Тест драйв топ гир все

This E-Type restomod leaves the best part intact: the styling

Triumph’s electric motorbike has a next-gen Williams battery

Triumph is all in on battery-powered bikes. And so are we

Bentley CEO: “We won’t do a 12-cylinder plug-in hybrid”

Bentley’s boss says the W12 won’t get a plug-in hybrid version

TG TV series 30, episode 2: Harris vs the Alfaholics GTA-R

A little taster of Harris taking on the ‘exquisite’ four-cylinder Alfa restomod.

Renault boss: Alpine will stay in Formula One ‘for eternity’

TG chats to boss Luca de Meo on Alpine, F1 and Fernando Alonso

Restomod of the week: Emory Motorsport’s Porsche 356

Yeah, everyone restomods 911s. But 356s? You have our attention

The big German carmakers are changing the way they build cars

Germany’s car world is shifting into a ‘software first’ approach. But can it catch America?

Skoda Octavia review: better than the Mk8 Golf?

Skoda’s excellent Octavia is now available with new mild-hybrid petrols

From the archives: a Pagani tour of Italy

As Pagani unveils the Huayra R, we return to the time we joined a very special convoy

This is the new 208mph Bentley Continental GT Speed

Bentley reckons the new Conti GT Speed is its most capable road car ever

TG TV s30, ep1: Chris Harris in the Lamborghini Sián

Harris takes on the fastest ever Lambo. Guest starring: SUPERCAPACITORS

The Lexus IS500 ‘Performance Launch Edition’ is nat-asp V8 forbidden fruit

Launch Edition IS500 arrives in the US in Autumn

This is the spaceship-inspired Hyundai Staria MPV

No, it’s not a concept. This is a real Hyundai van coming your way in 2021

Hold up, Dacia’s new EV starts from €10,920 in Germany

Germany’s impressive electric car grant means the Spring will cost less than £10,000

Chris Harris drives the restogods

Eagle, Alfaholics, Singer, GTO and Bond’s DB5: they all contain lessons modern supercars can learn from

Skoda Kodiaq review: TG award-winner tested

The seven-seat Kodiaq won a TG award in 2016. What’s it like five years on?

Classic motorsport moments: Stirling Moss at the Mille Miglia

Sir Stirling covered almost 1,000 miles on public roads at an average speed of 98mph

Latest road tests

Retro review: Mitsubishi Lancer Evo VII FQ-300

Porsche 911 Targa 4S review: Heritage Design Edition tested

Retro review: Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series

Vauxhall Combo Cargo 4×4 driven: special delivery

Retro review: the V8-engined E92 BMW M3

Skoda Octavia vRS review: does it work as a diesel 4×4?

Popular on Top Gear

Top Gear’s guide to driving well: how to heel and toe

Sabine Schmitz has passed away, aged 51

Top Gear’s Top 9: celebrating the wonderful Sabine Schmitz

Mitsubishi is auctioning off its entire heritage fleet

Mazda MX-30 review: wacky-doored EV arrives in UK

Deliveries of Mazda’s first production EV have begun. Is it as interesting to drive as it looks?

Seat and Cupra will launch a new small EV in 2025

Further plans to ‘electrify Spain’ could lead to production of 500,000 EVs per year

Top Gear’s Jaguar F-Type Convertible review

Old school driving experience isn’t without charm, but sophistication is lacking

Retro review: Mitsubishi Lancer Evo VII FQ-300

From the archives: our 2002 review of the ‘Fairly Quick’ Evo VII FQ-300.

