- ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ SEW-EURODRIVE ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С ТОРМОЗОМ
- SEW-EURODRIVE электродвигатели
- Асинхронные двигатели без тормоза / с тормозом серия DR/DT/DV
- Тормоз BM/BMG/BR
- Sew Eurodrive тормоза
- Особенности и принцип работы тормозов SEW EURODRIVE
- Растормаживание двигателя
- Подогрев тормоза
- Серии механических тормозов
- Условия покупки
- Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE
ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ SEW-EURODRIVE ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С ТОРМОЗОМ
Фирма SEW-EURODRIVE уже в течение 85 лет устанавливает стандарты в приводной технике.
Самым известным видом продукции являются мотор-редукторы в диапазоне мощностей от 90 Вт до 200 кВт. Все электродвигатели и мотор-редукторы SEWEURODRIVE могут быть заказаны в исполнении со встроенным механическим тормозом.
В дополнение к серии отлично зарекомендовавших себя встроенных тормозов серии ВЕ. в 2016 году фирма вывела на рынок новые типы тормозов для асинхронных электродвигателей и новый диагностический прибор для контроля тормозов.
Область применения
Во многих приводных системах, используемых для более или менее точного позиционирования, двигатель должен быть оснащен дополнительным механическим тормозом. В таких системах он используется как рабочий тормоз.
Двигатели с тормозом применяются и в тех случаях, когда необходима высокая степень безопасности. Например, в приводах подъемных устройств, когда двигатель электрическим способом останавливается в определенном положении, для его надежной фиксации налагается «стояночный тормоз». Подобные требования к безопасности применяются и для систем, чувствительных к отказу электросети. В этом случае механические тормоза двигателей являются гарантом экстренной остановки.
Устройство и принцип действия
Тормоз SEW-EURODRIVE — это электромагнитный дисковый тормоз с катушкой постоянного тока:
При включении напряжения тормоз освобождается (отпускается) электромагнитным способом.
При отключении питания тормоз автоматически налагается усилием пружин.
Такая конструкция подразумевает наложение тормоза в случае отказа электросети. Это соответствует базовым требованиям техники безопасности.
Важным преимуществом тормозов SEW-EURODRIVE является их очень малая длина. Тормозной подшипниковый щит — это деталь и двигателя, и тормоза (рис. 1). Интегрированная конструкция двигателей с тормозом обеспечивает создание очень компактных и надежных приводных систем.
Механическое устройство ручного растормаживания
Для режима технического обслуживания можно заказать опцию ручного растормаживания. Для этого тормоз SEW-EURODRIVE комплектуется устройством ручного растормаживания с рукояткой (автоматически возвращается в исходное положение) или стопорным штифтом (фиксируется в отпущенном состоянии).
Минимальное время реакции тормоза
Благодаря использованию патентованных двухсекционных тормозных катушек с электронным управлением двигатели SEWEURODRIVE отличаются очень быстрым отпусканием тормоза. Это исключает ситуацию, когда двигатель уже начинает вращаться, а тормозной диск еще зафиксирован. Таким образом, быстрое растормаживание снижает износ тормоза при частых пусках.
Время наложения тормоза зачастую слишком велико, например, потому, что на тормозной выпрямитель в клеммной коробке двигателя питание подается прямо с клемм двигателя. После отключения и до момента остановки вала двигатель находится в генераторном режиме и вырабатывает остаточное напряжение, замедляющее процесс наложения тормоза. Однако и при отключении питания тормоза только лишь по цепи переменного тока он налагается со значительной задержкой из-за самоиндукции в тормозной катушке. Эта проблема решается только одновременным отключением и в цепи постоянного тока, т. е. в цепи тормозной катушки. Для упрощения схемы управления и увеличения ресурса тормозной системы SEW-EURODRIVE предлагает тормозные выпрямители с электронной коммутацией в цепях постоянного и переменного тока. Таким образом, достигается гарантированное время наложения тормоза в пределах от единиц до десятков миллисекунд (в зависимости от габаритов тормоза).
Тормозной момент
Величина тормозного момента дисковых тормозов SEWEURODRIVE регулируется путем установки различных комплектов пружин. В заказе на двигатель необходимо указывать требуемый тормозной момент, выбранный по каталогу в соответствии с условиями эксплуатации. Например, для подъемных устройств из соображений безопасности следует выбирать тормозной момент, приблизительно вдвое больше номинального момента двигателя.
Подогрев тормоза
При эксплуатации двигателя в особых внешних условиях, например, на открытом воздухе при больших перепадах температуры или в зонах отрицательной температуры (промышленные холодильники), необходимо предохранять тормоз от обледенения. Для этого SEW-EURODRIVE предлагает специальный блок управления, который обеспечивает подогрев тормоза на стоянке.
Модульная система тормозов
В зависимости от требуемого тормозного момента и межсервисного интервала, асинхронные двигатели SEW-EURODRIVE могут иметь встроенный тормоз различного габарита.
Пример на рис. 2: на двигатель DR.90 могут быть установлены тормоза BE1 (тормозной момент до 10 Нм), ВЕ2 (до 20 Нм) или ВЕ5 (до 50 Нм). Сам тормоз смонтирован на пластине, которая устанавливается на заднем щите двигателя. Без разборки двигателя можно снять или заменить тормоз в сборе.
Модульная система тормозов позволяет разработчику выбирать тормоз, точно соответствующий рабочему циклу механизма. Результатом является оптимальная цена привода для конкретной установки.
НОВИНКА! Двойные тормоза BF../BT.. для асинхронных двигателей
Помимо стандартного тор- моза ВЕ., двигатели DR.. при повышенных требованиях по безопасности могут быть оснащены двойным тормозом BF.. («функциональная безопасность» по DIN ISO 13849) или BT.. (для индустрии развлечений по DIN 56950-1). Их особенностью является наличие двух независимых тормозных катушек и тормозных дисков. Для удобства технического обслуживания двойные тормоза BF../BT.. можно заказать с рычагом ручного отпускания HT. Он позволяет отпускать или один из тормозов, или оба сразу.
Целевые отрасли и применения новой серии двойных тормозов: транспорт и логистика, автомобильная промышленность, аттракционы и сценические механизмы, приводы подъема и многие другие.
НОВИНКА! DUE — диагностическое устройство тормоза контроль работоспособности и износа тормоза
Диагностический прибор DUE (Diagnostic Unit Eddy Current Brake) компании SEW-EURODRIVE — это идеальный датчик для контроля работоспособности и износа тормозов BE../BF../BT.. В отличие от предыдущей версии датчика DUB (с микровыключателями), он обеспечивает бесконтактное из- мерение износа дисков и срабатывания тормоза. Сигнал от датчика может обрабатываться как преобразователем частоты SEWEURODRIVE, так и контроллером.
А.Г. Доррер,
ведущий инженер
АО «СЕВ-ЕВРОДРАЙФ»
Сервисно-монтажный
центр, отдел продаж:
SEW-EURODRIVE электродвигатели
Асинхронные двигатели без тормоза / с тормозом серия DR/DT/DV
Асинхронные двигатели серии DR/DT/ DV без тормоза и с тормозом – идеальные партнеры для стандартных редукторов SEW-EURODRIVE. Будь то 2, 4, 6 или 8-полюсные или многоскоростные двигатели, широкий спектр вариантов исполнения гарантирует правильный выбор двигателя для конкретной задачи привода.
Двигатели SEW-EURODRIVE выпускаются и со встроенным дисковым тормозом безопасной конструкции с об-моткой постоянного тока. В стандартной комплектации блок управления тормозом устанавливается в клемм-ной коробке, а по заказу поставляется в исполнении для монтажа в электрошкафу. Патентованная 2–секционная конструкция тормозной обмотки обеспечивает высокую частоту включений и точность позицио-нирования за счет очень быстрого отпускания и наложения тормоза.
Для эксплуатации электродвигателей и редукторов в особых внешних условиях компания SEW-EURODRIVE предлагает различные дополнительные способы защиты: Антикоррозионная защита KS для двигателей предусматривает использование крепежных винтов (используются при обслуживании) из нержавеющей ста-ли, заводские таблички из нержавеющей стали, защитное лаковое покрытие различных деталей двигателя, обработка валов и привалочных поверхностей фланцев временным антикоррозионным средством, дополни-тельные меры для двигателей с тормозом. По заказу вместо стандартного защитного покрытия для двигателей и редукторов выполняется защитное покрытие OS1, OS2, OS3 или OS4. В дополнение к покрытию OS1, OS2, OS3 и OS4 можно заказать специаль-ную защиту Z. Специальная защита Z включает покрытие больших профильных углублений слоем каучука (методом напыления) перед покраской.
Тормоз BM/BMG/BR
По желанию заказчика SEW-EURODRIVE поставляет двигатели и мотор-редукторы со встроенным механическим тормозом. Тормоз SEW – это электромагнитный дисковый тормоз с обмоткой постоянного тока, который освобождается электрическим способом, а налагается усилием пружин. Такая конструкция подразумевает наложение тормоза в случае сбоя в электросети. Это соответствует основным требованиям техники безопасности.
Возможно также механическое освобождение тормоза SEW, если он оснащен устройством ручного растормаживания. Для этого в комплект поставки тормоза включается либо рукоятка, либо резьбовой штифт. Рукоятка возвращается в исходное положение автоматически, а резьбовой штифт может фиксировать тормоз в отпущенном состоянии. Тормоз активизируется блоком управления, расположенным в клеммной коробке двигателя или в электрошкафу.
Sew Eurodrive тормоза
Немецкая компания SEW EURODRIVE является одним из главных европейских лидеров по разработке и производству высокоэффективных приводных систем, и, в частности, мотор-редукторов, которые функционируют в широком диапазоне мощностей. При необходимости они поставляются в комплектации со встроенным механическим тормозом.
Особенности и принцип работы тормозов SEW EURODRIVE
В приводных системах, которые используются для точного позиционирования, требуется установка на электродвигатель механического тормоза.
Использование моторов с тормозами позволяет обеспечить максимальную безопасность. К примеру, в приводных системах подъемников, когда происходит остановка мотора в заданном положении, для надежности фиксации применяют тормоз. Как правило, подобные требования безопасности применимы для всех систем, которые имеют чувствительность к помехам. Таким образом, механический тормоз предотвратит возможные последствия внезапной остановки.
Растормаживание двигателя
Устройства этого бренда характеризуются быстротой опускания тормоза, все потому что используются электронные тормозные двухсекционные катушки. Поэтому исключается вероятность фиксации тормозного диска при вращении мотора. Так, скоростное растормаживание продлевает эксплуатацию механизма при частых запусках.
Для получения дополнительного режима обслуживания двигателя можно заказать мотор в комплектации со специальным устройством растормаживания в виде рукоятки. Кроме того, еще используют стопорный штифт, который фиксируется в опущенном состоянии.
Подогрев тормоза
При использовании электрического двигателя в особых условиях окружающей среды, а именно в случае экстремальной минусовой температуры (холодильное оборудование), необходимо защищать тормоз от холода. Для таких целей имеется специальный управляющий блок с функцией подогрева.
Серии механических тормозов
Тормозные диски представлены в каталоге производителя в следующих сериях:
- BE1, BE2, BE5 (для синхронных двигателей). Пластина с механическим тормозом фиксируется на щите двигателя с обратной стороны. Поэтому при последующем демонтаже не потребуется разбирать мотор. Поскольку тормоза представлены модульной системой, пользователь может самостоятельно выбирать оптимальный вариант, соответствующий механизму.
- BF, BT (для асинхронных двигателей). В этой серии представлены устройства, оснащенные функцией двойного торможения. Используются они в системах, где предъявляются высокие требования к безопасности.
Условия покупки
Приобрести качественное электронное оборудование для автоматизации технологических процессов на предприятии, можно в компании «Олниса». Мы поставляем устройства от всемирно известных импортных брендов, отправляем товары по всем городам России и странам СНГ. Кроме того, на всю продукцию предоставляется долгосрочная гарантия.
Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE
 |
 |
 |
 |
