Средняя цена: 2970 рублей

1 литр Артикул: 152622

Средняя цена: 800 рублей

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 1845-001

Средняя цена: 760 рублей

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 152622

Средняя цена: MOSYN53C12

Средняя цена: 2050 рублей

1 литр Артикул: 872371

Средняя цена: 580 рублей

Какой объем масла в двигателе Toyota Yaris?

Toyota Yaris – хэтчбек В-класса, выпускаемый с 1999 года. В Японии модель известна под названием Toyota Vitz. Машина пришла на замену устаревшей модели Toyota Starlet. Новый автомобиль для европейского рынка поступил на конвейер во Франции. Уже в 2000 году Yaris стал «Автомобилем года» в Европе.

Toyota Yaris оснащается бензиновыми двигателями 1.0 (65 л. с.) и 1,3 л (86 л. с.), которые агрегатированы с «механикой» и «роботом». Для мотора 1.3 л актуален еще четырехступенчатый «автомат». Кроме того, со временем моторная гамма пополнилась более мощным двигателем 1.5 литра, на 106 л. с. Еще была доступна дизельная 1,4-литровая версия на 75 л. с.

Рекомендуемый объем масла для двигателей Toyota Yaris

В 2003 году состоялась модернизация, в результате которой Ярис получил обновленные моторы и доработанный дизайн снаружи и внутри.

В Америке Yaris первого поколения был известен в кузове седан, причем под названием Echo. В Канаде одноименная модель была известна в кузове хэтчбек. В Китае, в свою очередь, продавали хэтчбек под названием FAW Vizi.

В 2005 году стартовали продажи Toyota Yaris второго поколения. Модель с таким именем была актуальна в Европе, Северной Америке, Азии и Австралии. Версия для японского рынка по-прежнему называлась Toyota Vitz.

Гамма двигателей для Toyota Yaris II была представлена несколькими бензиновыми моторами объемом 1.3, 1,5 и 1,6 литра, а также единственным турбодизелем 1.4 литра (90 л. с.). Позже, в 2007 году, объявлено о начале продаж 130-сильной версии Yaris RS.

В России Yaris II был доступен в период 2005-2010 г. На российский рынок поставлялись хэтчбеки в трех- и пятидверном кузове. Двигатель был один – 1,3-литровый на 87 или 101 л. с. После 2010 года Toyota Yaris в Россию официально не поставляется.

В 2011 году начались продажи третьего поколения Toyota Yaris. В Японии модель известна как Toyota Vitz. Машина производится во Франции. В 2014 и 2020 году проведен рестайлинг автомобиля. Одноименный хэтчбек предлагается с моторами 1.0 л (69 л. с.

), а также 1,5 л (111 л. с.). Еще есть гибридная версия с суммарной мощностью 100 лошадиных сил. В 2020 году начались продажи турбодизельной версии 1.3 литра (99 л. с.).

В том же году запущено мелкосерийное производство Toyota Yaris GRMN с 1,8-литровым 210-сильным мотором.

Масло в двигатель 107

Кастрол магнатек (Magnatec SAE 5W-30 C3). Лью во все автомобили которые были раньше и имеются в наличии сейчас. Никогда не подводило. Моющие и смазывающие свойства лучшие в своем классе и за название не переплачиваешь. Выбрал я его не просто так, а в результате изучения отзывов на десятках форумов по использованию моторных масел как в России так и за ее пределами. На полном серьезе рекомендую и могу дать гарантию, что шумность двигателя уменьшится и расход топлива снизится, хотя на 107 модели это конечно будет чуствоваться не столь ощутимо как на автомобиле с объемом в 2,5 или 3 литра, где в результате его применения расход снижался на 1 — 1,5 литра на сотню кил пробега (из личного опыта). Кроме того, при регулярном применении этого масла в двигателе не будет образовываться налет и закоксовывания, а имеющиеся — растворятся, что было доказано, опять таки, в том числе и на собственном опыте.

К слову, данное масло одобрено по спецификациям Volkswagen и Mercedes-Benz, а серия А1 — Форд. Уверен, что представители этих автомобильных концернов хреновину бы не одобрили, поэтому еще раз рекомендую.

Вот наковырял для сравнения при однинаковом классе вязкости по SAE: 5W-30

Масло тотал енерджи — ACEA A5/B5

Кастрол магнатек — АPI SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4, С3

Расшифровка классификации моторных масел ACEA.

Классификация качества ACEA используется с 1996 г., а её новейшая редакция 2008 г. подразделяет моторные масла на три группы, обозначаемые сочетанием букв:

A…/ B… — масла для бензиновых / дизельных двигателей легковых автомобилей,

C… — для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей со специфическими системами удаления выхлопных газов,

Каждая из этих групп подразделяется на уровни качества. Напр. A1/B1, A3/B3, C2, B3. Следует отметить, что масла для легковых автомобилей, обозначаемые сочетанием A…/B… или C…, — универсальные и подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, помимо этого в классификации ACEA более высокий номер не всегда означает масло более высокого качества.

Для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями:

A1/B1 — топливосберегающее масло, снижающее трение;

A2/B2 — больше не используется;

A3/B3 — отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки;

A3/B4 — отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки, для современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива;

A5/B5 — топливосберегающее масло, снижающее трение, отличается повышенной устойчивостью к окислению и прочностью плёнки.

Для легковых автомобилей с малотоксичными бензиновыми и дизельными двигателями со специфическими системами удаления выхлопных газов (DPF и TWC), поэтому в составе ограничивается содержание серы, золы и фосфора:

C1 — снижающее трение, топливосберегающее масло с более строго ограниченным химическим составом;

C2 — снижающее трение, топливосберегающее масло;

C3 — отличается повышенной прочностью плёнки;

C4 — отличается повышенной прочностью плёнки, более строго ограниченный химический состав.

Для трансмиссионных масел существует отдельная классификация.

1. Вроде как при использовании тотал, должно экономичней расходоваться топливо, но кроме стука клапанов, в результате его использования, я больше ничего не заметил, тем более положительного. То ли масло нам на станциях пежо льют контрафактное, то ли …. я не знаю.

2. Если вы обратите внимание на маркировочку С3, которой нет в тотал (я не увидел), то будет понятно, что износ деталей двигателя на кастроле, (особенно зимой) меньше, а летом тотал сильней раззыжается, что тоже не очень хорошо, особенно в пробках.

3. Ранее я обладал автомобилем пежо 407 (2,2л.). Так вот в двигателе всех автомобилей с данным объемом двигателя, выходила из строя какая то хреновина. В результате, когда двигатель работал на прогреве, то стоял такой металический звук, как будто работает дизель мерседеса 80-х годов выпуска (кто знает, тот поймет). Оказалось, эта беда именно из-за масла тотал и его хреновых свойств при холодном пуске. Поэтому эта хреновена выходит из строя после каждых 10 000 км пробега и начинает тарахтеть (на форуме пежо 407 про это подробно написано).

4. При прочих почти равных позициях этих масел, в том числе и цене, я всеравно выбираю кастрол, потому, что в нем уверен.
Изменено 6 сентября, 2011 пользователем Рома107

Zamena-masla-tojota-vitc-kakoe-maslo-zalivat — Узнаю свое Авто!

Замена масла

в двигателе. Тойота Витц.

Топливный фильтр автомобиля, это его неотъемлемый элемент, он занимается отсеиванием ржавчины, частиц пыли и предотвращает их попадание в топливную совокупность авто.

Замена масла тойота * Водители знают, что замена масла в двигателе

тойота разрешает обеспечить через каковые требуется замена масла тойота витц и других моделей 13 июля 2014 способ частичной замены: направляться сливать на легко прогретой коробке (т.е. покататься мало).

Ставим на «Р». Откручиваем сливную пробку, ожидаем. Закончило капать — заливаем через щуп, до нижней отметки — холодный уровень. Заводим, и переключаем с задержкой на каждой букве по 5-7 секунд.

P-R-N-D-2-L, после этого в обратном порядке. Доливаем масло до холодного уровня на щупе. Катаемся, контролируем уровень по щупу, должно быть на верхней отметке — тёплый уровень.

В случае если выше — не хорошо, в случае если ниже — разрешить остыть, проверить уровень, долить. Частичную замену повторить через 2-3 тысячи км. заливать т4. уйдет приблизительно по 5-6 литров на обе замены.

я в данной связи сделать полную замену масла с заменой фильтра масло На некоторых тойотах неточность может продолжительно не вылазить, а 4-ой все равно нет.

пока не могу поймать витца с расходомером для подмены изучил до тех пор пока датчик полная замена производится с откачкой под давлением из гидрокомпенсатора, количество масла в коробке литрового витца приблизительно 8.7 литров.

не пробовал, обрисовывать не буду)) Записан lozz хмм. сонительное наслаждение. я както в далеком прошлом товарищу поменявшему масло в акпп(частично) один пример привел.

весьма мне понравился) «Имеется у тебя к примеру бочка мёда и бочка говна, если ты возмеш и смешаеш пол бочки говна с полбочкой меда, окажется полуговно, позже в пол бочки полуговна добавить оставшуюся пол бочки меда — останется также самое полуговно а нифига не мед. Хоть ты его в том направлении и бочку вбухал!» Отпишусь о замене масла в вариаторе на новом Витце, поскольку данный вопрос до этого дня был для меня, и как я осознаю для многих обладателей Витц, чёрным пятном.

Какое масло лить в Тойота Венза 2.7?

Масло в двигатель Тойота Венза 2.7 используется согласно допуску завода изготовителя, а именно:

• ToyotaMotor Oil SN 0W-20

Так же можно рассмотреть аналог с вязкостью 5W30:

• TOYOTA 5W30 (5л) FUEL ECONOMY 5W30 FE

1NZ-FE/FXE — серия двигателей Тойота, начавшаяся с гибридного варианта

Двигатель 1NZ-FE был разработан компанией Тойота уже после массового запуска первого варианта (1NZ-FXE), специально создававшегося для гибридных автомобилей.

Сама серия зарекомендовала себя настолько, что моторы по-прежнему устанавливаются на некоторые модели.

В статье речь пойдет об устройстве, особенностях обслуживания, достоинствах и недостатках, а также о технических характеристиках двигателя 1NZ-FE.

Характеристики 1NZ

Бензиновый двигатель 1NZ-FE, состоящий из 4 цилиндров с чугунными гильзами, начал выпускаться с 2000 года. Годы производства серии NZ – с 1997 года по настоящее время. Материалом блока служит алюминиевый сплав. Мотор обладает следующими техническими характеристиками:

• точный объем – 1497 куб. см (1,5 л);
• мощность – 109 л.с. при 6000 об./мин.;
• крутящий момент – 141 Н*м при 4200 об./мин.;
• степень сжатия – 10,5;
• вес двигателя – 112 кг;
• рабочая температура двигателя – 90°C;
• допустимый производителем расход масла – до 1000 гр. на 1000 км пробега;
• масло (количество и какое) – 3,7 л, оригинальное Toyota Genuine Motor Oil (5W-30, 10W-30)
• ресурс двигателя – на практике ориентировочно 200 тысяч км (в зависимости от условий эксплуатации и регулярности ТО).

На схеме видно. как размещается чугунная гильза в алюминиевом блоке 1NZ

Турбированный силовой агрегат выдавал 150-152 л.с. при 6000 об./мин. Крутящий момент при этом на некоторых моделях мог доходить до 206 Н*м при 4000 об./мин.

Расход топлива

Практически все конструктивные элементы современного автомобиля влияют на расход топлива. Машины японской фирмы Тойота с ДВС 1NZ здесь не исключение.

Например, трехдверная Toyota Yaris с 1NZ-FE и 5МКПП демонстрирует 6,9 л в смешанном цикле на 100 км пробега. Toyota Yaris XP130 c 5-и ступенчатой АКПП показывает результат в 8,8 л.

Расход универсала Toyota Corolla Fielder E160 с МКПП составляет 5,7 л.

На какие Тойоты устанавливался

Двигатель 1NZ устанавливался на обычные автомобили, а также на относящиеся к серии гибридных. Более поздняя версия ДВС (маркировка 1NZ-FE) ставилась на следующие модели Тойота:

• Allex (2001–2006);
• Allion (2001–н.в.);
• Auris (2006–2018);
• bB (2000–2005);
• Corolla (2000–2006);
• Corolla Axio (2006–н.в.);
• Corolla Fielder (2000–н.в.);
• Corolla Rumion (2007–2015);
• Corolla Runx (2001–2006);
• Corolla Spacio (2001–2007);
• Echo в кузове купе и седан (1999–2002);
• Funcargo (1999–2005);

Toyota Corolla Fielder и Toyota Corolla Rumion

• ist (2002–2016);
• Platz (1999–2005);
• Porte (2004–н.в.);
• Premio (2001–н.в.);
• Probox (2002–н.в.);
• Ractis (2005–2016);
• Raum (2003–2011);
• Sienta (2003–н.в.);
• Spade (2012–н.в.);
• Succeed (2002–н.в.);
• Vitz (1999–н.в.);
• WiLL Cypha (2002–2005);
• WiLL VS (2001–2004);
• Yaris США (хэтчбэк 2005–2017, седан 2006–2011), Европа (1999–2005)

Двигатель 1NZ-FXE устанавливался на следующие гибриды Тойота:

Гибриды Toyota Prius и Toyota Sienta

• Aqua (2011–н.в.);
• Corolla Axio (2012–н.в.);
• Corolla Fielder (2012–н.в.);
• Prius Япония (1997–2011), Европа (2000–2009), США (2000–2009);
• Prius C (2012–2016);
• Probox (2014–н.в.);
• Sienta (2015–н.в.);
• Succeed (2014–н.в.);
• Vitz (2017–н.в.);
• Yaris (2010–2014).

Слабые места и достоинства мотора

Двигатель 1NZ-FE обладает рядом достоинств:

• высокий ресурс (при регулярном ТО и соблюдении правил эксплуатации);
• габариты и вес позволяют быстро демонтировать его и обслужить;
• наличие запчастей на рынке;
• доступность контрактного мотора.

Гибридные Toyota Corolla Fielder и Toyota Prius

Помимо плюсов, ДВС 1NZ имеют и недостатки. К ним относятся:

• непереносимость длительного перегрева (алюминиевый блок деформируется);
• требовательность к качеству заправляемого топлива и используемого масла;
• ускоренный износ деталей при продолжительной эксплуатации на повышенных оборотах;
• развитие повышенного расхода масла после 150 тысяч км пробега;
• требовательность к чистоте масла (желательная частота замены – через 5-7 тысяч);
• невозможность проведения капитального ремонта.

Мотор 1NZ часто выдает проблему неустойчивой работы и занижения оборотов на холостом ходу, иногда провалы дают о себе знать и на средних оборотах.

Указанная требовательность к чистоте предполагает регулярные промывки, но зацикливаться на них не стоит.

Иногда проблема решается заменой отвечающих за устойчивую работу ДВС элементов – регулятора холостого хода, MAF-сенсора, изношенного привода VVT.

Также среди проблем автомобилей Тойота с 1NZ стоит отметить внешние утечки масла (автовладельцы называют это явление «потением»), появляющийся со временем характерный «треск» исполнительного механизма VVT при пуске холодного двигателя. Производитель признал приводы старой версии неудачными и рекомендовал владельцам автомобиля заменить их на модифицированные.

Чтобы не допустить серьезной поломки моторов 1NZ, нужно помнить про ограниченный ресурс цепи газораспределительного механизма. Однозначно назвать критичную цифру трудно, стоит ориентироваться на пробег в 150 тысяч км.

1 — коленчатый вал, 2 — насос ГУР, 3 — генератор, 4 — насос охлаждающей жидкости, 5 — компрессор кондиционера

Обслуживание

Техническое обслуживание двигателя 1NZ, установленного на автомобиле Тойота, следует проводить в соответствии с предписаниями изготовителя. При прохождении ТО необходимо:

• заменить моторное масло, используя оригинальное или аналогичное по качеству и вязкости – процедуру проводят каждые 10 тысяч км (при тяжелых условиях эксплуатации – каждые 5 тысяч км);
• заменить масляный фильтр (одновременно со сменой масла);
• заменить цепь ГРМ в комплексе с установкой новых звездочек, натяжителя цепи и направляющей – процедуру проводят, когда пробег дойдет до отметки 150-200 тысяч;
• отрегулировать зазоры клапанов – каждые 20 тысяч км.

Устройство моторов 1NZ

Как уже отмечалось выше, устройство двигателя Тойота 1NZ не рассчитано на капитальный ремонт. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, чугунные гильзы с тонкими стенками вплавлены в блок.

Внешняя сторона гильз сознательно выполнена неровной, что обеспечивает качественное соединение и отвод тепла. Рубашка охлаждения является открытой.

Картер крепится к блоку и представляет собой верх масляного поддона.

Кованый коленвал выполнен из стали и имеет пять шеек и четыре противовеса. Благодаря 12-мм смещению оси коленвала относительно линии расположения цилиндров разработчикам удалось добиться снижения износа при боковом воздействии поршня на цилиндр.

Легкосплавные поршни имеют умеренно облегченную юбку, покрытую антифрикционным полимером. Поршневые пальцы запрессовываются, но, несмотря на этот факт, особых проблем в процессе эксплуатации не возникало.

Характеристики двигателя

90

150н.д.

Какое масло лить в Yaris p1

Выбор моторного масла для 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л)

Используйте масло по классификации API — не ниже SH или SJ

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE.

Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice). По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.

Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

Toyota Vitz Витз выбор и замена масла в двигателе

• Toyota Vitz
  Витз выбор и замена масла в двигателе
• Двигательное масло и фильтрующий элемент
• Меры предосторожности при работе с маслами
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости,

раздражению и дерматиту. Помимо того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи.

После работы с маслом досконально вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи наложите особенный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи.

Не применяйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи.

Выбор двигательного масла автомобиля Toyota

Применяйте масло по классификации Арі — не ниже Sh (10w-30) или Sj (5w-20, 5w-30).?

1. Диагностика уровня двигательного масла
2. Поставьте транспортное средство на ровной ровной поверхности, После выключения мотора подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер.
3. Выньте маслоизмёрительный щуп и вытрите его ветошью.

3 Еще поставьте щуп до ограничения. Выньте щуп и оцените уровень масла в картере мотора. Если уровень масла располагается ниже или немного выше риски низкого уровня На шкале маслоизмерительного щупа, то добавьте двигательное масло того же типа, которое было залито в силовой агрегат.

• Демонтируйте крышку маслозаливной горловины.
• Долейте необходимое количество двигательного масла.
• Замечание:
• Избегайте перелива масла, иначе силовой агрегат может быть поврежден.
• После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе.
• Поставьте крышку маслозаливной горловины.
• Замена двигательного масла и фильтра автомобиля Toyota Vitz
• Внимание: при использовании в тяжелых условиях делать замену каждые 5000 км (или 6 мес ).
• Поставьте транспортное средство на ровной ровной плоскости.
• Прогрейте силовой агрегат в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, далее выключите силовой агрегат.
• Слейте старое двигательное масло.
• Демонтируйте крышку маслозаливной горловины.
• Открутите сливную заглушку и слейте масло в емкость,

Подмените масляный фильтрующий элемент.

1. Вязкость (sae) подбирайте соответственно диаграмме температурного диапазона, аналогичной условиям использовании автомобиля до следующей замещения масла,
2. -30 -20 -10 0 10 20 30 40 °с
3. Применяя специнструмент, демонтируйте масляный фильтрующий элемент автомобиля Тойота Витз.
4. Проконтролируйте и очистите привалочную плоскость для масляного фильтра на блоке цилиндров.
5. Накрутите новый фильтрующий элемент рукой до плотного примыкания прокладки к контактной плоскости.
6. Применяя специнструмент, доверните масляный фильтрующий элемент на 3/4 оборота.

Сколько масла в двигателе Тойота Витц

Сколько литров заливать?

Поскольку Тойота Витц оснащают малообъемными силовыми установками, заправочные объемы небольшие. Итак, объем масла Тойота Витц согласно документации составляет:

• 1.0 (1SZ-FE) — 3.2 л;
• 1.3 (2SZ-FE) — 3.7 л;
• 1.5 (1NZ-FE) — 3.7 л;
• 1.3 (1NR-FE) — 4 л;
• 1.5 (1NZ-FXE) — 3.7 л.

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Проверка уровня масла

Уровень масла в Тойота Витц необходимо проверять 1 раз за 1.000км., пробега, при этом делать это необходимо следуя инструкции по эксплуатации. Ниже мы прикрепили видео по самостоятельной замене и проверке масла в моторе.

Вам также может понравиться

Общие проблемы безнаддувных двигателей

Есть ли проблемы с двигателями без наддува?

Поперечный и продольный двигатель

Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже

Как понять, что заправился плохим топливом и что делать

Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному

Как определить наличие присадок в масле двигателя?

Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший

Как определить, что стучит в двигателе

Стук в двигателе обычно является признаком проблем

Как в двигателе определить подсос воздуха

Если во время работы двигателя возникают странные моменты

Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить?

Система работающего двигателя достаточно защищена от

Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности?

Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших