Новый Citroen SpaceTourer 2020: фото и цена, характеристики минивэн

В начале прошлого года компания Ситроен представила свое совместное с другой французской компанией детище – рестайлинг популярного фургона Citroen SpaceTourer. Основная задача конструкторов была в том, чтобы добиться от машины максимального уровня комфорта как для водителя, так и для пассажиров.

Определенно, им это удалось. Новый Ситроен Спейс Турер 2020 года стал куда более красивым и стильным как внешне, так и внутри, а также пополнился громадным количеством новых современных опций.

Плюсы и все минусы Ситроен Спейс Турер

• Салон
• Надежность
• Шумоизоляция
• Управляемость
• Качество сборки
• Подвеска
• Багажник

Отзывы владельцев Citroen SpaceTourer

Это Турер французского выпуска с комбинацией двухлитрового мотора и шестиступенчатой МКП (по-французски — BVM), а также с индивидуальным набором опций. Пока не очень понятно, будут ли такие доступны в дальнейшем, после старта калужского производства.

Там с «механикой», причём уже пятиступенчатой, идёт только дизель 1.6 и базовая комплектация Feel без возможности дозаказа оборудования ― сама по себе более бедная, чем французская. Например, 16-дюймовые штамповки вместо 17-дюймовых, другая ткань салона, отсутствие электропривода складывания зеркал. Зато будет мультируль с кожаной отделкой.

На плохой дороге жестковат, ощущаются все стыки, но по этой характеристике выигрывает у конкурентов, которые ещё жёстче. Шумный — на скорости хорошо слышен гул от колёс и удары мелких камушков и песка по кузову — нужно делать шумоизоляцию.

Зато просто отличные двигатель и коробка. Чрезвычайно экономичен. Длинная колёсная база на Citroen SpaceTourer на хорошей дороге добавляет комфорта. Потрясающие возможности трансформации салона. Обилие современных электронных систем.

Наверное придраться можно ко всему. Но мне кажется, что во всем виновата французская логика. Есть смешные минусы:
— Ксенон надо настраивать самому мех.регулировка,
— Дальний свет, моргнул включил, моргнул выключил (так происходит включение дальнего света), поэтому совсем не удобно моргать о ДПС.

Да и подвеска жесковата, но с чем сравнивать. Самое главное — многие минусы завод устранил.

Катаюсь на машине год, расход топлива около 7,5 литров на 100 км. Для автомата это вообще шикарно. 150 лошадок мне хвастает с головой. Единственное из-за широких стоек и маленьких боковых зеркал неудобно парковаться. Но я купил партроник и все ок.

Семь человек и море. Тест-драйв Citroen SpaceTourer

Такие машины как Citroen SpaceTourer только по велению сердца не покупают. Минивэн — это автомобиль, который в первую очередь должен выполнять поставленные перед ним задачи и уже во вторую очередь радовать взор своего владельца и окружающих. У SpaceTourer, к счастью, отлично получается и то и другое.

Текст и фото: Вадим Рощин

Задачи, разумеется, для нас на первом месте, ибо этот Citroen мы взяли на тест не просто так. Миссия автомобиля для тест-драйва заключалась в том, чтобы доставить семь человек самого разного возраста из холодной и дождливой Москвы в солнечный и обласканный морем Сочи. Соответственно первое требование — минимум семь посадочных мест (а лучше еще больше). Второе условие, не менее важное — низкий расход топлива. И третье — отсутствие не слишком нужных в путешествии «наворотов» и демократичная цена. Исходя из этих вводных и не особо широкого выбора минивэнов на российском рынке, круг кандидатов удалось быстро сузить до пары-тройки моделей. Мощные машины отвергли сразу из-за топливных аппетитов и сомнительной пользы от большого количества лошадиных сил из-за огромного количества камер фотофиксации на трассе «Дон». Что же до роскошных «офисов на колесах» — их функционал не совсем подходил контингенту пассажиров нашего «южного рейса», половину которых составляли дети.

В полной мере заявленным требованиям соответствовал, пожалуй, только Citroen SpaceTourer. Он способен принять на борт 8 человек, включая водителя: второй и третий ряды сидений насчитывают по три кресла каждый, причем каждый из рядов имеет продольную регулировку. Под капотом — дизельный двигатель объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. Скажете мало? Отнюдь, ведь дело здесь не в мощности, а в крутящем моменте — в нашем случае он равен 370 Нм. Но что самое важное — расход топлива в смешанном цикле по данным производителя всего 6,2 л на 100 км. Забегая вперед нужно сказать, что это тот редкий случай, когда реальные показатели не слишком сильно отличаются от цифр в брошюре.

Мы намеренно взяли не самую «навороченную» версию машины. Дело в том, что у SpaceTourer есть несколько модификаций, но комплектаций всего две. К нам на тест попал минивэн в среднем по цене исполнении. Поэтому здесь нет некоторых опций, доступных для топовой версии Business Lounge вроде камеры заднего вида, индикатора слепых зон, проекционного дисплея, электроприводов сдвижных дверей и кожаной отделки салона. Впрочем, в «бизнесе» второй ряд представлен двумя раздельными креслами, да и стоит такая машина на 500 000 рублей дороже тестового экземпляра.

Поэтому горевать об опциях не стоит. Кроме разве что камеры заднего вида, которая пригодилась бы при маневрировании на парковках. При длине в 5,3 метра, вытянутая корма требует особой аккуратности при движении задним ходом. Выручают задние парктроники и большие зеркала заднего вида. Кстати, у SpaceTourer есть и укороченная версия, длина кузова в этом случае 4,9 м. Но, несмотря на приличные габариты, в Citroen не ощущается пресловутой «автобусности». Это абсолютно легковой автомобиль, которым удобно управлять на любой скорости. Слегка усеченный снизу руль приятно лежит в руках, вращать его сподручно. За движениями «баранки» машина следует оперативно и послушно, поэтому после адаптации к габаритам управлять «Турером» становится не сложнее, чем обычным городским хэтчбеком.

Погрузка — крайне ответственный этап. Каждого пассажира нужно расположить максимально комфортно, ведь впереди почти сутки пути. С этим проблем не возникло, диапазон регулировок кресел второго и третьего рядов позволяет подобрать оптимальную конфигурацию. В нашем случае, к примеру, на «галерке» разместились двое детей, а взрослые заняли второй ряд. Поэтому места для коленей хватило всем. Причем маленькие пассажиры очень быстро разобрались, как настраивать сиденья — настолько интуитивно понятно сделаны механизмы регулировок! Отметили пассажиры и обманчивую внешность SpaceTourer — небольшой на вид снаружи, он оказался неожиданно просторным внутри. Кроме того, при занятых трех рядах сидений осталось место и для багажа! Несмотря на то, что последнего было много, тесниться из-за сумок пассажирам не пришлось. А ведь кроме вещей довольных отдыхающих в багажном отделении оказались и предметы, жизненно необходимые в автопутешествии — домкрат, набор инструментов и компрессор для шин. Отдельно стоит отметить небольшую полку в багажнике, на которую очень удобно ставить сумки.

Водителю на тесноту тоже грех жаловаться. Само кресло широкое, между передними сиденьями уйма места, при желании не слишком габаритный человек сможет спокойно перейти с первого ряда на второй. Да и объемную сумку в этот «каньон» ставить очень удобно. Обшивки передних дверей наделены нишами впечатляющей глубины — туда запросто помещается три литровых бутылки воды. Вообще недостатка емкостей для хранения в SpaceTourer нет, разнокалиберные карманы практически везде. Для подстаканников, например, нашлись места по краям торпедо.

«Шайба» селектора АКП вместо привычной рукоятки помогает сэкономить еще немного места. Переводим ее в положение D и вперед, навстречу морю! А пока погода за окном не радует — нас греет Citroen. Благо у задних пассажиров своя панель климата, расположенная на потолке и создать свою «погоду» с ее помощью не составит труда. С зарядкой гаджетов тоже проблем нет — разъемов на 12V в пассажирской части салона достаточно.

По-хорошему, до поры до времени, асфальту трассы «Дон» SpaceTourer едет мягко и плавно, лишь иногда ощущается раскачка на «волнах» покрытия. 150-сильный дизель уверенно и с едва заметной ленцой тянет машину вперед, но не стоит забывать, что автомобиль основательно загружен. По мере ухудшения дороги появилось все больше возможностей оценить работу подвесок. В меру плотно, но не жестко — именно так «Турер» справляется с неровностями. Опять же, никакого «эффекта автобуса» замечено не было, на трассе минивэн практически неотличим по комфорту и управляемости от большого кроссовера. Особенно это порадовало на горных серпантинах, Citroen уверенно и даже азартно проходил поворот за поворотом и иногда даже не верилось, что габаритный вэн способен на такое!

Словом, SpaceTourer удивил. Удивил своей продуманной эргономикой, умеренным аппетитом (средний пробег на маршруте около 3200 км составил 7,2 л на 100 км пути), просторным салоном и наличием драйверских амбиций. А еще за время путешествия ни один из пассажиров не пожаловался на то, что его укачивает, хотя путь проходил и по разбитым дорогам и по серпантинам с крутыми поворотами. Также не было жалоб на тесноту или же неудобства — настолько вольготно удалось расположиться пассажирам. Больше чем на двое суток минивэн заменил путешественникам дом и стал чем-то большим, чем просто автомобиль для поездки на море.

Citroen Spacetourer 2020 года — 8-местный полноприводный минивэн с просторным салоном и внедорожными способностями

Ситроен Спейстурер 2020 года отражает взгляд французской компании на то, как должен выглядеть современный семейный автомобиль. Этот минивэн, в списке конкурентов которого встречаются Hyundai H-1 и Peugeot Traveller, укомплектован полным приводом и турбированным дизельным агрегатом объемом 2 литра, который сочетается с механической либо автоматической КПП. Французской модели доступна фирменная система, которая повышает проходимость автомобиля на бездорожье. В стартовой комплектации Spacetourer имеет только самое необходимое оснащение типа круиз-контроля или четырех подушек безопасности. Но в максимальной версии появляются мультимедия, навигация, тачскрин, камера заднего обзора и другое оборудование.

Ситроен Спейстурер 2020

Комплектации и цены

Ситроен Спейстурер 2020 года оснащается новым кузовом и моторами, которые полностью адаптированы к российским условиям. В частности, некоторые фото показывают наличие дополнительной защиты днища. При этом Spacetourer хоть и обладает неплохими комплектациями, для России автомобиль предлагается по немного завышенным ценам. Впрочем, последний недостаток нивелируется, если обратить внимание на технические характеристики французской модели, которая, несмотря на свой статус, обладает неплохими внедорожными способностями.

Российские тюнеры передали старый Chevrolet Niva в новую Lada Niva Travel за 150 тысяч рублей

Компания Kia представила новый 8-местный минивэн Carnival, который стал ближе к сегменту кроссоверов

Новый Pocco Meimei — компактный кроссовер с нестандартными характеристиками. Озвучены особенности модели

Feel M

За 2,15 миллиона рублей доступен Ситроен Спейстурер 2020 года в стартовом исполнении Feel M. В данной модификации минивэн оснащается 1,6-литровым дизельным агрегатом и МКПП. Этот двигатель не предлагается ни с одной другой комплектацией. Появление 2-литрового турбодизеля и АКПП оценивается в 350 тысяч рублей. А внедрение полного привода и возврат к «механике» обойдется в 550 тысяч рублей.

По умолчанию при покупке французской модели потребитель получает:

• рулевой электронный усилитель;
• колесные диски на 16 дюймов;
• передние «противотуманки»;
• LED задние огни;
• подогреваемые и электрорегулируемые зеркала заднего вида;
• 2 скользящие задние двери;
• солнце- и теплозащитное остекление;
• кожаный руль, регулируемый по высоте и вылету;
• датчик наружной температуры;
• передние кресла с подогревом и поясничным упором.

Стандартно вместе с Citroen Spacetourer предлагаются подогреваемое лобовое стекло, 2 электронных стеклоподъемника и центральный замок с ключом дистанционного управления. В начальной версии минивэна также встречаются:

• датчики контроля усталости водителя и давления в колесах;
• антиблокировочная система тормозов;
• 4 подушки безопасности;
• задний парковочный радар;
• функция динамической подсветки поворотов;
• функция автоматической блокировки дверей после начала движения;
• помощник при движении на подъеме;
• система контроля курсовой устойчивости;
• система предотвращения пробуксовки колес;
• водительский ассистент при торможении.

Комфортабельное передвижение внутри Spacetourer обеспечивают двухзонная климатическая установка с отдельными воздуховодами для пассажиров задних рядов и аудиосистема с восемью динамиками. Специально для российского рынка минивэн доукомплектовали усиленной защитой днища и картера, более емким аккумулятором и доработанной подвеской.

Feel XL

Версия Feel XL с 2-литровым турбодизелем и АКПП обойдется в 2,5 миллиона рублей. Доплата за установку полного привода и «механики» составит 250 тысяч рублей. Эта комплектация примечательна тем, что она (кроме указанного двигателя) ничем не отличается от базовой. Вместе с модификацией XL производитель даже не предлагает никакого дополнительного оборудования.

Business XL Lounge

Citroen Spacetourer 2020 года в этом исполнении, оцененном в 3 миллиона рублей, предлагается только с 2-литровым агрегатом и АКПП. Кроме того, длина кузова минивэна доведена до 5300 мм. В топовой комплектации появляются ксеноновая головная оптика, 17-дюймовые колесные диски и электрорегулируемые задние боковые двери. В салоне минивэна появляются мультифункциональный руль, кнопка запуска мотора и проекционный дисплей. Все сидения в данной модификации отделаны натуральной кожей. Передним креслам также доступны вентиляция и электропривод с функцией памяти.

Внутри Spacetourer в топовом исполнении комфортно и безопасно. Последнее обеспечивают дополнительные шторки, передний парктроник, система мониторинга «слепых» зон и настраиваемая головная оптика. А за доплату покупатель может приобрести адаптивный круиз-контроль и оборудование, которое предупреждает столкновения и выезд с занимаемой полосы. Комфортабельность передвижения обеспечивают улучшенный мультимедийный комплекс с 7-дюймовым тачскрином и функцией голосового управления, навигационная система и камера заднего вида (идет за доплату). Опционально минивэн можно доукомплектовать складным столиком.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.6 HDi МT Feel M	2019 —	2 249 900	Передний	МКПП 5	1560	15.9	145	95 (70) / 3750	6,0
2	1.6 HDi МT Feel	2018 — 2019	2 109 900	Передний	МКПП 6	1560	15.9	145	95 (70) / 3750	6,0
3	2.0 HDi МT Feel	2017 — 2018	2 129 000	Передний	МКПП 6	1997	12.4	184	150 (110) / 4000	6,0
4	2.0 HDi МT Feel Long	2017 — 2018	2 179 000	Передний	МКПП 6	1997	12.4	184	150 (110) / 4000	6,0
5	2.0 HDi MT Feel M	ноябрь 2019 —	2 799 900	Полный (4WD)	МКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
6	2.0 HDi MT Feel XL	ноябрь 2019 —	2 849 900	Полный (4WD)	МКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
7	2.0 HDi AT Business Lounge XL	2019 —	3 099 900	Передний	АКПП 6	1997	12.7	183	150 (110) / 4000	6,4
8	2.0 HDi AT Feel M	2019 —	2 499 900	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
9	2.0 HDi AT Feel XL	2019 —	2 549 900	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
10	2.0 HDi AT Business Lounge Long	2018 — 2019	2 909 900	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
11	2.0 HDi AT Feel	2018 — 2019	2 359 900	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
12	2.0 HDi AT Feel Long	2018 — 2019	2 409 900	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
13	2.0 HDi AT Business Lounge Long	2017 — 2018	2 859 000	Передний	АКПП 6	1997	12.7	183	150 (110) / 4000	6,4
14	2.0 HDi AT Feel	2017 — 2018	2 259 000	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2
15	2.0 HDi AT Feel Long	2017 — 2018	2 309 000	Передний	АКПП 6	1997	12.3	183	150 (110) / 4000	6,2

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

В основу Citroen Spacetourer 2020 года легла фирменная платформа PSA EMP, на базе которой сегодня создаются практически все минивэны и кроссоверы французской марки и бренда Peugeot. В России автомобиль представлен в исполнениях со средним и удлиненным кузовами с колесной базой 2920 и 3270 мм соответственно. Спереди располагаются стандартные стойки МакФерсон, заменяемые задней полузависимой подвеской в виде торсионной балки.

Только в базовой комплектации Spacetourer предлагается с 1,6-литровым турбодизельным мотором, который выдает до 95 л.с. полезной мощности и 215 Н*м крутящего момента. Вместе с ним на минивэн устанавливается 5-скоростная механическая КПП. В таком сочетании автомобиль набирает первые 100 км/ч за 15,9 секунды. Расход топлива при этом равен 6,1 литра.

В более дорогих версиях появляется также турбированный дизельный двигатель объемом 2 литра. Его максимальная мощность не превышает 150 л.с., а крутящий момент достигает 370 Н*м. Стандартно этот мотор сочетается с 6-ступенчатой автоматической КПП, но за доплату покупатель получает «механику» с аналогичным количеством скоростей и полный привод. В обоих случаях показатель среднего расхода топлива варьируется в пределах 6,2-6,4 литра, а ускорение до «сотни» занимает 12,3-12,7 секунды. Стоит отметить, что полный привод реализован с помощью фирменной системы Grip Control, которая улучшает проходимость автомобиля на бездорожье.

Дизайн

Новый Spacetourer исполнен в общей стилистике последних моделей французской марки. Автомобиль укомплектован достаточно крупной головной оптикой, объединенной с компактной радиаторной решеткой. Ниже от них размещен бампер с широким воздухозаборником, который по бокам дополняется тонкой лентой светодиодных ДХО. Сбоку Spacetourer мало чем отличается от других минивэнов. Сходное впечатление возникает и при рассмотрении кормы французской модели.

Довольно необычно для Citroen выглядит салон Spacetourer. Последние французские модели выделяются за счет яркого внутреннего пространства с контрастными вставками и оригинальными решениями. У Spacetourer салон стандартный и даже местами устаревший. На последнее указывает блок управления климатом, сразу под которым производитель разместил тонкую нишу под мелкие предметы. От нее внутрь салона отступает некая вставка, на которой располагаются клавиши, заменившие собой стандартный рычаг АКПП.

Блок с мультимедийным экраном также оформлен в стилистике моделей прошлых лет. То же самое касается и панели приборов. Зато сзади расположены 5 полноценных сидений, а не диван, как это бывает у многих минивэнов.

Старт продаж

Citroen Spacetourer к текущему моменту поступил на российский рынок. Автомобиль вместе с Peugeot Traveller собирается на автозаводе под Калугой.

Конкуренты

В число конкурентов Spacetourer вошли:

Примечательно то, что первые две модели и Spacetourer построены на базе одной платформы.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв