Обзор питбайка IRBIS TTR 110сс 4т

Питбайк IRBIS TTR 110сс 4т — это флагманский мотоцикл в линейке легких внедорожных мотоциклов от Ирбис. За счет легкости веса и управления, надежности и комфортности этот байк является оптимальным вариантом для начинающих мотолюбителей.

ВНЕШНИЙ ВИД: Питбайк IRBIS TTR 110сс 4т выпускается в красно-черном цвете с хромированными элементами. Высота по седлу этого мотоцикла всего 678 мм, поэтому он подойдет только водителям ростом не выше 180 см. Так как IRBIS TTR 110сс 4т не предназначен для дорог общего пользования, то его компактные размеры и малый вес (всего 64 кг) позволяют транспортировать его не прибегая к специальным автоприцепам, а просто уложив в багажник легкового автомобиля.

ДВИГАТЕЛЬ: Питбайк IRBIS TTR 110сс 4т оснащен достаточно мощным 4-х тактным двигателем объемом в 110 куб. см и мощностью в 6,5 лс, что позволяет легко развивать скорость до 75 км в час. Объем топливного бака этого байка небольшой — всего 3 литра, но и расход составляет 2 литра на 100км.

Автоматическая коробка передач, позволяет максимально использовать мощность двигателя с оптимальной частотой вращения и автоматическим плавным переключением передач в соответствии с изменением нагрузки на мотоцикл. Такое технологическое решение существенно облегчает управление питбайком, в особенности на пересеченной местности, и улучшает безопасность его эксплуатации. Так как питбайк предназначен для бездорожья, то на нем установлена защита двигателя.

ШИНЫ: Напитбайк IRBIS TTR 110сс 4тустановлены спицованные диски и внедорожные шины: передняя / 2.50-14, задняя / 3.00-12, что улучшает устойчивость и безопасность мотоцикла на бездорожье и при исполнении кроссовых трюков, а так же делают ремонт или замену такого колеса намного дешевле литых аналогов.

УПРАВЛЕНИЕ: Приборная панель питбайка IRBIS TTR 110сс 4тмаксимально упрощена, чтобы ничто не отвлекало начинающего водителя от управления, а параметры легко читаются даже во время мотофристайла и мотокросса. Эта модель оснащена довольно удобными, компактными ручками, которые обеспечивают надежный и не скользящий хват. Качественная телескопическая вилка и подвеска, позволяют легко управлять мотоциклом и довольно безопасно чувствовать себя в условиях бездорожья.

ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Компактная, но мощная фара питбайка IRBIS TTR 110сс 4т обеспечит комфортное движение в темное время суток, а легкая, но прочная конструкция рамы и подвески непринужденно выдержит даже серьезные нагрузки. Надежные дисковые тормоза и двойные амортизаторы обеспечивают водителю комфорт и безопасность движения.

Благодаря тому, что питбайк IRBIS TTR 110сс 4т, считается спортинвентарем для него не требуется регистрация в ГИБДД и водительское удостоверение.

Так как этот байк по большей части подходит для подростков и водителей начинающих осваивать кроссовые трюки, то не стоит забывать о необходимоти использования защитных средств. Питбайк IRBIS TTR 110сс 4т не предназначен для дорог общего пользования, но в грязи и песке, в лесу и болоте ему нет преград.

Ирбис ТТР 110: маленький, но весёлый

Каким должен быть питбайк? Правильно — недорогим, лёгким и достаточно мощным, чтобы подарить море адреналина. У Ирбис ТТР 110 всё это есть — доступная цена, неплохое качество и лёгкость управления, которая позволит совладать с ним любому новичку.

Кого больше всего сейчас на рынке бюджетной мототехники? Правильно — китайцев! А всё потому, что для таких мотоциклов не нужно ничего изобретать. Можно положиться на проверенные временем решения, сэкономить на всяких новомодных наворотах и предложить покупателям что-нибудь недорогое и практичное. Эти слова, кстати, отлично характеризуют питбайк Irbis TTR 110 — одного из младших представителей серии ТТР, которая недвусмысленно намекает на серию внедорожных мотоциклов с аналогичным названием, выпускаемую компанией Yamaha. Как бы то ни было, эндуро и питбайки Ирбис уже довольно давно пришли на российский рынок, и с тех пор успели зарекомендовать себя, как доступную мототехнику, стоящую своих денег.

Питбайк на самом деле только кажется игрушкой, и пусть вас не вводят в заблуждение скромные технические характеристики. Ирбис ТТР 110, например, очень даже бодро едет, несмотря на малокубатурный моторчик. Секрет прыти питбайков кроется в их малом весе, благодаря чему они могут похвастать неплохой энерговооружённостью. Именно поэтому какой-нибудь 250-кубовый питбайк может оказаться чересчур резким и «злым» для начинающего мотоциклиста, а вот 110 кубов — в самый раз. К тому же цена на Irbis TTR 110 совсем небольшая.

Технические характеристики Ирбис ТТР 110

Лёгкий и компактный — эти два эпитета лучше всего характеризуют TTR 110. В стальную раму китайцы воткнули 107-кубовый 2-клапанный моторчик воздушного охлаждения. Мощность двигателя составляет 6,8 л.с., а максимальный крутящий момент — 7 Нм. Конечно, это совсем немного, но тут уместно будет вспомнить, что сухая масса Ирбиса — всего 67 кг, так что скорость набирает этот малыш весьма неплохо. Максимум он способен разогнаться до 75 км/ч, но долго держать такую скорость не стоит — пожалейте мотор. К тому же правила запрещают питбайкам выезжать на дороги общего пользования, так как они считаются спортивным инвентарём, а не полноценными транспортными средствами.

Что интересно, Ирбис ТТР 110 получил вариатор вместо механической коробки передач. С одной стороны, это хорошо, так как позволяет получить ещё больше адреналина, ни на что не отвлекаясь, особенно если за рулём сидит новичок. А с другой стороны, из-за этого он не даёт возможности отработать навыки работы сцеплением и КПП, которые пригодятся, если мотоциклист будет впоследствии пересаживаться на более серьёзную мототехнику.

Как бы то ни было, едет питбайк Irbis TTR 110 неплохо, и тормозит тоже достаточно эффективно. Управляется он ожидаемо легко, как и большинство других представителей этого класса. Сидеть на нём, конечно, неудобно, но на бездорожье за рулём питбайка всё равно правильнее ездить, стоя на подножках, а не сидя на сиденье. Подвески Ирбису достались простенькие — вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади, но благодаря длинным ходам они справляются со своей задачей.

Плюсы и минусы Ирбис ТТР 110

Достоинства

Цена. Новый Irbis TTR 110 стоит порядка 40 тысяч рублей. Запчасти, соответственно, тоже дешёвые.
Вариатор. Для новичка, незнакомого с механической трансмиссией на мотоциклах, это будет плюсом.
Малый вес. Справиться с этим питбайком под силу и подростку, и девушке, и вообще кому угодно.
Надёжность. Конечно, порой бывают огрехи сборки, но в целом питбайк настолько прост, что ломаться в нём особенно нечему. А если что-то и сломается — запчасти продаются за копейки.
Компактность. Байк спокойно помещается в любом легковом прицепе.

Недостатки

Вариатор. Да, это и плюс, и минус одновременно, так как навыки езды на более распространённой в двухколёсном мире МКПП тоже надо вырабатывать — пригодятся.
Объём бензобака. Всего 3,2 литра! У питбайков баки, конечно, всегда небольшие, но лишняя пара литров топлива вряд ли серьёзно подняла бы центр масс.
Отсутствие у подвесок полноценных регулировок. На внедорожном байке они пришлись бы как нельзя кстати.
Короткие межсервисные интервалы. Учитывая условия эксплуатации, обслуживать Ирбис ТТР 110 надо, руководствуясь пройденными моточасами, а не пробегом.

Отзывы владельцев Ирбис ТТР 110

Забавная игрушка, своих денег стоит. Просто кусок железа с минимумом пластика, вся электроника сводится к проводу на зажигание. После полного сезона отжигов каждые выходные помер карбюратор и потекла вилка, цена вопроса — уже не помню, но очень дешево. Карб просто заменил, новый стоил около 1500р, а вилку перебрали. Дрын живучий, выдерживал прыжки с 95-килограммовым дядей, хотя поначалу были опасения насчет китайского железа. Мопед не ломучий, покататься по лесам-полям — самое оно. Глеб, Лобня, Irbis TTR 110 ‘2017

Через две недели после покупки умер стартер, хотя за всё это время байк заводился раз десять. Дилер сказал, что на него гарантия не распространяется, так как «экстремальные условия эксплуатации». Пёс с ним, купил и заменил сам, дела на полчаса от силы. Катаюсь пока второй месяц на даче, на ДОПы не выезжаю. Едет нормально, штатная резина хорошая, по грязи прёт уверенно. Если застрял — можно руками вытащить )) Юрий, Истра, Irbis TTR 110 ‘2016

Хороший питбайк для новичков, брал для старшего сына, но его как-то не вставило, так что катаюсь сам время от времени. По сравнению с моим DR-Z 400 он не едет и не тормозит, но тут и цено-весовые категории разные. За свои деньги очень клевая мопедка, ломаться и мозг делать не пытается, но после покупки желательно самому протянуть все болты, а то продавцам веры нет. Георгий, Москва, Irbis TTR 110 ‘2017

Итого

Питбайки из Китая — техника априори недорогая. Её задача — развлекать владельца, не более того. Согласитесь, ведь покататься по умеренному бездорожью на выходных — не самый скучный способ провести время. Более мощные и дорогие питбайки способны на впечатляющие подвиги, но как быть, если нужна просто элементарная двухколёсная игрушка, на которую жалко выкидывать много денег? Выход есть, и он называется питбайк Ирбис ТТР 110. Дешево и сердито.

Ттр 110 ремонт двигателя