Top Gear’s guide to driving well: how to heel and toe

Everything you wanted to know about driving but were too afraid to ask, vol 4

11 reasons why the Maserati Bora is the unsung hero of the 70s

Not convinced? Allow us to sway you

Mitsubishi is auctioning off its entire heritage fleet

The collection includes a glorious Evo VI TM and a very familiar-looking L200

This is Mil-Spec Automotive’s $412,000 Hummer H1

The Michigan-based Hummer specialists have applied every possible option to this M1-R

Welcome to the road-going version of Aston’s F1 safety car

Vantage F1 Edition is “the most track-focused production Vantage to-date”

The BRM V16 continuation’s engine has come to life

In 1999 it was ‘comprehensively lunched’. Now a special F1 engine lives again

Everything you need to know about cars this week: 21 Mar ‘21

TG mourns the loss of legends Sabine Schmitz and Murray Walker

Porsche will build a new 718 *and* a new hypercar

But we don’t yet know whether 718 will be EV or petrol. And the 918 successor’s a way off

We challenged Colin Furze to build a Bond car for £7k

Ahead of TG’s 007 special, we tasked Furze with building a gadget-laden Bond car

Top Gear’s Top 9: celebrating the wonderful Sabine Schmitz

Sabine was a ground-breaker. Here are nine times she was outstanding

Remembering classic games: World Rally (1993)

Before Sega Rally, this was as realistic as arcade games got

Land Rover Defender review: shorter wheelbase 90 driven

Lighter, slightly quicker and cheaper: is this the new Defender to have?

Top Gear series 30, episode 2: the Bond cars special

Bond, Extreme E and a face off between Ferrari Roma and Alfaholics GTA-R. More pics here

This website is made by BBC Studios Distribution.

BBC Studios is a commercial company that is owned by the BBC (and just the BBC).

No money from the licence fee was used to create this website. The profits we make from it go back to BBC programme-makers to help fund great new BBC programmes. BBC is a trademark of the British Broadcasting Corporation. Logos © 1996.

Топ-10 самых лучших моментов в Top Gear

Классические выпуски программы Top Gear.

Наверное, уже весь мир знает, что легендарного ведущего программы Top Gear Джереми Кларксона уволили с ВВС. Несмотря на то, что продюсеры телеканала ВВС заявляют о том, что программа в связи с увольнением ведущего не будет закрыта, поклонники автомобильной передачи, считают, что прежнем Top Gear без ведущего Джереми Кларксона не будет никогда. Именно поэтому все сезоны Top Gear становятся не просто архивными съемками, а великими выпусками самой популярной в мире телепередачи про автомобили. Ведь поверьте что миллионы поклонников со всего мира будут еще долгие годы пересматривать различные выпуски в которых снимался легендарный телеведущий Джереми Кларксон. Предлагаем вам посмотреть десять лучших эпизодов из различных телепередач Top Gear с учатсием неповторимого Джереми Кларксона.

Мы намерено не публикуем русскоязычные версии передач, чтобы поклонники программы могли посмотреть самые интересные эпизоды в оригинале. Поверьте это лучше, чем в переводе.

Самый маленький автомобиль в мире

Если бы Кларксон не показал всему миру, как нужно ездить на самом маленьком автомобиле в мире, то никто бы и не узнал о модели «Peel P50». Если бы эта автомобильная марка не обанкротилась 10 лет назад, то сегодня после увольнения Кларксона, мы думаем, что компания отблагодарила бы ведущего за то что он сделал рекламу этой необычной машины на весь мир.

Уничтожение Toyota Hilux

Это наверно самая известная в мире сцена передачи Топ Гир, когда Кларксон определяет точку максимальных повреждений, когда Toyota Hilux уже не сможет исправно работать.

Вождение грузовиков

Еще одно интересное видео, которые напомнит вам, как знаменитая троица решила почувствовать себя водителями большегрузных машин. Что из этого получилось, смотрите в ролике.

Reliant Robin

Кларксон тестирует необычный автомобиль Reliant Robin. Для него этот тест-драйв стал очень серьезным испытанием. Началось все с того, что машина споткнулась и упала. Не помните или не смотрели этот эпизод? Тогда смотрите.

Поиск бюджетного суперкара

В этом сюжете Топ Гир ведущие столкнулись с проблемой. Для них была поставлена задача найти бюджетный суперкар. Но они справились с трудной задачей, и нашли недорогой Итальянский суперкар. Но, правда, все прошло не так гладко.

Автомобиль-лодка

В этом эпизоде продюсеры программы поставили неординарную задачу. Найти и испытать автомобили, которые могут передвигаться по воде.

LEGO Top Gear

Да, это не выпуск Топ Гир. Это тизер-реклама последнего 22 сезона Top Gear, который анонсировался на многих телеканалах мира.

Выбор лучшего Британского спортивного автомобиля

В этой телепередачи ведущим было поручено выбрать лучшие Британские спортивные автомобили. В отличие от старых времен, рынок Англии в настоящий момент не балует большим ассортиментом спортивных Британских марок. Именно поэтому у ведущих была сложность в их поиске и выборе.

Camper Van

Команда Top Gear известно ненавидит автомобили с прицепами (кемперами), которые каждое лето стоят в пробках на многих федеральных трассах Англии. Именно поэтому было решено снять передачу про альтернативные автомобили, которые представляют собой дом на колесах.

Разогнать Veyron до максимальной скорости

Иногда продюсеры и создатели телепередачи Top Gear вкладывают свои деньги не только в съемки сцен с юмором, но и в более серьезные эксперименты. Так одной из серии весь мир увидел разгон Bugatti Veyron до максимальной скорости.

Тест драйв топ гир все

Полезный список для нас сделал Иван Моисеев.

Здесь собраны серии в которых знаменитая троица Top Gear получает задания в золотых конвертах, покупает развалюхи или берут спорткары общей стоимостью в несколько миллионов долларов. Все собрал вручную, просматривая каждую из серий. Расшифровка такая:
Сезон.Серия

Посмотреть сами серии можно тут — http://itop-gear.ru/

3.2 — Лучший кабриолет
4.3 — Машина за 100£
5.6 — Порше за 1500£
6.2 — Двух дверное купе за 1500£, не Порше
7.1 — Aston Martin, BMW или Porsche?
7.3 — Три спорткара по дорогам Франции
7.4 — Итальянский спорткар за 10000£
9.6 — Лимузин своими руками
10.1 — Поиск идеальной дороги
10.7 — 40 лет British Leyland
10.10 — Лучший седан на трассе в Испании
11.1 — Полицейская машина, сделай сам
11.3 — Alfa Romeo за разумные деньги
12.1 — Фура за 5000£
12.2 — 3 Маслкара в Америке
12.4 — Гонка на экономичность
12.6 — Коммунистические машины
13.2 — Машина для подростка
13.5 — Задний привод против переднего
13.6 — Классическое ралли
14.1 — GT по дорогам Румынии
15.2 — Машина для бизнесмена
15.3 — Бизнес-класс на свадьбе
15.4 — Дом на колесах, сделано в ручную
15.6 — Классические Британские спорткары
16.4 — 4-х местный кабриолет
16.3 — Машина для мафии
17.2 — Горячие Хетчбеки по Италии
17.4 — Машина-поезд
18.2 — Китайский автопром
18.6 — Авто для трек-дней
19.2 — Америка и 3 прекрасных спорткара
20.3 — «Дешевый» родстер
21.1 — Старенькие горячие хетчбеки
21.3 — Доступные машины, тест в Чернобыле
22.2 — GT, путешествие по Австралии
22.3 — Скорая, собери сам
22.6 — Спасение Хамонда на пикапе

Так же, призываем всех дополнять список в комментариях.

Реквием по Top Gear, или Семь лучших сюжетов известного автошоу

Знаменитого британского телеведущего Top Gear Джереми Кларксона недавно уволили, а его соведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй решили не продлевать контракт с Би-би-си. Буквально на днях Кларксон в своей колонке в The Sunday Times рассказал о своих чувствах. В связи с этими печальными событиями Юрий Гладчук не мог не написать реквием по своей любимой телепередаче. Что потерял автомобильный мир с уходом легендарной троицы из Top Gear?

