Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Ford Sierra

Руководство на английском языке по ремонту Ford Sierra RS Cosworth.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 1985
• Страниц: 77
• Формат: PDF
• Размер: 14,2 Mb

Service and Repair Manual Ford Sierra 1982-1993 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями.

• Автор: S. Rendle, C. Rogers
• Издательство: Haynes Publishing
• Год издания: 1996
• Страниц: 340
• Формат: PDF
• Размер: 15,1 Mb

Workshop Manual Ford Sierra RS Cosworth.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort RS Cosworth и Ford Sierra RS Cosworth.

• Автор: —
• Издательство: Ford Motor Company
• Год издания: 1992
• Страниц: 993
• Формат: PDF
• Размер: 25,5 Mb

Ремонт и эксплуатация Ford Sierra 1982-1993 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: 2006
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 263,2 Mb

Ремонт и эксплуатация Ford Sierra 1982-1993 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: ISO
• Размер: 99,4 Mb

Руководство по ремонту и ТО Ford Sierra 1982-1993 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Автостиль
• Год издания: 1998
• Страниц: 248
• Формат: PDF
• Размер: 45,3 Mb

Уход, ремонт, обслуживание Ford Sierra.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra.

• Автор: Малколм Риксон
• Издательство: ПетерГранд
• Год издания: 1997
• Страниц: 240
• Формат: DjVu
• Размер: 7,6 Mb

Руководство по ремонту Ford Sierra / Форд Сиерра

Общая информация об автомобиле.

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra ’83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra ’87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra ’83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби. В автомобилях Sierra ’83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции. Но даже не смотря на улучшение технологии, ремон Форд Сиерра продолжает быть неотъемлемой частью жизненного цикла авто.

Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra ’83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях:

• 1,3 дм3 (1,3 НС мощностью 44 кВт),
• 1,6 дм3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной),
• 2,0 дм3 (2,0 НС мощностью 77 кВт).

Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:

• 2,0 дм3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам),
• 2,3 дм3 мощностью 66 кВт,
• 2,8 дм3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra ’83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra’87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби. Автомобили Ford Sierra ’87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR). Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

Ремонт Ford Sierra производится в автомобильных мастерских. Лучше всего доверять официальным салонам, но при необходимости волне возможно произвести ремонт Форд Сиерра своими руками при помощи нашего онлайн руководства, которое можно скачать в удобной форме на нашем сайте.

В автомобилях Ford Sierra ’83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

1. Инструкция по эксплуатации

Ford Sierra первого поколения (Sierra ’83) с кузовом берлина версии L, а также GL

Ford Sierra ’83 с кузовом Комби

Ford Sierra ’83 берлина версии Ghia

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra ’83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra ’87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra ’83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления с_х = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби. В автомобилях Sierra ’83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции. Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra ’83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях: 1,3 дм 3 (1,3 НС мощностью 44 кВт), 1,6 дм 3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной), а также 2,0 дм 3 (2,0 НС мощностью 77 кВт). Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:
2,0 дм 3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам), 2,3 дм 3 мощностью 66 кВт, а также 2,8 дм 3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra ’83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см 3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra’87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби. Автомобили Ford Sierra ’87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR). Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

В автомобилях Ford Sierra ’83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

^ к оглавлению

следующая страница » 1.1. Введение

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Ford Sierra 1982-1993. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

книга по ремонту

Автомануал по ремонту Ford Sierra в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате rar.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: rar

Размер: 15,1 Mb

Ford Sierra 1982-1993. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Книга по ремонту Ford Sierra

Эксплуатация любого автомобиля Ford Sierra невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Ford Sierra содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Ford Sierra разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford Sierra);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford Sierra).

Любая из процедур ремонта Ford Sierra приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford Sierra высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «Ford Sierra 1982-1993. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту» необходима, чтобы диагностика и ремонт Ford Sierra могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford Sierra Вы можете в формате rar. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Ford Sierra 1982-1993. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

книга по ремонту Ford Sierra в формате rar (15,1 Mb)

Ford Sierra неприхотлив и надежен

В разработку и устройство производства такого кажущегося сегодня простого автомобиля как Ford Sierra было вложено 1.2 миллиарда долларов. Сиерра дебютировала в 1982 году и в те годы машина несла многие революционные идеи. Уже тогда новинка от Форда получила полностью независимую подвеску и инжекторные системы подачи топлива. В основном Ford Sierra разрабатывался для европейского рынка, но также продавалась и в США, вот только под названием Mercur ( не путать с Mercury).

Sierra заменила собой Taunus, а сама в начале девяностых освободила место для первой генерации Mondeo. Примечательно, что в 1983 году на конкурсе автомобиль года в Европе, Sierra заняла второе место, пропустив вперед лишь Audi 100, которую позже прозвали «селедка», или же «бочка».

Внешний обзор Ford Sierra

Очень многие Сиерры не дожили до сегодня именно из-за слабо защищенного от коррозии кузова. Те экземпляры которые сегодня находятся в хорошем состоянии наверняка были обработаны антикором.

Форд Сиерра предлагался как трех и пятидверный седан, хетчбек и универсал. Наибольшее распространение получили пятидверные хетчбеки и именно с них было начато производство Сиерр.

Ford Sierra 1988 года выпуска. Первый рестайлинг.

В 1987 году над Сиеррой был проведен первый эксперимент по рестайлингу. Внешне обновленную линейку можно узнать по длинным фарам, однако решётка радиатора в традиционном для неё месте отсутствовала. Также разработка известна рекордно малым для своего времени коэффициентом лобового сопротивления — 0.34, даже сегодня не каждый современный автомобиль обладает настолько хорошей обтекаемостью.

Салон и оснащение

Ford Sierra также известна просторным салоном. По отзывам владельцев, на экземплярах, выпущенных до 1986 г, дверные уплотнители не лучшего качества, они могут пропускать пыль и даже воду, но учитывая большой возраст машины, очень может быть, что на присматриваемом вами раритете дверные уплотнители уже менялись.

В дорогих комплектациях — Ghia — водительское кресло может быть оснащено подкачкой валиков боковой поддержки. По отзывам владельцев вместо сиерровского заднего дивана можно установить диван от Ford Scorpio. В пользу этого утверждения говорит факт, что оба автомобиля построены на одной платформе.

Версия Ghia довольно навороченная:

• качественные велюровые сиденья,
• на обшивке отделка под дерево,
• бортовой компьютер (томограф \ секундомер \ время \ дата \ будильник) ,
• гидроусилитель руля,
• электрозеркала,
• кнопка открытия багажника,
• дополнитильные глазки-линзы в потолке плюс сзади фонарь подсветки салона,
• задний прикуриватель.

Разработчики автомобиля позаботились о том, чтобы уменьшить погрузочную высоту универсала.

Техническое оснащение и Характеристики

Для Ford Sierra предлагались весьма разнообразные двигатели. Линейка двигателей включает в себя 13 бензиновых агрегатов, 3 из которых были шестицилиндровыми, а остальные четырехцилиндровыми. Дизельных агрегатов для Сиерры было предложено всего два.

• Наименее мощным бензиновым мотором был карбюраторный 1.6 мощностью в 75л.с.
• Более мощные карбюраторные модификации объемом 1.8 u 2.О литра выдавали 90 и 100 лошадиных сил.
• Инжекторные модификации двухлитрового двигателя Сиерры выдают 115 и 12О лошадиных сил.
• Шестицилиндровые двигатели имеют объем 2.3, 2.8 и 2.9 литров. Наиболее мощный из них — это мотор 2.9 мощностью в 145 лошадиных сил.

Выпускались и турбированные модификации четырехцилиндрового двухлитрового двигателя. Турбина Garrett позволяла развить 204 лошадиные силы. Эксклюзивных Сиерр, оборудованных нагнетателем Garret было выпущено всего 5 000 штук.
Сто километров такая машина набирала за 6.1 с!
Максимальная скорость гоночного Форд — 243км.

По отзывам владельцев атмосферный дизель объемом 2.3л является очень надежным и не прихотливым двигателем. А вот турбодизель 1.8 известен тем, что в газораспределительный механизм часто попадает грязь. Мощность обоих дизелей — 75л.с.

Первое время на Сиерры устанавливались механические четырехскоростные коробки передач и трехступенчатые автоматы, в 1986 начали устанавливать пятиступенчатые МКП, а еще двумя годами ранее началась установка четырехступенчатых автоматом. Масло в автоматических коробках рекомендуется менять каждые 4О ООО пробега.

Также стоит вспомнить о модификации XR8, которая оснащалась V8 объемом 5.0 литров, развивающим 200 лошадиных сил.

Сегодня «укатанную» Сиерру можно купить практически за безценок. Цена Ford Sierra в живом состоянии составляет порядка 3 000 $. Иногда встречаются Сиерры в отличном состоянии, стоимость таких машин может доходить до 4 000 и даже до 4 500 $.

Несмотря на задний привод, благодаря независимой подвеске Сиерра обеспечивает лучшую управляемость, устойчивость и комфорт, чем ВАЗовские восьмерки, или девятки. Кроме того у неё более просторный салон, что может быть важно для семейных людей. Сиерр в хорошем состоянии к сегодняшнему дню осталось уже очень мало. Поэтому как правило это вариант для человека, неплохо разбирающегося в автомобилях, который готов со временем приводить машину в порядок.

Недостатки

• Развал передних колёс – болевая точка Фордов (в том числе и Скорпио). Передние стойки со временем постепенно разъезжаются или складываются. Лечится регулируемой распоркой или штатной установкой стяжки от Косворта.
• Быстро изнашиваются подшипники ступиц.
• Часто умирают сайлентблоки передних рычагов.
• Недолговечный модуль электронного зажигания.
• Менял датчик ТПС, электробензонасос, рулевую рейку, радиатор печки, вентилляторы и датчики радиатора.
• Поддон картера слишком низко — на наших дорогах нужно ездить только с защитой двигателя иначе опасность пробить.
• Неудачный привод дворников.
• Слабое крепление переднего бампера.
• Недолговечный компрессор кондиционера.
• Кузов подвержен коррозии.

Достоинства

Форд Сиерра 1988 года выпуска

Мягкая, комфортная, вместительная.

Лёгкая в управлении и очень послушная, интуитивный руль.

Приемистая, динамичная.

Неубиваемая коробка.

Отличный мотор.

Легко разгоняется до 2ОО км.ч.

Неприхотлива и надежна — этакий «Маленький Кадиллак» для простого народа. Большинство владельцев в один голос жалеют что её сняли с производства. Во всех отношениях классная машина.
С запчастями к Форд Сиерра нет проблем. Мелкий ремонт легко делать собственными руками, более крупный – реализуется при помощи друзей. Несмотря на возраст выглядит сравнительно современно.