5. Двигатель автомобиля ЗАЗ Vida

5.1. Двигатель объемом 1.3 л (МЕМЗ 307)

5.1.1 Технические и эксплуатационные данные

Объем заправки, л

Обозначение, марка рекомендуемой жидкости

API: SH, SJ; SL; SM.
SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40

Рабочая жидкость системы охлаждения

ТОСОЛ А-40М или ТОСОЛ А-65М

Трансмиссионное масло механической коробки передач

ГОСТ 23652: ТАД-17и’;
API: GL-4; GL-5
SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90;

DOT-4; DOT-3 (t° кипения 230 °C)

Рабочая жидкость рулевого гидроусилителя

DEXRON ll-D, DEXRON III

неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Основные технические характеристики

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Мощность номинальная (нетто); при оборотах (мин ’), кВт (л. с.)

51,5(70,0); 5200 х 5500

Максимальный крутящий момент; при оборотах (мин ‘), Н м (кгсхм)

107,8 (11); 3000×3500

Частота вращения коленчатого вала, мин 1 (об/мин)

минимальная (холостой ход)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин 1 (об/мин)

Порядок работы цилиндров

Направление вращения коленчатого вала

электронная, распределенный впрыск

А17ДВРМ \0, WR7DC, WR7DP, CR42XLS, RN9YC, RN9YCC, FE65CPR,LR15YC, FE65PRS

номинальное напряжение, В

номинальная емкость, А ч

ток запуска холодного двигателя, А

номинальное напряжение, В

номинальное напряжение, В

номинальная мощность, кВт

Моменты затяжки резьбовых соединений

Величина момента затяжки, Н-м (кгс*м)

Болт крепления крышки коренного подшипника

Болт крепления головки цилиндров

44,1.-53,9 (4,5. 5,5), окончательно 74,5. 84,3 (7,6. 8,6)

Болт крышки подшипника коленчатого вала

Гайка шатунного болта

Болт крепления маховика

Пробка редукционного клапана системы смазки

Гайка шкива коленчатого вала привода газораспределения и генератора

Стяжной винт передней и задней крышек генератора.

Ьолт масляного картера

Болт шкива распределительного вала

Винт крепления крышки головки цилиндров

Пробки слива охлаждающей жидкости и масла двигателя

Двигатель объемом 1.3 л (МЕМЗ 307) — Содержание

Силовой агрегат МЕМЗ-307

Общие сведения Основные параметры и размеры Коробка передач Система питания Система смазки Система охлаждения Электрооборудование Масса Вибрация Экологическая безопасность Ресурс и гарантии изготовителя

Общие сведения
Агрегаты силовые автомобильные модели МЕМЗ-307 предназначены для установки на легковые автомобили с колесной формулой 4×2 и полной массой до 1,4 т. Силовые агрегаты изготавливаются в исполнении У и предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при температуре окружающего воздуха от -40°С(233K) до +50°С(323K), при относительной влажности воздуха до 90% при температуре +27°С(300K), запыленности воздуха до 0,4 г/м 3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении мощности.
Силовой агрегат состоит из двигателя с оборудованием в сборе, сцепления и коробки передач.

Основные параметры и размеры.

Порядок работы цилиндров двигателя Передаточное число главной передачи Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1 Минимальная частота вращения холостого хода, мин -1 Минимальный удельный расход топлива, г/КВтч (г/л.с.·ч), не более Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин -1

По требованию заказчика передаточное число главной передачи — 4,133

Коробка передач
Коробка передач — механическая трехходовая двухвальная с пятью синхронизированными передачами вперед и одной не синхронизированной назад. Все шестерни, кроме шестерен заднего хода, косозубые.

Передаточные числа по передачам

Главная передача — цилиндрическая, косозубая, симметричный конический дифференциал с двумя сателлитами, расположена в одном блоке с коробкой передач.

Сцепление — однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной.

Система питания
Система питания — распределенный впрыск топлива с электронным управлением топливоподачей и моментом зажигания.
Фазы газораспределения при зазоре 0,45мм между наконечником регулировочного винта и клапаном:

Топливо — бензин автомобильный по ДСТУ 4063 с октановым числом не менее 95.

Предельные температуры надежного пуска холодного двигателя без применения устройств облегчения пуска:
— на маслах с классом вязкости SAE 15W40 — минус 15° С
— на маслах с классом вязкости SAE 10W40 — минус 21° С
— на маслах с классом вязкости SAE 5W40 — минус 26° С

Система смазки
Система смазки — комбинированная с мокрым картером. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов и коромысел клапанов. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.
Масляный насос — шестеренчатый внутреннего зацепления, односекционный.
Масляные фильтры — полнопоточный, с бумажным элементом, и сетчатый маслоприемника.

Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла в масляном картере +80°С(353K) — не менее 0,4 МПа (4,0 кгс/см 2 ) при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин -1 , и не менее 0,085 МПа (0,85 кгс/см 2 ) при частоте вращения 870-940 мин -1 .

Заправочные объемы системы смазки:
— для двигателя — 3,45л
— для коробки передач — 2,45л.