350 миллионов человек глобальной аудитории в 212 странах мира. Более 100 миллионов долларов ежегодного дохода. Отметка за рейтинги в Книге рекордов Гиннесса. Юмор и фирменный стиль ведущих программы. Оригинальные тест-драйвы. Безумные проекты. Путешествия в самые далекие уголки планеты. Наконец, толпы фанатов, которые готовы въехать в центр Лондона на танке ради возвращения своего любимого шоу.

И все это перечеркнуть, уволив ключевую фигуру из-за какого-то скандала со стейком и потасовкой? Я хорошо знаю эту телепередачу и уверяю вас: без Кларксона, Хаммонда и Мэя Top Gear не Top Gear. Все, закончилась эпоха.

Хотя еще есть лучик надежды. Недавно в своей колонке в The Sunday Times Кларксон рассказал о своих чувствах после увольнения из Top Gear. И что важно, он намекнул на планы о новом автошоу: «У меня будет другой ребенок, но я пока не могу вам рассказать, как он будет выглядеть». То есть, возможно, мы вновь увидим Джереми на экране. Но в основном текст пропитан не свойственным ему пессимизмом.

«Он [Top Gear] был проблемным, неуклюжим и сумасшедшим, но я его так страстно любил. Любил как собственного ребенка. Хотя во многих отношениях так оно и было… Я почувствовал себя просто ужасно, потому что после того, как я потерял свой дом и маму, я посвятил себя всецело работе, и вот теперь потерял и ее. Ощущение утраты было просто невероятным. Раньше я думал все время о Top Gear. Каждое утро я просыпался и беспокоился о каждой реплике. И, идя спать, беспокоился о том, что поправки, которые я сделал на протяжении дня, были ошибочными. Когда я встречался с друзьями, то мог видеть, как двигаются их губы, но не слышал, что они говорят, так как мой разум всегда был далеко-далеко. Я комфортно оцепенел в своих мыслях».

Кларксон впервые рассказал об отношениях со своей работой. Он действительно жил этой передачей. Это отнюдь не хвастовство – качественная работа Джереми и его небезразличие к конечному результату заметны в каждом сюжете. Впрочем, полную версию статьи в переводе можно прочитать здесь.

А мы вспомним несколько лучших видеосюжетов Top Gear.

1. Полярная гонка

Особенно достойны внимания специальные выпуски, когда команда отправляется в какую-нибудь далекую точку земного шара в большое путешествие. В 2007 году они переплюнули сами себя, первыми достигнув Северного полюса на автомобиле. Кларксон и Мэй при этом были на тюнингованной Toyota Hilux, а Ричард Хаммонд соревновался с ними на собачьей упряжке. До Top Gear в тех местах еще не ездило колесо автомобиля.

При этом, как пошутил Кларксон, Джеймс Мэй стал первым человеком, который достиг Северного полюса, но при этом абсолютно не хотел этого делать.

2. Тест-драйв Alfa Romeo Disco Volante

С первого взгляда может показаться, что ничего особенного в этом видеосюжете нет. Но как автожурналист спешу сообщить, что сюжет Джереми о Disco Volante — это что-то восхитительное. Поражаешься каждому кадру, каждой реплике. Красивая «картинка», качественно записанный звук выпускной системы, сложные спецэффекты и видеомонтаж, прекрасные виды итальянского серпантина, проникновенный саундтрек и потрясающая игра Джереми. А эти слова в конце под музыку Ludovico Einaudi со спецэффектами! «Сердце Maserati, значок Alfa Romeo, выхлоп, сделанный из Оттиса Реддинга, и собранный вручную кузов — это дьявольская комбинация».

Сердце бьется чаще от комбинации реплик, музыки, звуков и «картинки» — настолько эмоционально и хорошо сделан этот тест-драйв. Насколько точно передано настроение машины. Думаете, такое сделать просто? На самом деле это очень сложная работа. Нужен огромнейший опыт, талант, харизма и рвение. Одним дублем и одним днем здесь не обойтись. Такое надо выстрадать.

