Большой тест доступных седанов: загадка Эйнштейна

седаны

Одни приписывают авторство этой загадки Альберту Эйнштейну. Другие — Льюису Кэрроллу. А может, ее загадал кто-то еще. Не важно. Главное — вспомнить условие, и вы поймете, о чем я.

На улице стоят пять разноцветных домов. Англичанин живет в красном. В том, что по центру, пьют молоко. Испанец разводит собак. Японец курит «Парламент». Его сосед держит лошадь. Вопрос: кто держит зебру? И в каком доме любят вино? Сегодня речь про автомобили, и вот моя загадка. Интерьерщики «француза» живут вчерашним днем. Тот, что по центру, намерен пить кровь конкурентов. Богато оснащенный «кореец» разводит огонь в наших сердцах. Глядя на футуристический салон «американца», соперники нервно курят в сторонке. Его немолодой сосед держит в напряжении добрую половину рыночного сегмента. Вопрос: кто победит?

000 RAPID_AVEO_SOLARIS_POLO_C-ELISEE zr9–14

АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА

Да, называть «Авео» «американцем» можно лишь условно. Помимо имени и геральдического креста на решетке, с наследием фирмы Луи Шевроле его почти ничто не связывает. Тем не менее седан родом из корейского отделения концерна «Дженерал моторс» у нас горячо любим. Потому что «Шевроле», хотя и не настоящий.

Любовь? Холодный расчет! (Прошу прощения, если задел чьи-то чувства.) Ведь «Авео» — даже в максимальной комплектации LTZ и с современным шестиступенчатым «автоматом» — самый доступный автомобиль в нашем квинтете.

За 644 000 рублей нам предлагают современный седан с шестью подушками безопасности, продвинутой мультимедийной системой MyLink, круиз-контролем и кожаным мультирулем. Легкосплавные 16‑дюймовые колеса — как бонус. Плохо ли? Не каждый автомобиль классом выше способен предложить похожий набор.

Объективных причин для недовольства интерьером, считай, нет. Разве что простора на заднем диване несколько меньше, чем у соперников, да спинка водительского кресла слегка давит на поясницу. Причем замечаешь это лишь в том случае, если пересаживаешься в «Шевроле» из эталонной «Шкоды». И пусть замысловатая передняя панель не всем придется по вкусу, а электронный спидометр в обрамлении контрольных ламп ретрограды сочтут неуместным, общая эргономическая картина симпатична и абсолютно завершена.

И едет «Авео» неплохо! Безальтернативный 1,6‑литровый атмосферник честно отрабатывает свои 115 сил, гидромеханика не тупит. И лишь на высоких оборотах этот дуэт наполняет салон громким и нудным воем, разбавленным не менее противным «пескоструем» бьющих по колесным аркам камней и песка.

Шасси «Шевроле» негатива также не вызывает. У «Авео» конкурентоспособная плавность хода, надежная управляемость и самый короткий тормозной путь. Идеал? Нет, конечно. Потому что по крупным асфальтовым стыкам «Авео» идет жестко, приходящими на руль тычками выказывая водителю свое недовольство. А еще на неровностях приходится корректировать курс.

Парадокс, но проигравший по баллам «Шевроле» лишен существенных недостатков. К счастью для нас, потребителей, чтобы стать лучшим среди равных, нынче уже недостаточно быть просто неплохим парнем.

НА ЛИЦО ПРЕКРАСНЫЕ — НЕДОБРЫЕ ВНУТРИ

Серебристый «С‑Элизе» соседствовал на парковке с «Пассатом». Они стояли так, что из моего окна виднелись лишь фрагменты двух мордашек. И я поймал себя на мысли, что с этого ракурса вдвое более дешевый «француз» смотрится дороже и солиднее «немца»!

