Vectra Club Russia

дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ovhinnikov » 22 апр 2009 20:40

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение Wind of Hell » 22 апр 2009 22:04

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ton202 » 22 апр 2009 22:28

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение Escaper » 22 апр 2009 22:32

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение alex09 » 22 апр 2009 22:38

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение vkv » 22 апр 2009 22:47

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение puffnutty » 22 апр 2009 23:14

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение stepanet » 23 апр 2009 10:32

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение DeVIL » 23 апр 2009 13:00

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ovhinnikov » 23 апр 2009 21:01

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение Rogh » 23 апр 2009 22:39

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение DeVIL » 23 апр 2009 22:53

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение Veyron » 24 апр 2009 09:24

Не знаю как у кого, а у меня при отпускании газа на любых оборотах подергивается с новья (машине 5 лет и 130т.км), но только в двух случаях когда холодная и когда долго в пробке тащишься режим газ-тормоз, в городе и на трассе все ок.
Склоняюсь к тому что DeVIL прав насчет переходных режимов.

ovhinnikov
Если у тебя так всегда, то предположений может быть много — свечи, катушки, форсунки, механизм ГРМ и даже программа управления и фильтры (хотя последние 2 маловероятно)

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение smirnoff (Саша) » 24 апр 2009 09:47

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение neonight » 24 апр 2009 10:07

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение nick6482 » 24 апр 2009 14:06

Может не в тему, просто у меня Z22SE, но на каких бы оборотах я не отпустил педаль газа (обороты около 1000 об/мин не в счет, а больше 4000 об/мин я еще не раскручивал — у меня пробег 3500), то ни каких рывков нет.
Просто слышно что авто начинает терять скорость. Скорость падения скорости (то бишь ускорение в физике это называется) зависит от того на каких оборотах отпустить педаль.
Чем выше обороты тем быстрее теряет скорость.

Может конечно такие рывки для Z18XE и норма, но я сильно в этом сомневаюсь. Наверное все же это что-то со системой питания двигателя.

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение A200 » 24 апр 2009 14:21

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ovhinnikov » 26 апр 2009 20:44

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение DeVIL » 26 апр 2009 22:25

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение A200 » 27 апр 2009 14:11

ovhinnikov
очень надеюсь, что заправляешься ты 98м (на Лукойле непаленом хотяб)
Если 95м — то попробуй 98й теперь.
Скока пробег? Подзавалившийся каталик может давать подобный эффект, еще и «подбитый» высоковольтный модуль.

Форсунки когда чистил? Дросель когда мыл?

Раз дергает — значит где-то чего-то нехватат. И подсос воздуха может влиять и свечи и лямбды.
У меня иридиевые — не очень-то любят низкие обороты, даже «лягушка» не помогает. Отпускаешь сцепление — подергивается. Как только динамики газком поддашь — все сразу гуд становится.

Очень мне кажется, что ВСЕ ЗАПРАВКИ сейчас бензин подбодяжили чуть.

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ovhinnikov » 28 апр 2009 21:53

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение колхозник » 29 апр 2009 21:46

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение Атом » 30 апр 2009 12:11

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение A200 » 30 апр 2009 14:50

ovhinnikov
На холостые октановое число и качество топлива — влияет, проверял на 4-х литровой ML-ке, чем лучше бензин и выше октановое — тем лучшехолостой ход. (а с 92-го не едет ничего, в принципе)
На опеле же даже давление в системе охлаждения влияет на приемистость. От вялого сигнала воздухомера может тупить и дергать так же как и от вялого сигнала с 1 и/или 2го лямбда зондов. Gjxtve-то с
BP-шного бензина на высоких оборотах подергивалась машина как потеплело, а с ЛукОйловского — все нормально. 😯
У меня пробег тоже 63тык. Так вот — с учетом того что машина заправлялась последние 33 тык BP-шным 98м бензином и движок крутиться постоянно — > соты верхнего сегмента каталика с одного «угла» чуть завалились, и учитывая то, что обычно рассыпается средний сегмент — то непонятно в каком он сейчас состоянии. Из за стареющего каталика — все перегревается. Поменял лямбды, воздухомер, заслонку, модуль управления вентилятором охлаждения. Машинка снова побежала. Но на высоких оборотах, прям чуствуется, насколько двидке тяжело проталкивать выпускные газы. мощность, причем на любых оборотах, очень явно на выпуске теряется. (А профи вообще говорят, что выпуска у нас — просто нет) И это — на хорошем бензине. Теперь срочно хочу варить прямоток, что б еще че-нить не накилдыкнулось.

Так что — ищи — где потеря мощности!

Re: дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Сообщение ovhinnikov » 15 май 2009 20:07

“Клевок” при сбросе газа: 3 частые причины или что проверить первым делом

Достаточно распространенная беда не самых свежих автомобилей – появляются проблемы, которые не так-то и легко диагностировать. Пока доберешься до истины, пройдя через несколько сервисов, заменишь несколько деталей, но так и не решишь основную проблему. Это нормально, так как всё изнашивается, требует замены и чисто теоретически может быть причиной проблемы.

В компании у нас есть уже достаточно старая Skoda Octavia A4, все водители давно жалуются на проблему – при сбросе газа автомобиль “клюёт”, “дергается”. Кто-то и что-то пытался делать раньше, но результатов это не приносило. При очередном обслуживании было решено уделить внимание и данной проблеме.

• Начали с диагностики ШРУС, изношенные ШРУС’ы могут быть причиной подергиваний при сбросе газа из-за люфтов. В момент сброса газа на механических кпп форсунки закрываются, бензин в двигатель не подаётся и вращение коленвала осуществляется только за счёт колес. Однако ШРУС редко бывает основной причиной значительных подергиваний или клевков. В нашем случае видимых проблем обнаружено не было.

• Дальше идёт дроссельная заслонка, далеко не все дроссельные заслонки подлежат чистке, бывают заслонки со специальным слоем, который смывается после чистки, из-за чего после обратной установки не получится добиться нормальных оборотов холостого хода. С заслонкой Skoda таких проблем нет, спокойно снимаем, чистим от нагара, который образуется из-за картерных газов и не самого чистого топлива, дальше проверяем угол закрытие и делаем адаптацию – стало лучше, более стабильный холостой ход, более адекватная реакция на газ, но клевок так и о остался.

• У Skoda есть концевой выключатель на педали сцепления, который подводит многих владельцев из-за чего блок управления двигателем не получает должной информации и работает не корректно – сняли концевик и проверили его работоспособность с помощью мультиметра, и тут всё хорошо.

Решение проблемы подсказал хороший мастер по ремонту именно VAG автомобилей. Как оказалось, на магнитолу от датчика скорости идёт провод к магнитоле. Нужен он для автоматической регулировки громкости с увеличением скорости. В нашем же автомобиле стояла не родная магнитола, а какой-то дешевый Pioneer.

Вышеописанный провод был зачем-то подключен к проводу Remote на магнитоле. Просто разорвали это соединение, заизолировали провод и поехали тестировать – проблема пропала, автомобиль начал двигаться ровно без лишних клевков и рывков, а так как почистили дроссель, трогаться стало тоже легче.

Только при отпускании педали газа машина дергается акпп

АКПП пинается при отпускании педали газа

Автор
Тема: АКПП пинается при отпускании педали газа (Прочитано 2076 раз)

Почитал вроде нигде не упоминался такой эффект. При движении на скорости 20-25 км/ч отпускаю полностью педаль газа и в этот момент ощущается явный пинок, в коробке вроде. Это нормальная работа автомата или нет?

наверно пора менять масло..

Нет, это не нормально!
Как минимум масло менять надо.
Пробег какой?

Это нормально. Если в момент переключения передачи отпустить газ, то и будет пинок. Проявляется в пробках и не только на наших машинах. Nissan Patrol пинается намного ощутимее…

Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «Как же ты живёшь, без мозгов-то?»

У меня тоже пинается. Масло меняю вовремя. Одно время часто такое было, даже диагностику прошла. Сказали, все в норме.

Амазонка:ее кредо — собственное действие, ее цель — собственное развитие, ее направление – красота, в ней заключена вся Вселенная, все миры, от нее невозможно уйти, как невозможно уйти от источника любви и силы.

Нет, это не нормально!
Как минимум масло менять надо.
Пробег какой?

масло меняли тыщ в 75, частично, литра 3 вроде где то ушло. сейчас 89. на ТО еду к дилеру в след выходные, по регламенту будут менять и масло в коробке, посмотрим что измениться или нет. во всяком случае вопрос там задам насчет работы автомата.

Это нормально. Если в момент переключения передачи отпустить газ, то и будет пинок. Проявляется в пробках и не только на наших машинах. Nissan Patrol пинается намного ощутимее…

это не нормально!
владел двумя сидами(из первых партий и рестайлингом) пробег был 130 т.км и 50 соответственно.
описанных проблем не было ни на одном.

« Последнее редактирование: Ноябрь 21, 2014, 14:18:41 pm от RITMMM »

это не нормально!
владел двумя сидами(из первых партий и рестайлингом) пробег был 130 т.км и 50 соответственно.
описанных проблем не было ни на одном.

и что это может быть?

Задай вопрос как поедеш к дилеру.
Пусть обязательно укажут это в заказ наряде.
Пусть они ломают голову!

Во во! и у меня тоже самое, ощутимо когда ползешь по пробкам и в тот момент когда авто переключилась на вторую а тебе уже нужно тормозить, в этот момент у меня еще слышен стук. И что то мне кажется что это не есть хорошо(( неужели кранты, пробег 75тыс. Я так понимаю заменой масла это не исправить?

Во во! и у меня тоже самое, ощутимо когда ползешь по пробкам и в тот момент когда авто переключилась на вторую а тебе уже нужно тормозить, в этот момент у меня еще слышен стук. И что то мне кажется что это не есть хорошо(( неужели кранты, пробег 75тыс. Я так понимаю заменой масла это не исправить?

на ТО сказал про это, мастер приемщик ну конечно же сказал что щас заменим масла (как раз было по регламенту) дальше покатаетесь посмотрим. ну конкретно конечно ничего не сказал. масло заменили ничего не изменилось. думаю надо как то заехать и поговорить, пусть посмотрят, может проехаться с ними и с инженером по гарантии наверно.. но ещё наверно напишу в киа моторс, может чего подскажут по этому поводу.

У меня при отпускании не пинается, а вот если попадет на момент переключения передачи и при этом придавить педаль, то на миллисекунду на педаль не будет реакции и потом пнется, такой момент редко случается, и избегается просто, как чувствуешь что после нажатия педали пошел провал, педаль резко отпускаю и сразу же нажимаю в тоже состояние, все проходит ровно, все это только на низких скоростях и низких передачах. Косяков с АКПП нет.

« Последнее редактирование: Декабрь 05, 2014, 13:52:11 pm от Scratty »

Дергается машина при отпускании и нажатии на педаль газа

Страницы: 1 … 6 7 [8] 9 10 … 24 Вниз

Автор
Тема: Дергается машина при отпускании и нажатии на педаль газа (Прочитано 107036 раз)

Ну вот, у меня опять дергается ((((((((( народ, а кто нить пробовал поменять сцепление? мне тут подсказали, что это из-за него, типа какая-то демпферная пружина на диске или что-то типа того, из-за нее все дергание………

не думаю я что сцепление виновато.

Любая машина на механике будет дергаться при отпускании и нажатии. В чем же проблема?

золотые слова, Юрий Венедиктович! (с)

ВАЗ 2115, ВАЗ 2109, VW Golf II, CHevrolet Lacetti, Hyundai Getz, Kia Ceed…

все были на механике, у всех была проблема такого вот дергания.
вывод: проблема всех МКПП!

Роисся вперде. (с)

Куча машин было,все на механике.Дергания не было ни на одной.На сиде вчера избавился прошивкой

где прошивался. и что за прошивка. сколько стот.

В сургуте,прошивал Михаил (GIVIK) из Тюмени,5000р.Есть телефон.

Соплеменники! Суть проблемы не в том как вы работаете сцеплением при переключении передач-мол из-за этого дергание! Здесь говорится о дергании машины (ощутимый клевок носом ) при уже включенной передаче( 1 или 2) при попытке плавно уменьшить скорость при медленном движении (например в пробке) и такой же рывок при попытке плавно увеличить скорость с движения на холостых оборотах двигателя! Проведите такой опыт: при заведенном двигателе на «нейтралке» попытайтесь с первого раза установить обороты 900 или 800 или 1000 перемещая нашу электронную педаль газа- те у кого это получилось и знать не знают о такой проблеме (имею ввиду обсуждаемое дерганье). У другой половин(ы и у меня тоже) наблюдается следующая картина- с 750 или сколько там у вас холостые обороты происходит резкий скачек примерно до 1400 — то есть оботоры двигателя не увеличиваются соразмерно движению педали, а скачкообразно в этом диапазоне. При дальнейшем нажатии на педаль обототы растут плавно следом за педалью.При плавном отпускании педали газа паблюдается та же картина в обратном направлении. И требуются неимоверные усилия ,буквально миллиметровые движения ,что бы поймать промежуточные обороты.Остается добавить к этому включенную 1-ю или 2-ю передачу и получаем описаное поведение машины с ощутимым раздражающим клевком или разгоном в условиях пробки. Все это наблюдалось на сиде с МКП. Как ведет себя АКП в паре с таким двигателем не знаю! В чем причина: в прошивке мозгов, в дросельном узле, в самой педали газа не знаю. В дилерском центре послушали меня, погазовали двигатель похвалили двигатель — мол хороший попался- продемонстрировали такое же поведение двигателя на другой машине и заключили , что это нормально для нашего аппарата!…Но мы то знаем что так не должно быть! В других иномарках и даже не иномарках это не так! Имею я право поставить любые обототы двигателя какие мне вздумается.

У кого «дергается» покатайтесь на других машинах с МКПП.

У кого «дергается» покатайтесь на других машинах с МКПП.

Да ездили мы на других

Соплеменники! Суть проблемы не в том как вы работаете сцеплением при переключении передач-мол из-за этого дергание! Здесь говорится о дергании машины (ощутимый клевок носом ) при уже включенной передаче( 1 или 2) при попытке плавно уменьшить скорость при медленном движении (например в пробке) и такой же рывок при попытке плавно увеличить скорость с движения на холостых оборотах двигателя! Проведите такой опыт: при заведенном двигателе на «нейтралке» попытайтесь с первого раза установить обороты 900 или 800 или 1000 перемещая нашу электронную педаль газа- те у кого это получилось и знать не знают о такой проблеме (имею ввиду обсуждаемое дерганье). У другой половин(ы и у меня тоже) наблюдается следующая картина- с 750 или сколько там у вас холостые обороты происходит резкий скачек примерно до 1400 — то есть оботоры двигателя не увеличиваются соразмерно движению педали, а скачкообразно в этом диапазоне. При дальнейшем нажатии на педаль обототы растут плавно следом за педалью.При плавном отпускании педали газа паблюдается та же картина в обратном направлении. И требуются неимоверные усилия ,буквально миллиметровые движения ,что бы поймать промежуточные обороты.Остается добавить к этому включенную 1-ю или 2-ю передачу и получаем описаное поведение машины с ощутимым раздражающим клевком или разгоном в условиях пробки. Все это наблюдалось на сиде с МКП. Как ведет себя АКП в паре с таким двигателем не знаю! В чем причина: в прошивке мозгов, в дросельном узле, в самой педали газа не знаю. В дилерском центре послушали меня, погазовали двигатель похвалили двигатель — мол хороший попался- продемонстрировали такое же поведение двигателя на другой машине и заключили , что это нормально для нашего аппарата!…Но мы то знаем что так не должно быть! В других иномарках и даже не иномарках это не так! Имею я право поставить любые обототы двигателя какие мне вздумается.

выставил прошивкой 750 об.стало полегче в пробках

« Последнее редактирование: Май 04, 2011, 16:38:54 pm от автоломастер »

Да ездили мы на других punishвыставил прошивкой 750 об.стало полегче в пробках

Пустите за руль Вашего Сида я покажу Вам как ездить чтобы не дергалась машина =) У Вас появится мотив совершенствовать свой навык.
У моего друга Форд Фокус, при каждом переключении передачи машина дергается, он уверен что это брак коробки передач. Но тогда почему у меня его машина не дергается? Некоторым просто не дано чувствовать машину, и причину в себе они не видят.

У меня киа сид 2007 года двиг 1.4 пробег 105000 подергивания начались тысяч десять назад при движении на 1, 2 , 3 передаче на оборотах в диапозоне от 1000-2000, ездил к дилеру в начале промыли инжектор, все осталось как было, поехал к другому дилеру думали целый день отключили датчик( я не помню как он называется) находится слева сверху под пластмассовой крышкой двигателя. Дерганий не стало, но упала мощьность так и буду ездить. А вот что в этом виновато они так и не узнали.

Соплеменники! Суть проблемы не в том как вы работаете сцеплением при переключении передач-мол из-за этого дергание! Здесь говорится о дергании машины (ощутимый клевок носом ) при уже включенной передаче( 1 или 2) при попытке плавно уменьшить скорость при медленном движении (например в пробке) и такой же рывок при попытке плавно увеличить скорость с движения на холостых оборотах двигателя! Проведите такой опыт: при заведенном двигателе на «нейтралке» попытайтесь с первого раза установить обороты 900 или 800 или 1000 перемещая нашу электронную педаль газа- те у кого это получилось и знать не знают о такой проблеме (имею ввиду обсуждаемое дерганье). У другой половин(ы и у меня тоже) наблюдается следующая картина- с 750 или сколько там у вас холостые обороты происходит резкий скачек примерно до 1400 — то есть оботоры двигателя не увеличиваются соразмерно движению педали, а скачкообразно в этом диапазоне. При дальнейшем нажатии на педаль обототы растут плавно следом за педалью.При плавном отпускании педали газа паблюдается та же картина в обратном направлении. И требуются неимоверные усилия ,буквально миллиметровые движения ,что бы поймать промежуточные обороты.Остается добавить к этому включенную 1-ю или 2-ю передачу и получаем описаное поведение машины с ощутимым раздражающим клевком или разгоном в условиях пробки. Все это наблюдалось на сиде с МКП. Как ведет себя АКП в паре с таким двигателем не знаю! В чем причина: в прошивке мозгов, в дросельном узле, в самой педали газа не знаю. В дилерском центре послушали меня, погазовали двигатель похвалили двигатель — мол хороший попался- продемонстрировали такое же поведение двигателя на другой машине и заключили , что это нормально для нашего аппарата!…Но мы то знаем что так не должно быть! В других иномарках и даже не иномарках это не так! Имею я право поставить любые обототы двигателя какие мне вздумается.

У меня точно так же с педалью газа. Или холостые или 1500 сразу. И при троганье приходится газом играть.

На этой неделе получил «гранату». Где-то на 1200 оборотах при отпускании и плавном нажатии педали газа сильно дергает(клюет носом) на 1,2,3 передаче. (сцепление полностью отпущено)
Пробег 91000 и могу сказать, что раньше такого не было! Т. е. разговоры про «не умеешь ездить» к черту!
Реально проявляется какая-то проблема.
Сам очень сильно склоняюсь к износу сцепы, т.к. прям непосредственно перед началом дерганий на машине ехала жена и заскулила, что не может воткнуть ни 1, ни 2 передачу. Ну я на нее, естественно, «женщина, жми на сцепу до конца!» — она говорит, нифига! В итоге взял фонарик(ночь была), посветил на педали и попробовал сам воткнуть передачи — ВООБЩЕ не смог ни одну воткнуть. (сцепление выжато)
После этого начались дерганья.
Есть еще подозрение на воду — шли проливные дожди и воды было местами по фары, может залило что…

Кто-нибудь решил сею проблему наверняка? В чем причина?

На этой неделе получил «гранату». Где-то на 1200 оборотах при отпускании и плавном нажатии педали газа сильно дергает(клюет носом) на 1,2,3 передаче. (сцепление полностью отпущено)
Пробег 91000 и могу сказать, что раньше такого не было! Т. е. разговоры про «не умеешь ездить» к черту!
Реально проявляется какая-то проблема.
Сам очень сильно склоняюсь к износу сцепы, т.к. прям непосредственно перед началом дерганий на машине ехала жена и заскулила, что не может воткнуть ни 1, ни 2 передачу. Ну я на нее, естественно, «женщина, жми на сцепу до конца!» — она говорит, нифига! В итоге взял фонарик(ночь была), посветил на педали и попробовал сам воткнуть передачи — ВООБЩЕ не смог ни одну воткнуть. (сцепление выжато)
После этого начались дерганья.
Есть еще подозрение на воду — шли проливные дожди и воды было местами по фары, может залило что…

Кто-нибудь решил сею проблему наверняка? В чем причина?

Кондей во время дерганий включен был?

« Последнее редактирование: Июль 04, 2011, 10:26:41 am от Feel »

Кондей во время дерганий включен был?

С кондеем, без него то же самое! Хочу отметить, дергает не в момент троганья, а уже при езде на 1, 2, 3 передаче при отпускании/плавном нажатии на газ! Пробег 91 000, ТО 1000 км назад делели — меняли свечи, фильтры(в том числе бака), масло в коробке.
Лью 92 все 90 000, почти с одной заправки — НИКОГДА ТАКОГО НЕ БЫЛО!
Поеду к дилеру на консультацию, может знают в чем причина,- 100% я не первый, тогда отпишусь….

Страницы: 1 … 6 7 [8] 9 10 … 24 Вверх

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (с. 65) — Ford Focus 2

Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.

2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.

6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера
а уже потом играть в «угадайку».
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд — получиться слишком дорого.

mstr
Кстати, сегодня вспомнил случайно, у меня дергаться начала после замены термостата, старый заклинил на большем кругу, и не грелся мотор. Может быть есть какая нибудь связь? Разная температура открытия?

цитата:

Кстати, сегодня вспомнил случайно, у меня дергаться начала после замены термостата, старый заклинил на большем кругу, и не грелся мотор. Может быть есть какая нибудь связь?

у меня тоже дергаться стала после замены термостата…

Andreizzzz
мотор замечательно греется( термостат по ходу работает.
термостат не менял.

ksvff2
Интересно, может еще у кого стало дергаться после замены термостата?

Andreizzzz
у меня тоже не грелся мотор,заменил термостат и таже байда с дерганием

mstr
Попробуй поездить с отключенным ДМРВ, просто сними фишку. Тяга немного упадет. Обороты холостого будут плясать. Загорится «мясорубка». Не обращай на это внимание, присмотрись к авто именно в движении поезди так примерно часик. Если дергаться при нажатии или отпускании газа перестанет, то значит надо копать в сторону ДМРВ.

exe
Проверил, со снятой фишкой плавали хх машина иногда просилась заглохнуть, если давал мало оборотов при трогании, но на дерганиях это не отразилось.
Все же судя по всему это особенность наших движков+коробок.
Где-то в параллельной теме было указано, что производитель Форд считает нормальным удар в трансмиссии при трогании- таким образом происходит выборка зазоров в коробке.
У меня достаточно сильный удар при трогании на первой, изредка он отсутствует, в зависимости от скорости отпускания и количества газа-больше газа- меньше удар или вообще нет удара.Так же и при переключении- чем больше газа , тем меньше дергания.

Думаю, при переключениях , когда разрывается поток мощности и ведомая шестерня обгоняет ведущую(двигатель отключен- но ведущая уже подключена через передачу к колесам)! затем мы подключаем двигатель происходит та же выборка и удар.

Что еще думать не представляю.
Осталось проверить сцепу, но 99% не оно , т.к. рывки есть при езде накатом- при нажатии, они абсолютно такие же как при переключении.
На гидроопоре- сбоку отпечатки от ограничителей подушки- следовательно просто слишком отклоняется двигатель и бьет в опору, пока не затухнет раскачка(2-3 раза).

Какие еще предложения будут для проверки?
Свечи заменены, ДМРВ не влияет, подушки ВСЕ заменены на новые.

exe
Вы ещё посоветуйте карбюратор поставить и без всей электроники поездить, если все нормально, то копать в сторону электронного управления.)) Как мотор может работать правильно, если не знает сколько воздуха и какой температуры в него поступило?

Может не совсем в тему, но у меня на дизеле тоже подергивания были, и на холостом немного нестабильно работал. Помыл винсом систему — подергивания уменьшились, но не исчезли. Тут как раз менял генератор и обнаружил заклинившую обгонную муфту шкива генератора. После замены шкива подергивания прекратились.

Devilbot
ДД. В аварийном режиме (то есть без датчика) двигатель работает по усредненным табличным данным.

Добавлю и свой опыт борьбы с этими рывками, и забегая вперед кажу, что видимо, эту проблему уже ничем не исправить, просто косяк инженеров, который ФоМоКо уже никогда не признает. Имею ФФ2 1.8. Перепробовав кучу способов, и решив, что проблема наверняка не механическая, машину чиповал кучу раз разными прошивками, но так и не избавился от этих надоедливых пинков при трогании, при подгазовывании на любой передаче и при отпускании газа при переключениях, вроде бы поймал момент схватывания сцепления, отпускаешь педаль газ и тут происходит пинок, как же эта дерготня бесит… О ровном разгоне и переключениях и говорить не приходится, потому, что эти затупы элементарно не дают нормально ехать. Чипованные прошивки только добавляют немножко динамики, но основных косяков не исправляет ни одна. И все-таки проблема программная и заключается в отвратительной калибровке заводских прошивок PCM, а поскольку тюнинговые прошивки делаются на основе заводских лишь с изменением нескольких параметров, то и все заводские недоделки остаются. Я думаю, решение в написании новой калибровки, но этим уже не будет заниматься ни ФоМоКо, ни сторонние тюнеры, т.к. это очень трудоемкий процесс с огромным временем тестов и доводок и ради ФФ2, который уже давно снят с производства, никто уже не будет занимться.

Такие проблемы с рывками не только на Фордах ,и на маздах