Топливный фильтр для дизельного двигателя форд куга

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

• FKCLUB.RU » ФОРУМ‹Ford Kuga I‹Двигатели Ford Kuga‹Дизельные двигатели 136/140/163 hp
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• Карты
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.с.

Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.с.

#1 04 ноя 2012, 08:24

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#2 04 ноя 2012, 08:29

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#3 04 ноя 2012, 09:03

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#4 04 ноя 2012, 09:24

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#5 04 ноя 2012, 09:26

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#6 04 ноя 2012, 10:44

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#7 04 ноя 2012, 14:55

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#8 04 ноя 2012, 17:01

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#9 04 ноя 2012, 17:43

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#10 04 ноя 2012, 20:17

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#11 04 ноя 2012, 20:48

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#12 04 ноя 2012, 21:11

Я не придираюсь, просто хочу понять! Сам менял ТФ уже раза три, но с запуском двигателя всегда проблема.

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#13 04 ноя 2012, 21:45

Re: Отчет по замене масла и топливного фильтра дизель 140 л.

#14 04 ноя 2012, 22:04

А зачем его так наполняют? Если можно его залить через верхний штуцер используя шприц или грушу

Топливный фильтр для дизельного двигателя форд куга

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

• FKCLUB.RU » ФОРУМ‹Ford Kuga I‹Двигатели Ford Kuga‹Дизельные двигатели 136/140/163 hp
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• Карты
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#1 17 май 2014, 10:01

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#2 17 май 2014, 20:50

Я менял через 45 т. км вроде почище был.
А здесь — караул. Такое чувство, что угольной пыли кто то в топливо замесил.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#3 17 май 2014, 22:23

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#4 18 май 2014, 01:22

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#5 18 май 2014, 07:54

Я стараюсь заправляться на одной и той же АЗС.
За редкими исключениями, когда не хватает топлива, что бы до дома добраться.

Макс, трудно сказать что то определенное, пока не откроешь корпус и не увидишь сам фильтрующий элемент.
Ну а если открыл, то лучше поменять, хуже не будет.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#6 19 май 2014, 08:58

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#7 23 май 2014, 19:34

Ну думаю дело тут не в пробеге, это ты где то ха..арошую заправку поимел.
При этом два замечания по существу.
Во первых работаешь в грязи — приемный шланг открыт и новый фильтр тоже положил в пыль.
Во вторых — при таких рискованных заправках используешь НЕоригинальный фильтр. Экономишь.

Дело конечно лично каждого, не хочу убеждать. Себе меняю каждые 20 ткм, Разумеется только оригинальный, при цене 600-800 рублей не вижу повода даже задумываться об увеличении интервала.
Старый как правило изымаю всегда в приличном виде. Пробег на сегодня 180 ткм. Сажевый фильтр родной, по машине нет замечаний, самый большой ремонт — недавняя замена переднего ступичного.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#8 23 май 2014, 23:00

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#9 23 май 2014, 23:11

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#10 23 май 2014, 23:34

Это явно не к топливной ситеме Куги относится. Какая там может быть стерильность. Ну протер, чтобы песок не сыпался и достаточно.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#11 03 июн 2014, 17:48

Вот мой фильтр после пробега 20 тыс.км

Заправка исключительно Лукойл.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#12 06 июн 2014, 19:56

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#13 08 июн 2014, 09:39

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#14 08 июн 2014, 09:53

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#15 02 окт 2014, 14:22

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#16 16 ноя 2014, 17:22

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#17 16 ноя 2014, 20:11

ZZZ
Давно не откручивался? Нюансов нет. Закручен до упора в ограничители по часовой стрелке, откручивать надо против.
Там резинка на крышке — видимо сильно залипла. Попробуй залить в стык между крышкой фильтра и корпусом ВД-40 или любой другой жидкий ключ. Надо еще попробовать понажимать сверху, пораскачивать как бы. Потом еще ВД-шкой и пробовать ключом..

1 — залипшее кольцо
2. — шестигранник под ключ.
3. — штуцера.

Можно попробовать вдвоем — один ключом крутит за шестигранник, второй руками аккуратно за основания штуцеров. Ох опасная это работа и тонкая.

Re: Отчет по замене топливного фильтра дизель 136 л.с.

#18 13 янв 2015, 16:28

Прислал мне друг из Смоленска письмо, где поделился опытом замены топливного фильтра.
В силу того, что руки у меня не из нежного места растут , проделать подобное не рискну
Но, может быть, кому-нибудь поможет.
Делее цитата:
«Дело было вечером делать было. заменить топливный фильтр на Куге.
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=255222#p255222
Это страничка форума, самая первая фотка. На ней зеленый разъем обратки — с него и НАДО НАЧИНАТЬ.
1. Меняем фильтр. Соляру тупо сливаем об землю через нижний краник. Для экологически озабоченных существуют баночки, пол-литра хватит. Ни каких шприцЫков, оставим их наркоманам.
2. Закрутили корпус, обвесили трубками.
3. Разъединяем обратку.
4. Тырим из дедушкиного Запорожца насос. Ручной. Патамушта удобнее. Поскольку у меня нет дедушки с Запорожцем, стырил насос, большой такой, пластмассовый, из любимого надувного матраса жены. Для экстрималов можно использовать эл.компрессор, но тут опыт нужен, когда отключать его.
Так вот, откручиваем верхний клапанок для стравливания воздуха, насос тыкаем в «маму» обратки и дуем в бак. Дуем без интузизиьму, как в баке забулькало, контролим процесс. Как поперла соляра из клапанка, тут и сказке конец. Не, не конец. Закручиваем клапанок, соединяем обратку, насос кладем в запорожец.

Если, как у многих, «нипавизло по инструкции с шприцыком», делаем то же самое с насосом и обраткой. Только не откручиваем клапанок, а отсоединяем прозрачную подающую трубку от магистрали. Там геморный замочек, но две «минусовые» отверточки спасли ситуацию. Подставляем баночку, дуем насосом. Когда четверть баночки набралось, дуть прекращаем! Само натечет. Вытекать будет еще много. Как струйка ослабела, но не пропала, втыкаем подачу в рампу. Молоток в помощь ). Ключ на старт, от винта!»

Замена топливного фильтра в дизельном двигателе 2,0 л (для применения на моделе Ford Kuga с 2008)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , система питания дизельных двигателей Ford Kuga , система питания дизельных двигателей Ford Kuga

#топливный_фильтр #система_питания #дизельный_двигатель_2_0_л #Ford_Kuga #Форд_Куга

Топливный фильтр в дизельном двигателе 2,0 л

Примечание:
— В качестве примера показана замена топливного фильтра в двигателе с мощностью в 140 л. с. На двигателях с мощностью в 136 л. с. топливный фильтр меняется аналогичным способом (отличие указано в примечаниях).
— Перед началом работы запаситесь ветошью, не оставляющую волокон, и емкостью, в которую можно слить остатки дизельного топлива.

1. На данном двигателе установлен разборной топливный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Он находится под капотом в моторном отсеке автомобиля, под декоративной крышкой двигателя, слева (если смотреть против движения).

2. Открываем капот.

3. Потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и находим топливный фильтр.

4. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем два передних винта крепления защитного кожуха топливного фильтра.

5. Затем ключом с головкой на 10 отворачиваем боковую гайку крепления…

… и снимаем защитный кожух топливного фильтра. Видим корпус топливного фильтра.

Примечание:
Чтобы снять защитный кожух на двигателях с мощностью в 136 л. с., ключом с головкой на 8 отворачиваем четыре болта крепления и затем снимаем кожух.

6. При помощи сжатого воздуха очищаем крышку топливного фильтра и окружающие ее области, чтобы частицы грязи и пыли не попали в систему питания.

7. Плоской отверктой поддеваем стопорный язычок…

… и затем отсоединяем электрический разъем датчка топливного фильтра. Убираем в сторону колодку элетрического разъема, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.

8. Поддеваем фиксатор и снимаем с крышки топливного фильтра обратный топливопровод. Затем убираем его в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

9. Подкладываем вокруг корпуса топливного фильтра хорошо впитывающую ветошь, которая соберет в дальнейшем расплескавшееся дизельное топливо.

Внимание:
Обратите внимание, чтобы генератор был тщательно защищен от загрязнения топливом. Невыполнение данной рекомендации может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

10. Ключом с насадкой TORX Т30 отворачиваем четыре болта крепления крышки корпуса топливного фильтра.

Примечание:
На двигателях с мощностью в 136 л. с. крышка топливного фильтра снимается немного по-другому, а именно: сначала необходимо отсоединить два топливопровода от крышки, предварительно сжав их фитинги, затем ключом с головкой на 27 отворачиваем крышку за ее шестигранник.

11. Для удобства работ (при необходимости) отсоединяем от крышки топливного фильтра подающий топливопровод, идущий к топливному насосу высокого давления. Для этого выполняем следующее:

— Аккуратно, чтобы не повредить, поддеваем вверх отверткой фиксатор топливопровода и нажимаем на его другую часть.

— Затем отсоединяем топливопровод от штуцера крышки топливного фильтра, потянув его в сторону (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой).

Примечание:
— Во время отсоединения из топливопровода будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекшее топливо немедленно протрите ветошью.
— Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи (при необходимости воспользуйтесь подходящими заглушками).

12. Поддеваем плоской отверткой крышку фильтра…

… и аккуратно, без перекосов, отсоединяем крышку от корпуса топливного фильтра. Видим сменный фильтрующий элемент. Ждем несколько секунд, чтобы топливо из фильтрующего элемента стекло в корпус фильтра.

13. Отсоединяем топливный фильтр от крышки.

Внимание:
При отсоединении фильтра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штуцер крышки корпуса топливного фильтра.

14. Сливаем из фильтрующего элемента остатки топлива в сам корпус и затем удаляем старый фильтр в отходы.

15. Убираем в сторону или подвешиваем крышку корпуса топливного фильтра, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.

16. Запоминаем уровень топлива в корпусе топливного фильтра. Затем с помощью шприца и тонкой трубочки откачиваем оставшееся топливо из корпуса, протираем насухо ветошью, не оставляющей волокон, чтобы в нем не осталось ничего лишнего. При необходимости продуваем сжатым воздухом.

17. Поддев маленькой отверткой снимаем и удаляем в отходы старое уплотнительное кольцо крышки корпуса топливного фильтра. Также очищаем чистой ветошью, не оставляющей волокон, крышку от отложений и грязи.

18. Берем новое уплотнительное кольцо крышки корпуса топливного фильтра, идущее в комплекте вместе с топливным фильтром, смазываем его чистым топливом и затем аккуратно устанавливаем на крышку, приложив к нему некоторые усилия.

19. Берем новый топливный фильтр и аккуратно его устанавливаем на штуцер крышки корпуса топливного фильтра.

20. В очищенный корпус топливного фильтра заливаем свежее топливо до уровня, отмеченного перед откачкой.

21. Потихоньку, чтобы впиталось топливо, вставляем новый фильтрующий элемент в сборе с крышкой в корпус топливного фильтра. Устанавливаем крышку на корпус топливного фильтра до упора.

Примечание:
При установке немного шевелим фильтр, чтобы из него вышел воздух.

22. Закрепляем крышку корпуса топливного фильтра четырьмя болтами. Болты затягиваем крест-накрест, чтобы равномерно обжать уплотнительное кольцо крышки.

23. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем топливного фильтра и, если отсоединялся, подающий топливопровод, идущий к топливному насосу высокого давления.

24. Далее заполняем контур низкого давления топливом, для этого выполняем следующее:

— Подкладываем под обратный топливопровод хорошо впитывающую ветошь.

— Надавливания на язычки фитинга и одновременно потянув в стороны, разъединяем обратный топливопровод (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой).

Примечание:
— Во время разъединения из топливопровода может вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекшее топливо немедленно протрите ветошью.
— Соблюдайте осторожность, чтобы в разъединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.

— К концу обратного топливопровода, идущего от топливного насоса высокого давления, подсоединяем трубку ручного подкачивающего насоса.

— Сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса (не менее 30 раз) до тех пор, пока топливо полностью не заполнит контур низкого давления. Заполнение контура можно наблюдать через “смотровое окошко” на подающем топливопроводе, идущего к топливному насосу высокого давления.

Примечание:
Для облегчения работ, конец второй трубки ручного подкачивающего насоса опускаем в емкость, заполненную топливом.

— После заполения контура, отсоединяем трубку ручного подкачивающего насоса и соединяем обратный топливопровод.

Примечание:
Перед соединением топливопровода, смачиваем свежим топливом его фитинг и затем только соединяем. При соединении фитинга топливопровода должен быть слышен отчетливый щелчок.

25. Закрепляем обратный топливопровод на крышке корпуса топливного фильтра.

26. Убираем ветошь из-под корпуса топливного фильтра.

27. Запускаем двигатель и проверяем соединения топливопровода на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под крышки корпуса топливного фильтра.

Внимание:
Длительность работы стартера не должна превышать 30 секунд. Если после этого времени двигатель не запустился, выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд перед следующей попыткой пуска двигателя.

28. Заглушаем двигатель, устанавливаем защитный кожух топливного фильтра и закрепляем его гайкой и винтами.

29. Устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и закрываем капот.