Сертификат на тест драйв спорткаров

22 вариантов подарка от 5000 р. до 45000 р.

1 Незабываемые впечатления

Мы предлагаем подарить эмоции, которые адресат, возможно, не получил бы больше в своей жизни никогда. Это предложение для тех, кто любит:

• Скорость. Можно проехаться по гоночному треку в качестве пассажира Race Taxi на 320 км/ч или самостоятельно сесть за руль FERRARI PORTOFINO.
• Эстетичный внешний вид. Вы не только получите буквально физическое наслаждение от соприкосновения с идеальными линиями кузова и мягкой кожей салона, но и сделаете многочисленные фотографии на память.
• Статус. Проедьтесь по МКАД, ТТК или Садовому кольцу за рулем такой дорогой машины, ловите восторженные взгляды, почувствуйте себя главным в полосе.

2 Что для этого нужно

Мы предлагаем организовать поездку, гонку на спорткаре в подарок в Москве для супруга, коллеги или начальника. Этот презент будет намного более значимым, чем любая материальная вещь. Эмоции – то, что не забывается на всю жизнь. Райдер должен соответствовать только нескольким критериям:

• Возраст более 25 лет.
• Водительский стаж – от 3 лет.
• Хорошие навыки вождения. Оценивать мастерство будет инструктор, который и дает последнее заключение о допуске за руль.

Соблюдая эти немногочисленные требования, можно прокатиться на одном из представленных у нас авто люксового класса по городу.

3 Какие авто у нас представлены

Важно знать

• Сертификат на прокат спорткара действует 8 месяцев.
• Для записи на катание на спорткаре активируйте сертификат у нас на сайте.

• Для катаний на гоночном треке должны быть соблюдены специальные условия (например, асфальт должен быть сухим и теплым, и т.п.).
  

  4 Сертификат на тест-драйв спорткаров: преимущества

  • Красивые бумажные или электронные подарочные сертификаты – эстетика во всем.
  • Услуги опытных инструкторов, которые проведут инструктаж и дадут все необходимые разъяснения для уверенности за рулем.
  • Выгодные цены – разные наши авто имеют различный ценник.
  • Подходящие маршруты.

  Появились вопросы или нужны подробности об услуге — свяжитесь с нами по телефону.

  Сделайте приятный сюрприз своему близкому человеку!

  Прокат и тест-драйв спорткаров

  1 Компания LIKE

  Прокатиться по Москве на спорткаре, наслаждаясь ревом мотора и профессионализмом водителя. Или попробовать себя за рулем спортивного автомобиля. Подарите себе или близким поездку на авто люкс-класса.
  !Внимание: перенос поездки возможен минимум за 24 часа.

  Поездки проводятся по городу (Садовое кольцо, ТТК и МКАД). Гоночный трек закрыт до июня 2021г. Заезды на гоночном треке проходят в 85 км от МКАД по Новорижскому ш.

  Спорткары

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Владимир Котеночкин, Только что

  Богдан Елисеев, Вчера в 17:14

  Максим Скифский, 22 марта 2021, 20:45

  Алишер Бабаев, 20 марта 2021, 20:41

  Владимир Котеночкин, 19 марта 2021, 11:38

  Александр Иванов, 18 марта 2021, 13:54

  Богдан Елисеев, 17 марта 2021, 17:57

  Максим Скифский, 16 марта 2021, 13:59

  Юрий Базин, 13 марта 2021, 19:56

  Евгений Ветков, 13 марта 2021, 12:30

  На нашем сайте не требуется регистрация, однако чтобы оставлять комментарии, нужно авторизоваться. Сделать это можно с помощью социальных сетей.

  Спортивные автомобили

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Владимир Котеночкин, Только что

  Богдан Елисеев, Вчера в 17:14

  Максим Скифский, 22 марта 2021, 20:45

  Алишер Бабаев, 20 марта 2021, 20:41

  Владимир Котеночкин, 19 марта 2021, 11:38

  Александр Иванов, 18 марта 2021, 13:54

  Богдан Елисеев, 17 марта 2021, 17:57

  Максим Скифский, 16 марта 2021, 13:59

  Юрий Базин, 13 марта 2021, 19:56

  Евгений Ветков, 13 марта 2021, 12:30

  На нашем сайте не требуется регистрация, однако чтобы оставлять комментарии, нужно авторизоваться. Сделать это можно с помощью социальных сетей.

  Голос Америки. Тест-драйв спорткаров General Motors

  

  

  За последние три года фокус концерна General Motors на российском рынке сместился в сторону премиального сегмента. Седаны В-класса и компактные кроссоверы, выпускаемые под разными брендами американского автогиганта (Chevy Niva не в счет), для нас уже давно в прошлом. В сухом остатке – спорткары и несколько SUV. И если с последними особых вопросов ни у кого нет (бери, да покупай), то быстрые американские машины у нас по-прежнему большая редкость.

  Сегодня на российском рынке их всего три: Chevrolet Camaro, Corvette и Cadillac CTS-V. Шанс познакомиться разом со всеми сразу мы упустить не могли. Тем более что российское представительство GM выбрало для первого свидания на редкость удачную локацию. Где еще, как ни на гоночном треке, представится возможность оценить динамику и управляемость каждой машины без поправок на скоростной режим и прочие ограничения. Но главное – сравнить их между собой.

  На светофоре в конце питлейна зеленый свет, а значит, пора пристегивать ремень безопасности и выезжать на трек. Первым в моих руках оказался самый доступный и миролюбивый из всей линейки джиэмовских спорткаров – Chevrolet Camaro. Когда-то эта машина была символом американского автомобилестроения и несбыточной мечтой миллионов. Сегодня под капотом спорткупе установлен 2,0-литровый турбомотор с четырьмя цилиндрами – точно такой же ставят, например, на семейный седан Chevrolet Malibu. Вот он – маслкар XXI века.

  

  Пытаясь прогнать мысли о несовершенстве унифицированной сборки и несправедливости мира, я выруливаю на ознакомительный круг по Moscow Raceway. Пока темп езды невысокий, успеваю оглядеться в салоне. Внутри Camaro получился стильным и нарядным, но в чем-то спорным и не везде продуманным. Например, дисплей мультимедийной системы зачем-то наклонили вниз, а регулировка климат-контроля осуществляется шайбами на воздуховодах. Впрочем, интерьер в этой машине всегда был на втором месте после динамических характеристик.

  Единственный мотор, который в России предлагают для Camaro (в Штатах машина также доступна с 6,2-литровым V8), был дополнительно дефорсирован с 275 до 238 лошадиных сил. Мощности в целом хватает, но разгон не поражает воображение. Равно как и звук двигателя. Приятным откровением стала управляемость спорткупе, близкая к нейтральной. Машина неплохо сбалансирована и делает именно то, что от нее просишь. А главное без надрыва и каких-то лишних усилий со стороны водителя. Хочешь боком – поехали! Едем по траектории – без проблем!

  

  Несмотря на внутренний диссонанс, который вызывает маслкар с 2,0-литровым сердцем под капотом, Camaro показал себя весьма достойно. Эффектная внешность и неплохо настроенная ходовая часть с лихвой перекрывают недостатки в виде не самого мощного двигателя и тесного салона. Fun to drive – это однозначно про Camaro. И если на треке его появление будет скорее неожиданным, то для увлекательных поездок по извилистыми маршрутам загородных шоссе он подойдет идеально.

  Прямая противоположность ему – Chevrolet Corvette Z06. Машина, готовая преподнести сюрприз сразу же, стоит лишь на секунду подумать о чем-то отвлеченном. Это не точный хирургический скальпель вроде Porsche 911, а топор, который рубит наотмашь. Процесс управления Z06 можно описать как борьбу за выживание. И в конце каждого круга ты удивляешься, почему еще дышишь, а не торчишь в отбойнике на выходе из поворота. Ездить на Corvette – это работа, которую любишь.

  

  Мощнейший суперкар стоит передавать в руки клиенту лишь после прохождения им расширенного курса экстремального вождения. В современном мире автопилотов и прочих электронных помощников, когда роль человека за рулем неуклонно стремится к минимуму, эта машина требует от водителя непозволительно много. Слишком много!

  Самый злой Corvette – это еще и самый мощный автомобиль в нынешней линейке Chevrolet. Под капотом – V-образная «восьмерка» LT4 объемом 6,2 литра, оснащенная приводным нагнетателем и системой смазки с сухим картером. На пике мотор выдает 659 л.с. и 881 Нм, а разгон с 0 до 96 км/ч (0-60 миль/ч) занимает 2,95 секунды. По ощущениям интенсивность ускорения не меняется на любой скорости. Машина с одинаковым усилием размазывает по спинке сиденья под аккомпанемент дьявольски громкого выхлопа.

  

  В базовой версии в паре с мотором работает 8-ступенчатая АКП, но для любителей экстремальных ощущений есть опция в виде 7-ступенчатой «механики». Именно такая версия была у нас на треке – короткие ходы рычага, филигранная четкость включений и функция автоматических перегазовок при переходе на пониженную. В общем, восторг, если не считать тугую педаль сцепления. Ах да, еще тут есть великолепно настроенная подвеска и шины Michelin Pilot Sport Cup 2, которые буквально приклеивают машину к асфальту и заправляют ее в любой поворот.

  Для тех, кому не нужен запредельный экстрим, но у кого есть желание обладать автомобилем с легендарным именем, существует версия Grand Sport. Как и у Z06, ее кузов расширен на 80 мм, а колесные диски обуты в полуслики. При этом под капотом установлен атмосферный V8, развивающий 466 л.с. и 630 Нм, а в качестве трансмиссии используется 8-ступенчатый «автомат». Когда нажимаешь на «газ», не кажется, что отправляешься прямиком в преисподнюю, но кайф от происходящего и вовлеченность в процесс управления сопоставим с Z06. Grand Sport – это та самая золотая середина между треком и городом.

  Читайте также:  Заезд для ремонта машины как называется