Устройство для подвешивания двигателя автомобиля

Делаем траверсу для вывешивания двигателя в авто

Вот и дошли руки поделится с вами опытом по изготовлению траверсы для вывешивания двигателя своими руками. Согласен, что мало кому придет в голову ради забавы заняться таким делом, но раз уж вы начали это читать, значит такая необходимость у Вас есть.

оговорюсь сразу, что данная траверса подходит не на все типы автомобилей. Для ее установки нужено, чтобы под капотом были выступы, куда ее поставить. Для авто в которых их нет нужна другая траверсы, которая устанавливается на стаканы амортизаторов и телевизор.

  1. 3 профиля по 2 м длиной (я брал 20*40)
  2. шпилька М10
  3. гайки М10
  4. Шайбы (чем здоровее тем лучше)
  5. сварочный аппарат
  6. Болгарка
  7. немного смекалки и прямые руки

Делаем раскройку железа.

И свариваем основную направляющую.

Далее свариваем ноги для траверсы. Если приглядеться, ноги не перпендикулярны, а имеют небольшой наклон, это сделано потому, что капот авто тоже не параллелен земле и нужно скомпенсировать уклон.

Далее все это хозяйство шкурим, ровняем, красим и получается вот такая красота.

Для подвеса двигателя используемся крюк со шпилькой М8. Траверса получилась очень удобной, не смотря на достаточно большой вес.

Траверса универсальная, самодельная


Хлипковаты показались ноги. И что бы не переделывать после завода решил сделать сам данное приспособление.

Заехал в строительный магазин, купил три с половиной метра профильной трубы 40х20мм и метизы. Всё остальное дома было.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
1) Профильная труба – 20х40мм – 3,7 метра.
2) Профильная труба – 30х15мм – 0,5 метра.
3) Профильная труба – 20х20мм – 0,08 метра.
4) Четыре пятимиллиметровых пластины — 40х60мм.
5) Прут стальной диаметром 10мм – 300мм.
6) Резина(войлок) листовая(чем толще тем лучше, но в разумных
пределах) 120х120мм.

МЕТИЗЫ;
1) Болт М10 L-30мм – 2шт.
2) Гайка М10 – 2шт.
3) Шайба М10 – 2шт.
4) Болт М8 – 4шт.
5) Шайба Гровера Ф 8мм – 4шт.
6) Гайка М8 – 4шт.
7) Болт М12 L-70мм – 2 шт.
8) Гайка М12 – 2шт.
9) Шайба увеличенная внутренним диаметром 12мм – 2шт.
10) Шпилька М16 – 0,5 метра
11) Гайка соединительная М16 — 1шт.
12) Шайба увеличенная внутренним диаметром 16мм – 1шт.
13) Подшипник упорный(маркировка ISO 53203+U203, ГОСТ 18203)

ИНСТРУМЕНТ;
1) Сварочный полуавтомат МАГ.
2) Угло-шлифовальная машинка.
3) Дрель.
4) Свёрла диаметром – 8, 10, 12, 16 миллиметров.
5) Угольник слесарный.
6) Рулетка.
7) Штангенциркуль.
8) Тисы.
9) Струбцины.
10) Быстрозажимные клещи.
11) Керн.

Читайте также:  Экзамены по диагностики автомобиля

Траверсы

Оборудование и приспособления для вывешивания двигателя: траверсы и планки

Нередко во время авторемонта возникает необходимость осуществить подъем / вывешивание двигателя автомобиля. Например, это может потребоваться для замены подушек силового агрегата, балки или подрамника, масляного поддона. В таком случае необходимо отсоединить силовой агрегат от моторного отсека и при этом не дать ему упасть / провалиться.

Простым и одновременно эффективным решением для выполнения таких операций является применение траверсы для двигателя, которая сконструирована для максимально быстрого, удобного и надежного вывешивания силового агрегата. Также нередко вывешивание двигателя на автосервисе осуществляется с применением планок для гаражного крана.

В данном разделе каталога специализированного оборудования для автосервисов и СТО представлены оба виды таких приспособлений. Ниже размещена более подробная информация, которая поможет правильно выбрать и купить траверсы для автосервиса или планки для гаражных кранов.

Самостоятельное приспособление для вывешивания — траверса для двигателя

Так называемые траверсы для двигателя используются для вывешивания, подъема и извлечения двигателя автомобиля и трансмиссии. Простая и надежная конструкция вкупе с доступной ценой сделала траверсы для двигателей крайне востребованными и популярными для гаражей, СТО и автосервисов.

Траверсы для двигателей оснащены:

  • Двумя опорами. Они устанавливаются по краям моторного отсека автомобиля и обеспечивают надежность установленной конструкции.
  • Крепежными конструкциями для вывешивания двигателя. Представляют из себя один или пару винтовых фиксаторов, на которых закреплена цепь.

Также отметим, что наиболее функциональные модели траверсов для двигателей имеют широкий диапазон настроек, позволяющий перемещать по горизонтали фиксаторы и опоры. Это необходимо, чтобы настраивать оборудование под различные геометрические размеры силовых агрегатов.

Перед тем, как купить траверсы для автосервиса, важно обратить внимание на их технические характеристики и особенности. К ним в первую очередь относятся:

  • Максимальная грузоподъемность. Как правило, в конструкцию моделей траверсов для двигателей закладывается грузоподъемность в пределах 500 — 700 килограмм.
  • Общие геометрические размеры и диапазон настроек. Возможность регулировать расположения опор траверсы и ее фиксаторов очень актуальна, так как ширина самих автомобилей и размеры силовых агрегатов могут сильно отличаться друг от друга.
  • Качество исполнения всей конструкции и ее отдельных элементов. Хорошие траверсы для двигателей должны быть изготовлены из прочной стали. Обращайте пристальное внимание на исполнение опор траверсы. Также желательно, чтобы все элементы конструкции, на которые мастер оказывает механическое воздействие (например, рукоятки фиксаторов), были оснащены дополнительными резиновыми уплотнителями — это повышает удобство работы.
  • Количество фиксаторов. Оптимальной считается конструкция траверсы для двигателя с двумя фиксирующими элементами.
Читайте также:  Кровать машину с крутящимися колесами

Планка для гаражного крана (балка)

Такие приспособления для вывешивания двигателя всегда используются совместно с гаражным краном. Они позволяет осуществлять подъем и балансировку двигателя за две или четыре опоры.

Как и траверсы, планки для гаражных кранов обладают диапазоном настроек по ширине, благодаря чему они идеально подгоняются под конкретные размеры мотора. Главной характеристикой оборудования является допустимая грузоподъемность, которая обычно составляет около 700 килограмм.

Купить траверсы для двигателя и гаражные планки в ГаражТулс

Перед покупкой оборудования вы можете получить у наших технических специалистов подробную информацию по любой заинтересовавшей вас позиции. Задавайте свои вопросы по телефону или при помощи формы онлайн-консультации, мы поможем сделать оптимальный выбор!

Кантователи и стенды для ремонта двигателя

Грузоподъемность: 570 кг

Грузоподъемность: 340 кг

Грузоподъемность: 900 кг

Грузоподъемность: 300 кг

Грузоподъемность: 900 кг

Грузоподъемность: 570 кг

Грузоподъемность: 0,65 кг

Грузоподъемность: 600 кг

Грузоподъемность: 450 кг

Грузоподъемность: 1000 кг

Грузоподъемность: 560 кг

Грузоподъемность: 680 кг

Кантователь — специальное автогаражное оборудование, предназначенное для закрепления двигателей, колес и других тяжелых деталей автомобилей и их транспортировки до ремзоны.

Конструктивные особенности установок позволяют надежно удерживать груз при перевозке и обслуживании.

Стенды для сборки и разборки двигателя и трансмиссии (КПП) — оборудование для автомастерской, необходимое для проведения ремонта и диагностики крупных узлов автомобиля.

  • Кантователь двигателя для авто – эту установку еще называют стенд для двигателя. Конструкция состоит из прочных металлических рам с колесами, перпендикулярно им закреплена прочная стойка с зажимным механизмом, который удерживает силовой агрегат. Крепежный узел может поворачиваться, что обеспечивает удобство для обслуживания. На опорах имеются фиксаторы, которые делают стенд для проверки двигателя неподвижным. Складной стенд для разборки двигателя займет меньше места при хранении.
  • Трансмиссионная стойка – оснащена узлом крепления и колесами, как и кантователь, используется для перевозки агрегатов и деталей авто, а также их подъема и спуска.
  • Колесная тележка – предназначена для перевозки тяжелых колес и автомобилей с неисправными осями, некоторые модели оснащены гидравлическим приводом и способны еще и поднимать груз.
  • Траверса – это длинная металлическая рама с цепями для подвешивания двигателя и его последующего ремонта, удобной сборки и разборки.

Параметры выбора

Грузоподъемность. Каждый стенд для сборки двигателя и оборудование для обслуживания авто имеет допустимый показатель весовой нагрузки (от 250 до 1000 кг).

Максимальная высота подъема. Если вы выбираете стенды для двигателей или трансмиссионные стойки, то нужно знать, на какую высоту кантователь сможет осуществить подъем. Чтобы мастеру было удобнее работать, нужно, чтобы высота была не менее 1 м.

Тихо сам с собою…

Сюда трудно подлезть, туда непросто дотянуться… В некоторых гаражах можно обнаружить лебедки, тали — правда, для работы с ними, как правило, надо предварительно снять мешающий делу капот. Но чтобы заменить сцепление на «Самаре» или «десятке», придется сначала отсоединить коробку передач. Как это сделать, не затратив лишних сил и времени и ничего не повредив? Поговорим о машине с восьмиклапанным двигателем. Последний при снятии коробки остается всего на одной опоре вместо трех, причем должен быть немного (миллиметров на 50) опущен и в этом положении зафиксирован. Сделать это несложно, что мы и покажем. Оставшаяся опора достаточно эластична и перемещению двигателя в указанных пределах не мешает. А другую точку опоры, временную — создадим сами.

В заводском перечне специального инструмента и оснастки, применяемых при ремонте автомобиля, числится так называемая поперечина для вывешивания двигателя — ее номер 67.7820.9514. Серьезный недостаток фирменной технологии в том, что мастеру при работе нужен помощник. Но что нам мешает ее доработать?

Поперечина, которой пользуется автор, — из швеллера 50 мм (см. рис. и фото 1). Она позволяет не только вывешивать в нужном положении двигатель, но и опускать-поднимать, по необходимости, коробку передач, действуя в одиночку.

Для того чтобы двигатель, оставленный на одной левой опоре, занял правильное положение, поддерживаем его при помощи длинной шпильки с резьбой М10 и гайкой-барашком (на фото — красного цвета). Усилие довольно большое, поэтому плечи самодельного барашка по 80 мм. Нижний конец этой шпильки изогнут крючком — его цепляем за выпускной коллектор в зоне четвертого цилиндра.

Обращаю ваше внимание на то, что данное приспособление пригодно для работы как с «самарами», так и с восьмиклапанными «десятками». Правда, в первом случае поперечина на обоих концах имеет трапециевидные опоры (на фото — желтые), а во втором — привернутые дополнительные переходники (на рисунке и фото 3 они П-образные). Материал тех и других опор — не обязательно металл: сгодятся текстолит, винипласт и т. п. Кроме этого, для «десятки» нужна более длинная шпилька (580 мм вместо 420 мм). На «Самаре» такая неудобна — у нее слишком длинная резьбовая часть. Ведь шпильку приходится просовывать в прорезь поперечины, а потом еще долго навертывать барашек, выбирая слабину.

На поперечине закреплена небольшая лебедка. Присоединительные размеры, способы крепления не указываю — скорее всего, у вашей лебедки будут какие-то отличия. Важно одно — чтобы она правильно работала. В моем варианте трос лебедки через скобу крепится к шпильке коробки передач рядом с маслозаливным отверстием, благо гайка там имеется! На фото 2 вы видите, что трос, обогнув ролик лебедки и натянувшись, будет перемещать коробку вертикально, что, собственно, и требуется.

Читайте также:  Масло для машины феликс
Оцените статью
Сортировать по: Отображать по: товаров