Тест-драйв нового Volkswagen Touareg

Во все времена в бесконечном модельном ряду Volkswagen, Touareg занимал особое место, являясь образцом комфорта, проходимости и удобства водительского интерфейса. Компания из Вольфсбурга вообще известна своей фирменной нейтральностью — её продукция подходит всем, в независимости от темперамента, возраста и страны обитания

Хотя с интернациональностью у нового Touareg не всё гладко. Отныне слишком упакованный электроникой, лишённый переднеприводных версий и чересчур дорогой кроссовер не попадёт на американский рынок. Там будет продаваться более простая и пустая модель — уменьшенный Teramont. Но всем остальным, то есть европейцам, нам и особенно китайцам, новый Touareg на полном фарше — как раз то что надо. Машина стала чуть ниже, чуть длиннее и шире, но, будучи сделана из прогрессивных материалов (48% алюминия и 52% сталей), получилась на целых 106 кг легче предшественника. Кроме того, заметно вырос багажник (с 697 до 810 л), и это несмотря на то что в машине предусмотрен третий ряд сидений…

Итак, что в основе? А там — знакомая по Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne платформа MLB-Evo. А значит — несущий кузов, независимая подвеска на алюминиевых рычагах и изменяемый дорожный просвет. Пневмоопоры, поднимающие кузов на 70 мм на плохой дороге и опускающие его на 15 мм при езде по автобану — одно из двух основных преимуществ машины на бездорожье. Раздаточной коробки с пониженной передачей, как у первого поколения, тут нет, зато есть масса электронных систем. А второе преимущество (внимание!) — честный, то есть железный полный привод с дифференциалом Torsen в трансмиссии. Этот межосевой дифференциал — пожалуй, самая испытанная во всём мире система, и для умеренно плохого покрытия ничего лучше не придумали. Ведь такой полностью механический узел не нуждается ни в управлении извне, ни в каком-либо обслуживании, кроме разве что стандартной замены масла. В любом исполнении и в любой комплектации VW Touareg будет только подноприводным и только с Torsen… Ура, товарищи!

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road

Как мало времени прошло с момента, когда машины с раздатками, зависимой подвеской, пониженной передачей и блокировками массово уступили своё место кроссоверам с «халдексом», независимой многорычажкой и легковым шасси. И вот мы уже радуемся тому, что частично железный привод всё же сохранился во флагмане фольксвагеновских кроссоверов, хотя в материалах по новой машине — 90 процентов информации про его электронику и цвет обивки салона и почти ничего о технической стороне. Таковы сегодняшние приоритеты. Что ж, ладно, поехали дальше, по накатанному…

Но всё же техники в машине предостаточно, и не только для просёлка, есть кое-что и для асфальта. Например, передний и задний стабилизаторы переменной жёсткости электромеханической системы подавления кренов такие же, как на Porsche. Механизм нажимает в повороте на внешние колёса и снимает нагрузку с внутренних. Поверьте, этот высокий автомобиль не кренится даже при очень резкой перекладке руля, но это не главное. Главное — активные стабилизаторы до последнего борются с угрозой переворачивания при ошибках управления. Есть и ещё одна, менее заметная, но полезная функция поворота задних колёс на небольшой угол, которая до скорости 37 км/ч отклоняет их в направлении, противоположном передним, а на высокой скорости — в том же. Машина длинная, и маневрировать на ней с управляемой задней осью значительно легче и безопаснее. А поскольку Touareg часто выступает как тягач прицепа, предусмотрен ассистент парковки автопоезда. Одним словом, инженерия Volkswagen, а по сути Porsche, — лучшая в мире. И это ощущается каждую секунду езды на кроссовере.

Инфракрасный прибор ночного видения — не новинка в автомобильном мире.
У Touareg он выделяет любые объекты, отличные от дороги

Впрочем, на эту тему мы ещё поговорим, а пока о других системах, благо немцы не просто наполнили ими машину, а закономерно увязали в единый комплекс. Не удивляйтесь длинному перечислению умных помощников — их в новом Volkswagen действительно много. Любопытно и то, что водителю дано право не только выбирать себе ассистентов, но даже конфигурировать систему под себя. Дословно девиз разработчиков электроники нового Touareg звучит так: «Не водитель подстраивается под автомобиль, а автомобиль под водителя». Лозунг, конечно, не новый, но по-прежнему привлекательный.