Чтобы было понятнее, еще раз процитирую: «Каждое утро я просыпался и беспокоился о каждой реплике. И, идя спать, беспокоился о том, что поправки, которые я сделал на протяжении дня, были ошибочными…»

Отрывок из книги Джереми Кларксона «Без тормозов. Мои годы в Top Gear»

«Возьмем гонку Bugatti Veyron против частного самолета (7-й сезон, 5-я серия. — Прим. аbw.by). Кто-то должен найти Bugatti, который можно зафрахтовать на шесть дней. Потом кто-то должен отправить две съемочные группы в Италию, а еще кто-то — найти в ежедневнике Ричарда Хаммонда окошко в четыре минуты, чтобы он тоже мог поехать. А пока все это устраивается, я не отнимаю телефон от уха, разговаривая с фольксвагеновским конструктором, создавшим машину. А потом пишу сценарий. Наконец мы готовы в путь.

Люди все время спрашивают, как мы снимаем наши гонки, не мухлюем ли. Что же, отвечаю здесь печатно: не мухлюем. Впереди меня едет Range Rover с камерой, и мы действительно останавливаемся только для заправки. Во время заезда до Осло наш оператор 24 часа просидел в багажнике, облегчаться ему приходилось в бутылку, потому что не было времени на остановки.

Тем временем Джеймс и Ричард изо всех сил стараются меня обогнать. Мы соревнуемся всерьез. Но куда серьезнее берется за дело режиссер, который по окончании гонки должен заново пройти наш маршрут и к милям материала, отснятого «с колес» во время гонки, подобрать много больше миль художественных крупных планов и перебивок. Это обычно занимает три дня. А потом он садится монтировать.

А монтаж 32-минутной гонки на Bugatti занимает ни много ни мало 33 шестнадцатичасовых вахты. Больше, чем по дню на каждую минуту! Столько времени (и денег) не тратят и на рекламные ролики. И в этом главная причина, почему Top Gear не похожа ни на какие другие телешоу. В ней все впахивают как ненормальные».

3. Что производят в Британии? (смотреть с 49:00)

Мы привыкли жаловаться, что все белорусское плохое, хотя это далеко не всегда так. Нам нужно учиться у англичан. Обратите внимание на трепет ведущих Top Gear перед английскими машинами. Хотя нельзя назвать это рекламой — о недостатках той или иной модели всегда идет речь, объективность присутствует. В конце 20-го сезона ребята собрали в центре Лондона все, что произведено в Британии и имеет руль с колесами. Нам есть чему у них поучиться. Был бы британцем — прослезился от такого сюжета.

Где Британия, а где Беларусь? Нам тоже есть что выставить в центре Минска: МАЗ, МТЗ, МЗКТ, Белкоммунмаш, первый в мире танк-«невидимка» 2Т «Сталкер» от «Минотор-Сервиса». В Беларуси собирают Geely, Zotye и Peugeot. У нас есть отличные мотоциклы M1NSK. Но пока нет своего Top Gear.

4. Вьетнам и мотоцикл «Минск»

Кстати про «Минск». Как-то этот белорусский мотоцикл попал и в Top Gear! Ричард Хаммонд на классическом «Минске» проехал через весь Вьетнам — очень достойно показал себя наш мотоцикл. Разве белорусам нечем гордиться? Этому нужно учиться у британцев. Почему бы и нам не снять сюжет в стиле Top Gear? Берем классический «минскач», сбрасываем его со здания, топим в Минском море, проводим испытание огнем. В английской передаче такое проделывали с Hilux — после этого продажи Toyota наверняка пошли в гору.

5. Поездка в Украину (смотреть с 15:56)

В рамках одного из своих путешествий заезжали ребята и в Украину, где посетили тогда еще украинский Крым, проехали через всю страну и закончили в Чернобыле. Так красиво Крымский полуостров еще никто не снимал! Кларксон при этом в пути пытался выучить украинский язык.

Oтсылки к Top Gear журналистов abw.by

Британская телепередача повлияла и на белорусских автожурналистов. Например, Дмитрий Новицкий как-то решил обогнать поезд Воркута — Минск на паркетнике по зимнику, а ваш покорный слуга сделал сравнительный тест танка Т-72Б и Kia Mohave. Безусловно, без влияния Top Gear здесь не обошлось.

6. Коммунистические автомобили (смотреть с 11:22)

Делали ли коммунисты когда-либо хорошие машины? Этим вопросом задались британцы и в рамках одной серии протестировали несколько советских автомобилей. Разумеется, разнесли они их в пух и прах. И хотя «Нива» им понравились, увы, ее пришлось вытаскивать «загнивающим капиталистическим Land Rover». «Запорожец» был отмечен за свою интересную опцию в виде возможности зимней рыбалки в машине. «Такого даже в «Майбахе» нет!» — сказал о люке в полу этого автомобиля Кларксон.

7. Reliant Robin — космический шаттл (смотреть с 07:13)

Но не одним талантом и энтузиазмом, как говорится… Бюджет передачи очень большой. Например, взяли — и построили космический шаттл. Каково? И хотя английский трехколесный автомобиль Reliant Robin после взлета обратно на землю приземлить так и не удалось, но сам факт постройки и пуска такого аппарата говорит о немалом бюджете шоу. Вспоминается еще их аренда российского военно-транспортного самолета для доставки ведущих и их машин в Ирак…

О сюжетах Top Gear можно рассказывать часами. На самом деле сложно выделить лучшее. Top Gear создал множество достойных внимания выпусков. В Википедии есть страница со списком серий — там можно выбрать что-либо для просмотра. В Интернете на русском языке есть практически все.

К сожалению, пока неясно, увидим ли мы когда-нибудь снова вместе легендарную троицу Кларксона, Хаммонда и Мэя, но явно это будет не на Би-би-си. Телевизионная корпорация обещает, что передача будет возобновлена. Только кто заменит ведущих? Посмотрите аналоги Top Gear в других версиях вроде российской. Заменить британскую троицу просто некем. С другими людьми получается лишь жалкая пародия.

Отрывок из статьи «Top Gear: почему мы их обожаем». The Guardian, 12 ноября 2009 г.

«По словам Энди Уилмана (исполнительный продюсер передачи. — Прим. аbw.by), Кларксон — это двигатель Top Gear. “Это шоу Джереми. Без вопросов, потому что там нет демократии. Это видение Джереми. У нас всех есть драйв, но его драйв заметно изумительнее”. Приехав домой в полночь после очередного мероприятия Top Gear Live, Кларксон работал над общим планом нового сезона и позвонил Уилману рассказать о своих заметках в 8 утра следующего дня. “Я сомневаюсь, что Джонатан Росс так делает”, — говорит Уилман».

Стивен Фрай заменит Кларксона? Харизматичен, но опыта в данной сфере у него нет. Дело в том, что на автомобильного журналиста нигде не учат. Чтобы делать тест-драйвы, нужен опыт, опыт и еще раз опыт. У Джеззы его было более чем: он тестировал машины еще в 80-х годах, за все это время поездил на всем, что движется. Хаммонд и Мэй до Top Gear также работали в этой сфере. Плюс их харизма, водительские навыки, юмор и все-все-все. Поэтому пока что шоу под большим вопросом — заменить ребят просто некем. А если и найдется замена, то все равно таким Top Gear уже больше никогда не будет.

С уходом Кларксона и его коллег из шоу мы многое потеряли. Автомобили как предмет культа становятся все менее и менее популярны. Сегодня больше всех интересует не то, как машина едет, а сколько в ней различных электронных побрякушек. Поэтому с фактической утратой этой передачи четырехколесный транспорт еще сильнее сдал свои позиции перед iPhone.

Top Gear был пропитан любовью к автомобилям. Под маской развлекательного шоу говорилось о серьезных вещах. Кто теперь на телевидении в популярной передаче объяснит разницу между недостаточной и избыточной поворачиваемостью? Кто поднимет бокал за «горячие» хэтчбеки? Кто расскажет, что в Alfa Romeo есть страсть и душа?

Ответ — никто. Прощай, Top Gear. Мы многое потеряли.