Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости (цифровое измерение)?
1. В статье “Как работает датчик и индикатор давления масла?” были описаны измерительные устройства с биметаллическим и термисторными датчиками и аналоговыми показывающими приборами.
Вместе с тем, сигналы датчиков, особенно термисторного, могут быть преобразованы в цифровую форму, требуемую для дальнейшей их обработки микропроцессором.
2. Термистор помещен в латунную капсулу, ввернутую в блок цилиндров двигателя неподалеку от термостата. Капсула омывается охлаждающей жидкостью, и ее температура определяет сопротивление термистора.
3. Последовательно с термистором включен резистор с постоянным сопротивлением, с которого снимается выходное напряжение, пропорциональное температуре. Этот аналоговый сигнал преобразуется в цифровую форму аналого-цифровым преобразователем (см. Рис. 2.13). Через мультиплексор цифровой сигнал подеется на микропроцессор, в постоянной памяти которого хранится таблица соответствия значений температуры поступающим импульсам.
Микропроцессор дает на дисплей приборной панели информацию двух видов: текущее значение температуры и сигнал перегрева, если значение температуры превзойдет допустимый уровень.
Рис. 2.13. Цифровая система измерения и индикации температуры двигателя.
Датчик температуры ОЖ и датчик включения вентилятора системы охлаждения – замена
Внимание! Перед началом процедуры дайте двигателю полностью остыть. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вашу кожу и окрашенные детали кузова. Незамедлительно смойте пролитую жидкость большим количеством воды. Антифриз токсичен, не глотайте его. Никогда не оставляйте жидкость в открытой посуде: дети и животные, привлеченные сладковатым запахом антифриза, могут отравиться. Антифриз к тому же горюч, не храните его вблизи открытого огня. Относительно
цивилизованного способа утилизации антифриза справьтесь у местных властей. В гараже для этого должны быть специальные емкости. Не сливайте антифриз на землю или в канализацию.
1) Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1 А).
2) Отсоедините разъем проводки от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. рис. 7.2).
Рис. 7.2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – модели с бензиновыми двигателями выпуска до 2000 года
3) Используя торцевую головку с воротком или рожковый ключ, выверните датчик.
4) Вверните новый датчик и надежно затяните его. Не наносите герметик на резьбовую часть датчика, так как это может нарушить его электропроводность.
6) В моделях выпуска с 2001 года (как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями) датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является составной частью узла датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя. Процедура его замены описана в главе 6А или 6Б.
Контактный температурный датчик включения вентилятора системы охлаждения
7) Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры.
8) Снимите нижние защитные кожухи двигателя. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1А или 1 Б).
9) Отсоедините разъем проводки от датчика включения вентилятора системы охлаждения (см. рис. 7.9).
Рис. 7.9. Датчик включения вентилятора системы охлаждения
10) Используя торцевую головку с воротком или рожковый ключ, выверните датчик.
11) Вверните новый датчик и надежно затяните его. Не наносите герметик на резьбовую часть датчика, так как это может нарушить его электропроводность.
12) Подсоедините разъем проводки, заполните систему охлаждения и убедитесь в отсутствии протечек и нормальной работе вентилятора системы охлаждения.
Неприятные сюрпризы от ДТОЖ двигателя.
Привет. Сегодня хочу рассказать о датчике температуры охлаждающей жидкости и неисправностях связанных с ним.ТОЖ. Картинка из свободного доступа интернета.
Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) — это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.
Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.
Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.
На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.
Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:
- дергания и рывки при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
- повышенные обороты на холостом ходу;
- плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
- перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.
Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:»Неисправность цепи датчика температуры двигателя».
Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.
Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.
Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.
Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью «Лайком» . Если возникнут вопросы — пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем Toyota Corolla
Датчик положения коленчатого вала
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия брызговиков двигателя, а также ключ «на 10», тестер.
Датчик положения коленчатого вала установлен в передней части блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и задающий диск на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
Замена датчика положения коленчатого вала Toyota Corolla
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите правые нижний и боковой брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
3. Отсоедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните болт крепления.
5. Снимите датчик положения коленчатого вала.
6. Для проверки исправности датчика положения коленчатого вала, измерьте сопротивление между контактами его колодки. При температуре от +10 до +50 °С сопротивление должно быть 985-1600 Ом.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчики фазы
Вам потребуется ключ «на 10».
Датчики фазы установлены в левой верхней части головки блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана замена датчика фазы на впускном валу газораспределительного механизма. Датчик фазы на выпускном валу заменяют аналогично.
Замена датчика фазы Toyota Corolla
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика фазы.
4. Выверните болт крепления.
5. Извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
6. Для проверки исправности датчика измерьте сопротивление между его контактами. При температуре от +10 до +50 °С сопротивление должно быть 835-1400 Ом.
7. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие головки блока цилиндров. В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Toyota Corolla
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости, сжав фиксатор.
5. Выверните датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
6. Опустите датчик в горячую воду и проверьте тестером изменение сопротивления между выводами датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Значения сопротивления исправного датчика приведены в таблице:
Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
| Температура, °С | Сопротивление датчика, кОм |
| -20 | 11,0-25,0 |
| 0 | 5,0-10,0 |
| +20 | 2,4-4,0 |
| +40 | 1,0-1,9 |
| +60 | 0,5-0,9 |
| +80 | 0,25-0,6 |
7. При отклонении сопротивления от нормы, замените датчик.
8. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 20 Н?м. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха установлен в воздушном рукаве между воздушным фильтром и дроссельным узлом.
При неисправности датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный массовый расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки).
Проверку датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха необходимо выполнять на сервисной станции с помощью сканера, подключенного к диагностическому разъему.
Замена датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха Toyota Corolla
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор датчика.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните 2 винта крепления и снимите датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха.
5. Осмотрите платиновый элемент датчика массового расхода воздуха (на фото показан стрелкой) и убедитесь в отсутствии его обрыва и наличия посторонних частиц на нем. При обнаружении обрыва платинового элемента замените датчик.
6. Проверьте тестером изменение сопротивления между выводами А и Б датчика по мере изменения температуры. Значения сопротивления исправного датчика приведены в таблице.
Данные для проверки датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха
| Температура, °С | Сопротивление датчика, кОм |
| -20 | 13,6-18,4 |
| +20 | 2,21-2,69 |
| +60 | 0,49-0,67 |
7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
8. Установите комбинированный датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки, действие которого основано на эффекте Холла, соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки. Датчик встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
Датчики концентрации кислорода
Вам потребуются: ключ «на 22», тестер.
Датчики концентрации кислорода установлены на катколлекторе и приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Датчик на выпускной трубе диагностический. Датчик на выпускном коллекторе — управляющий.
Оба датчика имеют сходную конструкцию, но различаются характеристиками. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Замена управляющего датчика концентрации кислорода Toyota Corolla
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
3. Сжав фиксаторы, разъедините колодку жгута проводов датчика.
4. Выверните управляющий датчик из отверстия катколлектора.
5. Для проверки исправности управляющего датчика концентрации кислорода измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» его колодки. При температуре +20 °С сопротивление должно быть 1,8—3,4 Ом.
6. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода Toyota Corolla
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» акумуляторной батареи.
2. Извлеките держатель жгута проводов из основания кузова.
3. Сожмите фиксаторы и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Выверните датчик из отверстия приемной трубы.
5. Для проверки исправности диагностического датчика концентрации кислорода измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» его колодки. При температуре +20 °С сопротивление должно быть 11-16 Ом.
6. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации
Вам потребуются: все инструменты для снятия впускной трубы двигателя.
Датчик детонации установлен на болту, ввернутом в стенку блока цилиндров в его верхней части.
При отказе датчика, контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Замена датчика детонации Toyota Corolla
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите впускную трубу двигателя (см «Замена уплотнения впускной трубы»).
4. Сожмите фиксатор датчика.
5. Отсоедините от датчика детонации колодку жгута проводов.
6. Выверните болт и снимите датчик детонации со шпильки.
7. Для проверки исправности датчика детонации измерьте сопротивление между его контактами. При температуре +20 °С сопротивление должно быть 120-180 кОм.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Гидравлические клапаны изменения фаз
Вам потребуется ключ «на 10».
Гидравлические клапаны изменения фаз установлены на правой верхней части крышки головки блока цилиндров. Клапаны регулируют давление масла, подаваемого в исполнительные механизмы изменения фаз, установленные на передних концах распределительных валов.
Замена гидравлического клапана изменения фаз Toyota Corolla
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана замена гидравлического клапана изменения фаз на впускном распределительном валу. Гидравлический клапан изменения фаз на выпускном распределительном валу заменяют аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
3. Нажмите на фиксатор колодки.
4. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от гидравлического клапана изменения фаз.
5. Выверните болт крепления гидравлического клапана изменения фаз.
6. Выньте клапан из головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Обратите внимание на маркировку гидравлического клапана изменения фаз, чтобы приобрести аналогичный новый клапан.
При снятии гидравлического клапана изменения фаз обязательно замените уплотнительные кольца.
7. Для проверки исправности датчика детонации измерьте сопротивление между его контактами. При температуре +20 °С сопротивление должно быть 6,9-7,9 Ом.
8. Установите гидравлический клапан изменения фаз в порядке, обратном снятию.