Итак, новый Touareg — первая модель Volkswagen, для которой доступна система помощи водителю при движении в тёмное время суток Night Vision. Тепловизор в передней части работает в инфракрасном режиме (его дальнобойность — 300 м) и снабжает водителя подсказками о настораживающих препятствиях вблизи траектории движения. Проще говоря, идущий по обочине пешеход или животное выделяются на экране прибора ярким светлым прямоугольником. Другое техническое новшество нового Touareg — Innovision Cockpit. 12-дюймовый вогнутый дисплей приборной панели и 15-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Discover Premium по центру слиты в единый цифровой блок информации, связи и развлечений. У него минимальное количество традиционных кнопок, переключателей или элементов управления, но они всё же использованы там, где это действительно имеет смысл, например, для управления громкостью. Всё остальное умный монитор понимает при помощи взмахов рук, жестов и прочих шаманских плясок, включая заклинания и голосовые команды. Впрочем, в этом направлении сейчас идут все производители, и скоро всё это голосовое управление покажется детским лепетом в сравнении с тем, что смогут предугадывать и предлагать интеллектуально образованные кокпиты.

Архитектура ходовой части кроссовера давно отточена
инженерами Volkswagen. Рычаги спереди и сзади, пневматика и
мощный подрамник для полной изоляции шумов

Кстати, на примере Touareg уже сегодня можно наблюдать, как роботы будут справляться с различными дорожными ситуациями. Обратите внимание на функцию продвинутого слежения за рядностью движения и безопасности при перестроениях. Она умеет самостоятельно подруливать на криволинейных участках дороги и препятствовать незапланированному выезду за границы ряда. Эта же технология может предупредить о перекрытой из-за дорожных работ полосе и порекомендовать оптимальное перестроение. Разумеется, есть адаптивный круиз-контроль, работающий в режиме пробок и самостоятельно останавливающий или разгоняющий машину в зависимости от окружающей обстановки. Он способен как поддерживать заданную скорость, так и не превышать максимально разрешённую, что пригодится при повальном применении камер слежения. Этот же круиз-контроль подскажет безопасную скорость в повороте вплоть до весьма стремительных 210 км/ч. Ещё одна функция системы — реакция на препятствия и поперечные помехи на перекрёстках. Само собой, в машине хватает радаров и камер, смотрящих буквально во все стороны. Продвинутые инструкторы водительского мастерства когда-то советовали начинающему водителю для безаварийной езды непрерывно вертеть головой на 360 градусов, фиксируя всё, что происходит вокруг. Так вот, Touareg сделает это за вас. И не просто сделает, но и просигналит при помощи head-up дисплея, проецирующего картинку на лобовое стекло.

Дизельный двигатель V6 3.0 можно считать легендой Volkswagen.
Более удачного силового агрегата не найти

На фоне этого искусственного интеллекта светодидные фары IQ.Light, которые управляются при помощи камер переднего обзора, не выглядят чем-то особенным. Тем не менее 75 диодов каждой из них умеют видеть не только встречные машины, но и те, что маячат в зеркалах заднего вида, вырезая их из своего яркого луча. Надо ли говорить, что они самостоятельно переключают дальний свет на ближний, снимают ослепляющую засветку дорожных знаков и регулируют освещение обочины в зависимости от её структуры (яркий снег или тёмная грязь). Собственно, для этих фар уже не существует чёткого разделения на ближний и дальний свет, настолько разнообразные и хитроумные формы лучей они создают.

Несмотря на отсутствие пониженной передачи, геометрическая
проходимость машины по-прежнему на высоте

Наверное, пришло время рассказать, что под капотом? А там — только дизель V6 3.0. Мотор удачный, проверенный и отлично подходящий именно Touareg. 249 л. с. — именно столько, сколько нужно в нашей суровой действительности. В паре с 8-скоростным автоматом они дают водителю ощущение упругого напора на асфальте и мощной тяги в любом из режимов движения вне дорог. Кстати, вернёмся к ходовым испытаниям. Инженеры Porsche способны настроить и не такое шасси, а тут всё просто идеально. Ну, может быть, чуть пустоват руль в нулевой зоне, а подвеска жёстче, чем хотелось бы, обрабатывает стыки асфальта. Но отсутствие кренов, точно настроенные тормоза и оперативно меняющий передачи автомат создают ощущение отточенного механизма. Бездорожье? О, где ты, Touareg первого поколения, даже в базовой комплектации легко преодолевающий пески пустынь и бескрайние снега… Нынешний умеет карабкаться по кочкам, поджимать тормозами буксующее колесо и никогда не перегреет муфту подключения полного привода (просто потому что её нет в его трансмиссии). Torsen позволяет ползать по бездорожью сколь угодно долго, что для премиального кроссовера уже хорошо.

