Неплохой топ дизельных кроссоверов и внедорожников

Кроссовер — машина с брутальными формами кузова, не боящаяся грязи и камней, но обладающая привлекательными чертами стильного автомобиля. Эти машины постепенно теряли свои внедорожные качества, а взамен приобретали все более привлекательные формы и предлагали все больше и больше оборудования.

Для кого предназначены внедорожники?

Растущая популярность внедорожников может заставить вас задуматься, почему люди их покупают? Они дороже, чем сопоставимые хэтчбеки и универсалы, хуже ездят, медленнее и «едят» больше. Однако в поле они совершенно не справляются, да и возить их туда все равно никто не собирается. Некоторые говорят, что им просто нравится высокая посадка, или им нравится силуэт таких автомобилей. Однако, вопреки внешнему виду, у них есть несколько других достоинств, которые мы особенно ценим в России. Прежде всего, усиленная подвеска. Высокие бордюры, мешающие доступу к парковочным местам, больше не проблема. Кроме того, внедорожники и кроссоверы чаще всего имеют довольно мягкую подвеску, а их шины имеют высокий профиль, тем самым обеспечивая высокий комфорт передвижения.

Infiniti FX II (S51)

Infiniti FX II является преемником другого внедорожника в семействе — FX I, выпускаемого с 2003 года. Последнее поколение было официально представлено на автосалоне в Женеве в марте 2008 года. Первые экземпляры покинули автосалоны в июне. Европейская версия FX II имела отдельную премьеру, которая состоялась в сентябре 2008 года на Парижской ярмарке. Плюсы авто:

• удобная подвеска;
• много места внутри;
• мощная линейка приводов.

FX30d оснащен 3,0-литровым двигателем мощностью 238 л.с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм. Это первый дизель Infiniti. Однако это не фирменная единица компании, а результат сотрудничества Nissan и Renault. Версии с 3,0-литровым мотором начали появляться в конце 2010 года.

SsangYong Rexton II

Интерьер автомобиля в некоторой степени смоделирован по образцу салона Mercedes-Benz ML-Class, поэтому у владельца может сложиться впечатление, что он где-то видел похожие стилистические решения. Панель приборов не впечатляет своей оригинальностью, но очень удобна. Сиденья просторные, хотя и лишены боковой поддержки, а значит, пассажиры могут скользить по ним при движении по бездорожью. Небольшой диапазон вертикальной регулировки может быть проблемой для некоторых. С другой стороны, для ног и над головой будет достаточно места. На заднем сиденье могут свободно перемещаться три человека. При необходимости в багажном отделении Рекстон можно добавить два сиденья, но сидеть там могут только дети. Плюсы:

• Просторная кабина;
• Огромный багажник;
• Хорошая отделка салона;
• Очень богатая комплектация;

В России Rexton II доступен только с одним двигателем, но в пяти конфигурациях. Двигатель построен по лицензии Mercedes и представляет собой дизельный двигатель рабочим объемом 2,7 литра. В более слабой версии Xdi (270 Xdi), оснащенной системой непосредственного впрыска Common Rail и турбонагнетателем, двигатель развивает 163 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 340 Нм. при 1800-3200 об. / мин.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Привод 4х4 реализован тремя способами. В односкоростной раздаточной коробке используется постоянный полный привод Quadra-Trac I. Это решение, известное по своему предшественнику, основано на управлении движением с помощью электронного контроля тяги (BTCS). Распределение привода между осями обеспечивается асимметричным цилиндрическим дифференциалом. Преимущества автомобиля:

В раздаточной коробке с двумя передаточными числами используются решения, ранее использовавшиеся на Quadra-Trac II или Quadra-Drive II. Оба эти решения основаны на распределении движущей силы между осями с помощью многодисковой муфты. В Quadra-Trac II (входит в стандартную комплектацию V8 и V6 CRD) этому помогает противобуксовочная система, а Quadra-Drive II дополнительно имеет многодисковую муфту с электронным управлением в заднем дифференциале (ELSD).

Двигатель, представляющий интерес для европейцев — это 3,0-литровый дизель V6 CRD производства VM Motors с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и системой впрыска Common Rail. Он выдает 243 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Он соединен с 5-ступенчатой ​​АКПП.

Kia Sorento II Рестайлинг

Kia — один из самых молодых производителей, развивающихся на европейском рынке, но в последние годы наблюдается интенсивное развитие предложения и резкий рост интереса со стороны покупателей. Можно сказать, что корейский производитель становится лучше в каждом сегменте, и чем выше класс автомобиля, тем больше интересных предложений он выходит. Преимущества и недостатки:

• Просторный и качественно сделанный салон;
• Эргономика работы с бортовыми устройствами;
• Можно перевезти семь человек
• Богатое стандартное оснащение;
• Достаточно высокий расход топлива из-за специфики работы коробки передач.

Двигатель 2.2 CRDi мощностью 197 л.с. с крутящим моментом 440 Нм обеспечивает достаточное тяговое усилие, чтобы эффективно приводить в действие 1878 кг Sorento, но вы не должны ожидать от него выдающихся характеристик. Он предлагает приличную динамику, ускорение и хороший обгон, но, это не «спринтер».

Volkswagen Touareg 2 поколения и выше

В стандартную комплектацию каждого Touareg входит привод 4×4 с раздаточной коробкой Torsen и программой Offroad. Благодаря новейшим решениям Touareg действительно хорошо справляется с движением по дорогам с твердым покрытием. Особенности:

• Мощный двигатель;
• Комфортность в дороге;
• Качество изготовления;
• Обширный список дополнительного оборудования;
• Внедорожные возможности;
• Интуитивное управление;

Наиболее популярны турбодизели, из которых более слабый 3.0 V6 TDI выдает в зависимости от версии 204 или 245 л.с., а более мощный 4.2 V8 TDI — целых 340 л.с., благодаря которым паркетник весом почти 2300 кг разгоняется с 0 до 100 км / ч. ч за 5,8 секунды, а максимальная скорость составляет 242 км / ч.

Привод в Touareg передается на колеса через 8-ступенчатый автомат Tiptronic. Volkswagen выбрал такую ​​трансмиссию, потому что она способна передавать мощность 800 Нм крутящего момента.

Почему выбрать этот автомобиль? Потому, что благодаря постоянному полному приводу с системой Torso, распределяющей крутящий момент в соотношении 40:60 или 50:50, возможности увеличения дорожного просвета, предлагаемой пневматической подвеске, и блокировке дифференциала с редуктором для бездорожья (входит в пакет 4XMotion), вы можете уверенно ездить по более «сложной» местности. Единственная загвоздка в том, что все эти бустеры для бездорожья не входят в стандартную комплектацию и требуют доплаты.

Land Rover Discovery V

Благодаря новому дизайну коэффициент лобового сопротивления теперь составляет 0,33, что является очень хорошим результатом в этом классе. В линейку двигателей входят:

Для более требовательных клиентов подготовлена версия TD6 с шестью V-образными цилиндрами и объемом 3 литра. Мотор развивает мощность 249 л.с. в стандартной комплектации для этого класса. Максимальный крутящий момент 600 Нм. Интересно, что установлен не последовательный турбонаддув, а одинарный турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Движок позволяет разгоняться до сотни за 8,1 секунды, так что здесь почти не видно различий в сравнении с бензином.

Mitsubishi Pajero Sport III

Mitsubishi Pajero Sport — автомобиль, который больше похож на L200, чем на Pajero. Это тоже нечто среднее. С одной стороны, внедорожные характеристики и простота дизайна, как у рабочего пикапа L200, с другой — закрытый и просторный кузов, как у Паджеро. Плюсы и минусы:

• Проходимость,
• Ходовые качества,
• Комфорт,
• Расход топлива;
• Жесткая подвеска.

Здесь используется дизельный двигатель высокой мощности 2.4 мощностью 181 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм для МКПП коробки передач и 350 Нм для автоматической коробки передач INVECS-II, известной по модели Pajero.

Продольная рама позаимствована у пикапа, но изменена колесная база. Более того, в задней оси, которая является жестким ведущим мостом, не было необходимости использовать листовые рессоры, и они были заменены на более удобные для пассажиров, и определенно более эффективные для бездорожья винтовые пружины. Однако, как и Nissan Navara и Pathfinder, Pajero Sport имеет общий дизайн с L200.

Toyota Land Cruiser Prado 120 Series Рестайлинг

Prado предлагался в короткой версии и в длинной версии. У короткого, конечно, было три двери, а у длинного — пять, и он был доступен в 5-местной и 7-местной версии. Плюсы:

• Вместительность салона,
• Размер багажника,
• Надежность,
• Комфорт,
• Дизайн салона.

Самым слабым двигателем был 3-литровый дизель с одним распредвалом мощностью 166 л.с. Следующим агрегатом был турбодизель также объемом 3 литра с одним верхним распредвалом. Он имел 145 л.с. и продавался в основном в Австралии. В Европе двухвальный вариант этого двигателя развивал максимальную мощность 173 л.с.

Интерьер выглядел великолепно. Приборная панель была красивой, а кнопки расположены так, что все было легко найти. Сиденья спереди и диван были большими, имели нужную жесткость, поэтому даже в более длительной поездке пассажиры не уставали. Два задних сиденья (7-местная версия) были немного меньше и менее удобны. Помимо двух задних сидений, здесь было достаточно места для ног и над головой. Даже высоким людям не на что было жаловаться.

Чего еще желать: все рамные дизельные внедорожники российского рынка

В целом дизельные моторы даже на кроссоверах в России остаются менее популярными, чем бензиновые. Однако те, кто ищет «настоящий» рамный внедорожник, гораздо чаще включают в список требований именно дизельный двигатель. Выбор у таких покупателей не очень широк, но все же список довольно приличный – хотя и денег с такими пожеланиями тоже придется готовить немало. Что же предлагает нынешний первичный рынок?

Список претендентов на покупку для многих кажется предсказуемым – но стоит отметить, что в него вошли модели не только из Японии, но также из Кореи и даже Китая. При этом «китаец», вопреки ожиданиям, оказался не самым доступным вариантом! Итак, перейдем непосредственно к перечислению, выстраивая перечень по возрастанию цены.

• ​Цена: 2 439 000 – 3 210 000 рублей
• Цена дизельных версий: 2 439 000 – 3 108 000 рублей
  

Pajero Sport – модель сравнительно молодая: она вышла на рынок в 2016 году, а совсем недавно представили рестайлинговый внедорожник, который у нас, скорее всего, появится уже в 2020-м. Рецепт изготовления здесь все тот же, что и раньше: рамная конструкция позаимствована у пикапа L200, но задняя подвеска с неразрезным мостом получила пружины вместо рессор, а передняя двухрычажка осталась без изменений.​

Mitsubishi Pajero Sport ‘2016–н.в.

В список доступных моторов входит не только интересующий нас дизель: топовым считается трехлитровый бензиновый V6 с индексом 6B31, выдающий 209 л.с. и 279 Нм. Дизельный же двигатель – это свежий 4N15, который при объеме в 2,4 литра выдает 181 л.с. и 430 Нм. Агрегат с непосредственным впрыском с пьезофорсунками оснащается турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Но покупателям Pajero Sport больше интересно не это, и даже не то, что в паре с обоими моторами работает восьмиступенчатый автомат Aisin. Куда больше внимания привлекает аббревиатура Super Select – система подключаемого полного привода с межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, а также понижающим рядом. Кстати, в базовом исполнении коробка передач здесь не автоматическая, а шестиступенчатая ручная.

Mitsubishi Pajero Sport ‘2016–н.в.

Именно эта ручная коробка и позволила Pajero Sport номинально оказаться самым дешевым дизельным рамником на рынке: в комплектации Invite внедорожник 2019 года выпуска стоит от 2 439 000 рублей (прошлогодние машины на 100 тысяч дешевле). Сэкономили здесь, конечно, не только на автомате: в начальном исполнении нет ни боковых подушек и шторок безопасности, ни подогрева руля и задних сидений, ни датчиков дождя и света – за всем этим нужно обращаться к следующему исполнению Intense, которое стоит уже 2,7 миллиона рублей. Ну а в топовой версии Ultimate будут не только светодиодная головная оптика, кожаный салон, электроприводы передних сидений и мультимедийка с цветным экраном, но и системы безопасности, включая контроль слепых зон и предотвращение столкновений при парковке, а также камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль – заплатить за такой автомобиль с дизелем нужно 3 108 000 рублей. Бензиновая версия – еще на сотню дороже: 3 210 000 рублей.

• ​Цена: 2 532 000 – 2 712 000 рублей
• Цена дизельных версий: 2 603 300 рублей

Haval H9 ‘2014–17

Haval H9 ‘2017–19

Нынешний же, дорестайлинговый внедорожник с дизельным мотором предлагается у нас в одной, причем не топовой комплектации Elite. В отличие от старшей Premium, здесь нет «отделки салона кожей премиального качества», массажа и регулировки подколенной опоры в передних креслах и электропривода складывания третьего ряда, а вместо панорамной крыши с электроприводом предлагается люк. При этом по деньгам дизельный H9 уложился между двумя бензиновыми версиями: он стоит 2 603 300 рублей, в то время как за машины с двухлитровым бензиновым мотором просят от 2 532 000 до 2 712 000 рублей.

• ​Цена: 2 619 900 – 3 049 900 рублей
• Цена дизельных версий: 2 619 900 – 3 049 900 рублей
  

Несмотря на то, что рекламные буклеты Kia беззастенчиво гласят, что Mohave «сделан для будущего», по его внешнему виду и особенно интерьеру ясно видно, что он пришел из далекого прошлого. Модели уже более 10 лет, и за это время она претерпела лишь один рестайлинг – в 2016 году, хотя единственным важным отличием обновленной версии стал восьмиступенчатый автомат вместо прежнего шестиступенчатого. В целом же Mohave так и остался семиместным рамным внедорожником, отличием которого от коллег по сегменту можно считать полностью независимую подвеску: спереди это двойные поперечные рычаги, а сзади – многорычажка.

Kia Mohave ‘2016–н.в.

Kia Mohave ‘2016–н.в.

Дизельный V6 уже несколько лет назад остался для Mohave единственным – раньше можно было купить и машину с бензиновым агрегатом той же компоновки. Трехлитровый двигатель с чугунным блоком, турбонаддувом и непосредственным впрыском common rail выдает 250 л.с. и 549 Нм момента, и учитывая, что Mohave чуть легче Haval H9 – снаряженная масса составляет около 2,2 тонны – его энерговооруженность оказывается выше. Однако независимая подвеска – не единственная особенность внедорожника от Kia: в базовой версии полный привод тут подключаемый, а понижающего ряда нет вовсе. За постоянный полный привод, понижайку, задний самоблокирующийся дифференциал и заднюю пневмоподвеску придется доплатить.

Kia Mohave ‘2016–н.в.

Стартовое исполнение Comfort за 2 617 000 рублей лишено не только постоянного полного привода и понижайки. Здесь, к примеру, нет кожаного салона, подогрева руля и задних сидений, активных передних подголовников и даже автоматических стеклоподъемников в передних дверях. Все это, но без заднего самоблока, появляется в комплектации Luxe за 2 820 000 рублей. Ну а в версии Premium за 3 050 000 будут ксеноновые фары, люк с электроприводом, та самая задняя пневмоподвеска, электрорегулировки руля и передних сидений, вентиляция передних кресел, отделка кожей наппа, камеры кругового обзора и другие опции.

• ​Цена: 2 172 000 – 3 031 000 рублей
• Цена дизельных версий: 2 803 000 – 3 031 000 рублей
  

По «способу приготовления» Toyota Fortuner схожа с Pajero Sport: это тоже рамная платформа от пикапа (здесь это, разумеется, был Hilux) с пружинами вместо рессор в задней зависимой подвеске и независимой двухрычажкой спереди. Производимые в Таиланде внедорожники дебютировали у нас в 2017 году с дизельным мотором, но позднее в Россию привезли и бензиновые версии – более дешевые и скудно оснащенные. Полный привод здесь поскромнее, чем у Mitsubishi: это нехитрый парт-тайм с жестко подключаемой передней осью.

Toyota Fortuner ‘10.2017–н.в.

Toyota Fortuner ‘10.2017–н.в.

Интересующий нас дизельный мотор у Fortuner – довольно новый, это агрегат с индексом 1GD-FTV объемом 2,8 литра, выдающий 177 л.с. и 450 Нм. В целом агрегат вполне привычный: common rail и турбина с изменяемой геометрией уже никого не удивят – больше внимания привлечет механическая коробка передач, уготованная базовой бензиновой версии. Дизельный же мотор «приучен к хорошему»: в паре с ним может работать только шестиступенчатый автомат.

Toyota Fortuner ‘10.2017–н.в.

Стартовая цена в 2 172 000 рублей для исполнения Стандарт, как мы уже поняли, во многом демонстративная: ручная коробка передач, минимум хрома во внешности и даже штампованные диски вместо легкосплавных. Перчаточный ящик – без охлаждения, руль – без кожаной отделки, а вместо полного набора подушек безопасности – всего три: две фронтальные и коленная для водителя. Дизельный Fortuner в версии Элеганс начинается с отметки в 2,8 миллиона рублей: даже по сравнению с бензиновым Комфортом здесь будет диодная головная оптика, климат- и круиз-контроль, а также обогрев зоны покоя стеклоочистителей. Топовая комплектация Престиж за 3 031 000 рублей снаружи выделяется хромированными дверными ручками и 18-дюймовыми колесами, а внутри – автоматическим режимом стеклоподъемников, электроприводом крышки багажника, кожаным салоном и электроприводами водительского кресла.