Фольксваген Тигуан vs Кадиллак XT5. Решили провести тест-драйв — какой кроссовер лучше

Сегодня у меня не простой обзор автомобиля, а «битва» двух кроссоверов. Когда в своем аккаунте в Инстаграм я выложила видео с этими двумя машинами, некоторые писали о том, что я попыталась сравнить несравнимое. И действительно, на первый взгляд так может показаться, если вы не катались на этих двух авто.

На самом же деле, Volkswagen Tiguan , принадлежащий папе оператора Жени, — в максималке, 220 л.с. А Cadillac XT5 – автомобиль, прошедший рестайлинг, оснащенный турбомотором с 200 лошадьми. Да и по размеру Тигуан и Кадилак в жизни, в реальности по тактико-техническим характеристикам оказались практически одинаковыми.

По размеру салона, ощущению объема внутри Фольксваген Тигуан ненамного меньше. Единственное, в чем Кадиллак XT5 реально выигрывает – размер багажника. И формально кузов последнего длиннее, потому что размеры указываются по крайним точкам, а у него вытянутые вперед треугольные бамперы – передний и задний, поэтому он якобы больше.

В чем же выигрывает Кадиллак в первую очередь? Конечно же, внешний вид и восприятие окружающим миром вас на этом автомобиле. Если для вас это важно – то получите данный плюс. Тигуан гораздо распространеннее, отношение к нему спокойнее – как к нормальной, достойной машине. Зато его явное достоинство в том, что он гораздо медленнее обесценивается.

В начальных ценниках Ваг в этой богатой комплектации стоит 3 миллиона рублей, а Кадиллак — 3,8 млн. рублей. Если же говорить о годовалых тачках, то они сравняются и, возможно, второй будет тяжело продать, отсюда – цена может оказаться еще ниже первого. Я бы назвала Cadillac чемпионом по обесцениванию.

Сравнивая силовые агрегаты, откроем капоты машин

С Тигуаном всегда все было понятно: там турбомоторы TSI и TFSI, двухлитровые. Кадиллак же вызвал удивление у всех, кто видел двигатель, на котором красуется гордая надпись «turbo». Да, раньше это всегда были большие атмосферные моторы.

Предыдущий ХТ5, в первую очередь, отличался тем, что под капотом стоял атмосферный агрегат 3,6 л – не щадящий по налогу и жрущий топливо. Но и в Америке, и у нас, поставили другой агрегат, теперь это 2-литровый турбомотор на 200 л.с. (в Штатах 250).

В «Тигуаше», повторюсь, 220 лошадей, TSI, — это топовый двигатель. Идет в паре со семиступенчатым «мокрым» роботом DSG-500. Данную связку считаю лучшей по надежности из тех, что можно выбрать, но и самой дорогой. Потому что, во-первых, это топ, а во-вторых, всем известно, что с этой сцепкой тачка едет божественно.

Он очень хорош, и лучшее тому подтверждение – тест-драйв: Кадиллак против Тигуана. Немного прозевав на старте, Tiguan в легкую сделал Cadillac на первых же секундах. Просто «как Тузик грелку», «избиение младенца» и много других красноречивых эпитетов.

XT5 гораздо плавнее разгоняется. Ради чистоты эксперимента мы проводили несколько стартов: с места, с ходу (30 км/ч). Везде Тигуан выигрывал без напряга. И это при том, что его водитель не всегда слышал отсчет и слегка запаздывал, а Кадиллак шел в переднеприводном режиме. Последний можно выбрать, чтобы не задействовать муфту и не подключать задний привод. И даже с ходу немец выигрывает без проблем.

Также в одном из заездов отметили, насколько четко там работает адаптация робота. Т.е. всю неделю машина ездила спокойно, а тут четыре заезда, «тапка в пол», и она полетела. Ощущается совершенно иная динамика.

Возвращаясь к разговору о размерах

Оба авто были изначально созданы в меньших габаритах, затем немного «подросли». Получилось так, что эти машины формально не «одноклассники», в реальности – стоят одинаковые. Разве что, американец в верхней точке крыши немножечко повыше, но лишь каплю. И немного длиннее – за счет бампера и иного устройства капота. Внутри по салону они очень схожи.

Зато по багажнику Cadillac действительно больше. В качестве наглядного измерительного прибора я использовала люминесцентную лампу, на примере которой видно, насколько Tiguan уступает в длине.

Лабрадору Роману багажник ХТ5 тоже больше понравился – именно туда он с удовольствием уселся, демонстрируя простор и объем последнего. Зачем мы его туда пустили – не известно, наверное, порадовать любителей четвероногих друзей.

Далее устраиваем тест-драйв на бездорожье

Понятно, что кроссоверы ведут себя там не лучшим образом, но справедливости ради и это испытание решили провести. В качестве наиболее тяжелого покрытия выбрали песок. Cadillac XT5 поставили в режим «бездорожье», а как иначе?

Но произошла удивительная вещь: в момент, когда машина чувствует серьезное проскальзывание, понимает, что может зарыться, она просто перестает ехать. На газ водитель давит, а тачка просто стоит. Эдакий американский подход.

Решили переключить режим на полный привод, 4WD. Машина поехала, но стало заметным то, что передние колеса начинают грести чуть раньше, а задние не успевают подключиться. Как следствие – «морда» просто зарывается.

Volkswagen Tiguan ведет себя иначе. Там стоит Haldex пятого поколения, который всегда стартует с полного привода. Не было ни секунды того, чтобы крутила только одна ось, сразу обе. На песке Ваг показал себя получше. Роман тоже – порезвился от души.

Но то были испытания с места. Эти же препятствия решили пройти ходом. И здесь Кадиллак показал себя гораздо увереннее, нежели с места. Правда, пришлось отключить всю стабилизацию. А Тигуану было в принципе все равно, ему хватаем режима «бездорожье».

Самое глобальное отличие у автомобилей по салону и внутренней отделке, подходу к интерьеру. Американец ожидаемо «впереди планеты всей». Насколько немец лучше него по динамике, настолько же он превосходит по комфорту внутри.

При этом Фольксваген Тигуан не плохой: качественные материалы, все спокойное, приятное, словом – неплохо. Просто Кадиллак XT5 – это очень хорошо. Идеальные материалы, стыковка панелей, прекрасная прострочка, кнопочки, алькантара. Ну не бывает он бедным и страшным внутри. Уверенные «5» баллов по отделке.

Результат нашего совместного обзора автомобилей оказался удивительным. Насколько практически равные по размеру машины оказались разными по сути, динамике, да по всему.

А кто ваш фаворит? Оцените сами, посмотрев мой новый выпуск с обзором кроссоверов Фольксваген Тигуан и Кадиллак XT5. За ваши комментарии всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Новый Volkswagen Tiguan, как маленький Туарег

Сегодня у нас обзор автомобиля Volkswagen Tiguan , который недавно обновился и теперь очень стремится быть похожим на Touareg. Материал я делала, находясь на презентации этого авто, где множество журналистов и блогеров, но у меня есть преимущество! Я смогла поговорить с менеджером автоконцерна, выяснив у него основные отличия этой модели от предыдущего поколения. Но обо всем по порядку.

Начинаем с внешнего осмотра

Здесь машина не изменилась, оставшись прежней по облику, габаритам, колесной базе, дорожному просвету. Да и мотор остался тем же, за небольшим исключением. С обновлением мы потеряли дизель. Вы будете скучать? Я – да, хотя многие не считали его бодрым, но он был экономичным в расходе, и надежным.

Подкапотное пространство

Теперь здесь двигатель 1,4 л со 125 и 150 л/с, с шестиступенчатой коробкой передач DQ250 с мокрым сцеплением. Есть еще движок на 2 л со 180 и 220 силами, с которым в паре идет мокрая семиступка DQ500. Похоже, сухих коробок у Фольксвагена не осталось. У нас эти двигатели производятся, их хорошо знают, а вот за границей ставят совсем другие. Но дизель может вернуться, если вы это активно поддержите, оставляя в комментариях свои пожелания.

Тигуан – одна из самых популярных машин у нас, если вы планируете ее купить, то я обязана напомнить, что выгоднее всего сделать это через « Autospot.ru ». Здесь все очень просто: заказываете бесплатный звонок специалиста, сообщаете ему, что хотите купить, после вам начинают звонить дилеры. Вам остается торговаться с ними в поисках лучшего предложения.

Не за горами те времена, когда ажиотаж спадет, и именно дилеры будут бегать за нами, а не мы за ними. Но и сейчас поиск через данный сайт удобен и результативен. Плюс здесь же можно записаться на ТО без потери гарантии.

Вернемся к обзору автомобиля Фольксваген Тигуан. У него четыре комплектации. У меня на импровизированном тест-драйве топовая и предтоповая версии. В базе же машина до сих пор может быть на механике и только с передним приводом.

Гордостью обновленного авто производитель считает цвет, и он замечательный, но в Европе может быть еще лучше. Оптика везде стоит светодиодная, но в топе это проекционные фары, а в базе рефлекторные. Топовая умеет подсвечивать повороты, автоматически переключать ближний-дальний свет, оснащена функцией Poor Weather Light, активация которой улучшает видимость в условиях плохой погоды, в ночное время.

А вот умная матричная оптика, распознающая отельные объекты, реагирующая на внешнее освещение, нам не положена. Наверное, потому, что зависит она не от линз, а от камеры, расположенной за лобовым стеклом. Именно она считывает всю информацию с дорожного полотна, ситуацию на дороге и передает ее «мозгам» Тигуанчика. Так вот, в европейском Tiguan эта камера третьего поколения, а в российском – второго. Остается только надеяться, что крутая версия и до нас доберется, правда цена у нее не подарок.

Красивая динамическая подсветка поворотов есть не только впереди, но и сзади. Вероятно, это закос под Ауди – концерн-то один. Но здесь это новинка. Из других обновлений – иной задний бампер и единая линия по нему. Как по мне, теперь Тигуан стал маленьким Туарежиком, визуальное обновление пошло ему на пользу. А вам он кажется красивее?

В багажнике не поменялось ничего. Он по-прежнему маленький – это для тех, кто ранее не видел. Измерение его объема на этот раз проводила не «Лисой», а оператором Леной. Ну и что, что без ее на то согласия.)

Есть там еще кнопочка, о которой раньше не знала, нажатие на ее левую сторону должно закрывать пятую дверь, а на правую – фиксировать в определенном положении, но что-то пошло не так…) Оказалось, это опция, которой в модификации на обзоре не оказалось.

Чуть не забыла показать изменившуюся эмблему – она стала монохромной, выглядит солиднее. Впереди под ней располагаются все радары, сзади – кнопка открывания багажника. Надпись «Tiguan» переехала под нее.

Садимся на второй ряд

Количество мест сохранилось, как и пространство внутри – его хватает. Трехзонный климат-контроль остался, есть подогрев сидений. Сами сиденья симпатичные, серенькие, со вставкой под алькантару.

Пора за руль

Он, кстати, тоже изменился – стал толще, основательнее, кожа другая, форма, эмблема. Выглядит симпатично. Приборка цифровая, как «старшие братья» может во весь экран демонстрировать навигацию. Кому-то это удобно, мне не важно.

Центральная «борода» стала иной, сменилась система мультимедиа. В топовой версии – это дисплей на 9 дюймов, может быть и 8. Появилась подсветка по салону и дверям. Блок климат-контроля такой же, как у Туарега, сенсорный. Эх, плакали мои крутилки. Из разъемов зарядки только Type-C. Беспроводная, наоборот, есть только Apple CarPlay, а Android отсутствует. Странно. Говорят, что другой протокол подключения.

Что я хочу здесь увидеть? Коричневый салон. На стенде его нет, к сожалению.

Теперь перебираемся в топовую комплектацию R-Line. Здесь кнопочки на руле пропадают, сменяясь сенсорными клавишами. Выглядит взросло. Удобно ли? Покажет только непосредственный тест-драйв. Также сиденья в топе покруче, их форма, отделка. В остальном внутри все то же самое.

А вот черные диски прекрасны. Черный R-Line вообще выглядит злее, красивее, на мой взгляд, претендуя на старшее поколение авто Volkswagen.

Решите купить себе такой – не забудьте застраховать. Естественно, у меня – ведь я предложу самые выгодные тарифы по КАСКО, да и с ОСАГО помогу по максимуму. Если вдруг возникнут проблемы со страховой – со связью с компанией, выплатами, — сразу пишите мне на почту, обязательно подключусь и урегулирую проблему.

В заключении хотела было попросить записать финальную отводку Пашу Блюденова (смотрите в моем выпуске ниже), но он без подсказки «не справился», а воспользовался ситуацией и стал переманивать аудиторию на свой канал. Круто, однако!) При этом сказать мы хотели о ценах, но их, к сожалению, пока нет. Я не думаю, что они сильно изменятся. Пока будем ориентироваться на те, что есть на рынке.

А вы как думаете, сильно подрастет Volkswagen Tiguan в стоимости?

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог

Фольксваген Тигуан. Прекрасно, но недолго. Лиса рулит. Елена Лисовская

Показать панель управления

• Опубликовано: 23 янв 2019
• СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru
  МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: www.arezerv.ru
  ВАГовцы, ликуйте! Я теперь с вами. Лиса рулит. Новый Фольксваген Тигуан / Volkswagen Tiguan
  Спс Саше Потапову за видеорегистраторы: www.silverstonef1.ru
  Победитель Mr Mr. Пишите мне на почту или в соцсетях!
  УЧАСТВУЙТЕ В КОНКУРСЕ! СМОТРИТЕ ВИДЕО ДО КОНЦА И УКАЗЫВАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ТАЙМКОДЫ! В ЭТОТ РАЗ РАЗЫГРАЕМ АНТИРАДАРЫ!
  По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru
  МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: thexvid.com/channel/UC0A7.
  Я В ИНСТАГРАМ: lisarulit
  —————————-
  Всем привет, меня зовут Елена Лисовская и я автор проекта «Лиса рулит». Вся моя жизнь связана с авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также разоблачаю жуликов и перекупов. Подписывайтесь — не пожалеете! И не забудьте про колокольчик)
  #Фольксваген #тигуан #Volkswagen #Tiguan #авто #автомобиль #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Если не секрет , что вы делали в Ульяновске . Мне интересно потому что это город в котором я родился и вырос , потом уехал .

Не понял, что за мелькающий 25 кадр с рекламой в течении ролика .

Что выбрать кодиак или тигуан?

Тр тр это из за радиуса колёс, а не из за настройки подвески🤣🤣🤣

Как владелец скажу, что расход на трассе не 10, а 8 литров (с оговоркой 98 топлива)

Турботачка по цене овощефорестера. Не сказал бы, что дорого

Ни одного заноса по трассе на ней

Очень хорошая машина Особенно зимой Моя жена в восторге трассу держит очень хорошо

ахах, 7:38))) без палева)))

Вот плохо что все блогеры берут топовую комплектацию. Я про все машины разных производителей. Обычный человек не возьмёт себе такую. Я вот рассматриваю максимум по данной модели 1.9 а за 2.6 есть другие машины гораздо интереснее, но это уже совсем другая история. По итогу бесполезный обзор. Надеялся на лису что хоть она не подведёт.

наивается снег, ледяная шапка? так это наоборот хорошо. это же зима. люди специально картонкой закрывают радиатор, чтоб на трассе поддерживалась нормальная температура двигателя.

Начало такое пафосное будто это не Тигуан покупаемый всеми кому не лень и который начинается от 1,5 млн, а Порше кайен за 5,1

почему столько дизлайков?

v Latvii takih ochenj mnogo. Sredi VW eto N1 import modelj

Панорамная крыша-это абсолютно ненужная паибень. Была у меня на Кашкае ле. Следующую машину купил специально без стекла.

Интересно лиса поехала бы на личном , отдав три ляма с такой скоростью по бездорожью

А что по масло Жору ?

Добрый день . Не могли бы вы сделать обзор об автомобиле лэнд ровер дискавери . Спасибо

Не надежный авто как не крути.

Моя машинка. ТОже купила недавно совсем. Обожаю!

Снимаю на айфон. Каму не по..уй?

Это не безумие .безумие в думе сидит

Новый предлагают в дилере в обвесе r-line 2400000

отличная машина.
(и мне тоже вв неплатил за эту фразу 😀 )

А нельзя ли рассмотреть более приближенные к народу комплектации? Мне интересен Tiguan@1.4L за 1700000. Понятно, что за 2.5 млн. руб. он будет крут.

Реальные хозяева, скажите расход!

Недавно ездил на тигуане. и понял насколько все одноклассники отстали(катал почти всех)даже лисичка которая любит япономобили и та здалась.

За эти деньги можно купить сантафе он будет больше и классом выше!

И кватро уже не тот. там тоже муфта уже. И у Субару.

Не подпердывание а рычание🤣

Что означает слово недолго . В названии видео

13-14 литров это много? У меня FF3 2.0 кушает 13 в городе. Это нормально. Можно меньше, но это ездить как дед-пердет, и в пробках не стоять.
У друга Солярис 1.6 зимой кушает 11-12 л.

Я так и не поняла, почему «недолго»-то?)

потому что долго не живёт.либо дохнет коробка,либо мотор.

07:34 — расход топлива и марка ГСМ

У меня у одного сложилось впечатление что им платят за обзоры?

Лиса хоть одно видео норм записала, надоели одни пугающие, громко говорящие названия: «купить остаться без штанов», тесла понты или. и тд. Неужели нельзя дать соответствующее название?

Весь посыл в названии) Прекрасно, но не долго. Тысяч через 200 пробега можно будет судить, насколько этот автомобиль прекрасен. Экстерьер 5 баллов!

VW Touareg II надежнее и ликвиднее прадо. Даже 16 года стоит 3,5

Что значит недолго? Что за бред это обалденная машина

Где заработать 2600000 , особенно в Ульяновске.

Уаз -469 сломался, и Тигуаном 1,4 тащил вот по такому снегу ,как на видео в лесу Блокировки просто супер.

Cnacubo xoposuu obzop.

Классное видео.
Таймкоды 3.08, 7.08, 11.37.

220л.с одна турбина или две ?

Я не фанат вагов но сейчас спортейдж за 2+ а тут движок с классным крутящим и мощностью и да я задумался про тигу

Взял за 2.3, считаю что получаешь много за эти деньги, надёжный мотор, самый надёжный робот, и динамика на чипе 5 сек, ну да лучше Рав 4 или туксана взять) которые на дороге и на бездорожье безполезны)

Не ну это топ версия. Она и будет стоить. Стандартные комплектации стоят в среднем как все кросоверы.

я так понимаю, 2,6 -это топ. 6,5 сек до ста. никто из конкурентов такого не даст. а что касается премиума, то там только от трёх ляма начинаются цены. а если докручивать, то все 3,5 — 4 выйдут. но у нас народ любит взять премиум пустой или б/у. лучше казаться, чем быть, да, пацаны?-;)

Ну можно NX посмотреть за эти деньги

Так и не понял какой движок? 220?

Странные комментарии. У меня новый тига с движком 220л.с.
Обошелся ровно в 2млн. Разница в колесах и бамперах, остальное можно дозаказать
Двиг не тфси, а тси. Расход зимой 12-13л в городе, на трассе 8,5. Летом чуть меньше. Дсг 500ый стоит, без проблем.
И у меня уже 3 фольц, 2ой был гольф 6 с дсг той самой, 113к пробежал без серьезных проблем. Менял 1 раз сцепление, но по гарантии бесплатно, там шло 5 лет или 100к пробега. И то мне это приперло.
Проблемы у тигуана надуманные недоверием, непониманием и не желанием разобраться. Проще купить корейца и посчитав себя биг боссом ездить как быдло.
Добрее и рассудительней надо быть, а если ничего умного сказать человек не может, лучше молчать