Новый Toyota Land Cruiser Prado. Какие обновления приобрел новый Прадо 2020
Сегодня у меня на тест-драйве обновленный Toyota Land Cruiser Prado , и я расскажу вам о тех изменениях, которые появились. НО. Во-первых, их мало, а во-вторых, появились они не во всех комплектациях. Изменения доступны с третьей по счету комплектации — «Elegance».
Авто стало лучше и современнее выглядеть: появились более темные фары, им под стать решетка радиатора, где хром стал черным, такими же дизайнеры увидели диски. В базовых версиях этого всего не будет.
У меня на обзоре автомобиль в комплектации «Prestige». Вот только большинству фанатов Тойоты плевать, как выглядят машины. Их любят за другое: за надежность, мягкость, валкость при езде, а Прадо, в частности, — за проходимость. А вы как считаете, стоило ли производителю вкладываться в представленные изменения или это было лишним?
Те, кто читает и смотрит меня давно, знают, что я люблю Тойоты. Но Прадо вне моих интересов, поскольку я отдаю предпочтению большому Лэнд Крузеру. Если уж брать тачку, так по полной! При этом многие задаются вопросом: почему этот автоконцерн так редко меняет свои модели. Ответ очевиден. Их машины и так любят, покупают, а внешние характеристики дело пятое. Здесь вы не найдете технологических новинок внутри, да и снаружи, зато будете уверены в том, что если они появятся, то будут сто раз проверены и обкатаны.
Продолжим об изменениях
На боковых зеркалах появились темные накладки. Грандиозные изменения ждут сзади: эмблема тоже затемнилась, у задних фонарей сделали темную подложку и… все!
Мы специально взяли на обзор автомобиль светлого цвета, так как на темных вы обновлений даже не заметите. При этом, напомню, что в базовых комплектациях и этого не увидите. Можно было бы закругляться, но все-таки покажу вам еще кое-что – главное, ради чего и написан материал.
Самые продаваемые Прадики – дизельные. 2,8 л дизель, 177 л/с был всем хорош. Но все вопили: «Мало!». Сделали 200, и хорошо, что оставили в той же налоговой ставке. Зато увеличили крутящий момент: раньше он был 450, стал 500 Нм. Вот только показать вам движок я не смогла – вероятно, кто-то использовал тачку по прямому назначению, забрызгав грязью все подкапотное пространство. К крышке мотора прикасаться я не рискнула.
Изменения в мощности реализованы за счет нового турбокомпрессора, к нему, соответственно, обновленный интеркулер. Также увеличено давление в топливных форсунках, изменена форма камер сгорания, что, по идее, должно влиять на производительность мотора и снижение расхода топлива. Но не факт.) Поскольку было объявлено, что снижен уровень шумности движка, а я, например, этого не заметила.
Говорят, что разница между прошлым и новым поколением Toyota Land Cruiser Prado чувствуется на плавном старте и на скорости свыше 60-70 км/ч. У нас есть старенький Прадо, поэтому мы решили устроить полноценный тест-драйв и сравнение двух версий.
Сначала сядем за руль и… Боже мой! Какой-то крупный зверек сдох в лесу? Только взгляните, как теперь выглядит мультимедиа! Она теперь здесь есть!) То, что было раньше, системой мультимедиа было назвать сложно. Теперь здесь подросший 9-ти дюймовый дисплей с Android Auto и Apple CarPlay. Не прошло и 30 лет)..
В своем аккаунте в Инстаграм я выложила видео с мультимедиа, и в комментариях написали: «Не верю, это монтаж!»). Нет, ребята, не монтаж, все случилось. Правда камера как была никакой, такой и осталась. Внешне сам экран выглядит как в Камри – не ярко-симпатично, зато есть.
Крутилочки мои любимые оставили. Приборная панель аналоговая. Да и зачем внедорожнику эти навороты в виде чего-то летающего? Главное, что все хорошо видно.
Заглядывая по капот, забыла показать вам еще одну фишку. В Toyota появились противоугонные меры – отметки T-Mark. Они есть по всему кузову авто, основная часть – в скрытых местах. PIN сертификата привязан к VIN автомобиля.
Метки на Прадо появились в январе этого года, а вот изменения с ключом произошли недавно. Теперь передача сигнала с него возможно только тогда, когда ключ в движении, что должно сократить количество угонов. И повлиять на стоимость страхования.) А вы же помните, что страховаться выгоднее всего у меня! И не важно – машину страхуете или что-то другое, я всегда предложу лучший вариант, а случись что – включусь в процесс и помогу по максимуму.
Теперь топ от Land Cruiser Prado – комплектация «Black Onyx». Она пришла на смену «Люкс Safety». В ней есть знаменитый пакет безопасности: система автоматического торможения (с распознаванием в ночное время), кругового обзора, отслеживание усталости водителя, автоматическое переключение ближний-дальний свет. Адаптивный круиз-контроль теперь работает с 0 км/ч до полной остановки и вверх — до 160 км/ч. Более продвинутой стала система распознавания дорожных знаков.
Но все системы работают идеально и полностью автоматизированы, когда стоит электроусилитель руля. Здесь же гидрач. Поэтому еще одна система – отслеживание полосы движения тут работает иначе. Она не подворачивает руль обратно, а просто начинает физически подтормаживать одно из колес. Звуковые и световые уведомления тоже присутствуют. Шумоизоляция на 110 км/ч более-менее, но разницы между двумя поколениями я не заметила.
Но мы добрались до места, где нас ждет старенький Прадик. Сначала взгляните на них, стоящих рядом: стоило ли тратить деньги на обновление внешнего стайлинга? Двигатель, конечно же, стоило обновить. По мне, сзади отличия более заметны – красные фонари против светлых на темной подложке. А вам что нравится больше?
Я специально сразу не сказала о динамике, чтобы сделать это после сравнения. Сейчас, прокатившись на старой модели, скажу так: на старте я разницы практически не заметила, а вот на трассе она есть. Теперь после 70 км/ч внедорожник не тупит. Подвеска, ходовая часть, полный привод – без изменений. Думаю, владельцы Prado сотню раз поблагодарят за это создателя и Всевышнего, ибо все было надежно и всех устраивало.
В конце (в видео) покажу топовую версию Toyota Land Cruiser Prado Black Onyx. Здесь иные накладки на бамперы, должен быть шильдик с названием комплектации. Внутри – максимальное количество опций, которые могут быть в Прадо. И только в этой модификации возможны пневмобаллоны на заднюю ось подвески. В наличии адаптивные амортизаторы, следовательно, больше режимов движения. Музыка тут получше – JBL, есть люк с ручным открыванием и может быть 7 мест.
А теперь по ценам
Базовая Classic – 2,656 млн. рублей, бывает с МКПП. Standart с механикой или шестиступенчатым автоматом – 2 879 или 2 980 тыс. рублей, соответственно. Первая не изменилась в стоимости, вторая даже подешевела – спросом не пользуются.
Предмаксимальный Prestige, на котором я каталась, — от 4,211 в дизельном исполнении, и 4,191 млн. рублей в бензиновом. Максимальный дизельный Black Onyx – 4 716 тыс. руб., он же на бензине с 4-литровым двигателем 249 л/с – 4 696 тыс. руб.
И, как обещала, смотрите мой новый выпуск с обзором обновленного Toyota Land Cruiser Prado, за комментарии к которому, всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.
Пустая Переплата? Toyota Land Cruiser Prado Против Lexus Gx Лиса Рулит
Лиса Рулит HD 15:04
Описание:
Битва домкратов:
http://www.belak.ru/catalog/domkraty_gidravlicheskie_butylochnye_/domkrat_2_tonny_tuv_2_klapana_belak/
https://ermak-russia.ru/catalog/avtoinstrument/gidravlicheskie-butylochnye/ermak-domkrat-gidravlicheskiy-butylochnyy-2-t-v-keyse-vysota-podema-181-345mm-t90204s/
https://airline.su/catalogue/aksessuary-dlya-remonta-i-obsluzhivaniya-koles/Domkraty-AIRLINE/Domkrat-butylochnyy-2-tonny_AJ-B-02/
https://kalibr-online.ru/products/bd-02
спасибо за авто: Атлант-Моторз Тушино!
СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru
МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: http://www.arezerv.ru
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru
МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A7.
Я В ИНСТАГРАМ: https://instagram.com/lisarulit
Здесь много про авто: https://auto.mail.ru/?from=lisa
Всем привет, меня зовут Елена Лисовская и я автор проекта «Лиса рулит». Вся моя жизнь связана с авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также разоблачаю жуликов и перекупов. Подписывайтесь — не пожалеете! И не забудьте про колокольчик)
#прадо #лексус #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Поделиться с друзьями:
Добавить временную метку
Пустая Переплата? Toyota Land Cruiser Prado Против Lexus Gx Лиса Рулит, Лиса Рулит
Тойота Прадо 150. Сравнение поколений. Toyota Land Cruiser Prado. Лиса рулит
Показать панель управления
- Опубликовано: 1 мар 2018 veröffentlicht
- СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru, www.arezerv.ru
МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: clip-share.net/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg
Я в Инстаграм: lisarulit #авто #автомобиль #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская 
Авто/Мото
Авто/МотоКомментарии • 70
Хватит уже делать с Прадо икону. Основной рынок сбыта — Австралия и Африка. Таким образом, этот автомобиль — верблюд для роботяг. Что бы понимали, сам купил Прадо в декабре 2020 г. Я не вижу никакого супер. Автомобиль, как автомобиль. Единственный кайф — уступают дорогу.
Лиса красавица молодец я люблю тебя 👍👍👍👍👍
Как это 2,8. Разве объём не 2,7?
Очень полезный обзорррр 👍
Неверное название ролика. Сравниваются все выпуски 150 кузова прадо, а называется «в городе для психов?» Как в поисковике найти этот ролик со сравнением. Идея хорошая, а на названии споткнулась.
Японцы все таки умеют машину для людей
Прадо очень популярен. Эта тачка самая сексуальная. Девушки в ней смотрятся красивее.
Это машина для лесника
Елена с Рождеством Христовым тебя. Скажи положа руку на сердца ты бы себе что лучше взяла прадо или МПС 2020? Спасибо.
Едет не одинаково
Первый ресталинг лучше
Реально 2018 в салоне ощущается принципиально иным от 2017. Уже не надо идти на компромис проходимость, надежность — убожество салона. И да — дизель совсем уже не тракторный.
-13 это не холодно, погрейтесь у нас в дизеле в -35 или -40. ну если конечно заведете. 4л бензин и ничего более.
13 градусов — это не мороз, это теплая зимняя температура. Мороз после — 25.
Вы бы еще добавили что один двигатель стоит 4 ляма на него, и коробка 1,5 ляма. При цене за весь новый 4,5
у меня в украине GX470 2006 расход газа 23л, по деньгам это 10л солярки, во первых динамика, во вторых не думаю о качестве топлива, третье форсункииииии
в городе такие тачки не нужны.. по трассе гонять.. и на дачу.. на дальняк можно, но неудобно.. на дальняк полноразмерный нужен Крузер..80..100..200
Ведущие, вы себя так сильно любите, да? Ну нафига вы постоянно снимаете себя!? Нам на хрен не нужны ваши рожи, снимайте со спины и дорогу. Вот как здесь 09:34
Прадо для не простых людей. Дорогой и красивый. В общем ахуеная тачка. Тёлкам очень нравится.
Лично моё мнение, тойоте нужно было прадо 2018 года выпустить в 2017 году.
А прадо 2017 года выпустить сейчас. Потому что прадо 2017 года выгдлядит с переди и своей решоткой, и спускающимися вниз уголками фар на много круче и современние!!
@Sergei Da даже у нового 500 мерса фары как у прадо 2017 года, и раз уж представительский мермедес делают с такими же покатыми фарами к низу,это говорит о том что они актуальны сейчас и смотрятся на порядок лучше.
И лайки сами себе ставят только такие ущербные как ты!!
*У НАС СЕЙЧАС РЯДОМ С СЕВЕРОМ -36 ПРАДО 2018 ГРЕЕД ОЧЕНЬ ТЕПЛО*
Кто это смотрит?
Не буду комментировать, Лиса хитрая, но это машина не для города.
Ты бы не взял ещё скажи.
Владелец Прадика 2017 года постоянно пытался сам себя успокоить ))) и говорил, что все так же, все так же)))
Отличное сравнение, спасибо! Сам владею Прадо 150 дизель. 2011г. машина надежная! В машине действительно тепло. За время владения никаких проблем! Лайк! Как раз задумываюсь о замене машины.
Да это только название, а не крузак
кислые, надуманные аргументы:
1) Новая мягче и тормоза лучше. Через 7 лет сравните — новый тоже подеревенеет. В первой версии подвеска менялась? А суппорта обслуживались хоть раз? Вот тебе и разница.
2) Поршня КДСС у меня, лично, ни разу не потекли. 196 ткп по полному б. и г.
3) Кресло в первом для мужиков с широкой крепкой спиной. В новых, наверное, сделали для городских дрищеватых парней и барышень. Не аргумент. ;P
Схема подвески не изменилась ни разу, двигатели, по сути — тоже. Магнитола меняется, при желании, на FlyAudio за 40 тыр, руль
перетягивается за 10 тыр.
Поменять авто +2 млн.
И где тут логика??
Нет её ниразу.
А вот наличие постоянного crawl control в оффроуд режимах — это офигенный аргумент в пользу свежих инкарнаций, особенно для неискушённых.
Встроенный кренометр, хоть и электронный, — тоже.
Подогрев руля, наконец . В первом его нет вообще! Это попец!
Вот что обсасывать имеет смысл.
Изжайте в ковны, пробуйте различные режимы на уклонах и раскисших глинозёмах. Вот там, возможно, что-то вылезет.
Хотя как был японскай уаз, так и остался, ничего принципиально нового.
Проблема КДСС не в том что он течет, а в том что начинает стучать, при этом сохраняя работоспособность. Ну и жесткость машин с КДСС — это уже прям вечная тема для срачей.
У меня Прадо 3 л дизель 11-го года. Ничего не ломалось за 100 000 пробега. Хотел обновиться ,но при тесте решил проверить трансформацию салона и обнаружил, что у нового прадо убили полноценное спальное место . А мы часто выезжаем в лес на пикник и спим в машине-как то спокойней . Буду ждать возврата спальника,потому что городить подиум в багажнике нет желания. Кстати ,я поездил с полгода и чипанулся немецкой приблудой, купленной у официалов Тойоты .Авто словно подменили-просто полетел.
Подиум в багажник можно купить тут vs-tuning.ru/ за совершенно вменяемые деньги.
Скажите ,как проверить движек и коробас при покупки?? Чтоб не взять выжатый дизель и не попасть на ремонт
