Двигатели Toyota Alphard

Тойота – это популярный бренд в России. Встретить автомобиль такой марки на дороге проще простого. Но вот увидеть у нас в стране Тойота Альфард – это уже ближе к редкости. В Японии на этой машине разъезжают ребята, которые любят называть себя якудзой.

У нас на Toyota Alphard ездят состоятельные семьи. Примечательно, что в России люди, которые позиционируют себя по аналогии с якудзой, выбирают Land Cruiser от Toyota, в то время как на Родине бренда на «крузаках» ездят именно состоятельные семьи, которые ближе к пенсионному возрасту.

Но речь пойдет сейчас совсем о другом. А именно о двигателях для Toyota Alphard. Рассмотрим все моторы, которые устанавливались на эти автомобили разных поколений и для разных рынков. Начать стоит с нашего авторынка.

Первое появление Toyota Alphard в России

У нас в стране продавались официально два поколения этого роскошного автомобиля, причем одно поколение за время продаж у нас в стране претерпело рестайлинг. Впервые эту машину привезли к нам в 2011 году, это была уже рестайлинговая версия второго поколения, которая выпускалась до 2015 года. Это была роскошь в чистом виде, передвигаться на этой машине одно удовольствие. Её комплектовали мотором 2GR-FE, объемом 3,5 литра (V-образная «шестерка»). Здесь ДВС выдавал солидные 275 «лошадок».

Помимо Альфарда, данным силовым агрегатом комплектовали следующие модели автомобилей производителя:

• Lexus ES350 (шестое поколение автомобиля с 04.2015 по 08.2018);
• Lexus RX350 (третье поколение с 04.2012 по 11.2015);
• Toyota Camry (восьмое поколение авто, второй рестайлинг с 04.2017 по 07.2018);
• Toyota Camry (восьмое поколение, первый рестайлинг с 04.2014 по 04.2017);
• Toyota Camry (восьмое поколение модели с 08.2011 по 11.2014);
• Toyota Highlander (третье поколение автомобиля с 03.2013 по 01.2017);
• Toyota Highlander (второе поколение модели с 08.2010 по 12.2013).

На разных моделях автомобилей двигатель 2GR-FE имел разные настройки, которые немного влияли на его мощность, но она всегда оставалась в пределах 250-300 «кобыл».

Третье поколение Toyota Alphard в России

В начале 2015 года японцы привезли в Россию новый Тойота Альфард, скромнее он точно не стал. Это была вновь роскошь, современный дизайн, дополненный всеми передовыми технологиями автомобилестроения. Эта машина продавалась у нас вплоть до 2018 года. Изменения коснулись кузова, оптики, салона и прочего. Двигатель разработчики не трогали, здесь остался тот же самый мотор 2GR-FE, что и на предшественнике. Его настройки остались прежними (275 лошадиных сил).

С 2017 года в России стал доступен к покупке рестайлинговый вариант Toyota Alphard третьего поколения. Он выпускается и по сей день. Машина стала еще красивее, современнее, комфортнее и более технологичной. А под капотом у Альфарда так и остался мотор 2GR-FE, но его немного перенастроил. Теперь его мощность стала равна 300 лошадиным силам.

Toyota Alphard для Японии

Впервые автомобиль вышел на местный рынок в 2002 году. В качестве мотора на автомобиль ставили связку из ДВС 2AZ-FXE (объем 2,4 литра (131 л.с.) и электродвигатель). Но модельный ряд первого поколения не ограничивался гибридной версией. Были и просто бензиновые версии, у них под капотом был мотор 2,4 литра 2AZ-FE, который выдавал 159 лошадиных сил. Кроме этого, была еще и топовая версия с мотором 1MZ-FE (3 литра рабочего объема и 220 «лошадок»).

В 2005 прошел рестайлинг модели. Она стала современнее и более оснащенной. Под капотом остались те же двигатели (2AZ-FXE, 2AZ-FE и 1MZ-FE) с теми же настройками.

Следующее поколение Альфард вышло в 2008 году. Кузов авто скруглили, придав ему стиля, внутренне убранство тоже переработали, чтобы соответствовать времени. Комплектовали второе поколение мотором 2AZ-FE, который настроили так, что она стал выдавать 170 лошадиных сил (2,4 литра). Это был самый популярный ДВС, но он не был единственным для модели. Существовал еще и мотор 2GR-FE, который при своем объеме в 3,5 литра имел мощность в 280 «кобыл».

В 2011 вышла рестайлинговая версия Альфарда второго поколения для рынка Японии. Это был стильный, модный автомобиль, который выделялся и дизайном, и «начинкой». Под капотом у данной модели мог быть двигатель 2AZ-FXE, который выдавал 150 лошадиных сил при рабочем объеме 2,4 литра. Также существовал 2AZ-FE, этот силовой агрегат также имел объем в 2,4 литра, но его мощность составляла 170 лошадиных сил.

Еще был топовый мотор – 2GR-FE, который при объеме в 3,5 литра выдавал 280 л.с., динамика этого силового агрегата впечатляла.

С 2015 года на рынке Японии стало доступно третье поколение Toyota Alphard. Модель опять сделали красивее и современнее. Под капотом у нее появились немного другие двигатели. Самый экономичный мотор маркировался, как 2AR-FXE (2,5 литра и 152 «лошадки»). Еще один силовой агрегат для этого поколения модели назывался 2AR-FE – это тоже мотор объемом 2,5 литра, но имеющий немного увеличенную мощность до 182 л.с., самый топовый ДВС для Альфарда этого периода – это 2GR-FE (3,5 литра и 280 л.с.).

С 2017 года продается рестайлинговый Альфард третьего поколения. Модель изменилась внешне и внутренне. Она очень красивая, комфортная, современная, богатая и дорогая. Машина комплектуется несколькими разными моторами. Самая скромная версия ДВС – это 2AR-FXE (2,5 литра, 152 лошадиные силы). 2AR-FE – это мотор с тем же объемом (2,5 литра), но имеющий мощность в 182 «лошадки». Эти моторы перекочевали с дорестайлинговой версии. Новый двигатель для рестайлинговой версии третьего поколения существует один – это 2GR-FKS. Его рабочий объем равен 3,5 литра при мощности в 301 «лошадку».

Мы рассмотрели все возможные силовые агрегаты, которыми комплектовались автомобили Тойота Альфард для разных рынков в разные времена. Для большего удобства восприятия информации стоит свести все данные по моторам в таблицу.

Технические характеристики моторов для Toyota Alphard

Моторы для российского рынка
Маркировка	Мощность	Объем	На какое поколение ставился
2GR-FE	275 л.с.	3,5 л.	Второе (рестайлинг); третье (доресталинг)
2GR-FE	300 л.с.	3,5 л.	Третье (рестайлинг)
ДВС для рынка Японии
2AZ-FXE	131 л.с.	2,4 л.	Первое (дорестайлинг/рестайлинг)
2AZ-FE	159 л.с.	2,4 л.	Первое (дорестайлинг/рестайлинг)
1MZ-FE	220 л.с.	3,0 л.	Первое (дорестайлинг/рестайлинг)
2AZ-FE	170 л.с.	2,4 л.	Второе (дорестайлинг/рестайлинг)
2GR-FE	280 л.с.	3,5 л.	Второе (дорестайлинг/рестайлинг), третье (дорестайлинг)
2AZ-FXE	150 л.с.	2,4 л.	Второе (рестайлинг)
2AR-FXE	152 л.с.	2,5 л.	Третье (дорестайлинг/рестайлинг)
2AR-FE	182 л.с.	2,5 л.	Третье (дорестайлинг/рестайлинг)
2GR-FKS	301 л.с.	3,5 л.	Третье (рестайлинг)

Toyota Alphard: стоимость ремонта на сервисах

Toyota Alphard – минивэн премиум-класса, работающий на V-образном двигателе объемом 3,5 л. Альфард угодит тем, кто любит бездорожье — он обладает отличной проходимостью. При этом нельзя не отметить его плавный ход, комфортабельность и вместительность. Благодаря всему этому интерес к данной модели не перестает расти, поэтому компания не прекращает выпуск рестайлинговых авто.

Но, в России часто возникают трудности с ремонтными работами. В частности это касается поиска необходимых запчастей. Автовладельцам приходится заказывать оригинальные детали напрямую с Японии.

Своевременное техническое обслуживание станет главным фактором для продления качественной работы автомобиля. Нельзя игнорировать сроки ТО, рекомендуемые производителями. Пренебрежительное отношение сильно ударит по карману.

Мы предоставим вам краткое руководство по ремонту Тойоты Альфард: в каких случаях автомобиль нуждается в обслуживании, и какие виды ремонтных работ бывают.

Ориентировочная стоимость ремонта на сервисах

Обратившись на СТО, вам могут оказать следующую помощь:

1. Диагностическое исследование двигателя – от 500 руб;
2. Ремонт мотора – от 20 000 руб;
3. Ремонт «дизеля» — от 20 000 руб;
4. Ремонт или замена головки цилиндрового блока – от 8000 руб;
5. Замещение прокладки головки цилиндрового блока – от 8000 руб;
6. Замещение масляного насоса – от 4000 руб;
7. Замещение поршневой группы – от 15 000 руб;
8. Замещение коленчатого вала – от 20 000 руб;
9. Замещение сальника коленчатого вала – от 4000 руб;
10. Замещение шкива – от 1000 руб;
11. Замещение цепи газораспределительного механизма – от 9000 руб;
12. Замещение ремня газораспределительного механизма – от 5000 руб;
13. Установка нового распределяющего вала – от 2000 руб;
14. Установка новой турбины – от 4500 руб.

Замена цепи и ремня ГРМ Toyota Alphard

ГРМ – газораспределительный механизм, который, как и все остальные запчасти имеет срок эксплуатации. По его окончанию часто происходит разрыв цепи или ремня. Чтобы поломка не стала для водителя неприятной неожиданностью на трассе, необходимо заменять цепь ГРМ раз в 100 000 км. Из строя могут выходить другие элементы газораспределения, что тоже повлияет на функциональность цепи. Для качественной работы автомобиля все должно заменяться своевременно.

Как распознать, что именно ремень ГРМ нуждается в ремонте:

1. Выхлопные газы станут более темными;
2. При работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) чувствуется вибрация;
3. ДВС включается с трудом;
4. Прослушиваются нехарактерные шумы;
5. Можно заметить масляные следы на цепи ГРМ.

Иногда ситуация требует не частичного замещения деталей, а установки нового ГРМ. Необходимо, чтобы этим занимался исключительно высококвалифицированный специалист. Все ремонтные работы проводятся с помощью компьютерного оборудования.

Прочие работы по ремонту

Помимо вышесказанного, встречаются и другие неисправности, требующие вмешательства:

1. Замена малого аккумулятор. Такая проблема случается, когда аккумуляторная батарея полностью разряжается. Оригинал достать достаточно трудно, поэтому придется заниматься долгим поиском подходящих аналогов;
2. Гибридный минивэн может не запуститься с первого раза, например, при неисправности сигнальной системы. Требуется провести диагностику, выявить причину и исправить ее. Одной из причин может быть разомкнутый ВВ провод;
3. Программирование стеклоподъемников. Если они не работают, то их «обучение» описано в инструкции по эксплуатации. Поэтому справиться с проблемой можно самостоятельно. Достаточно удерживать кнопку и попеременно опустить и поднять стекло. При этом кнопка удерживается в каждом положении по 3-4 секунды;
4. Программирование центрального замка;
5. Замена масла в вариаторе. Особенность работы заключается в том, что вариатор Aisin на Альфарде очень чувствительно относится к чистоте трансмиссивного масла;
6. Замена заднего редуктора. О неисправности часто свидетельствует громкий гул;
7. Замена помпы. Если трудно найти оригинальную помпу, можно поставить от Приуса 20. Только устанавливается она на одно крепление, на котором тоже отлично держится.

В общем, самое главное – это своевременное техническое обслуживание. А при поломке – квалифицированный мастер.

Тойота альфард двигатель по ремонту

Техническая документация по ремонту автомобилей Toyota Alphard ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Alphard

— полные технические характеристик

— устранение неисправностей Toyota Alphard

— цветные электросхемы Toyota Alphard
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Toyota Alphard
— полные технические характеристики Toyota Alphard
— особенности эксплуатации

— цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Toyota Alphard в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Toyota Alphard
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Alphard
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Alphard
— каталог деталей Toyota Alphard
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Toyota Alphard
— полное описание электрооборудования Toyota Alphard , подробная интерактивная электрическая схема Toyota Alphard
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Toyota Alphard
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Toyota Alphard
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Toyota Alphard
— полные технические характеристики двигателя Toyota Alphard
— особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Alphard
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Toyota Alphard
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Alphard
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА