Тест драйв танка «Тигр»
Внутри танка Тигр Подробнее
Танк «Тигр» тест-драйв Подробнее
тест-драйв Танк Panzer IV (Panzerkampfwagen IV) Подробнее
Тест-драйв ТИГРА по снегу! Тест орудия на пробитие . Р/у танк Taigen German Tiger I Подробнее
Фашистский танк Тигр на ходу.\ The tank ‘Tiger I’ a test drive Подробнее
Танк Тигр / Tank Tiger Подробнее
Танк Тигр(Tiger). Внутри танка серия 1 из 3 Подробнее
Тяжелый танк Тигр кинохроника Heavy Tiger tank movie chronicle Подробнее
Бронированный Тигр: семь тонн на колесах от БТР. Тест Авторевю Подробнее
Тест-драйв от Давидыча. Тигр #СвободуЭрику Подробнее
Холодный Запуск Движков Танков. Stug, Sherman, Leopard, Abrams, King tiger. Подробнее
Тигр Тест Драйв Подробнее
Т 34-85 советский средний танк. / Tank T-34-85 Подробнее
ТЕСТ ДРАЙВ НАСТОЯЩЕГО ТАНКА Подробнее
КАК ПОДБИТЬ ТАНК ТИГР ? / БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Panzerkampfwagen VI Подробнее
Бронетехника Второй Мировой Войны: Танк Panzer VI «Тигр» (2009) фильм Подробнее
Тест Драйв Танка Тигр Подробнее
Тигр. Бронированный хищник. Военная приемка Подробнее
ДУЭЛЬ ЗВЕРОБОЯ ИСУ 152 С ТИГРОМ.Обзор,тест драйв. Подробнее
В чем ошибся Иван Зенкевич, проводящий тест-драйв Т-44
Просматривал видео тест-драйва танка Т-44, который проводил известный телеведущий и блогер Иван Зенкевич.
О машине он рассказывал живо и интересно, приводя интересные факты из истории этого танка. А говоря о бронировании машины, он сказал, что танк, который сейчас проходит тестирование, поздних модификаций и имеет усиленное лобовое бронирование корпуса в виде дополнительного 30 мм бронелиста, наложенного сверху, на основную броню.
Согласно его выводам, общая толщина лобовой брони достигала 120 мм. Внушительная цифра, только я не слышал о модификациях Т-44, имевших подобное лобовое бронирование корпуса.
Может я где-то что-то упустил?
Давайте попытаемся разобраться вместе.
Судя по внешнему виду, это серийный танк Т-44А. Выпускались эти танки до 1947 года, и всего было выпущено 1823 единицы.
Модернизацию танк прошел в начале 60-х годов. Машину постарались максимально унифицировать с танком Т-54. На Т-44 был установлен двигатель В-54, гусеницы гребневого зацепления заменили на гусеницы цевочного зацепления, а значит, заменили и ведущие звездочки, катки.
Так же, были модернизированы и другие узлы и механизмы, но об усилении лобового бронирования корпуса, которое на Т-44А составляло 90 мм, нигде и никогда не упоминалось.
А если судить по внешнему виду танка, который проходил тест-драйв, и обратить внимание на ходовую, то можно заметить у него гусеницы гребневого зацепления, а значить, скорее всего, этот танк не проходил модернизацию.
Что известно о лобовом бронировании танка Т-44?
Лобовой бронелист корпуса первого Т-44, вышедшего на испытания, составлял 75 мм, что вызвало у военных справедливое недовольство. Подобное бронирования не обеспечивало надежной защиты танка от противотанковых и танковых орудий состоящих на вооружении Германии.
Обстрел танка показал, что 88-мм орудие «Тигра» пробивает верхний лобовой бронелист с дистанции 2 км. Военные потребовали срочно усилить бронирование.
Лишь на Т-44 третьего варианта лобовое бронирование корпуса было доведено до 90 мм.
Однако 85-мм орудие Т-44 исчерпало свои возможности, и перед Т-34-85 этот танк имел преимущества только в более мощном бронировании.
Уже в декабре 1944 года был предложен проект танка Т-44В с новым 100-мм орудием и лобовым бронированием корпуса в 110 мм. А вскоре проект танка Т-44В был переименован в проект Т-54.
Информации о том, что лобовое бронирование корпуса Т-44 было доведено до 120 мм, найти не удалось. Бронирование в 120 мм имела только лоб башни этой машины.
С большой долей вероятности можно сказать, что уважаемый мною Иван Зенкевич ошибается в этом вопросе.
То, что он принял за дополнительной бронирование (экранирование), это следствие технологии наложения бронелистов при сварке корпуса Т-44.
Тест драйв танка «Тигр»
Внутри танка Тигр Подробнее
Танк «Тигр» тест-драйв Подробнее
тест-драйв Танк Panzer IV (Panzerkampfwagen IV) Подробнее
Тест-драйв ТИГРА по снегу! Тест орудия на пробитие . Р/у танк Taigen German Tiger I Подробнее
Фашистский танк Тигр на ходу.\ The tank ‘Tiger I’ a test drive Подробнее
Танк Тигр / Tank Tiger Подробнее
Танк Тигр(Tiger). Внутри танка серия 1 из 3 Подробнее
Тяжелый танк Тигр кинохроника Heavy Tiger tank movie chronicle Подробнее
Бронированный Тигр: семь тонн на колесах от БТР. Тест Авторевю Подробнее
Тест-драйв от Давидыча. Тигр #СвободуЭрику Подробнее
Холодный Запуск Движков Танков. Stug, Sherman, Leopard, Abrams, King tiger. Подробнее
Тигр Тест Драйв Подробнее
Т 34-85 советский средний танк. / Tank T-34-85 Подробнее
ТЕСТ ДРАЙВ НАСТОЯЩЕГО ТАНКА Подробнее
КАК ПОДБИТЬ ТАНК ТИГР ? / БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Panzerkampfwagen VI Подробнее
Бронетехника Второй Мировой Войны: Танк Panzer VI «Тигр» (2009) фильм Подробнее
Тест Драйв Танка Тигр Подробнее
Тигр. Бронированный хищник. Военная приемка Подробнее
ДУЭЛЬ ЗВЕРОБОЯ ИСУ 152 С ТИГРОМ.Обзор,тест драйв. Подробнее
Немецкий «Тигр» против нашего ИС-2 — битва технологий
Друг против друга
Первое, что приходит в голову, — мысленно поставить сравниваемые танки на некую лишенную растительности, грязи и неровностей поверхность и представить, как бы прошел бой. И тут все зависит не только от модели танка, но и от месяца выпуска. Так, лоб «Тигра» пробивался 122-мм орудием ИС-2 с расстояния в 1000 метров, в то время как советский тяжелый танк переставал держать удар лишь на 600–700 метрах. Вроде бы преимущество ИС-2.
С другой стороны, пошедший в серию в марте 1944 года «Королевский тигр» имел уже более толстую броню и мощную пушку — калибр остался тем же, а вот скорость полета снаряда увеличилась. Она пробивала лоб ИС-2 с нескольких километров. Показатель варьировался в зависимости от угла попадания: при благоприятном угле — от 0 до 30 градусов — экипажу ИСа могло и повезти, но сильно рассчитывать на это не приходилось.
Сам же «Королевский тигр» мог быть уничтожен «в лоб» 122-мм орудием ИС-2 со сравнительно небольшого расстояния в 500–600 метров. Правда, это относилось только к ранним машинам. К осени 1944 года немцы потеряли достаточно территорий, чтобы ощутить нехваток марганца — важнейшего компонента при создании брони. Так что ее качество резко упало, и борьба с «Королевскими тиграми» стала сильно проще.
А вот по скорострельности «Тигры» выигрывали. 7,5 выстрелов в минуту против 2,5 ИСа были очень серьезным преимуществом. Как и баллистика 88-мм орудий вкупе с высококачественными прицелами, обеспечивавшими высокую точность стрельбы — а значит, высокий шанс первого попадания.
Реальный бой
Казалось бы, по совокупности характеристик на бумаге плюс-минус ничья с небольшим перевесом на стороне «Тигров». Но все разбивается об один нюанс: встреча друг с другом — это даже не пять и не десять процентов в жизни тяжелых танков. Задокументированных столкновений «Тигров» и ИС-2 за всю войну насчитывается около десятка — что по меркам войны даже меньше, чем песчинка в море. Подавляющая часть как «Тигров», так и ИСов даже не видела друг друга в бою!
Значит, надо сравнить танки по пригодности к общевойсковому бою — ведь «чистые» танковые дуэли без влияния других родов войск крайне редки.
Сперва обратимся к «Тигру» — вышедший в товарном количестве на поля сражений в 1943 году, он был нужен как орудие большого наступления. От него требовалось сочетание двух вещей — сильной брони, способной выдерживать обстрел из противотанковых пушек, и мощного орудия. Первое у «Тигра» имелось. Второе, казалось бы, тоже, но лишь на тот самый 1943-й год.
Когда в следующем году в серию пошел русский танк, первенство в вооружении было потеряно. 122-миллиметровый снаряд ИС-2 имел куда большее фугасное действие и радиус разлета осколков. Советский танк был просто идеален для наступления и стрельбы прямой наводкой — уничтожать противотанковые орудия или мешающие продвижению своей пехоты огневые точки на нем было проще.
Был хорош ИС-2 и при штурме городов — что стало особенно важно при вступлении на территорию высокоурбанизированной Европы. Вопреки мифам, танк в городе не был всего лишь большой мишенью — при правильном применении он сохранял множество жизней и экономил время. При действиях в плотной застройке ИСы всегда прикрывались пехотой, чтобы противник не мог воспользоваться относительной «слепотой» танкистов и не выстрелил в борт из «фаустпатрона».
А чтобы обстреливать все дома впереди, танкисты использовали схему «елочка». Два ИСа жались к разным сторонам улицы — орудие каждого смотрело на противоположную сторону, что увеличивало сектора обстрела. Высунься кто из окна — и в его сторону немедленно полетел бы 122-мм фугасный снаряд. А встреть ИС-2 большой дом, превращенный противником в крепость, — разрушить его можно было намного проще, чем с помощью любого другого танка.
88-мм орудия «Тигров» подходили для этой цели намного хуже. Это уже было проверено в Сталинграде. Когда советские бойцы засели в крупном элеваторе, немецкий пехотный офицер затребовал поддержку имевшихся неподалеку 88-мм зенитных орудий — именно они были взяты за основу при разработке танковых пушек для «Тигров». Было сделано 50 выстрелов, которые закончились ничем — стена не обвалилась, а русские продолжали стрелять.
Правда, к 1944 году произошло нечто, нивелировавшее слабое фугасное действие «тигровых» орудий. Немцы перешли к обороне, и необходимость разрушать укрепления противника прямой наводкой быстро стала для них неактуальной. И тут «Тигры» пришлись как раз кстати. Идеально подходящие для борьбы с большими группами атакующих «Шерманов» или Т-34, они стали использоваться, как костяк противотанковой обороны.
И вновь практически ничья — завершающий период войны сложился так, что и «Тигры», и ИС-2 были на своем месте. Одни пытались сдержать наступление противника, другие его образцово проводили. Но есть еще один параметр, и для нашего сравнения он ключевой.
Вне боя
Чтобы внести свою лепту на поле боя, танк должен сперва до него доехать. И тут у «Тигра» начинались серьезные проблемы. Во-первых, танк получился настолько широким, что его было сложно перевозить по железной дороге — он просто не проходил в некоторые тоннели. Для этого к каждому «Тигру» прилагались более узкие, «транспортные» гусеницы. Перед погрузкой на поезд с танка снимался внешний ряд катков, надевались эти гусеницы, и он взбирался на платформу. При прибытии на место «Тигр» съезжал обратно, и манипуляции повторялись в обратную сторону.
«Тигр» весил 57 тонн, а «Королевский» — все 70. Это создавало серьезную нагрузку на трансмиссию, которая в результате не славилась надежностью. Кроме того, вес танков ограничивал количество мостов, через которые они могли проезжать — некоторые просто разрушались. А еще новые танки проявляли отменный аппетит, кушая не менее 6 литров бензина на километр. С ИС-2 в этом отношении было проще — с его весом в 46 тонн он был легче некоторых модификаций старого тяжелого танка КВ-1, не представляя для логистических служб ничего принципиально нового.
Еще серьезней была ситуация с промышленным производством. «Тигры» были сложными и трудоемкими — один танк стоил 80 000 рейхсмарок, как четыре истребителя «Мессершмитт». В то время как технология производства ИС-2 была настолько хорошо отработана к концу войны, что он стоил всего на четверть дороже, чем средний танк Т-34-85. Поэтому «Тигров» и «Королевских тигров» и выпустили всего 2000 штук, в то время как ИС-2 — 3000. Несмотря на то, что немцев стали делать на год с лишним раньше.
Именно эти, не такие очевидные на первый взгляд, качества, и делали ИС-2 лучше. Широта применения, сравнительно легкий вес, мощное вооружение, надежность и отличная приспособленность для массового производства превращали этот танк в подлинное орудие большой индустриальной войны — орудие Победы.