«Ситроен С‑Элизе» словно понимает: не бывает второго шанса, чтобы произвести первое впечатление. Вот и старается доказать свое превосходство и состоятельность с наскока. Нахально и даже надменно осматривает тебя красивыми фарами. Завлекает интересным интерьером с глянцем на передней панели и манит залихватски скошенным в нижней части рулем. А когда глянешь на задние места… Если в душе ты хоть немного прагматик, все остальные аспекты потеряют смысл: королевский запас пространства!

В вопросах поверхностной самопрезентации у «Ситроена» есть чему поучиться. Но копнешь глубже — и автомобиль сдувается, словно подбитый хитруковским Пятачком воздушный шар. Презентабельность во внешности растает как туман, если обойдешь машину вокруг и вглядишься в грузные бока. А интерьер на поверку оказался настолько простеньким и провальным в мелочах, что сделалось грустно.

Я не про кнопки стеклоподъемников на центральной консоли — к ним можно привыкнуть. Не про дешевый пластик панели или копеечную ткань обивки потолка. При цене хорошо оснащенной машины в 656 900 рублей можно простить эти мелочи. Но вот закрыть глаза на закрепленные намертво верхние точки крепления ремней безопасности и не регулируемую по вылету рулевую колонку… Pardon moi! Да и смириться с отсутствием полноценных подголовников на заднем диване я не смогу.

Зато подвеска — фантастическая! Подобной плавности хода я не припомню со времен… даже не знаю чего. И благодарно кланяюсь инженерам, научившим эти непробиваемые конструкции дарить водителю настоящий драйв.

Крены — в рамках приличного. Паразитные вибрации? Забудьте! Усилие на руле породистое и приятно нарастающее с ростом скорости. А ведь при взгляде на «С‑Элизе» вас едва ли может посетить мысль, что эта тушка с оплывшими боками склонна к активной езде и способна пробить на эмоции.

Такому шасси не повредил бы двигатель пободрее. Хотя и 115 сил в связке с 5-ступенчатой «механикой» (увы, достать версию с 4-ступенчатым «автоматом» не удалось) способны неплохо распоряжаться возможностями «тележки». И я верю, что однажды французы научатся делать по-немецки четкие механизмы переключения передач (внушительный ход рычага коробки по-прежнему удручает) и настраивать тормоза так, чтобы уложиться-таки в заветные 40 метров с сотни.

СРЕДНИЙ АРИФМЕТИЧЕСКИЙ

В одном из недавних тестов я рассуждал о стереотипах и призывал избавляться от предрассудков при оценке автомобилей (ЗР, 2014, № 6). Я поборник этой философии, а значит, бюджетный «Фольксваген» для меня вовсе не синоним слова «скука». Даже если он выкрашен в неброский темно-синий цвет, а жесткий пластик салона лишен оживляющих вставок.

Лучшее — враг хорошего. Зачем менять облик, если за четыре года покупатели еще не остыли к машине? К чему переделывать интерьер, если эргономике до сих пор позавидуют многие более современные модели? Расположение органов управления оптимально, все доступные клавиши и кнопки — под рукой. Увы, недоступные тоже имеются. И в нашей далеко не бедной комплектации «Комфортлайн» на водительской двери живут лишь две клавиши управления стеклоподъемниками. Чтобы с места водителя опустить задние окна, нужно тянуться к клавишам на задних дверях. Прежде такой прикол я видел лишь на «Патриоте», и даже там это решение выглядело странным. А для «Фольксвагена» это ложка дегтя, причем столовая.

Задний ряд хорош — в первую очередь благодаря отменному профилю подушки и спинки. «Фольксваген» немногим просторнее «Шевроле» и заметно теснее «Ситроена». Но важна не только кубатура. Например, в отличие от «Ситроена», здесь три регулируемых подголовника. А в обшивках задних дверей — углубления под бутылку воды. Немцы не экономят на безопасности, уделяют внимание мелочам — и «Поло» не рождает ощущения совсем уж дешевой вещи.

Старый 105‑сильный бензиновый атмосферник — самый слабый двигатель в нашем тесте, однако упрекнуть «Поло» в посредственной динамике я не могу. Да, в броске до сотни и при частичных ускорениях в режиме кикдаун «Фольксваген» не хватает звезд с неба, однако в городском потоке ускорения достаточные. Робот DSG переключался бы быстрее, но на «Поло Седан» ставят обычную 6-ступенчатую гидромеханическую коробку. Порою она надолго задумывается и периодически заставляет мотор подвисать на верхах. Зато надежность у такой коробки выше, а это для покупателей недорогих машин во сто крат важнее.

Подвеска не так бережно, как ситроеновская, но все же надежно уберегает ездоков от чрезмерной тряски. И управляемость неплоха. Можно лишь посетовать, что «Фольксваген» чуть уступает «Ситроену» в уровне обратной связи на руле, а при переборе скорости в повороте проявляет повышенную склонность к заносу.

Восемь баллов по нашей шкале оценок — это «нормально». Девятки и десятки мы ставим, если автомобиль превзошел ожидания, семерки и ниже — если разочаровал. Когда последняя цифра заняла место в таблице и пришло время считать среднее арифметическое, мы обнаружили, что, помимо восьмерок, других оценок у «Фольксвагена» нет.

Можете называть это скукой. Или, если угодно, стабильностью. Но эта таблица описывает автомобиль красноречивее любого текста. И теперь, когда кто-то из коллег попросит придумать синоним слова «нормально», я без раздумий и с улыбкой отвечу: «Поло Cедан».

Топ-20 дешевых седанов и хэтчбеков российской сборки

Тип кузова — седан и хэтчбек

Стоимость — до 550 тыс. руб.

Комплектация — подушка безопасности водителя и пассажира, ABS, кондиционер, электростеклоподъемники передние и задние, магнитола, обогрев передних сидений.

Российский автопром (сюда мы включили и авто зарубежных марок, собираемые у нас), если сравнивать с китайцами, не особо расщедривается для покупателей: базовая комплектация наших машин минимальна. Подушку безопасности водителя имеют все, большинство оборудованы ABS, а вот кондиционером могут похвалиться лишь единицы. Поэтому ориентироваться стоит на более дорогие комплектации, а это еще плюс 30–100 тыс. руб. к начальной цене. Для примера возьмем хит продаж Lada Granta (начальная цена — 289 тыс. рублей). Чтобы эта модель отвечала нашим требованиям, надо доплатить к базовой стоимости еще 74,1 тыс. руб., это около 25% стоимости машины. Так же ведут себя Volkswagen, Skoda и Renault. Базовые (рекламные) цены нужны только для привлечения клиента в салон, а потом все зависит от мастерства менеджера — насколько он будет способен опустошить ваш кошелек.

Datsun on-DO, от 329 тыс. руб.

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 82 л.с. при 5100 об/мин.

Темперамент: 165 км/ч; 12,9 с до 100 км/ч, 9,7–6,1 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4337 х 1700 х 1500 х 2476

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя, регулировка руля по высоте, обогрев передних сидений.

Наши советы: для самых экономных базовая комплектация — то, что надо. Правда, летом придется попотеть, но зато зимой не замерзнете — обогрев сидений уже в «базе». Для тех, кто привык к комфорту, но не хочет переплачивать, советуем комплектацию Trust за 389 тыс. руб. Двигатель мощнее на 5 л.с., подушка безопасности, климат-контроль и мультимедиасистема установлены, до оптимума не хватает только задних электростеклоподъемников.

Hyundai Solaris hatchback, от 463,9 тыс. руб.

solaris_hb_new_1

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1396 см 3 ; 107 л.с. при 6300 об/мин.

Темперамент: 190 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч, 7,6–5,9 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4115 х 1700 х 1470 х 2570

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте.

Наши советы: в базовой комплектации Active с двигателем 1,4 л и 5-ступенчатой коробкой передач недоступны три опции: кондиционер, обогрев передних сидений и электропривод и обогрев зеркал. Поэтому обратите внимание на машину с «автоматом». Доплатить придется 70 тыс. руб. (до 533,9 тыс. руб.), но в версии с АКП эти опции уже есть. Другой вариант — взять автомобиль с более мощным двигателем объемом 1,6 л (123 л.с.) за 523,9 тыс. руб. с новой 6-ступенчатой «механикой» или за 563,9 тыс. руб. с «автоматом». Правда, 60 и 100 тысяч сверх заявленной базовой цены — это очень много.

Hyundai Solaris sedan, от 473,9 тыс. руб.

solaris_new_1

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1396 см 3 ; 107 л.с. при 6300 об/мин.

Темперамент: 190 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч, 7,6–5,9 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4370 х 1700 х 1470 х 2570

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте.

Наши советы: разница в цене между хэтчбеком и седаном — 10 тысяч в пользу первого. Советы по выбору комплектации аналогичны с хэтчбеком.

Kia Rio hatchback, от 509,9 тыс. руб.

Rio HB

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1396 см 3 ; 107 л.с. при 6300 об/мин.

Темперамент: 185 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч, 7,6–5,9 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4120 х 1700 х 1470 х 2570

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, электростеклоподъемники передние, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал.

Наши советы: начальная комплектация богатая, но все же лучше доплатить 18 тысяч и взять автомобиль с пакетом «теплых опций»: обогревом передних сидений и руля, а также лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя. При ограниченном бюджете в 550 тыс. руб. выбрать автомобиль с «автоматом» или более мощным двигателем не представляется возможным. Цена хэтчбека с двигателем 1.6 и механической трансмиссией начинается с 585,9 тыс. руб. (доплата — 58 тысяч). Если нужен «автомат», придется доплатить 62 тыс. руб. (двигатель 1,4 л, 107 л.с.).

Kia Rio sedan, от 509,9 тыс. руб.

Rio sedan

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1396 см 3 ; 107 л.с. при 6300 об/мин.

Темперамент: 190 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч, 7,6–5,9 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4370 х 1700 х 1470 х 2570

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, электростеклоподъемники передние, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал.

Наши советы: аналогично выбору хэтчбека.

Lada Granta sedan, от 289 тыс. руб.

Granta

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 82 л.с. при 5100 об/мин.

Темперамент: 165 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч, 9,3–6,1 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4260 х 1700 х 1500 х 2460

Базовая комплектация. Подушки безопасности водителя, регулировка руля по высоте

Наши советы: минимальная комплектация за 289 тыс. руб. — это, скорее всего, маркетинговый ход. Современный автомобиль с таким набором средств безопасности и комфорта подходит разве что для курьерской доставки, объем багажника огромный: 520 л — это больше, чем у «Логана». Начинать выбор следует с комплектации «Норма» с дополнительным пакетом опций за 363,3 тыс. руб. За эти деньги вы получите ABS, две подушки безопасности, кондиционер и массу полезных опций.

Очень привлекательна, на наш взгляд, комплектация «Норма» с автоматической трансмиссией за 383,6 тыс. руб., включающая ABS, две подушки безопасности, бортовой компьютер и передние стеклоподъемники.

Lada Granta liftback, от 314 тыс. руб.

Granta liftbek

Тип кузова — лифтбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 87 л.с. при 5100 об/мин.

Темперамент: 166 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч, 7 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4246 х 1700 х 1500 х 2476

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте

Наши советы: в отличие от седана, лифтбек позволяет перевозить более объемные вещи, это несомненный плюс для молодых семей. Что же касаемо выбора комплектации, начинать стоит с «Люкса» за 419,5 тыс. руб. Конечно, 105,5 тыс. руб. — деньги немалые, но вы получите двигатель мощностью 106 л.с. и полный набор оснащения: ABS, две подушки, климатическую систему, сигнализацию, мультимедийную систему и диски из легкого сплава. «Автомат» можно приобрести только в комплектации «Люкс» за 477,5 тыс. руб.

Lada Kalina, от 327,5 тыс. руб.

Kalina HB

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 87 л.с. при 5100 об/мин.

Темперамент: 165 км/ч; 12,4 с до 100 км/ч, 7 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 3893 х 1700 х 1500 х 2476

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте, электростеклоподъемники передние.

Наши советы: как и у всех новых моделей АВТОВАЗа, начальная комплектация бедная, за безопасность и комфорт надо доплатить свыше 50 тысяч. Точка отсчета — «Норма» с пакетом дополнительных опций за 379,1 тыс. руб. (ABS, две подушки безопасности, климатическая система, обогрев передних сидений). Автоматическую трансмиссию можно приобрести в версиях от 424,5 тыс. руб.

Lada Priora седан, от 375,4 тыс. руб.

lada priora sedan

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 98 л.с. при 5600 об/мин.

Темперамент: 183 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч, 6,9 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4350 х 1680 х 1420 х 2492

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя, регулировка руля по высоте, электростеклоподъемники передние, сигнализация, электропривод и обогрев зеркал

Наши советы: на «Приору» устанавливают редкую опцию — предпусковой обогреватель, стоит она 17 тыс. руб. Если посчитать, зима длится у нас от 3 до 6 месяцев в зависимости от региона, и это оборудование, пожалуй, будет поважнее кондиционера. Приятно знать, что никакие морозы тебе не страшны, пуск автомобиля не проблема, и ты садишься в прогретую машину. Еще один немаловажный факт: в комплектации «Норма» нельзя одновременно выбрать ABS и кондиционер. Поэтому тем, кто заботится о своей безопасности, лучше рассматривать комплектацию «Люкс» с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. за 449,7 тыс. руб.

Lada Priora hatchback, от 369 300 руб.

Prora HB

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 87 л.с. при 5100 об/мин.

Темперамент: 176 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч, 7,3 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4210 х 1680 х 1435 х 2492

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя, регулировка руля по высоте, электростеклоподъемники передние, сигнализация, электропривод и обогрев зеркал

Наши советы: аналогично выбору седана.

Lada Granta Sport, от 482 тыс. руб.

Granta sport

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 118 л.с. при 6750 об/мин.

Темперамент: 197 км/ч; 9,5 с до 100 км/ч, 7,8 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4280 х 1700 х 1470 х 2490

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, климатическая система, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, противотуманные фары, мультимедийная система

Наши советы: выбора нет — комплектация только одна. Относительно простой Granta в комплектации «Норма» переплата составляет более 100 тысяч.

Lada Kalina Sport, от 487 тыс. руб.

Kalina sport

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1596 см 3 ; 118 л.с. при 6750 об/мин.

Темперамент: 197 км/ч; 9,5 с до 100 км/ч, 7,8 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 3943 х 1700 х 1450 х 2478

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, климатическая система, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, электропривод и обогрев зеркал, противотуманные фары, мультимедийная система

Наши советы: выбора нет — комплектация только одна.

Nissan Almera, от 459 тыс. руб.

Almera

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1598 см 3 ; 102 л.с. при 5750 об/мин.

Темперамент: 185 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч, 9,5–5,8 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4656 х 1695 х 1522 х 2700

Базовая комплектация. ABS, подушка безопасности водителя и пассажира, электростеклоподъемники передние, регулировка руля по высоте, бортовой компьютер

Наши советы: автомобиль с одной из самых больших баз в классе (2700 мм) и с багажником объемом 500 литров. Советуем доплатить 41 тыс. руб. и взять комплектацию Comfort: вы получите кондиционер, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, противотуманные фары. 2DIN магнитола обойдется еще в 23 тыс. руб. Итого комплектация Comfort Plus потянет на 523 тыс. руб.

Можно выбрать и автомобиль с «автоматом» в комплектации Comfort за 532 тыс. руб.

Новый Renault Logan, от 355 тыс. руб.

Logan_new

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1598 см 3 ; 82 л.с. при 5000 об/мин.

Темперамент: 172 км/ч; 11,9 с до 100 км/ч, 9,8–5,8 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4336 х 1733 х 1517 х 2634

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя

Наши советы: новый «Логан» в базовой комплектации стал мощнее и дешевле относительно своего предшественника, но все равно начальная комплектация Access очень бедная, поэтому начинать выбор следует со следующей Comfort. Она на 53 тысячи дороже, но за кондиционер, подушку безопасности пассажира и обогрев передних сидений придется все же доплатить около 48 тысяч. Поэтому мы рекомендуем Privilege с зимним пакетом за 467 тыс. руб., все необходимое для безопасной и комфортной езды здесь уже есть.

Renault Logan, от 361 тыс. руб.

renault-logan-old

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1390 см 3 ; 75 л.с. при 5500 об/мин.

Темперамент: 162 км/ч; 13,0 с до 100 км/ч, 9,4–5,5 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4288 х 1740 х 1534 х 2630

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя

Наши советы: как и следовало ожидать, начальная комплектация Authentique годится разве что для аскетичного водителя, готового жертвовать всем ради экономии. Мы советуем потенциальному покупателю обратить внимание на автомобиль с 1,6-литровым 84-сильным двигателем в комплектации Prestige за 456 тыс. руб. Переплата составит около 100 тыс. руб., но она стоит того: вы получите все, что нужно для безопасной и комфортной езды, единственный минус — за ABS придется доплатить еще 20,8 тысячи.

Renault Sandero, от 380 тыс. руб.

Sandero

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1390 см 3 ; 75 л.с. при 5500 об/мин.

Темперамент: 162 км/ч; 13,0 с до 100 км/ч, 9,4–5,5 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4020 х 1746 х 1534 х 2588

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя

Наши советы: если вы готовы мириться с отсутствием ABS и подушки безопасности пассажира, доплатите 90 тыс. руб. и выбирайте комплектацию Limited Edition за 470 тыс. руб. с двигателем 1,6 литра (84 л.с.). Доплатив 21,3 тысячи, получите недостающее до оптимума.

Новый Renault Sandero, от 380 тыс. руб.

sandero_glavnaya_1920x1080

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1149 см 3 ; 75 л.с. при 5500 об/мин.

Темперамент: 156 км/ч; 14,5 с до 100 км/ч, 7,7–5,1 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4080 х 1757 х 1523 х 2589

Базовая комплектация. Подушка безопасности водителя

Наши советы: новый «Сандеро» чуточку длиннее, а с двигателем объемом 1.2 еще и экономичнее. Базовая цена, как и набор опций, остался тем же, очень аскетичным. Алгоритм выбора не изменился: приемлемый по комплектации и мотору автомобиль дороже «базы» на 108 тыс. руб. Комплектация Privilege за 488 000 руб. с двигателем 1.6 мощностью 82 л.с. предлагает покупателю ABS, две подушки безопасности, климат-контроль, CD-MP3, обогрев передних сидений, круиз-контроль и электростеклоподъемники — передние и задние. За 10 тыс. руб. можно получить навигацию.

Renault Sandero Stepway, от 510 тыс. руб.

Sandero Stepway

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1598 см 3 ; 84 л.с. при 5500 об/мин.

Темперамент: 163 км/ч; 12,4 с до 100 км/ч, 10,2–6,1 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4024 х 1753 х 1550 х 2588

Базовая комплектация. ABS, подушка безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, кондиционер, электростеклоподъемники передние, обогрев передних сидений, регулировка руля по высоте.

Наши советы: единственная комплектация вполне достаточна для комфортной и безопасной езды. Разве что не хватает аудиосистемы, электропривода и обогрева зеркал и задних электростеклоподъемников, но они доступны за дополнительную плату в 19 тысяч. Стоит отметить, что в линейке Sandero только у Stepway есть версия с «автоматом» за 566 тыс. руб.

Skoda Rapid, от 479 тыс. руб.

rapid-design-exterior-02

Тип кузова — хэтчбек, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1198 см 3 ; 75 л.с. при 5400 об/мин.

Темперамент: 175 км/ч; 13,9 с до 100 км/ч, 8–4,5 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4483 х 1706 х 1461 х 2602

Базовая комплектация. ABS, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники передние, регулировка руля по высоте и вылету.

Наши советы: просторный автомобиль с огромным багажником в 530 л и удобным открыванием задней двери всего за 479 тыс. руб. Но трехцилиндровый двигатель для него слабоват. За 105-сильный мотор придется доплатить 50 тыс. руб. А если захотите дооборудовать автомобиль кондиционером, подушкой безопасности пассажира, обогревом передних сидений и CD-MP3, то выйдете из бюджета в 550 тыс. руб. Поэтому есть два варианта: либо смириться с маломощным двигателем и взять следующую комплектацию Ambition за 549 тыс. руб. — с кондиционером, подушкой безопасности пассажира, CD-MP3 и обогревом передних сидений, либо взять автомобиль в комплектации Active с двигателем объемом 1,6 л (105 л.с.) и на оставшиеся деньги установить или кондиционер, или подушку безопасности пассажира и CD-MP3.

Volkswagen Polo sedan, от 469,9 тыс. руб.

polo_sed_wall_01_1280x1024

Тип кузова — седан, класс автомобиля — супермини

Двигатель: 1598 см 3 ; 85 л.с. при 5200 об/мин.

Темперамент: 179 км/ч; 11,9 с до 100 км/ч, 8,7–5,1 л на 100 км

Длина х ширина х высота х база, мм: 4384 х 1699 х 1465 х 2552

Базовая комплектация. ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, электростеклоподъемники передние и задние, регулировка руля по высоте и вылету.

Наши советы: начальная комплектация Conceptline за 469 тыс. руб. по безопасности вполне отвечает нашим минимальным требованиям, а вот комфорт, можно сказать, отсутствует. Дооснастить эту комплектацию не получится. Следует обратиться к следующим комплектациям — Trendline и Comfortline. Советуем взять последнюю: за 544,9 тыс. руб. вы получите оптимальный по безопасности и комфорту автомобиль.

Пять самых мощных автомобилей

Lada Granta Sport (118 л.с.) — 482 тыс. руб.

Lada Kalina Sport (118 л.с.) — 487 тыс. руб.

Hyundai Solaris (107 л.с.) — 463,9 тыс. руб.

Kia Rio (107 л.с.) — 509,9 тыс. руб.

Volkswagen Polo Sedan (105 л.с.) — 469,9 тыс. руб

Пять самых быстрых

Lada Granta Sport (197 км/ч) — 482 тыс. руб.

Lada Kalina Sport (197 км/ч) — 487 тыс. руб.

Hyundai Solaris (190 км/ч) — 463,9 тыс. руб.

Volkswagen Polo Sedan (190 км/ч) — 469,9 тыс. руб.

Nissan Almera (185 км/ч) — 459 тыс. руб.

Пять самых просторных (самая большая база)

Nissan Almera (2700 мм) — 459 тыс. руб.

Renault Logan New (2634 мм) — 355 тыс. руб.

Skoda Rapid (2602 мм) — 479 тыс. руб.

Renault Sandero New (2589 мм) — 380 тыс. руб.

Hyundai Solaris (2570 мм) — 463,9 тыс. руб.

Пять с самыми объемными багажниками

Datsun on-DO (530 л) — 329 тыс. руб.

Skoda Rapid (530 л) — 479 тыс. руб.

Lada Granta (520 л) — 289 тыс. руб.

Renault Logan (510 л) — 355 тыс. руб.

Nissan Almera (500 л) — 459 тыс. руб.