Линейность интерьера — новая страница в дизайне Volkswagen и
её можно признать вполне удачной

Внедорожный пакет Off-road на Volswagen Touareg третьего поколения представляет собой скорее виртуальную надстройку в программном обеспечении штатной машины. Тем не менее он нацелен на езду по сложному покрытию и заметно расширяет возможности кроссовера. В состав пакета, помимо стандартных режимов Normal, Sport, Comfort, Eco, Snow, Off-road и Individual, входят два специфических — Gravel (камни) и Sand (песок). Они перестраивают двигатель и коробку передач, а также ассистирующие системы к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4Motion в этих режимах контролирует вращение каждого колеса индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если потерян контакт с покрытием и происходит вывешивание. Также в пакет Off-road входят защита днища, топливного бака, решётки радиатора и аккумуляторной батареи. У версии Off-road увеличенный до 90 л топливный бак и две открытые буксировочные проушины (спереди и сзади).

Ну что ж, нам остаётся выйти и окинуть кроссовер взглядом — огромный плоский капот, протяжённые боковины, строгая передняя оптика. Никаких излишеств, вычурных линий… Где-то мы это уже видели? Конечно, Touareg — плоть от плоти Volkswagen, даже VAG в целом. Настолько, насколько сильна продукция из Вольфсбурга в инженерии, настолько же она однообразна внешне. Такое ощущение, что все старания немцев ушли на техническую часть, а на остальное просто не хватило сил и желания. Впрочем, возможно, я не прав. Облик в целом запоминающийся и для всей продукции с эмблемой VW единый — узнаешь даже с закрытыми глазами. В общем, выглядит новый Touareg то ли как увеличенный Tiguan, то ли как уменьшенный Teramont. Одним словом, масштабирование и прямолинейность. Скучно! Тем не менее, вероятно, подобная корпоративная внешность находит отклик у тех, кто ценит марку за её имидж и чистоту форм. Хотите просто кроссовер, ультрасовременный внутри и абсолютно нейтральный снаружи? Выбирайте Touareg! Он как раз такой — по-немецки холодный и функционально безупречный.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VW TOUAREG V6 TDI

Длина/ширина/высота: 4 878/1 984/1 702 мм
Разгон до 100 км/ч: 6,1 сек
Максимальная скорость: 235 км/ч
Колёсная база: 2 894 мм
Диаметр разворота: 12,2 м
Объём багажника: 810 л
Снаряжённая масса: 1 995 кг
Трансмиссия: 8 АТ
Тип привода: Постоянный полный 4MOTION
Тип двигателя: Дизельный V6 TDI
Объём двигателя: 3.0 см3
Мощность: 249 л.с.
Крут. момент: 600 Нм
Передняя подвеска: Независимая пневмо
Задняя подвеска: Независимая пневмо
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

Текст Евгений Хапов
Фотографии Компании-производителя

Volkswagen Touareg 2020 года — полноприводный и комфортабельный кроссовер с отличным набором систем безопасности

В России новый Фольксваген Туарег 2020 года представлен с тремя турбированными двигателями, два из которых работают на дизельном топливе. Каждый из этих агрегатов сочетается с полным приводом и автоматической КПП. Сходное оснащение предлагают и основные конкуренты немецкой модели: Land Rover Discovery, Volvo XC90 и BMW X5. Touareg, начиная с базовой комплектации, оснащается системой Start/Stop, полным электропакетом, кожаными сидениями, обширным комплексом безопасности и пневматической подвеской. Опционально с немецким кроссовером поставляются функция подруливания задних колес, вентилируемые передние кресла, 15-дюймовый сенсорный экран и множество другого оборудования. В Россию Touareg завозится из Германии.

Динамичный и роскошный кроссовер

Комплектации и цены

Фольксваген Туарег 2020 года получил новый кузов достаточно давно. В связи с этим на опубликованных фото представлен кроссовер, который внешней остался практически неизменным. Все комплектации и цены, предлагаемые на российском рынке, можно существенно расширить за счет большого списка дополнительного оборудования. Технические характеристики немецкой модели также изменяются в зависимости от типа опций, приобретенных покупателем.

Представлен новый пикап Canoo: внешне он похож на космические аппараты для колонизации планет

Geely раскрывает новый 7-местный кроссовер Lynk&Co 07, который станет конкурентом для Volvo XC90

360-градусный обзор, премиальная отделка и 2 дисплея: Haval H6 третьего поколение вышел в новом исполнении

Respect

Стартовая версия Respect оценена в 3,578 миллиона рублей. В ней предусматриваются полный привод, 249-сильный двигатель и автоматическая КПП. За установку турбодизеля с той же отдачей придется отдать дополнительные 440 тысяч рублей. В начальной комплектации по умолчанию устанавливаются:

• система Start/Stop;
• гидроусилитель руля с изменяемым передаточным отношением;
• блокируемый центральный дифференциал;
• система рекуперации энергии торможения;
• электронный стояночный тормоз;
• полностью светодиодная оптика;
• датчики света и дождя;
• электропривод багажной дверцы (опционально);
• мультифункциональный руль с кожаным ободом и подогревом;
• многофункциональный дисплей на приборной панели;
• кнопка запуска двигателя.

Сидения в Фольксваген Туарег 2020 года обшиты натуральной кожей. Комбинированная отделка предлагается за доплату. Передние кресла дополняются поясничным подпором, электроприводом и подогревом. Последний предусматривается для лобового стекла (опционально). Помимо 10-и подушек (коленная идет за доплату) и нескольких парковочных радаров, комплекс безопасности немецкого кроссовера включает в себя следующие системы:

• антиблокировки тормозов с EBD;
• контроля за состоянием водителя;
• предупреждения столкновений с функцией экстренного торможения;
• контроля давления в колесах;
• мониторинга «слепых» участков;
• адаптивного освещения;
• динамического освещения поворотов;
• поддержания постоянной скорости (адаптивная опционально);
• удержания в полосе движения;
• помощи при движении по склону;
• электронного контроля стабилизации;
• предотвращения пробуксовки колес.

В салоне немецкой модели встречаются двухзонный климат-контроль (четырехзонный опционально), селектор выбора режимов движения и богатый мультимедийный комплекс, включающий в себя 9-дюймовый тачскрин, 8 динамиков и камеру заднего вида (идет за доплату). Новый Туарег интересен еще и тем, что вместе с ним в виде опций предлагается достаточно широкий перечень оборудования, включая:

• стояночный вентилятор;
• интеллектуального помощника при парковке;
• систему ночного видения, распознающую пешеходов;
• электропривод заднего дивана;
• передние кресла с функцией массажа, вентиляцией и электроприводом, запоминающим выбранные настройки;
• спортивные кресла первого ряда;
• проекционный дисплей;
• регулируемый люк;
• электропривод багажника с функцией бесконтактного открывания;
• функцию подруливания задних колес;
• спортивную подвеску;
• рычаги для ручного переключения передач.

Со стартовой модификацией можно получить за доплату и пневмоподвеску, которая в остальных комплектациях предусматривается по умолчанию.

Status

Комплектация Status стоит 3,918 миллиона рублей. Доплата за установку турбодизеля та же. За дополнительные 790 тысяч немецкий кроссовер оснащается топовым мотором с отдачей в 340 л.с. Эта комплектация от базовой отличается лишь наличием электропривода багажной дверцы с доводчиком, подогрева второго ряда сидений и лобового стекла, бесключевого доступа в салон и камеры заднего вида. Также в состав модификации введена беспроводная зарядка для техники.

Exclusive

Топовая комплектация, идущая только с 249-сильным дизелем, стоит до 4,798 миллиона рублей. В этой модификации появляются 15-дюймовый сенсорный монитор, 4-зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с функцией запоминания настроек и новые декоративные элементы в салоне. Кроме того, кроссоверу доступны виртуальная панель приборов и проекционный дисплей.

R-Line

Версия R-Line предлагается только с дизельными моторами. Ее стоимость составляет 4,808 и 5,058 млн рублей соответственно. Данная модификация построена на базе комплектации Status за исключением того, что в ней предусматривается 15-дюймовый сенсорный монитор. Отличаются обе версии кроссовера, по сути, наличием дополнительного аэродинамического обвеса и ряда других элементов.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.0 TSI AT Business	ноябрь 2019 —	3 949 000	Полный (4WD)	АКПП 8	1984	6.8	225	249 (183) / 6000	8,2
2	2.0 TSI AT Exclusive	2019 —	4 509 000	Полный (4WD)	АКПП 8	1984	6.8	225	249 (183) / 6000	8,2
3	2.0 TSI AT Status	2018 — октябрь 2019	3 919 000	Полный (4WD)	АКПП 8	1984	6.8	225	249 (183) / 6000	8,2
4	2.0 TSI AT Respect	2018 —	3 699 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2000	None	225	249 (183) / 6000	None
5	3.0 TDI AT Business	ноябрь 2019 —	4 469 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2967	6.8	238	249 (183) / 4500	7,1
6	3.0 TDI AT Exclusive	2019 —	5 049 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2967	6.8	238	249 (183) / 4500	7,1
7	3.0 TDI AT R-Line	2018 —	5 059 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2967	6.8	238	249 (183) / 4500	7,1
8	3.0 TDI AT Respect	2018 —	4 219 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2967	6.8	238	249 (183) / 4500	7,1
9	3.0 TDI AT Status	2018 — октябрь 2019	4 459 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2967	6.8	238	249 (183) / 4500	7,1
10	3.0 TSI AT Exclusive	ноябрь 2019 —	5 299 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2995	5.9	250	340 (250) / 6400	9,1
11	3.0 TSI AT R-Line	2018 —	5 309 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2995	5.9	250	340 (250) / 6400	9,1
12	3.0 TSI AT Status	2018 — октябрь 2019	4 709 000	Полный (4WD)	АКПП 8	2995	5.9	250	340 (250) / 6400	9,1

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Новый Vokswagen Touareg 2020 года поставляется только с 8-ступенчатой гидромеханической автоматической КПП и полным приводом, дополняемым блокируемым межколесным дифференциалом. В комплекте с немецкой моделью идет пневматическая подвеска. Она способна увеличивать размер дорожного просвета до 300 мм. Вместо нее кроссовер можно оснастить спортивной подвеской, обеспечивающей лучшие динамические показатели. За счет нее автомобиль «приседает» при движении на высоких скоростях. Благодаря такому поведению улучшается аэродинамика.

В начальных комплектациях на Touareg устанавливается 2-литровый турбированный мотор, чья максимальная отдача ограничена отметкой в 249 л.с.. а тяга достигает уровня 370 Н*м. В этом исполнении кроссовер развивает первые 100 км/ч за 6,8 секунд, потребляя около 8,2 литров топлива.

В более дорогих версиях под капотом немецкой модели появляется турбированный дизельный агрегат объемом 3 литра. Его мощность доведена до тех же 249 л.с., а крутящий момент не превышает 600 Н*м. Такое сочетание обеспечивает кроссоверу разгон до 100 км/ч за 6,8 секунд. Средний расход топлива при этом составляет 7,1 литров. Топовые модификации Touareg укомплектованы аналогичным дизельным мотором с увеличенной до 340 л.с. отдачей, но сниженной до 450 Н*м тягой. Ускорение до «сотни» у кроссовера теперь занимает 5,9 секунд, а расход топлива вырос до 9,1 литров.

Дизайн

Volkswagen Touareg 2020 года отличается лаконичными формами и плавными изгибами. Внешне этот кроссовер выделяется на фоне своих конкурентов за счет довольно простого дизайна. Однако немецкая модель оснащается крупным передним бампером с широкими боковыми воздухозаборниками, которые делают внешний вид автомобиля немного агрессивным. Нивелируют этот эффект стандартные для VW радиаторная решетка и двухсекционные передние фары. Также лаконично оформлены боковая и задняя части кузова Touareg. На корме можно лишь выделить длинный светоотражатель, протянувшийся вдоль бампера.

Все главные особенности дизайна Touareg скрыты в его салоне. Немецкий кроссовер обладает очень эргономичным интерьером. В топовых модификациях автомобиль оснащается широким сенсорным монитором, который развернут в сторону водительского кресла, и информативной виртуальной панелью приборов. Руль на этом фоне выглядит анахронизмом. Широкий трансмиссионный тоннель включает в себя две шайбы, предназначенные для настройки шасси, и несколько клавиш с компактным рычагом КПП.

Передние сидения немецкого кроссовера за счет особой конфигурации обеспечивают комфортабельную посадку. То же самое можно сказать и о заднем диване со складывающимися спинками.

Старт продаж

Обновленный немецкий кроссовер к настоящему моменту вышел на российский рынок. В нашу страну он поставляется напрямую из Германии.

Конкуренты

В число конкурентов Touareg вошли:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв