Снегоход Стелс 600 Викинг

Снегоход Stels 600 Viking представляет собой компактную утилитарную машину, которая была разработана на базе снегохода Стелс 800. В отличие от второго варианта, данная модель вышла дешевле, хотя по функциональности мало чем уступает. При разработке производитель учел все недостатки предыдущей модели, как заявляют потребители, 800-я модель имела массу проблем с подвеской, ходовой частью и с силовым агрегатом. Машина буквально разваливалась на части за сотни километров. В Stels 600 Viking это все было исправлено, производитель начал использовать новый собственно разработанный двигатель, качественную подвеску, ну и более дорогие детали и материалы в ходовой части. Испытания данной модели были весьма суровыми, машина гоняла всю зиму и выполняла различные задачи, и за все это время снегоход отлично показал себя в плане надежности и проходимости.

Дизайн модели был полностью изменен, вследствие чего довольно сложно определить с чего он был скопирован. У снегохода в плане внешнего вида нет ничего общего даже с моделями Polaris, Yamaha и BRP. Более того, ни один производитель не включает в стандартную комплектацию светодиодные фары. Стоит отметить, что такая оптика позволяет эксплуатировать снегоход в условиях с весьма плохой видимостью, так как светят они просто отлично. При включенном ближнем свете водитель может, что впереди него до 50 метров, а если же будет включен дальний свет, то видимость спереди увеличивается аж до 150 метров.

Капот данной модели снегохода обладает радующей глаза плавностью линий. В нем отсутствуют какие-либо непонятные дизайнерские изыски, на подобии углублений и заломов, в которых зачастую накапливается снег. Стоит отметить, что все пластиковые детали производитель изготавливает самостоятельно, а сам же пластик имеет незаурядную пластичность. Еще одной особенностью является высота ветрового стекла, а именно при езде больше не возникает каких-либо нареканий на счет стекла, когда у Стелс 800 водителю приходилось либо вставать, либо наоборот пригибаться, так как в ровном положении взгляд упирается в верхнюю кромку этой ветрозащиты. Но также имеется и один недостаток нового ветрового стекла, а именно наблюдается искажение действительности, хоть и незначительное.

Видео

Что касается посадки, то водитель имеет тоже положение, что и на снегоходе Стелс 800. Приборная панель была подвергнута некоторым изменением, в результате чего она была довольно резко наклонена. Это было сделано специально, так как именно такое расположение не позволяет закидывать приборную панель снегом. Над приборной панелью расположен так называемый перчаточный ящик, который вмещает в себя исключительно документы, небольшие книги, ну и, конечно же, перчатки. Больше в этот ящик ничего не вместится.

В плане управления данный снегоход полностью идентичен с росомахой. Стандартная комплектация также включает в себя гусеничную ленту шириной в 600 миллиметров и расширители лыж. Расширители не сказать, что положительно сказываются на управляемости, а даже наоборот, из утилитарного снегохода делают что-то на подобии утюга. Но если снять расширители, то машина становится очень маневренной и при этом не теряет свою плавность хода. Немного позже производитель выпустил версию снегохода с гусеничной лентой шириной в 500 миллиметров, что также положительно отразилось на маневренности техники.

Технические характеристики

Габаритные данные:

• Конструкционная длина снегохода – 3150 миллиметров.
• Полная ширина – 1160 миллиметров.
• Высота по ветровому стеклу – 1470 миллиметров.
• Высота по сидению – 1090 миллиметров.
• Ширина колеи по конькам – 920 миллиметров.
• Дорожный просвет – 150 миллиметров.
• Минимальный радиус поворота – 5520 миллиметров.
• Длина лыж – 1065 миллиметров.
• Ширина лыж – 180 миллиметров.
• Длина лыж с расширителем – 1115 миллиметров.
• Ширина лыж с расширителем – 250 миллиметров.

Эксплуатационные значения:

• Тип движителя – гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
• Привод гусеницы – цепь.
• Количество звеньев цепи – 22 звена.
• Длина шага цепи – 16 миллиметров.
• Тип гусеничной ленты – резинотканевая, армированная.
• Ширина гусеничной ленты – 600 миллиметров/500 миллиметров.
• Длина гусеничной ленты – 3937 миллиметров.
• Высота грунтозацепов гусеничной ленты – 22 миллиметров.
• Количество окон гусеничной ленты – 43 окна.
• Длина шага гусеничной ленты – 50.5 миллиметров.
• Тип механизма натяжения гусеничной ленты – винтовой.
• Конструкционная масса – 365 килограмм.
• Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый.
• Количество тактов двигателя – 4.
• Тип запуска двигателя – посредством электрического стартера.
• Вместимость топливного бака – 45 литров.
• Тип системы выхлопа – резонаторная.
• Тип устанавливаемой трансмиссии – вариатор.
• Количество передач для передвижения вперед – 1.
• Количество передач для передвижения назад – 1.

Тормоза:

• Тип управления – гидравлический.
• Тип тормозного механизма – механический дисковый.

Подвеска:

• Тип передних лыж – опорно-поворотный.
• Тип передней подвески – независимая ,телескопическая, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами.
• Ход передний подвески – 150 миллиметров.
• Тип задней подвески – маятниковая, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами.
• Ход задней подвески – 170 миллиметров.

Электрооборудование:

• Тип фронтальной фары – светодиодная.
• Тип системы зажигания – электронная бесконтактная.

Двигатель

Под капотом у снегохода располагается компактный двухтактный двухцилиндровый силовой агрегат собственного производства. Каждый цилиндр обладает диаметром в 74 миллиметров и ходом поршня в 66 миллиметров. При этом рабочий объем составляет 565 кубиков. Система питания у данного агрегата карбюраторного типа. Всего имеется два карбюратора модели VM34 от производителя Mikuni на два цилиндра. Номинальная мощность на выходе составляет 39.72 киловатт или же 54 лошадиные силы. К примеру, снегоход Yamaha VK540 обладает мощностью в 46 лошадиных сил (33.83 киловатт), но и масса у него меньше – 291 килограмм, когда отечественная модель имеет вес в 365 килограмм. Выходит, что более высокая мощность съедается избыточной, по сравнению с японской моделью, массой. Однако, у этого есть свой плюс: машину можно эксплуатировать в качестве буксировщика для перемещения довольно тяжелых грузов.

Производительности силовой установки вполне хватает для проделывания самых различных работ. Снегоход способен уверенно передвигаться по глубокому снегу, показывать отличную скорость на открытом участке, а также без особого напряжения буксировать за собой полностью загруженные сани. Как и любой другой двухтактный двигатель, этот также имеет звонкий звук и характерный дымный запах отработавших газов.

Стоимость нового снегохода Стелс 600 варьируется в пределах от 300 тысяч рублей и до 340 тысяч российских рублей. Самый дешевый вариант, как правило, является ранней версией с базовой комплектацией, когда самый дорогой наоборот, более поздний с большим количеством дополнительных оснащений. Также на рынках доступны и подержанные снегоходы, обладающие стоимостью от 270 тысяч рублей и до 310 тысяч российских рублей. В данном случае цена напрямую зависит от таких факторов, как год производства, комплектация, общее техническое состояние, ну и количество намотанных километров пробега.

Отзывы владельцев

Снегоход Stels 600 Viking имеет довольно большое количество различных отзывов и одни из таких:

• Брал подержанный снежик с пробегом всего в 40 километров. Можно сказать, что машина практически новая. Бывший хозяин объяснил причину срочной продажи с тем, что у него была необходимость ехать в другую страну, а по технической части машина полностью исправна. Внешний вид VIKING 600 лично мне понравился. В меру строгий, практичный, индивидуальный. По части “эффектов” инженеры оторвались на новой приборной панели снегохода. При включении зажигания “приборка” разве что лазерное шоу на полу не проецирует. Обилие возможных подсветок быстро переливается от желтого к красному, зеленому и синему. Одним словом, прикольно! Также понравились его эксплуатационные характеристики, машина очень мощная, надежная и обладает вполне хорошей маневренностью и проходимостью. Недостатков пока не заметил.
• В этом сезоне, в кругу своих знакомых мы катали по примятому и просаженному снегу нулевой температурой. Под вечер похолодало, но обогрев ручек жарит неплохо, даже выключил его потом. Утренний запуск очень радует, буквально с пол тычка. Едет не так быстро как Росомаха, но чувствуется, что мотор тянет нормально. Завтра попробую вариатор покрутить. Из минусов, лопнул кронштейн теплоотводящей пластины в районе ручного стартера. Открутил и выбросил его, посмотрю будет ли это сказываться на пластике. Стекло радует. Руки не задувает и в голову не сквозит. Однако, если чуть повыше ростом водитель, думаю, придется пригибаться чуток. Мне комфортно. Для двухтактного двигателя подхватывает вполне нормально, хоть и не восемсотка, она мощнее. Но для бюджетника очень даже неплохой вариант.

Новый утилитарный снегоход STELS S600 Viking — обзор и тест-драйв

В России двухтактные снежные машины делают основную кассу продаж (до 90%) среди всех снегоходов. Не удивительно, что компания «Веломоторс», осваивая в 2012–2013 гг. выпуск своего первого снегохода STELS S800 «Росомаха» c 4-тактным двигателем, параллельно активно работала над запуском в производство аппарата с 2-тактным мотором модели STELS S600 Viking.

Правда, еще в 2013 году среди прототипов снегоходов STELS фигурировало несколько модификаций с 2-тактными немецкими моторами Hirth («Хирт»).Собственно, все тогда логично предполагали, что именно с этих моделей стартует производство снежных машин на заводе в Жуковке. Но видно с немцами не сошлись в цене или что-то другое, как говориться «пошло не так», но первой с конвейера сошла модель «Росомаха» с 4-тактным двигателем.

Оно и к лучшему. Начав с ограниченного выпуска «Росомах», у предприятия появилась возможность с максимально меньшими имидживыми потерями вылечить все «детские болячки» в конструкции, поработать над деталями и наиболее эффективно отладить производство для достижения максимального качества.

По раме, рулевому управлению, эргономике STELS S600 Viking – брат-близнец «Росомахи». Разница только в дизайне переднего капота и двигателе.На «Викинг» установлена двухцилиндровая силовая установка объемом 565 см3. При 7300 об./мин. двигатель выдает 54 «лошадки». По слухам, в Китае при разработке двигателя для STELS Viking 600 за образец был взят мотор Suzuki, отлично себя зарекомендовавший на снегоходах Arctic Cat Bearсat 570.

Коробка передач с «понижайкой». Алгоритм ее переключения схож с КП устанавливаемой на снегоходы «Русской механики». Рычаг переключения передач на удивление ходит без заеданий, легко и четко.

Как обычному потребителю, мне все равно, откуда родом двигатель. Сегодня практически все крупные мотопроизводители, даже уровня BMW и Harley Davidson, не брезгуют размещать заказы по изготовлению множества компонентов для своих продуктов в азиатских широтах. Вопрос лишь в контроле и удержании достойного качества. Представители «Веломоторс» официально заявляют, что моторы на их снегоходах – продукт собственной разработки, и совсем скоро производство будет запущено в России. Отличные перспективы!

Не знаю, как себя покажет мотор «Викинга» в процессе длительной эксплуатации, но на коротком тест-драйве он оставил положительные впечатления. Хороший пуск, ровная работа. Даже звук выхлопа какой-то, прямо скажу, непривычный для 2-тактников: нет в нем столь знакомых истерично-верхних тонов.Топливное питание – два карбюратора Mikuni VM34 (по одному на цилиндр). По идее, курок газа должен быть туговатым. Но нет, при нажатии большой палец правой руки практически не напрягается.

Прибор лично мне показался тускловатым, показания считывать затруднительно. А вот перчаточный бокс порадовал объемом и вообще фактом своего существования

В снаряженном виде «Росомаха» с 4-тактным 800-кубовым двигателем стрелку весов забрасывает к 370 кг. Масса «Викинга» в «снаряге» – 325 кг. Немало. Тем не менее уменьшение веса сказалось на улучшении управляемости и плавности хода. На медленных поворотах теперь не надо звать на помощь штангиста, чтобы он помог повернуть руль. Думаю, если снять расширительные накладки на лыжах (они входят в базовую комплектацию) и установить на лыжи нормальный конек, то «Викинг» будет управляться еще в полтора-два раза легче. Форма заводского «конька» лыж, мягко говоря, оставляет желать лучшего.

В сидячем положении, при повороте рулядо упора, рукоятки не упираются в колени, а проходят над ними

Визуально новый капот мне очень нравится. Прямо современная машина, а не какой-то анахронизм из конца 90-х. Только есть пара маленьких «но». Во-первых, линзовые фары светят здорово, но беда в том, что за переднее защитное стекло проникает снег и под ним образуется наледь. Решит проблему уплотнительная накладка, но ее надо еще поставить. Второй момент: судя по креплению переднего стекла и видя, как оно «задубело» при морозев минус 10, не трудно предположить, что с этим куском прозрачного пластика надо быть предельно аккуратным – какое-то более-менее существенное механическое воздействие при сильных морозах оно не переживет. К слову, на форумах некоторые владельцы STELS S600 Viking уже ищут новое ветровое стекло. Ценник бодрый, где-то в районе 5500–6000 рублей за стеклышко.

Под стекло передней фары проникает снег и образуется наледь

мощный аккумулятор под сидением обеспечивает пуск мотора в максимально экстримальных условиях

Да, есть мелкие шероховатости у стелсовского «Викинга»: у кого-то еще на обкатке защита оторвалась, кому-то приходиться решает вопрос с переливом масла (система смазки раздельная), кому-то надо объяснить, что для «Викинга» нормально, когда его круто заваливают набок, мотор глохнет (карбюраторы не могут нормально работать в наклоненном положении).

Длина гусеницы 3937 мм, ширина 600 мм, высота грунтозацепов 22 мм.

Такими подножками с развитыми дренажными отвер- стиями для снега может похвастаться далеко не каждый зарубежный утилитарный снегоход

В целом же, общие впечатления обычных пользователей от снегохода исключительно благожелательные. И возразить им нечего, так как свои нюансы по эксплуатации есть у всех снегоходов. Это только в шоу-румах все такие красивые и безупречные. По факту же, STELS S600 Viking получился добротной машиной. И нет сомнений, что в ближайшие годы именно данная модель станет главным локомотивом развития всего снегоходного направления компании «Веломоторс». Розничная цена «Викинга» более чем конкурентная. На сайте производителя рекомендованный ценник от 329 000 р. – это за базовую, одноместную модель STELS S600 Viking ST и без учета доставки. Двухместные снегоходы с расширенной комплектацией обойдут дороже, где-то от 375 000 руб.

Расширительные накладки на лыжи, передний стальной бампер, буксировочный крюк входят в общую комплектацию «Викинга».

Хотя к сезону 2016-2017 «Веломоторс» выпускает новую модель снегохода STELS 600 Ермак, рекомендованная цена производителя по предзаказу от 255 000 р. без учета доставки. Аппарат построен, если можно так выразиться по «бурановской» схеме «одна лыжа, две гусеницы», но это уже совсем другая история.

ТТХ STELS S600 VIKING

Двигатель 2-тактный, два цилиндра
Объем, см3 565 Охлаждение воздушное
Питание карбюраторное
Мощность, л. с. 54
Рама стальная, листовая, клепано-сварная
Бак, л 45
Расстояние между лыж, мм 920
Габариты, мм 3179х1160х1470
Снаряженная масса, кг 325
Цена, руб от 329 000