Волга Сайбер Из Самой Последней Партии | Самая Навороченная Версия Иван Зенкевич Про Автомобили, Иван Зенкевич Pro Автомобили

Волга Сайбер Из Самой Последней Партии | Самая Навороченная Версия Иван Зенкевич Про Автомобили

Иван Зенкевич Pro Автомобили HD 12:04

Описание:

Тест-драйв и обзор последней легковой машины выпущенный великим заводом ГАЗ – Volga Siber в самой навороченной комплектации. Как ГАЗ пытался спасти линейку ВОЛГА заимствуя технологии американцев – додж, крайслер. История несбывшихся надежд.
Мой инстаграм: https://instagram.com/ivanzenkevich/
Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории Cоветского Cоюза, в целом.
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания http://suprotec.ru/
Мой лайв-канал, без формата и правил:
▶ https://goo.gl/Uw4Yem
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания http://suprotec.ru/
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
https://goo.gl/Ca5BZl
#волга #сайбер #cyber #зенкевич #автопром
#иванзенкевич

Подпишись на Telegram канал c вкусными рецептами и выпечкой! @recepty_online открыть

Поделиться с друзьями:

Добавить временную метку

Волга Сайбер Из Самой Последней Партии | Самая Навороченная Версия Иван Зенкевич Про Автомобили, Иван Зенкевич Pro Автомобили

Волга Сайбер из самой ПОСЛЕДНЕЙ партии | Самая навороченная версия Иван Зенкевич Про автомобили

Показать панель управления

• Опубликовано: 6 мар 2019 veröffentlicht
• Тест-драйв и обзор последней легковой машины выпущенный великим заводом ГАЗ — Volga Siber в самой навороченной комплектации. Как ГАЗ пытался спасти линейку ВОЛГА заимствуя технологии американцев — додж, крайслер. История несбывшихся надежд.
  Мой инстаграм: ivanzenkevich
  Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории Cоветского Cоюза, в целом.
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  __________________________________________________________
  Мой лайв-канал, без формата и правил:
  ▶ goo.gl/Uw4Yem
  __________________________________________________________
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
  goo.gl/Ca5BZl
  #волга #сайбер #cyber #зенкевич #автопром
  #иванзенкевич
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Красавица! А в 2008 году какой-то кризис был? Не заметил. В 98 году заметил, а в 2008 не заметил.

В 2010 дошли к тому что немцы на того же скорпио ставили ещё в 1994)))) и с 2 литров выдавливали такую же мощность. Прогрессирующая страна. Не умели, не умеют и не научатся нечего делать.

Я такой сижу в крауне, который на 15 лет старше этой Волги, и киваю: да, крутая тачка.

эх дядя Иван. по больному режешь по больному. .
я с 13 лет люблю этот завод и работал там, собирал опытные автомобили.
да только вот моим детям это уже пусто звук. и уйдет с моим поколением любовь к Волгам, москвичам и ЗАЗикам.
Я помню первые китайские автомобили на мотор-шоу в МСК, и помню как они у нас в городе в автосалонах стояли и покрывались рыжиками и даже когда они решили проблему с коррозией еще 10 лет было сложно найти мастера по ремонту китайца.
А что теперь? теперь у нас в в родне 3 китайца джилли мгранд.
Китай стал скупать технологии и заводы, и инженеров.
Да возможно меня можно назвать «диванным экспертом, который всё знает». но с автомобилем я не могу справится только с ржавчиной, да окраской. а перебрать подвеску, мотор или кпп акпп, залезть в мозги авто. За 20 лет и не тому научишься. так что наверное я больше «гаражный эксперт» .
И моё мнение, что Волгу можно сделать, но она сначала должна будет завоевать массовый рынок перевозок. её должны снова полюбить таксисты и малый бизнес.
А потом она должна сделать, что сделал в своё время форд мустанг с американской молодежью, и только потом уже превратиться снова в респектабельную притягательную машину для семьи или представительскую для госслужащего.

я ушел с завода. так получилось, но хочу чтобы, те кто обсирает Волгу знали, что там до сих пор работают инженеры, которые после работы подрабатывают дома на немецкий автопром и по их чертежам выпускают то, чем вы восхищаетесь. и при должном руководстве эти люди смогут создать надежный автомобиль не хуже европейского.

Волга Сайбер из самой ПОСЛЕДНЕЙ партии | Самая навороченная версия Иван Зенкевич Про автомобили

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 6 бер 2019
• Тест-драйв и обзор последней легковой машины выпущенный великим заводом ГАЗ — Volga Siber в самой навороченной комплектации. Как ГАЗ пытался спасти линейку ВОЛГА заимствуя технологии американцев — додж, крайслер. История несбывшихся надежд.
  Мой инстаграм: ivanzenkevich
  Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории Cоветского Cоюза, в целом.
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  __________________________________________________________
  Мой лайв-канал, без формата и правил:
  ▶ goo.gl/Uw4Yem
  __________________________________________________________
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
  goo.gl/Ca5BZl
  #волга #сайбер #cyber #зенкевич #автопром
  #иванзенкевич
• Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 70

Красавица! А в 2008 году какой-то кризис был? Не заметил. В 98 году заметил, а в 2008 не заметил.

В 2010 дошли к тому что немцы на того же скорпио ставили ещё в 1994)))) и с 2 литров выдавливали такую же мощность. Прогрессирующая страна. Не умели, не умеют и не научатся нечего делать.

Я такой сижу в крауне, который на 15 лет старше этой Волги, и киваю: да, крутая тачка.

эх дядя Иван. по больному режешь по больному. .
я с 13 лет люблю этот завод и работал там, собирал опытные автомобили.
да только вот моим детям это уже пусто звук. и уйдет с моим поколением любовь к Волгам, москвичам и ЗАЗикам.
Я помню первые китайские автомобили на мотор-шоу в МСК, и помню как они у нас в городе в автосалонах стояли и покрывались рыжиками и даже когда они решили проблему с коррозией еще 10 лет было сложно найти мастера по ремонту китайца.
А что теперь? теперь у нас в в родне 3 китайца джилли мгранд.
Китай стал скупать технологии и заводы, и инженеров.
Да возможно меня можно назвать «диванным экспертом, который всё знает». но с автомобилем я не могу справится только с ржавчиной, да окраской. а перебрать подвеску, мотор или кпп акпп, залезть в мозги авто. За 20 лет и не тому научишься. так что наверное я больше «гаражный эксперт» .
И моё мнение, что Волгу можно сделать, но она сначала должна будет завоевать массовый рынок перевозок. её должны снова полюбить таксисты и малый бизнес.
А потом она должна сделать, что сделал в своё время форд мустанг с американской молодежью, и только потом уже превратиться снова в респектабельную притягательную машину для семьи или представительскую для госслужащего.

я ушел с завода. так получилось, но хочу чтобы, те кто обсирает Волгу знали, что там до сих пор работают инженеры, которые после работы подрабатывают дома на немецкий автопром и по их чертежам выпускают то, чем вы восхищаетесь. и при должном руководстве эти люди смогут создать надежный автомобиль не хуже европейского.

Волга Сайбер из самой ПОСЛЕДНЕЙ партии | Самая навороченная версия Иван Зенкевич Про автомобили

ความคิดเห็น • 70

Красавица! А в 2008 году какой-то кризис был? Не заметил. В 98 году заметил, а в 2008 не заметил.

В 2010 дошли к тому что немцы на того же скорпио ставили ещё в 1994)))) и с 2 литров выдавливали такую же мощность. Прогрессирующая страна. Не умели, не умеют и не научатся нечего делать.

Я такой сижу в крауне, который на 15 лет старше этой Волги, и киваю: да, крутая тачка.

эх дядя Иван. по больному режешь по больному. .
я с 13 лет люблю этот завод и работал там, собирал опытные автомобили.
да только вот моим детям это уже пусто звук. и уйдет с моим поколением любовь к Волгам, москвичам и ЗАЗикам.
Я помню первые китайские автомобили на мотор-шоу в МСК, и помню как они у нас в городе в автосалонах стояли и покрывались рыжиками и даже когда они решили проблему с коррозией еще 10 лет было сложно найти мастера по ремонту китайца.
А что теперь? теперь у нас в в родне 3 китайца джилли мгранд.
Китай стал скупать технологии и заводы, и инженеров.
Да возможно меня можно назвать «диванным экспертом, который всё знает». но с автомобилем я не могу справится только с ржавчиной, да окраской. а перебрать подвеску, мотор или кпп акпп, залезть в мозги авто. За 20 лет и не тому научишься. так что наверное я больше «гаражный эксперт» .
И моё мнение, что Волгу можно сделать, но она сначала должна будет завоевать массовый рынок перевозок. её должны снова полюбить таксисты и малый бизнес.
А потом она должна сделать, что сделал в своё время форд мустанг с американской молодежью, и только потом уже превратиться снова в респектабельную притягательную машину для семьи или представительскую для госслужащего.

я ушел с завода. так получилось, но хочу чтобы, те кто обсирает Волгу знали, что там до сих пор работают инженеры, которые после работы подрабатывают дома на немецкий автопром и по их чертежам выпускают то, чем вы восхищаетесь. и при должном руководстве эти люди смогут создать надежный автомобиль не хуже европейского.