Смазка двигателя:
— масла моторные с классом вязкости по классификации SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: SH, SJ, SL , SM
— масла моторные всесезонные универсальные по техническим условиям: АЗМОЛ «Лидер» 5W-40 ТУ У 0152365.081, АЗМОЛ «Фаворит-2» 10W-40 ТУ У 00152365.082

Смазка коробки передач:
— масла трансмиссионные, автомобильные с классом вязкости по классификации SAE: 75W90, 80W90, 85W90 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: GL-4, GL-5;
— масло ТАД-17и по ГОСТ 23652.

Применение не рекомендованных моторных и трансмиссионных масел возможно после согласования с заводом-изготовителем агрегатов.

Система охлаждения
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа. Водяной насос — центробежный.
Система охлаждения обеспечивает температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя в пределах +82-95°С(353-368K). Допускается кратковременное (не более 40 мин.) повышение температуры охлаждающей жидкости до +103°С(376K), при отсутствии ее кипения в специфических условиях дорожного движения автомобиля (горные дороги, бездорожье, движения в городе в часы пик — «пробки»).

Электрооборудование
Электрооборудование — однопроводное, номинальное напряжение 12В. Отрицательные клеммы источника тока и потребителей электроэнергии подключены к «массе».
Генератор — со встроенным интегральным регулятором напряжения (14 В) и помехоподавительным конденсатором.
Стартер — с электромагнитным тяговым реле, правого направления вращения, пусковая мощность — не менее 1 кВт.

Масса.
Масса не заправленного смазкой агрегата в комплектности поставки — 130 кг.
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки — 98,5 кг. Допускается отклонение +3% от массы, нижний предел не ограничивается.

Вибрация.
Уровень вибрации агрегата не превышает величин вибростойкости, измеренных на опорах его в автомобиле в направлениях:
— вертикальном — 9,0·10 -2 м/с
— поперечном — 4,0·10 -2 м/с
— продольном — 1,5·10 -2 м/с.

Экологическая безопасность.

Ресурс и гарантии изготовителя.
Ресурс до первого капитального ремонта агрегата при установке его на легковой автомобиль, используемый в условиях 1-ой категории эксплуатации, при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, не менее 130 000 км пробега.
В течение указанного периода допускается замена покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса агрегата.

Гарантийный срок эксплуатации: для агрегата — не менее гарантийного срока эксплуатации автомобиля, на котором он установлен; для двигателей и коробок передач поставляемых в запасные части — 12 месяцев или не более 50 000 км пробега при соблюдении потребителем правил, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При перепечатке любого материала с сайта ссылка на наш сайт обязательна
© 2003-2011, ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

МеМЗ-307

Содержание

Общие сведения [ править | править код ]

Агрегаты силовые автомобильные модели МЕМЗ-307 предназначены для установки на легковые автомобили с колесной формулой 4×2 и полной массой до 1,4 т.

Силовые агрегаты изготавливаются в исполнении У и предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при температуре окружающего воздуха от минус 40 градусов С до плюс 50 градусов С, при относительной влажности воздуха до 90% при температуре 27 градусов С, запыленности воздуха до 0,4 г/м3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении мощности.

Силовой агрегат состоит из двигателя с оборудованием в сборе, сцепления и коробки передач.

Основные параметры и размеры [ править | править код ]

оборудован системой распределенного впрыска топлива с электронным

открытие впускного клапана
Порядок работы цилиндров двигателя
Передаточное число главной передачи
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин
Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему
Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1
Минимальный удельный расход топлива, г/КВтч (г/л.с.*ч), По требованию заказчика передаточное число главной передачи — 4,133 Система питания [ править | править код ] Система питания — распределенный впрыск топлива с электронным управлением топливоподачей и моментом зажигания. Фазы газораспределения при зазоре 0,45мм между наконечником регулировочного винта и клапаном: Топливо — бензин автомобильный по ДСТУ 4063 с октановым числом не менее 95. Предельные температуры надежного пуска холодного двигателя без применения устройств облегчения пуска: на маслах с классом вязкости SAE 15W40 — минус 15 градусов С на маслах с классом вязкости SAE 10W40 — минус 21 градусов С на маслах с классом вязкости SAE 5W40 — минус 26 градусов С Коробка передач [ править | править код ] Коробка передач — механическая двухвальная с пятью синхронизированными передачами вперед и одной назад. Все шестерни, кроме шестерен заднего хода, косозубые. Передаточные числа по передачам открытие впускного клапана Передача Передаточное число Первая 3,454 Вторая 2,056 Третья 1,133 Четвертая 0,969 Пятая 0,828 Задний ход 3,358 Главная передача — цилиндрическая, косозубая, симметричный конический дифференциал с двумя сателлитами, расположена в одном блоке с коробкой передач. Сцепление — однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Система смазки [ править | править код ] Система смазки — комбинированная с мокрым картером. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, шейки распределительного вала, оси коромысел. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — внутреннего зацепления, односекционный. Масляные фильтры — полнопоточный, с бумажным элементом, и сетчатый маслоприемника. Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла в масляном картере плюс 80 градусов С — не менее 0,4 МПа (4,0 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин-1, и не менее 0,085 МПа (0,85 кгс/см2) при частоте вращения 870-940 мин-1. Заправочные объемы системы смазки: для двигателя — 3,45л для коробки передач — 2,45л. масла моторные с классом вязкости по классификации SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: SF, SG, SH, SJ; масла моторные всесезонные универсальные по ГОСТ 10541: М-63/12Г1, М-5з/10Г1, М-4з/6В1 и по техническим условиям: АЗМОЛ М15/4040 «Супер» ТУ У 00152365.060, АЗМОЛ «Лидер» 5W-40 ТУ У 0152365.081, АЗМОЛ «Фаворит-2» 10W-40 ТУ У 00152365.082 Смазка коробки передач: масла трансмиссионные, автомобильные с классом вязкости по классификации SAE: 75W90, 80W90, 85W90 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: GL-4, GL-5; масла по ГОСТ 23652: ТАД-17и. Применение не рекомендованных моторных и трансмиссионных масел возможно после согласования с заводом-изготовителем агрегатов. Система охлаждения [ править | править код ] Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа. Водяной насос — центробежный. Система охлаждения обеспечивает температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя в пределах плюс 82-95 градусов С. Допускается кратковременное (не более 40 мин.) повышение температуры охлаждающей жидкости до плюс 103 градусов С, при отсутствии ее кипения в специфических условиях дорожного движения автомобиля (горные дороги, бездорожье, движения в городе в часы пик — «пробки»). Электрооборудование [ править | править код ] Электрооборудование — батарейное, однопроводное, номинальное напряжение 12В. Отрицательные клеммы источников тока подключены массе. Генератор — со встроенным регулятором напряжения (14 В) и конденсатором. Стартер — с электромагнитным тяговым реле, правого направления вращения, пусковая мощность — не менее 1 кВт. Масса [ править | править код ] Масса не заправленного смазкой агрегата в комплектности поставки — 130 кг. Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки — 98,5 кг. Допускается отклонение +3% от массы, нижний предел не ограничивается. Вибрация [ править | править код ] Уровень вибрации агрегата не превышает величин вибростойкости, измеренных на опорах его в автомобиле в направлениях: вертикальном — 9,0*10-2 м/с поперечном — 4,0*10-2 м/с продольном — 1,5*10-2 м/с. Экологическая безопасность [ править | править код ] Силовой агрегат Документы, требованием которых он соответствует МЕМЗ-3071 Количество вредных веществ в отработавших газах и испарений из топливного бака, выделяемых в атмосферу двигателем, в составе автомобиля, оборудованного каталическим нейтрализатором и адсорбером, не превышает величин, установленных ГОСТ 12.2.2.03 и Правил 83 ЕЭК ООН поправка 03 омологация В Изменения производителя [ править | править код ] В 4-м квартале 2006 г. специалисты отдела главного конструктора ХРП “АвтоЗАЗ Мотор” провели комплекс опытно-конструкторских работ по улучшению межколесного дифференциала, компоновочно размещенного в едином блоке с коробкой передач и главной передачей силового агрегата для автомобилей семейств: “Таврия”, “Славута”, “Сенс”. Суть улучшения заключается во введении между поверхностями трения корпуса дифференциала и конических шестерен дифференциала стальных полусферических шайб с целью повышения износостойкости. Была разработана конструкторская документация, изготовлены опытные образцы, проведены стендовые и дорожные испытания. По результатам испытаний получено значительное увеличение долговечности узла дифференциала в целом. После окончания проведения соответствующей подготовки производства в декабре 2006 г. указанное мероприятие внедрено в производство. В настоящее время все выпускаемые ХРП “АвтоЗАЗ-Мотор” коробки передач комплектуются дифференциалами с полусферическими антифрикционными шайбами. Ресурс и гарантии изготовителя [ править | править код ] Ресурс до первого капитального ремонта агрегата при установке его на легковой автомобиль, используемый в условиях 1-ой категории эксплуатации, при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, не менее 130 000 км пробега. Примечание: Максимально зафиксированный ресурс двигателя Сенса без капитального ремонта — 420 000 км. В течение указанного периода допускается замена покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса агрегата. Предприятие-изготовитель агрегатов гарантирует соответствие их в целом требованиям ТУ, в течение гарантийного срока эксплуатации и наработки, установленной для автомобиля, а именно в течение 12 месяцев, при условии, что наработка автомобиля за этот период не превысила 50 000 км, при соблюдении потребителем правил, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля Читайте также:  Модели машин ссср газ Оцените статью Вам также может понравиться Общие проблемы безнаддувных двигателей Есть ли проблемы с двигателями без наддува? Поперечный и продольный двигатель Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже Как понять, что заправился плохим топливом и что делать Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному Как определить наличие присадок в масле двигателя? Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший Как определить, что стучит в двигателе Стук в двигателе обычно является признаком проблем Как в двигателе определить подсос воздуха Если во время работы двигателя возникают странные моменты Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить? Система работающего двигателя достаточно защищена от Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности? Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты