Устройство лодочного мотора

Рассмотрим устройство подвесного лодочного мотора на примере четырехтактного Honda BF5, изображение которого мы взяли с официального сайта «Honda». Мотор на картинке предстает перед нами в полураздетом состоянии и на ней наглядно можно разглядеть основные узлы ПЛМ.

Сразу скажем, что это одноцилиндровый, 4-х тактный мотор. На 2-х тактном основные узлы ничем не различаются, в нем только нет клапанной системы газораспределения (нет распредвала, клапанов, масляного картера). У двухтактников вместо этого есть специальные отверстия в стенках цилиндров, через которые в них поступает топливная смесь и выходят отработанные газы.

Что примечательно, то в этом, казалось бы маломощном, 5-ти лошадном лодочном моторе, уже есть термостат и это одноцилиндровый двигатель, на секундочку. Привод у Хонды немного другой, по сравнению с большинством аналогичных моторов. Вертикальный вал составной, части его соединяются прямо под редуктором. Так что устанавливать сапог после ремонта системы охлаждения будет не сложно.

Кроме того у Honda BF5 нет встроенного бензобака, да и вообще Хонда их не ставит на свои моторы. Ручной стартер здесь тоже не стандартного типа, как мы привыкли, с верхним расположением на маховике. Но зато у Хонды он надежнее, т.к. ваши мышечные усилия передаются на маховик не лепестковой, а зубчатой передачей с передаточным отношением. Такое конструкторское решение японских инженеров уменьшило усилие при заводке мотора, так что лодочные моторы Хонда заводить может и женщина и ребенок. Но это не уникальное решение, Evinrude и Johnson давно уже его практикуют.

Рычаг КПП здесь расположился сбоку, хотя последние мировые тренды (и мировые бренды) говорят о том, что в передней части мотора будет удобнее.

Карбюратора здесь не видно, но поверьте он есть.

У большинства маломощных лодочным моторов топливный насос крепится на паре болтов. Шток топливного насоса, через отверстия в блоке цилиндров, взаимодействует с кулачками распредвала. Аналогичные кулачки предназначены для толкателей клапанов. Все эти кулачки на распредвале расположены так, чтобы кулачки и топливный насос работал в строго определенном режиме. Распредвал напрямую связан с коленвалом лодочного мотора через зубчатую передачу. Но всё это относится исключительно к 4-х тактным моторам.

Чем Хонда 5 ничем не отличается от других ПЛМ так это системой охлаждения с крыльчаткой, редуктором и самим механизмом переключения передач. А вот выхлоп тут не через ступицу, а над гребным винтом, точно также как и у четырехтактной Ямахи 5. Многие спорят о плюсах и минусах такого решения, но на наш взгляд — все равно, и та и та система выполняет свои функции. Противники выхлопа над винтом говорят, что он громче, но как это можно замерить на фоне шума самого двигателя. Почему японцы пошли на такой шаг не известно, но явно тут не при чем влияние выхлопа на гидродинамику винта, мотор то всего 5 л.с., не те тут скорости. Да и у всех более мощных лодочных моторов выхлоп идет через ступицу винта.

Надеемся, что после такого разбора устройства типичного лодочного мотора, вопросов у вас осталось меньше. Если остались — пишите, постараемся ответить.

Инструкция и руководство для
Honda BF2.3 на русском

71 страница подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

Honda BF2.3 outboard motor review

Honda Tech Talk: BF2.3

Honda BF2.3 Bark BT310

Honda BF2.3 test3 ||Acceleration Till Max Speed||

Kolibri Honda BF2.3

Лодочный мотор Honda BF 2.3 SCHU

Бензиновый мотор honda bf 2.3 на навесном транце! Тестируем.

HONDA 2.3 японский шкет.

Благодарим Вас за то, что выприобрели подвесной мотор Honda.

Плав средства HONDA

Благодарим Вас за то, что вы
приобрели подвесной мотор Honda.

В данном «Руководстве» приведено
техническое описание и инструкции по
эксплуатации и техническому
обслуживанию подвесного мотора
Honda BF2D/ BF2.3B.
Все сведения в данном «Руководстве»
соответствуют состоянию выпускаемой
продукции на дату подписания
докумена в печать.
Компания Honda Motor Co., Ltd.
оставляет право вносить изменения
в конструкцию, комплектацию изделий
или в содержание Руководства в любое
время без каких-либо предупреждений
или обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить
настоящее «Руководство» или любой
его фрагмент без наличия письменного
согласия обладателя авторских прав.

Данное «Руководство» должно
рассматриваться, как неотъемлемая
часть подвесного мотора и
передаваться следующему владельцу
при продаже мотора.

Если у вас возникнут какие-либо
затруднения или появятся вопросы по
эксплуатации или обслуживанию
подвесного мотора, обращайтесь к
официальному дилеру компании Honda.

Конструкция подвесных моторов
Honda обеспечивает безопасность
и надежность в эксплуатации при
условии соблюдения всех
инструкций изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите
данное «Руководство» перед тем, как
приступать к эксплуатации
подвесного мотора. В противном
случае возможно травмирование
людей или повреждение
оборудования.

· Приведенные в «Руководстве»

иллюстрации могут не
соответсвовать некоторым
вариантам исполнения

Honda Motor Co., Ltd. 2004. Все права
защищены

В тексте настоящего «Руководства»
предупреждения об опасности
выделяются следующими заголовками
и символами. Эти заголовки означают
следующее:

Используется в тех случаях, когда
нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к
серьезному травмированию или
гибели людей.

Обозначает высокую вероятность
серьезного травмирования или
гибели людей в случае нарушения
инструкций.

Обозначает наличие опасности
травмирования людей или
повреждения оборудования в случае
невыполнения инструкций.

Используется в тех случаях, когда
невыполнение инструкций может
привести к повреждению
оборудования или прочего
имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает
дополнительные полезные сведения.

Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Honda (Хонда), комплектация двигателя

Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Honda это:

Где на моторе находится номер (шильдик)?

Мы постараемся показать и расшифровать все это.

Расположение идентификационного номера

Номер двигателя выштампован на правой стороне картера двигателя.

Серийный номер рамы выштампован на табличке, расположенной справа на транцевом кронштейне.

Расшифровка маркировки лодочных моторов Honda

На странице представлены таблицы для расшифровки моделей лодочных/подвесных моторов Хонда.

Важно знать, что таблицы — не есть 100% верная и точная информация, они не идеальны и созданы в первую очередь для выбора каталога, которым можно пользоваться.

Самые точные данные может дать только производитель по номеру мотора и номеру двигателя.

BF — означает, что производитель мотора HONDA MARINE.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
только BF2	2	DX = 1999	S = 15″	H = Румпель (с рукояткой дросселя)	A = Америка
DY = 2000	L = 20″	C (H) = Центробежное сцепление	C = Канада
D1 = 2001	D = Европа
D2 = 2002	J = Япония
D3 = 2003	N = Япония
D4 = 2004
D5 = 2005
D6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK0/DK1 = начиная с 2007
Пример: BF2D1SCHA = Honda, 2 лошадинных силы, 2001 модель, 15″, Центробежное сцепление / С румпелем (рукояткой дросселя), Америка.
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF8D–BF9.9D	P = Гребной винт высокой тяги	8–9.9	D1 = 2001	S = 15″	H = Румпель (Tiller handle)	S = Электростартер	A = Америка
BF15D–BF20D	= стандартный винт	15–20	D2 = 2002	L = 20″	R = Пульт Дистанционного Управления	= Ручной	C = Канада
D3 = 2003	XL = 25″	T = Электронный стартер / С устройством подъема мотора	D = Европа
D4 = 2004	J = Япония
D5 = 2005	N = Япония
D6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK1/DK1 = начиная с 2007
Пример: BFP8D1LHSA = Honda, Гребной винт высокой тяги, 8 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Румпель (Tiller handle), Электростартер, Америка.
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF2	2	AM/T = 1997	S = 15″	S = Электростартер	A = Америка
BF5	5	AW = 1998	L = 20″	= Ручной	C = Канада
BF8A	8	AX = 1999	XL = 25″	D = Европа
BF15	15	AY = 2000	J = Япония
начиная с 2000 BF9.9	9,9	A1 = 2001	N = Япония
A2 = 2002
A3 = 2003
A4 = 2004
A5 = 2005
A6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK1/DK1 = начиная с 2007
Пример: BF5AK0LAS = Honda, 5 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Америка, Электростартер
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF5–BF20	P = Гребной винт высокой тяги	5–20	D1 = 2001	S = 15″	H = Румпель (с рукояткой дросселя)	S = Электростартер	A = Америка
= Гребной винт стандартный	D2 = 2002	L = 20″	C(H) = Центробежное сцепление / С устройством подъема мотора	= Ручной	C = Канада
D3 = 2003	XL = 25″	D = Европа
J = Япония
N = Япония
Пример: BFP5D1LHSA = Honda, Гребной винт высокой тяги, 5 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Румпель (с рукояткой дросселя), Электростартер, Америка
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF25–BF90	25–90	AM/T = 1997	L = 20″	H = Румпель (Tiller handle)	J = Водомет	A = Америка
AW = 1998	X = 25″	R = Пульт Дистанционного Управления	T = Регулировка наклона и подъема мотора	C = Канада
AX = 1999	J = Jet 20″	G = С гидроцилиндром подъема мотора	D = Европа
AY = 2000	= Ручной	J = Япония
A1 = 2001	N = Япония
A2 = 2002
A3 = 2003
A4/D4 = 2004
A5/D5 = 2005
A6/D6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK1/DK1 = начиная с 2007
Пример: BF25AK0LRTA = Honda, 25 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Пульт Дистанционного Управления, Регулировка наклона и подъема мотора, Америка
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF25–BF225	25	AX = 1999	S = 15″	R = Пульт Дистанционного Управления	T = Регулировка наклона и подъема мотора	A = Америка
115	AY = 2000	L = 20″	H = Румпель (Tiller handle)	= Ручной	C = Канада
225	A1 = 2001	X = 25″	J = Водомет	D = Европа
A2 = 2002	XX = 30″	J = Япония
A3 = 2003	N = Япония
A4 = 2004
A5 = 2005
A6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK1/DK1 = начиная с 2007
Пример: BF25A1LRTA = Honda, 25 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Пульт Дистанционного Управления, Регулировка наклона и подъема мотора, Америка
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Модель	Специальные опции	Мощность, л. с.	Модельный ряд	Длина	Рулевое управление	Стартер	Подъём	Рынок
BF115–BF250	115–250	AX = 1999	L = 20″	A = Америка
AY = 2000	X = 25″	C = Канада
A1 = 2001	XX = 30″	D = Европа
A2 = 2002	J = Япония
A3 = 2003	N = Япония
A4 = 2004
A5 = 2005
A6 = 2006
AK0/DK0 = начиная с 2007
AK1/DK1 = начиная с 2007
Пример: BF115AK0LA = Honda, 115 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Румпель (с рукояткой дросселя), Америка
Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска.

Комплектация лодочных моторов Honda

Упаковка лодочных моторов Honda

Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»