобы вынуть из машины шпуледержатель с находящейся в дем шпулькой, нажимают на крышку 5 (рис. 79, а), находящуюся ниже игольной пластинки 6, откидывают ее влево, как показано на рис. 79, б, и нажимают на наружный конец пружины 7.

Рис. 80. Намотка нитки на шпульку на машине «Лада» Т-132-2 кл.:
о — снятие колпачка; б — надевание шпульки на шпиндель; в — проведение от катушки до шпульки

При этом крышка 8, закрывающая челночный комплект, откинется в сторону работаю-щего, как показано на рис. 79, в. Вместе с крышкой откинется и стойка 9 со шпуледержателем 10 и с находящейся в нем шпулькой 11.

Снимают шпуледержатель вместе с находящейся в нем шпулькой и, перевернув его шпулькой вниз (рис. 79, г), выбрасывают из него шпульку. Чтобы шпулька при ее выпадении из шпуледержателя не упала на пол, делают это над ладонью левой руки или над столом.
Чтобы на вытянутую из шпуледержателя или запасную шпульку намотать нитки, снимают колпачок 11 (см. рис. 77, а, в) и кладут его в сторону (рис. 80, а), а на его место, на приспособление 12, сделанное на валу для намотки шпульки, надевают шпульку 13 (рис. 80, б). Надевают ее так, чтобы ее паз 14 наделся на шпонку 15, имеющуюся на приспособлении 12. Внутри раздвоенного конца 16 (см. рис. 80, а) приспособления 12 имеется пластиночка 17, которая во время надевания шпульки на этот раздвоенный конец 16 приспособления задвигается шпулькой в прорезь 18 раздвоенного конца 16 и этим отключает механизммашины, т. е. разъединяет электромотор от махового колеса машины. Во время намотки шпульки маховое колесо не трогают, а только отводят коленкой петлю коленного рычага. Если при надевании шпульки на раздвоенный конец приспособления в ее паз 14 (см. рис. 80, б) не войдет шпонка 15, то отключение механизма машины не получится, и игла будет работать во время намотки нитки на шпульку или не будет вращаться шпулька на приспособлении 16, сделанном на конце вала 12 (см. рис. 80, а) электродвигателя 19
.
Если же после окончания намотки шпульки не будет надет колпачок на приспособление или будет надет неправильно, механизм машины не включится в работу. Надевая колпачок 11 на конец приспособления, паз 20 колпачка 11 должен быть против пластинки 17, чтобы она вошла в паз.
Сняв колпачок 11 и надев на его место шпульку, надевают катушку на катушечный стержень, как показано стрелкой на рис. 77, в, и поворачивают рычажок 12; этот рычажок показан на рис. 80, б под позицией 21
Ведут нитку от катушки в нитенаправительное отверстие 22, а от него к шпульке, как показано на рис. 80, в. Сама машина «Лада» Т-132-2 кл. не прекращает намотки, поэтому работающий, видя, что до краев шпульки (ее бортов) осталось 1,5—2 мм, прекращает намотку.
Сняв намотанную шпульку с приспособления, вставляют ее в шпуледержатель и заправляют в нем нитку, идущую от шпульки. Чтобы это сделать правильно и отрегулировать натяжение нижней нитки, надо, взяв в левую руку шпуледержатель, пра-вой рукой вставить в него шпульку И (см. рис. 79, д), а затем,, взяв правой рукой конец нитки, намотанной на шпульку, провести ее через косую прорезь 12 и, подведя под пружинку 13 натяжения нижней нитки, вывести между ее рожками 14 и 15. Затем положить шпуледержатель на стол и потянуть из него вверх конец нитки, выходящий между рожками пружины натяжения. Если при этом шпуледержатель не будет подниматься, значит натяжение очень слабое, не пригодное для шитья. В таком случае надо повернуть (отверткой) винт 16, находящийся против косой прорези 12, который сильней прижмет нитку к шпуле-держателю, т. е. сделает ей более трудный проход под пружиной. Затем вновь пробуют силу натяжения нижней нитки, т. е. тянут конец нитки вверх, если при этом поднимается и шпуледержатель, а затем при небольшом подергивании нитки опускается вниз, то натяжение нормальное. Если шпуледержатель не опускается, то ослабляют натяжение нитки поворотом винта 16 против хода часовой стрелки. Отрегулировав натяжение нижней нитки, проводят ее конец через отверстие 17 бородки 18 шпуледержателя. Чтобы вставить шпуледержатель в машину «Лада» Т-132-2 кл., кладут шпуледержатель 10 (см. рис. 79, в) на держатель 9 челночного комплекта. Кладут бородкой 18 (см. рис. 79, в, д) в сторону работающего (к себе) так, чтобы упор 19 держателя (см. рис. 79, в) вошел в паз 20 шпуледержателя, и поднимая крышку 8 для закрытия челночного комплекта, следят, чтобы упор держателя не вышел из паза шпуледержателя, в противном случае шпуледержатель повернется во время работы машины и поломается игла. Затем поднимают крышку со стойкой и шпуледержателем вверх до громкого щелчка. Закрыв крышку 8 (см. рис. 79, б) челночного комплекта и крышечку 5 (см. рис. 79, а) и заправив верхнюю нитку в машину, производят наладку ее натяжения в соответствии с уже отрегулированным натяжением нижней нитки. О том, как регулируют натяжение верхней нитки и устраняют мелкие неполадки (кроме извлечения застрявшей нитки в челночном комплекте) в работе машины и по уходу за ней сказано в книге на примере машины «Лада» 236 кл., что полностью относится и к машине «Лада» Т-132 и «Лада» Т-132-2 кл.

Во всех машинах «Лада» классов: 236, 236-1, 237, 237-1, Т-132 и 238 кл. нитка во время работы машины иногда застревает в челночном комплекте. Когда нитка застрянет в челночном комплекте, машина останавливается и ее маховое колесо не поворачивается. Если это случилось у машины «Лада» 238 кл. частично разбирают ее челночный комплект, т. е. вынимают из него челнок и застрявшую нитку.

Машина «Лада» 238 кл. центральношпульная, а машины «Лада» других классов ротационные, у которых механизм челнока с главным валом машины соединен цепной передачей, а не металлическим шатуном, т. е. не шатунная передача, как в бывших зингеровских, современных подольских машинах и машинах «Келер», которые называются центральношпульными. Кроме того челнок у центральношпульных машин имеет колебательное движение, а у ротационных машин круговое. В ротационных машинах разборки челночного комплекта делать не следует. В машине «Лада» Т-132-2 кл, так устроен челночный комплект, что в нем не застревает нитка.

Устройство швейной машины лада

Швейных машин под названием Лада, встречается много. Вот одна из них. Машина полного зигзага. Встречается, как с ножным так и электроприводом. Технические характеристики, описаны в паспорте машины. По паспорту машины, трудно понять, для какой машины, он предназначен. Люди выставляют на продажу свои машины, одно фото, машинка и три фото, тумба. А что в нутри? Каково состояние машины, понять нельзя. Потому они и не продаются.

Каждый механик, должен знать устройство машины! Но и швея, также должна знать устройство машины, тогда у неё будет меньше поломок!

На фото 1, машина Лада 238.

Фото 1.

Для настройки машины, необходимо знать, назначение всех деталей машины.

На фото 2, показаны цифрами, детали машины, вот их названия:

1. Маховое колесо.
2. Шпулемоталка. На ней нет, резинового кольца.
3. Выключатель лампочки.
4. Регулятор натяжения нити, при намотке нити на шпульку, на шпулемоталке.
5. Переключатель высоты подъёма, транспортёрной колодки.
6. Табличка — эмблема, показывающая класс и название машины.
7. Регулятор длины стежка. Красная кнопка, задний ход. «Закрепка».
8. Ручка смещения иглы — в право, влево и по центру, отверстия, игольной пластины.
9. Ручка зигзага. От 0 — 4 мм.
10. Винт № 1, крепления верхней крышки, для доступа, к механизму зигзага.
11. Стержень для катушки.
12. Стержень для катушки.
13. Винт № 2, крепления верхней крышки, для доступа, к механизму зигзага.
14. Нитенаправительная скоба. Для двух нитей.
15. Винт нажима лапки на материал. Закручен до отказа.
16. Фронтальная крышка. В ней патрон с лампочкой. И доступ к вертикальным стержням, Игловодителя и лапки.
17. Нитепритягиватель.
18. Регулятор натяжения верхней нити. Разобран. Не хватает деталей.
19. Отверстие доступа к винтику, на игловодителе.

Фото 2.

На фото 3, показана эмблема, что это действительно 238.

Фото 3.

На фото 4, вид с зади.

Фото 4.

На фото 5, показаны цифрами детали машины, вот их названия:

1. Винт фрикциона.
2. Винт тормоза.
3. Отверстие для крепления электродвигателя.

Фото 5.

На фото 6, показан винт фрикциона,

Справа — на главном валу, установлен шкив — или маховое колесо. По оси шкива — ввёрнут винт, с большой головкой — называется » винт фрикциона». По ребру винта, накатка — чтоб пальцы руки, не скользили — во время откручивания — закручивания. На машине Лада 238, он стальной. При закручивании винта, машина включается — на рабочий ход. При выкручивании винта фрикциона — машина отключает — рабочий ход. Шкив свободно вращается. Нажав на ось шпуле-моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Во втулку — насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт.

Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел.

Разборка и правильная установка винта Фрикциона:

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона, на 1/3 оборота. На головке винта Фрикциона, есть винтик – он без головки,

1. надо выкрутить его на 4 – 5 оборотов.
2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала маховое колесо или шкив.
4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И — 18 А или И — 20 А (веретённое).

Сборка:

1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
2. По фото 6, ставим кольцо с внутренними усиками, вверх!

1. Накручиваем винт Фрикциона.
2. Затягиваем.
3. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.
4. Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!
5. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем — выкручиваем винт Фрикциона.
6. Переворачиваем кольцо на 180* — но усиками, всё равно вверх.

У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона.

Фото 6.

На фото 7, Вид с фронтальной части. Нажмите, на эту синюю надпись:

Фото 7.

На фото 8, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия:

1. Игла.
2. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю.
3. Игловодитель.
4. Рамка смещения, игловодителя при зигзаге.

Указатель цифры № 4, показывает, на нижнюю втулку игловодителя.

Винт на хомуте игловодителя, преднахначен, для регулировки иглы,(Игловодителя), по высоте!

1. Поводок игловодителя.
2. Винт крепления поводка, к кривошипу.
3. Нитепритягиватель.
4. Коромысло.
5. Винт крепления, коромысла, к корпусу машины.
6. Верхняя втулка, игловодителя.
7. Тяга — является копиром.

Эта тяга, передаёт движение от трёхцентрового кулачка, установленного на оси шестерни.

1. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя.

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм зигзага с верху. Фото не удачные, но других в интернете нет. Цифрами, указаны детали, механизма зигзага:

1. Ручка зигзага. От 0 — 4 мм.
2. Винт, тормоза ручки зигзаг.
3. Винт крепления оси шестерни № 8.
4. Кронштейн «Серп».
5. Швеллер, отвечающий за смещение иглы в право и влево. Смотрите фото 12 № 8.
6. Тяга, соединяет швеллер с рамкой игловодителя.
7. Большая шестерня.
8. Посадочное место, большой шестерни.
9. Малая шестерня.
10. Винт втулки эксцентрика.
11. Хомут тяги.

Фото 9.

На фото 10, вид на механизм зигзага с верху.

Фото 10.

Неисправность: машина, шьёт только зигзагом, прямая строчка — не включается.

Осмотр: фото 10:

1. Винт, закручен до отказа.
2. У ручки переключения зигзага, тяжёлый ход.
3. Втулка, глубоко посажена.
4. Кронштейн «серп», болтается и имеет осевой люфт.

Настройка: Фото 10.

1. Снял две, белые ручки, на них винтики с боку.

1. Ручку зигзага.
2. Ручку положения иглы, в игольной пластине, лево — право.

1. Снял декоративную пластинку. Фото 11.
2. Ослабил винт. Фото 10.
3. Гвоздиком — подбил втулку, в упор к серпу.
4. Зажал винтик.
5. Установил на место, декоративную планку.
6. Поставил на место ручки.
7. Проверил вращение и переключение, всё работает отлично.

На фото 11, декоративная пластинка.

Фото 11.

Узел механизма зигзаг.

На фото 12, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины.

На сухаре винт. Этим винтом, выставляется игла, на прямую строчку, по центру игольного отверстия!

1. Штифт — шарнир.
2. На фото 8, № 12. Тяга — является копиром.
3. Винт с левой резьбой.
4. Шайба.
5. Трёхцентровый кулачок. Работает, как копирный диск, на машине Чайка 3.
6. Большая шестерня.
7. Паз Кулисы.
8. Гайка, винта, находящегося на сухаре, установленного в пазу -» швеллере кулисы».
9. Копир.
10. Штифт — шарнир.
11. Серп.

Когда серп, стоит вертикально, это значит ручка зигзага, стоит на ноле!

1. Тяга — копир, идёт к рамке игловодителя.

Фото 12.

На фото 13, вид на валы с низу машины.

Фото 13.

На фото 14, вид на валы с низу машины. Цифрами показаны основные детали участвующие в настройке :

1. Хомут тяги, присоединяет втулку на главном валу, к валу челнока.
2. Вал продвижения транспортёрной колодки. К нему подсоединена, тяга с вилкой.
3. Вал челнока.
4. Вал продвижения материала.
5. Кронштейн, ручки подъёма, транспортёрной колодки.
6. Кронштейн, смещения, транспортёрной колодки.
7. Палец. Кронштейны № 5 и № 6, регулируют положение этого пальца.
8. Кронштейн продвижения транспортёрной колодки.
9. Дистанционная втулка. Она регулирует, осевой люфт, втулки, вала челнока.
10. Втулка, вала челнока.
11. Зажимной винт, втулки, вала челнока.
12. Корпус — картера, в нём две шестерни, Одна насажена на вал челнока, вторая на вал толкателя челнока.
13. Смотровая крышка, на шестерни.
14. Корпус челночного механизма.
15. Прижимная крышка, челночного механизма.
16. Челнок.

Фото 14.

На фото 15, транспортёрная колодка, машины Чепель 30. Для Лады 238, всё тоже самое. Под игольной пластиной, находится транспортёрная колодка. Она крепится двумя винтиками. Между зубчиками её, часто набивается пыль и ворса с прошиваемых материалов. Их необходимо удалить. Эта грязь, уменьшает длину стежка. А много скопившейся грязи, может сделать, игольную пластину, выгнутой вверх.

На фото 15 транспортёрная колодка снята.

Фото 15.

На фото 16. Под транспортёрной колодкой, находится нитенаправительная пластина.

При сбросе нити с челнока, нитенаправительная пластина — расправляет нити, (верхнюю и нижнюю, каждая в два сложения в отверстие игольной пластины). Игла не должна касаться, нитенаправительной пластины. На этой пластине, не должно быть, острых кромок — краёв. Поэтому их, надо, притупить и отполировать, бархатной наждачной бумагой. Как с снаружи, так и изнутри.

Без нитенаправительной пластины — машина так же шьёт! Но при шитье шелковыми нитями — снизу — в строчке — видны не утянутые нитки. Швеи называют их «барашки»

Фото 16.

На фото 17, так проверяется высота шпульки.

Если шпулька выше, заедает, тяжело вращается, болтается, это петляние верхней нити снизу! Для всех классов машин!

Фото 17.

Подготовка к настройке, в блоке челнока. Смотрим фото 14.

1. Снимаем нажимную лапку .
2. Откидываем ремень, ножного привода.
3. Отключаем вилку электродвигателя.
4. Машину, кладём на заднюю стенку.
5. Снимаем прижимное кольцо, по фото 14 № 15.
6. По Фото № 18. Вынимаем челнок и шпульный колпачок.
7. С помощью кисточки или зубной щётки, всё чистим.

На Фото 18, челнок, со шпульным колпачком.

Фото 18.

Подготавливаем челнок, к установке в гнездо.

1. Снимаем фаски, на вертикальной плоскости. Фото 19 № 2 и фото 20 . От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же опиливаем и отшлифовываем рёбра, вертикальной плоскости, сзади № 2 и спереди.
2. Со всех сторон, притупляем пятку № 4, надфилем фото 20. А вот внешнюю дорожку № 5, внутренней части челнока, притупляем по всей длине, только бархатной бумагой. Если на ней будут заусениц, раковины – это приведёт на скорости шитья, к обрыву верхней нити.

Нужно, заточить носика челнока. Фото 19. Делается это так. Заточку производим с обратной стороны притупленным, алмазным надфилем. Затем доводим до острия иглы, бархатной бумагой.

Фото 19.

На фото 20, вид на челнок с зади.

Фото 20.

Часто от не правильных действий швеи, ломается, — буферная пружина, на толкателе челнока.

Забыла швея, заправить верхнюю нить в тарелочки, натяжителя верхней нити, или в нитепритягиватель, или не до вставила шпульный колпачок. Нить, обязательно намотает на челнок.

А теперь дальнейшие не правильные действия швеи:

1. Тканью, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать.
2. Пытаются вырвать её из под лапки.
3. Если игла осталась в материале, ломают и её.
4. Поднять лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали. (если это ребёнок)

Правильные действия, в такой ситуации:

1. Открутить лапку. И снять её!
2. Ослабить винтик крепления иглы. И опуская иглу в низ, вытащить её из материала!
3. Приподымая край, прошитой ткани, срезать лезвием нить за нитью, снизу материала, но над игольной пластиной!
4. А затем машинку, поднять и положить на заднюю стенку.
5. Снять, прижимное кольцо, и разрезать ножницами нитки, намотанные на челнок! Освободить челнок!
6. Отвёрткой, открутить два винтика, и снять, игольную пластинку!
7. Прочистить, игольную пластину, от остатков ниток, в отверстии!
8. Убрать остатки, под транспортерной колодкой.
9. Собрать:

1. в челнок шпульный колпачок,
2. запорное, ограничительное кольцо.

1. Снова заправить нить. Проверить!
2. Первые пять стежков, прошить, вращая шкив, рукой.

Последствия ,от не правильных действий:

1. 100 % поломка буферной пружины, на толкателе челнока.
2. 100%. Изменяться зазоры, на входе нити и выходе нити из челнока.

Замена буферной пружины, на толкателе челнока.

Порядок действий, для того, чтоб вытащить вал, толкателя челнока :

1. По фото 13 № 13, снимаем крышку.
2. По фото 21, ослабляем два винта № 10.
3. Вниз снимаем дистанционную втулку № 9.
4. Вытягиваем в верх, весь толкатель, вместе с шестерней.

Транспортерная колодка должна быть снята, перед вытаскиванием толкателя!

На фото 21, показана конструкция толкателя челнока, она состоит :

1. Входной конец, толкателя челнока.
2. Первое отверстие, крепления буферной пружины.
3. Второе отверстие, крепления буферной пружины.
4. Выходной конец, толкателя челнока.
5. Штифт.

Стержень расклёпанный с двух сторон, чтобы не вылетал.

1. Шестерня — косозубая. Не разборная.
2. Ось — стержень, толкателя челнока.
3. Шлиц для одного из винтиков дистанционной втулки.
4. Дистанционная втулка.
5. Два винтика, на дистанционной втулке.
6. Буферная пружина. Так, как она должна быть, установлена, на толкатель челнока.

Фото 21.

На фото 22. Буферные пружины, с толкателя челнока. Из — за неправильных действий швей, они, чаще всего ломаются.

Фото 22.

Фото 23.

На фото 24, показаны неисправности встречающиеся часто на толкателях челнока :

1. Второй винт без головки — обломан — При замене пружины надо высверливать второй винт и перерезать резьбу.
2. Опора челнока, на буферной пружине согнута — от этого во время шитья идёт громкий стук.
3. Судя по болтику — вкрученному вместо штифта, на соединении толкателя челнока с её осью стержнем — можно сказать начитался Зюзина.

За 14 лет практики, только один раз, видел бракованную машину. И то, промышленную 1022 класса. И способом устранения, было, замена детали.А не так как у Писателя Зюзина А. И. в каждой статье.

Фото 24.

На фото 25, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок.
2. Пружинка колпачка.
3. Регулировочный винтик, при закручивании — сильнее зажимает нить, пружинка, при откручивании — нажим ослабевает. Закручиваем по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой!
4. Посадочное место, шпульки.
5. Шпулька. При вытягивании нити, со шпульки, она должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок.
6. Нить.

Фото 25.

На фото 26. Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

1. Берёмся за нить.
2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 26. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 — 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

1. Мало — Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
4. Всё, висит!
5. Теперь слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 26. Нити, должно податься от 5 — 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Так как машина Лада 238 «белошвейка» то машину настраивают на Х / Б, в два сложения. Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика.

Фото 26.

На фото 27, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 27.

Выставка носика челнока, относительно буферной пружины и толкателя челнока.

На фото 28, показан зазор, между иглой и плоскостью толкателя челнока.

Фото 28.

На фото 29, показано, как достигается такой зазор, если игла, касается поверхности толкателя челнока.

Если игла, касается поверхности толкателя челнока, то у вас будут пропуски стежка, то есть захват нити 1 — 5 стежков то их нет!

Фото 29.

Выставляем игловодитель, относительно носика челнока.

Теперь настройка на зигзаг.

1. Выставляем ручку зигзага, на самый большой.
2. Вращаем маховое колесо на себя, игла, из нижнего ноля, поднялась на 1,5 мм. И пересеклась, с носиком челнока.
3. На игле, короткая лыска. Так вот, носик челнока, должен пройти, над поверхностью лыски, с зазором в 0,1 мм. Фото 30. На левом уколе, кончик носика, должен пройти, над отверстием иглы, но в верхней части, лыски.
4. А на правом, уколе, в нижней части, короткой лыски. Также с зазором в 0,1 мм, относительно поверхности, лыски иглы. Фото 31.
5. На фото 31, видно, что над верхним краем, отверстия иглы, проходит нижняя грань, носика челнока. На расстоянии примерно, 0,1- 0,2 мм.

На фото 30, носик челнока на левом уколе.

Фото 30.

На фото 31, носик челнока на правом уколе.

Фото 31.

Если этого не происходит, то надо подрегулировать, по высоте игловодителем! Фото 8

Ослабить винт на 1-2 оборота, вращая игловодитель вокруг оси в право — лево, опустить или приподнять, его, но так, чтоб выполнялось условие, пунктов 3 — 4. Фото 32 № 5. Добраться до этого винта можно через отверстие смотрите фото 2 № 19.

Фото 32.

Выставка зазоров в блоке челнока.

Запомните!

На Фото 33. Зазор № 3 равен 0,5 мм; Зазор № 2 равен 0,3 мм; Зазор № 1 равен 1,5 мм. Это в идеале.

Фото 33.

На выходном конце: — Зазор между пяткой челнока, и Буферной пружиной, должен быть равен 0,3 мм. Фото 34.

Фото 34.

Выставляем зазор № 1, на Фото 34:

У нас допустим 2 мм. Нам надо 1,5 мм.

1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. А нам надо 0,5 мм.

При изгибе, челнок вытащить!

1. Выставив зазор № 1, Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
2. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. Сжимаем.).

Чтобы не сломать челнок, перед изгибом, вынимаем его, из гнезда!

По окончанию выставки, проверить предыдущие зазоры – не сбились ли?

На фото 35 выходной конец челнока, опорной части буферной пружины.

Фото 35.

Устройство регулятора верхней нити смотрите в

Дополнение:

В своих старых записях, обнаружил вот такую картинку. И приписку, как выставить иглу, на зазор 0,1 мм между челноком и иглой.

Вот порядок действий :

1. Ослабить винты № 1 и № 3. По картинке № 9 № 10
2. Ключом на 10 ослабить гайку № 13. Этим, мы освободим регулировачный винт, № 12, с головкой — Диаметром 7,5 мм.
3. Закручивая головку винта, с диаметром 7,5 мм, можно выставить более точный зазор до 0,05 мм.
4. Удерживая винт, в таком положении отвёрткой, контрогаем гайкой.
5. Зажать винты № 1 и № 3. По картинке № 9 № 10.

Фото 36.

1. Игла.
2. Прижимные столбики. Их два.
3. Корпус хода челнока и толкателя челнока.
4. Кулачок подъёма и опускания транспортёрной колодки.
5. Вал привода челнока.
6. Левая втулка.
7. Корпус машины.
8. Винт, хомута корпуса.
9. Винт № 1.
10. Винт № 3.
11. Крышка смотровая.
12. Винт № 2.
13. Гайка.

На толкателе челнока, сломана буферная пружина. Мои действия :

1. Ослабить винты, на дистанционной втулке!
2. Снять крышку смотровую!
3. Фломастером, наметил три подряд зуба, шестерён!
4. Вращая толкатель челнока, против часовой стрелки. Вытащил его вверх.
5. Вывернув винтики снял остатки буферной пружины.
6. Буферная пружина от машин Подольск 142 Чайка 143 не подходит по отверстиям!

1. У Подольск 142, она уже.
2. От Подольск 142, совпадает только второе отверстие.
3. От Подольск 142, выходной конец, на 3 мм длиннее, чем у Лады 238.

1. От старого дедовского будильника взял ленточную пружину.
2. Обрезал по длине, будущей буферной пружины, с учётом загнутого конца.
3. На пламени, от таблетки сухого спирта, накалил до красна. (У людей электроплиты).
4. Дал остыть на воздухе. (Отпустил металл).
5. Через оправку — выдавил посадочные места, под отверстия.
6. Зачистил от черноты, наждачкой.
7. Разметил по контуру, ломаной.
8. Просверлил.
9. На электро точиле выточил. Форму.
10. Входной конец загнул.
11. Выходной конец, также выставил на зазор с челноком. Примерив по толкателю.
12. Входной конец, нагрел на пламени, до красна.
13. И красным опустил в воду. Закалил.
14. Зачистил шлифовальной наждачной бумагой.
15. Установил на толкатель челнока.
16. Закрутил винтики.

Эта буферная пружина, стоит у соседки, уже 10 лет.

Комментарии

[quote name=
А вы не пробовали в «простенький» шпульный колпачок вставить такую же «простенькую» шпульку?

Андрей Анатольевич, я не пишу вопросов по пустякам, естественно, со шпулькой, родная хорошо подошла для вновь купленного шпульного колпачка, но при установке в челнок нет характерно го щелчка, стало быть не зафиксирован шпульный колпачок. Отсюда и предыдущий вопрос.

Машины выпушенные в Чехословакии на них подходят детали челноков от машин выпущеных в Чехословакии и ГДР! Это Лады 237 — 1: Лада 236 Лада 132 !
Промышленные машины ПМЗ шьют только прямую строчку. А ваша ещё должна шить зигзагом. Шпульный колпачок от прямострочныз машин не подходит в машины с зигзагом! Когда на Веритасе сломался челнок я сделал так как описано перед фото 28 :
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%81-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA-8014-3

Гляньте и эту статью :
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-132-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-132-2-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D1%81-132-3-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%83%D0%BB-%D1%82-132
Ну и эту:
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-236-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D1%87%D0%B5%D1%85%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F.

А вы не пробовали в «простенький» шпульный колпачок вставить такую же «простенькую» шпульку?
Посмотрите здесь всё «простенько»:
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%88%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%B0

Несколько десятков раз, я настраивал такие машины!
Но в те времена, у меня и в мыслях не было, что я с кем то буду делиться информацией об их ремонте.
Поэтому фотографий узлов не делал!
Если у вас возникли проблемы с машиной — присылайте с просьбой — и фото узлов машины!
Вид с верху
вид с низу
вид на внутренние узлы внутри рукава.
Тогда по жтим фото — можно показать — что и где крутить!
Я частное лицо, механик по швейным машинам.
На сайте, на фото 2 Ручка № 5.
При её движении на фото 14 произойдут движения деталей № 5 № 6 № 7. Когда палец — войдёт в кронштейн, на который прикручивается транспортёрная колодка. Транспортёрная колодка при поднятой игле подымется выше игольной пластины на 1 — 1, 2 мм. А при опущенной игле в игольную платину колодка опустится ниже низа игольной пластины!

После этого длина стежка увеличится!

https://drive.google.com/folderview?id=1-4aUw1_MvDX9lIN6GJItg2DzP6ph3GIV загрузил фото на диск так как не понял как их тут прикрепить. Сфотографировал насколько смог забраться телефоном

НАПИШИТЕ ЗАПРОС В ПОИСКОВИКЕ:

ЛАМПА ДЛЯ ШВЕЙНОЙ МАШИНКИ LEMANSO T26 15W B15D

Здравствуйте Анна Иванова!
Где вы находитесь?
.ru, — Россия?

Пересылка с Харькова, в Россию, стоит 10 $ за каждые 100 грамм веса. Минимальный приёмный вес 200 грамм. Эту сумму, взимают при отправке бандероли.
Ни каких возвращения денег, почтой — нет! Эти расценки, введены Украинским правительством. Оплата, только на банковские карты. Будете покупать, сообщу реквизиты.